Toyota Hilux 2.5 D-4D ከተማ

አንድ ነገር በእርግጠኝነት, የጭነት መኪናዎች "የመጀመሪያ" መኪኖች ተብለው ሊጠሩ የሚችሉት የመጨረሻው ቀሪዎች ናቸው, ማለትም, ምቾት በእውነቱ (ቢያንስ በወረቀት ላይ) ያነሰ ነው, ነገር ግን አንዳንድ ጥሩ ባህሪያትን የሚይዙት ለዚህ ነው. ለተጨማሪ ምቾት ሌሎች ያጡት።

በዚህ አካባቢ ፣ ባለፉት አሥርተ ዓመታት ውስጥ በቶዮታ መጫኛ (እንደ ሌሎቹ ሁሉ) በአንፃራዊ ሁኔታ ትንሽ ተለውጧል ፤ በርቀት ቁጥጥር የሚደረግበት ማዕከላዊ መቆለፊያ ፣ የኃይል መስኮቶች እና የአየር ማቀዝቀዣ (በሂልቹ ሁኔታ ፣ ከላይ የተጠቀሱት ሁሉ ለከተማው ማስጌጫ) እና በእርግጥ አሽከርካሪዎች ያልሆኑ ሰዎችን ለማንቀሳቀስ ቀላል የሚያደርግ መካኒክ አግኝቷል። ሙያ እና / ወይም መንዳት እንደ ልዩ አካላዊ ፕሮጀክት የማያስቡ።

ሂሉክስ በዚህ ውስጥ አሳማኝ ነው -ቀላል ጎረምሳ እንኳን ብዙ ችግሮች ሳይኖሩት ሊያሽከረክረው ይችላል ፣ በእርግጥ እሱ በጠባብ ጎዳናዎች ወይም በመኪና ማቆሚያዎች ውስጥ የማይንቀሳቀስ ከሆነ። የማዞሪያ ራዲየስ በጭነት መኪናው ላይ ይቆያል ፣ ይህም በከተማ መገናኛ ላይ የትራፊክ መጨናነቅ ከመከሰቱ በፊት አስቀድሞ ማወቅ ጠቃሚ ነው። አንድ ትልቅ ማስታወሻ ከመንገድ ውጭ ለሚነዱ ሰዎች ይሠራል ፣ እንደ መርፊ ሕግ መሠረት ፣ ጠባብ በሆነው ክፍል ላይ በቀጥታ ማሽከርከር የመቀጠል ችሎታው ይጠፋል።

በተሳፋሪ መኪኖች ውስጥ የምንለማመደው የድምፅ ምቾት አሁንም ከሂሉክስ በጣም የራቀ ነው, ነገር ግን ካለፉት ሁለት ትውልዶች በእጅጉ የተሻሻለው ከባትሪው ላይ መጨመር አለበት; በከፊል በተሻለ የሙቀት መከላከያ እና በከፊል በቱርቦዳይዝል በዘመናዊ መርፌ ቴክኖሎጂ ምክንያት። በትክክል የኪስ ቦርሳ ያልሆነ ማንኛውም ሰው በሂሉክስ ውስጥ ጥሩ ስሜት ይኖረዋል - ወደ ውስጣዊ ድምጽ ሲመጣ። እንዲሁም በሌላ መልኩ; ንፁህ እና ዘመናዊ (ነገር ግን ሻካራ ያልሆነ "መስራት") ውጫዊ የሰውነት መስመሮች ወደ ኮክፒት (ዳሽቦርድ!) ይቀጥላሉ, ባህላዊው የጃፓን ብርሃን ግራጫ ይቀራል, ይህም ለመመልከት የማያስደስት እና ትንሽ ቆሻሻ እንኳን ወዲያውኑ ይታያል. ይህ (ምናልባት) በጣም ስስ ጉዳይ ነው፣ በተለይም እንደዚህ ካለው SUV ጋር።

መጀመሪያ ላይ እንደነዚህ ያሉ ተሽከርካሪዎችን በመጠቀም የተጠቀሱት አገልግሎቶች እንደ የግል ተሽከርካሪ ከሚወስዱት ሰዎች ፈጽሞ የተለዩ ውስብስብነት መስፈርቶች አሏቸው። አሁን መንዳት ቀላል እንደሆነ እናውቃለን ፣ ግን መሰረታዊ ምቾት እንኳን ዋስትና ተሰጥቶታል። የሆነ ሆኖ ፣ ከቶዮታ የመጡት ሰዎች አሁንም ጥቂት ነገሮች አልነበሯቸውም -የውስጥ መብራቱ እጅግ መጠነኛ ነው ፣ መሪው በጥልቀት ሊስተካከል ይችላል ፣ ከመሳሪያዎቹ ፊት ያለው የታጠፈ የፕላስቲክ መስኮት ሥርዓታማ ነው ፣ ግን አብዛኛውን ጊዜ የሚያብረቀርቅ (ዓይንን ለማዘናጋት በቂ ነው) በተመሳሳይ ሰዓት). የመንዳት እና የአነፍናፊዎችን ክፍሎች እይታ በትንሹ ይገድባል) ፣ የፊት የጭጋግ መብራቶች የማስጠንቀቂያ መብራት የላቸውም ፣ ለእነሱ መቀየሪያው ከእጅ እና ከዓይኖች የራቀ ነው ፣ በጣም ባልተመጣጠነ መንገድ ላይ ዳሳሾቹ ያለማቋረጥ ከክሪኬት ኮምፒዩተር ይጮኻሉ። ፣ አጠቃላይ ግንዛቤው ጥርጥር የተሻለ እንደሚሆን ጥርጥር የለውም።

የመሳሪያው ክፍል በተለይ ለአነስተኛ ብልሽት ብቁ ነው። ከመሠረታዊው የሀገር ጥቅል ጋር ሲወዳደር ፣ የከተማው ጥቅል እንዲሁ አንድ ኢንች አነስ ያሉ እና ቀለል ያሉ ጎማዎችን ፣ ሁለት ሴንቲሜትር ሰፋ ያሉ ጎማዎችን ፣ የጎን ደረጃዎችን ፣ ብዙ የ chrome ን ​​እና ግዙፍ የፕላስቲክ ጠርዞችን ያካተተ ጥሩ (እና ብዙ ፋይዳ የለውም) በደስታ ይሆናል። ይህንን ሁሉ በሁለት ተጨማሪ የአየር ከረጢቶች ፣ ለተሽከርካሪው መንኮራኩር ቆዳ እና ፣ ኃጢአተኛ ካልሆነ ፣ በማርሽ መያዣው ላይ ላለው ቆዳ ይለውጡ።

የፒክአፕ የጭነት መኪኖች ሁል ጊዜ በሶስት የሰውነት ዘይቤዎች ይገኛሉ ፣ ግን ግለሰቦችን ያነጣጠረ ሁሉ ባለ አራት በር አካል ይሰጣቸዋል። ይህ ለሂሉክስ አምስት መቀመጫዎች (ማለትም ሁለት መቀመጫዎች እና የኋላ መቀመጫ) ፣ አምስት የጭንቅላት መቀመጫዎች እና አራት አውቶማቲክ የመቀመጫ ቀበቶዎች እንዲሁም የመቀመጫ ወንበርን ከፍ የማድረግ ችሎታን (በዚህ ቦታ በገመድ እና መንጠቆ የሚጠብቁትን) ይሰጣል ፣ በትላልቅ ሻንጣዎች ስር ከሸክላው ስር መሸከም ቢያስፈልግዎት በጣም ጠቃሚ ነው ፣ ግን ፍላጎቱ ይህ የማንሳት አግዳሚ ወንበር እንዲሁ አንድ ሶስተኛውን መከፋፈል ነው።

እዚህ ከሻንጣ ጋር ትንሽ የማይመች ነው። የመጀመሪያ እርዳታ መስጫ መሣሪያን እና ሌሎች ትናንሽ ነገሮችን ጨምሮ እያንዳንዱ ነገር ማለት ይቻላል በቤቱ ውስጥ መሆን እንዳለበት ማወቅ አለብዎት ፣ ይህ ማለት በቤቱ ውስጥ አምስት ሰዎች ካሉ አንድ ሰው የሆነን ቦታ ይረብሸዋል ማለት ነው። እውነት ነው ፣ ከመቀመጫው በታች ሁለት መሳቢያዎች አሉ ፣ ግን አንደኛው በመሠረቱ ብስክሌቱን ለመለወጥ መሣሪያ ይ containsል። በእንደዚህ ዓይነት መኪና ውስጥ አራት ሰዎች ለመጓዝ ከፈለጉ ጥሩ የሻንጣ መፍትሄ መፈለግ ነበረባቸው። ቢያንስ በጣሪያ መደርደሪያ መልክ ፣ በጭነት ቦታ ላይ የፕላስቲክ ልዕለ -መዋቅር ካልሆነ ፣ ይህም እንደገና ምቾት ያስከትላል። ለእንደዚህ ዓይነቶቹ ጉዳዮች ሂሉክስ ከሌሎች ተመሳሳይ ተሽከርካሪዎች የተሻለ መፍትሄ የለውም።

ግን እነዚህን ችግሮች ችላ ካሉ ወይም እነዚህ ዓይነቶች ችግሮች እርስዎን እንደማይጠብቁዎት ካወቁ ታዲያ ሂሉክስ ለእያንዳንዱ ቀን እና በተለይም ለመዝናናት በጣም አስደሳች መኪና ሊሆን ይችላል። መሠረታዊው የመቀመጫ ማስተካከያ (ብቻ ለ) የኋላ መቀመጫ ርዝመት እና ዝንባሌ) ለጥሩ አቀማመጥ በቂ ነው። ተሽከርካሪ መሽከርከሪያ (የኤሌክትሪክ ድጋፍን ጨምሮ ሁሉም ጥቃቅን ተጨማሪ ማስተካከያዎች ከጥሩ የበለጠ ውድ ናቸው?) ሂሉክስ ብዙ ጠቃሚ የማከማቻ ቦታ (ጣሳዎችን ወይም ትናንሽ ጠርሙሶችን መያዝ የሚችሉትን በደንብ) በጥሩ ሁኔታ ያካተተ ነው የማርሽ ማንሻ ጊርስ ፣ በመጀመሪያ በጨረፍታ ቆንጆ ቆንጆ አጭር እና ትክክለኛ እንቅስቃሴዎች (እና ፣ አስፈላጊም ከሆነ ፣ በጣም ፈጣን) እና በዙሪያው ያለው ታይነት በጣም ጥሩ ካልሆነ ፣ ጥሩ ካልሆነ። ደህና ፣ ከሂሉክስ በስተጀርባ ብዙም አያዩም ፣ ግን ከብዙ ተሳፋሪ መኪኖች ጋር ተመሳሳይ ነው።

እንደ እውነቱ ከሆነ ከቤተሰብ አንፃር የሚቀረው የአቅም ጉዳይ ብቻ ነው። የሂሉክስ ሞተር በቴክኒካዊ ዘመናዊ ነው ፣ ግን በውስጠኛው ውስጥ (እና ሊታወቅ የሚችል ፣ በናፍጣ) ከፍ ያለ እና በአፈፃፀም መካከለኛ ፣ ከተሳፋሪ መኪናዎች ሞተሮች እና የቅንጦት SUV ዎች ጋር የማይወዳደር ነው። የሂሉክስ ድራይቭ ትራይን አጭር የመጀመሪያ ማርሽ ከቆመበት በፍጥነት ማፋጠን ይችላል ፣ ግን ከአማካይ የጉዞ ፍጥነት በላይ ያሉት ማናቸውም ተስፋዎች ትርጉም የለሽ ናቸው። ሂሉክስ በሰዓት ከ 160 ኪሎ ሜትር በታች ፍጥነት ይደርሳል ፣ ይህም ለአብዛኛዎቹ ተጠቃሚዎች በቂ ነው ፣ አንዳንድ ችግሮች የሚከሰቱት በረጅም የጉዞ ሽቅብ ወቅት ብቻ ነው ፣ ይህም በመንገዶቻችን ላይ ልዩ አይደለም። ሆኖም ፣ በትንሽ ጽናት እና ሞተሩን በመሰማት ፣ በማንኛውም ቦታ በሀይዌይ ላይ በከፍተኛ ፍጥነት ማሽከርከር ይችላሉ።

ሞተሩ ከስራ ፈት በላይ ይነሳል እና እስከ 3.500 ራፒኤም ድረስ በደንብ ያድጋል። በ 1.000 ሩፒ / አምስተኛ ማርሽ ውስጥ መሄድ አይመከርም (ንዝረትን እና ጫጫታውን ይቃወማል ፣ ምንም እንኳን ፣ በሌላ በኩል በደንብ ቢጎትትም) ፣ ግን ቀድሞውኑ 1.500 ሩፒኤም በተመሳሳይ ማርሽ በሰዓት 60 ኪ.ሜ ያህል በጣም ዘና እና ጸጥ ማለት ነው ማሽከርከር። ... ነገር ግን እሱ ከፍተኛ ማሻሻያዎችን (በናፍጣ ክፈፎች ውስጥ) አይወድም።

በመልሶ ማመሳከሪያው ላይ ያለው ቀይ መስክ በ 4.300 ራፒኤም ይጀምራል ፣ ግን ከ 4.000 ራፒኤም በላይ (እንደገና) እስከ ሦስተኛው ማርሽ ድረስ በግልጽ በሚታይ ከፍ ባለ ጫጫታ ይሻሻላል ፣ እዚያም እስከ 4.400 ራፒኤም ድረስ መሮጥ ይችላል። የተገለጸው ገጸ -ባህሪ የሚጠበቅ ነው -ሞተሩ በዝቅተኛ ኤምፒኤምኤስ ላይ በአጠቃቀም ላይ ያተኮረ ስለሆነ ይህ በማያምን መልኩ ከፍ ያለ ነው። እናም ሂሉክስ በዋናነት ከመንገድ ውጭ አሠራር የተነደፈ ስለሆነ ለዚህ መኪና የሞተሩ ባህርይ ትክክል ነው። የቀረውን ቴክኒክ ጨምሮ።

አካሉ አሁንም ከግትር የኋላ መጥረቢያ ጋር ለኋላ ጭነቶች የተነደፈ በሻሲው ላይ ያርፋል ፣ እና ከመንገድ ውጭ ያለው የመሳሪያ ክፍል እንዲሁ ለዚህ ንድፍ አመስጋኝ ነው። ከድሮው ትምህርት ቤት የሚነዳው ድራይቭ እንዲሁ በዋነኝነት ባለ ሁለት ጎማ (የኋላ) ፣ በበረዶ እና በሌሎች በሚያንሸራተቱ ቦታዎች ላይ ፣ ሆዱ ከምድር ትልቅ ርቀት ቢኖረውም ፣ በጣም ውጤታማ ላይሆን ይችላል (በአንዳንድ ሁኔታዎች እንኳን የከፋ) የፊት-ጎማ ድራይቭ መኪና) ፣ ግን ሁሉም-ጎማ ድራይቭን በማብራት ሁሉም ነገር ይለወጣል።

እሱ ፣ ልክ እንደ የማርሽ ሳጥኑ ፣ ከማርሽ ማንሻ ቀጥሎ ያለውን ተጨማሪ ማንሻ በመጠቀም በእጅ ይሠራል። አሮጌው ግን የተሞከረው እና እውነተኛው ዘዴ የኤሌክትሪክ መግፋት / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማጥፊያ የሚያቀርበው ባይሆንም። በሁሉም ጎማ ድራይቭ ላይ ሲሳተፉ ሂሉክስ በተንሸራታች መሬት ላይ እና በተመሳሳይ ጊዜ መጫወቻ ላይ ለመጠቀም ተስማሚ ነው። ረጅሙ የጎማ መሠረት እና ከሥራ ፈት ያለው ከፍተኛ የሞተር ሽክርክሪት በበረዶ ወይም በጭቃ እንዳይቆም ሳይፈራ በዝቅተኛ ፍጥነት እንኳን በጣም ቁጥጥር የሚደረግበት ኮርነሪንግን ይፈቅዳል። በሌላ በኩል የማርሽ ሳጥኑ ትራፊክ ቀርፋፋ በሆነበት በግልጽ ምልክት በተደረገበት አካባቢ ፊት ለፊት ሲገኙ ተልዕኮውን ይወስዳል። ከመደበኛ ከፊል ልዩነት መቆለፊያ (ኤል.ኤስ.ዲ.) ጋር በመሆን ሂሉክስ በከተማ ስሪት (መሣሪያ!) ውስጥም እንዲሁ መሬት ላይ አሳማኝ ነው። በእጅ መጎተት ያለበት አንቴና ብቻ ቅርንጫፍ በሚሆንበት ጊዜ የመጀመሪያውን ቅርፅ ሊያጣ ይችላል።

ነገር ግን፣ የመኪና ጨዋታዎች፣ የመጠቀም ችሎታ (እንደ ትላልቅ የስፖርት መሣሪያዎችን መያዝ መቻል) እና ሌሎች የተጠቀሱ ባህሪያት አንዳንድ ቀረጥ ያስፈልጋቸዋል። የከባድ መኪና የኋላ አክሰል ኦስቲዮፖሮሲስ እና ሌሎች መሰል ችግሮች ላለባቸው ሰዎች በኋለኛው ወንበር እንዲጋልቡ የማንመክረው ምክኒያት ነው ፣ምክንያቱም በተጨናነቁ መንገዶች ላይ መንዳት በጭራሽ ምቹ አይደለም - እና መንገዶቻችን አይደሉም ። በጣም ጠፍጣፋ. እየተሻሻሉ ሲመጡ. የፀደይ መኪናዎች.

ግን በግልጽ ሁሉም ነገር ሊኖረው አይችልም። ይሁን እንጂ ይህ Hilux እንኳን የቅንጦት SUVs (እንደ RAV-4 ያሉ) በአንዳንድ ሁኔታዎች ከሚሰጡት ምቾት በጣም ያነሰ ቢሆንም ነገር ግን ሌሎች የማይችለውን ነገር ያቀርባል። ምንም እንኳን በንቃት ጊዜን ስለማሳለፍ ጩኸት ቃል ብቻ ቢሆንም። በተንሸራታች መንገድ ላይ ከስኪድ ጋር።

ቪንኮ ከርንክ

ፎቶ: Aleš Pavletič.

Toyota Hilux 2.5 D-4D ከተማ

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ቶዮታ አድሪያ ዶ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	23.230,68 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	24.536,81 €
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ኃይል	75 ኪ.ወ (102 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	18,2 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 150 ኪ.ሜ.

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-stroke - በመስመር ውስጥ - ቀጥታ መርፌ ቱርቦዲሴል - ማፈናቀል 2494 ሴ.ሜ 3 - ከፍተኛው ኃይል 75 ኪ.ወ (102 hp) በ 3600 ሩብ - ከፍተኛው 260 Nm በ 1600-2400 ራም / ደቂቃ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	የኋላ-ጎማ ድራይቭ ፣ ሁሉም-ጎማ ድራይቭ - ባለ 5-ፍጥነት በእጅ ማሰራጫ - ጎማዎች 255/70 R 15 ሲ (የጉድ ዓመት Wrangler HP M + S)።
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 150 ኪ.ሜ - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት በ 18,2 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ECE) ምንም መረጃ የለም l / 100 ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	ከመንገድ ውጭ ቫን - 4 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - አካል በሻሲው ላይ - የፊት ነጠላ እገዳ ፣ የፀደይ እግሮች ፣ ሁለት ባለ ሦስት ማዕዘን መስቀል ሐዲዶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ ጠንካራ አክሰል ፣ ቅጠል ምንጮች ፣ የቴሌስኮፒክ ድንጋጤ አምጪዎች - የፊት ዲስክ ብሬክስ (በግዳጅ ማቀዝቀዝ) ፣ የኋላ ከበሮ - የሚሽከረከር ክበብ 12,4 ሜትር
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1770 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 2760 ኪ.ግ.
ውስጣዊ ልኬቶች	የነዳጅ ማጠራቀሚያ 80 ሊ.
ሣጥን	የ 5 ሳምሶኒት ሻንጣዎች (አጠቃላይ የድምፅ መጠን 278,5 ኤል) - 1 የጀርባ ቦርሳ (20 ሊ) በመጠቀም የግንድ መጠን የሚለካው 1 × የአቪዬሽን ሻንጣ (36 ሊ); 2 × ሻንጣ (68,5 ሊ); 1 × ሻንጣ (85,5 ሊ)።

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 4 ° ሴ / ገጽ = 1007 ሜባ / ሬል። ባለቤት 69% / ጎማዎች 255/70 R 15 ሲ (Goodyear Wrangler HP M + S) / ሜትር ንባብ 4984 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	17,3s
ከከተማው 402 ሜ	20,1 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 108 ኪሜ / ሰ)
ከከተማው 1000 ሜ	37,6 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 132 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	13,0s
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	21,5s
ከፍተኛ ፍጥነት	150 ኪ.ሜ / ሰ (ቪ.)
አነስተኛ ፍጆታ;	9,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	13,0 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	11,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	44,5m
AM ጠረጴዛ:	43m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	59dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	57dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	55dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	68dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	68dB

አጠቃላይ ደረጃ (301/420)

• በቴክኒካዊ ፣ እሱ አራት ነጥቦችን ብቻ አግኝቷል ፣ ግን ያ ብዙ የተመካው ሂሉክስ እንደ “የንግድ መኪና” ወይም እንደ የግል እና የመዝናኛ ተሽከርካሪ ሆኖ በማገልገል ላይ ነው። ያለበለዚያ ግን አስደሳች እና የሚክስ SUV ነው።

• ውጫዊ (14/15)

  ከዲዛይን አንፃር ፣ እርስዎ ሊወዱት ከሚችሉት ከሩጫ ማሽን ወደ ተሽከርካሪ የሚያምር ደረጃን ይወክላል።

• የውስጥ (106/140)

  በውስጡ, ባለ ሁለት መቀመጫ ታክሲ ቢሆንም, የአጠቃቀም ቀላልነት እና በኋለኛው መቀመጫ ውስጥ ያለው ስፋት በእግር ላይ ነው.

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (35
  
  
  /40)

  ሞተሩ እና ማስተላለፊያው በሁሉም የግምገማ ምድቦች ውስጥ በጣም ጥሩ ነው - ከቴክኖሎጂ እስከ አፈጻጸም።

• የመንዳት አፈፃፀም (68
  
  
  /95)

  ሂሉክስ ለመንዳት ቀላል እና አስደሳች ነው ፣ ሻሲው ብቻ (የኋላ መጥረቢያ!) ምርጥ አይደለም ፣ ግን ከፍተኛ ጭነት አለው።

• አፈፃፀም (18/35)

  በከፍተኛ ብዛት እና መካከለኛ የሞተር አፈፃፀም ምክንያት ፣ እንዲሁም መካከለኛ የመንገድ አፈፃፀም።

• ደህንነት (37/45)

  ሆኖም በዚህ መንገድ የተነደፉ መኪኖች ከዘመናዊ ተሳፋሪ መኪኖች ጋር አይመሳሰሉም።

• ኢኮኖሚው

  በሁሉም የማሽከርከር ሁነታዎች ውስጥ በጣም ተስማሚ የነዳጅ ፍጆታ እና በጣም ጥሩ ዋስትና።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ወንድ ተመልከት

መንዳት ፣ አቅም ፣ 4WD

ሞተር

የአየር ማቀዝቀዣ ውጤታማነት

የኋላ ወንበር ማንሻ

የ 4WD እና የማርሽቦክስ በእጅ ማንቃት

ባለ ሁለት ጎማ ድራይቭ

ከመሳሪያዎቹ በላይ ባሉት መስኮቶች ውስጥ ብልጭ ድርግም ይላል

ቁመት ብቻ የሚስተካከል መሪ መሪ

እሱ የውጭ የሙቀት ዳሳሽ የለውም

ደካማ የውስጥ መብራት