Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D ፕሪሚየም

አዲሱ ቶዮታ ላንድ ክሩዘር በመንገዶቻችን ላይ ብቸኛው ግዙፍ ሳይሆን የእነዚህ ጭራቆች ምርጥ ተወካይ ነው። ከእሱ ጋር መንዳት ለብዙ ቀናት ማስተካከያ ያስፈልገዋል, ምክንያቱም በሰውነት ዙሪያ ሜትሮች በድንገት ወደ ሴንቲሜትር ይሆናሉ, እና ሴንቲሜትር ደግሞ ሚሊሜትር ይሆናሉ!

ከመኪና ማቆሚያ (እምም ፣ መኪናዎች እያደጉ ፣ እና የመኪና ማቆሚያ ቦታዎች ከአሥርተ ዓመታት በፊት እንደነበሩት ሁሉ) በከተማ ጎዳናዎች ላይ እስከ መንዳት ድረስ ሁሉም ነገር ጠባብ ነው። እና እንደዚህ ባሉ የትራፊክ መጨናነቅዎች ውስጥ ሲያልፉ ፣ ያለ ማቆሚያ ዳሳሾች እና ተጨማሪ ካሜራዎች መንዳት የማይችሉ ይመስልዎታል። ሰላም የመንጃ ትምህርት ቤት?

ቶዮታ ላንድ ክሩዘር ቦክስ መኪና ሳይሆን በክንፉ ጎልቶ በሚወጣ ኮፍያ ምክንያት ግልጽ ያልሆነ የብረት ፈረስ ነው። ስለዚህ ቶዮታ አመሰግናለሁ አራት ተጨማሪ ካሜራዎች (በፍርግርጉ ፊት ለፊት ፣ ሁለት በጎን መስተዋቶች ስር ፣ ጀርባው በፈቃድ ሰሌዳው ላይ) ፣ ምንም እንኳን በብዙ ሁኔታዎች ሁሉም ያን ያህል መጥፎ ባይሆንም።

በጠባብ ጎዳና (እንደገና) ሲጣበቅ ፣ እስረኞቹ ባልተለመደ ሁኔታ ወዳጃዊ ሆኑ። እኔ ማፈግፈግ እችል ነበር ፣ ግን እነሱ በጣም በፍቅር ፈገግ ብለው እኔ በ 4 ሜትር እና በ 8 ቶን ተቃዋሚዎች ፊት ለፊት ባሉት የብረት ፈረሶቻቸው ላይ ለማፈግፍ ተጣደፉ። ሄሄ ፣ ምናልባት ላንድ ክሩዘር በቀለሙ መስኮቶች ጥቁር መሆኗን ረድቶት ይሆናል! ለመኪናዎ የሌሎች አመለካከት እንዴት እንደሚቀየር ማመን አይችሉም።

በአውቶሞቶሪ መደብር እኛ በየቀኑ ማለት ይቻላል መኪናዎችን እንቀይራለን ፣ ስለሆነም የመንዳት ዘይቤዎ ምንም ይሁን ምን ፣ ሁሉም ሰው በጨቅላ ዕድሜዎ እንደሚጨፍሩዎት እና ለጀግኖች በደግነት እንደሚሰጡ በመጀመሪያ ልንነግርዎ እንችላለን። እና ሌላ ሰው ሴንቲሜትር ምንም ለውጥ የለውም ብሎ ይናገር።

ካብ መግቢ የተወሰነ ጥንካሬ ይጠይቃል ፣ በእውነቱ ጂምናስቲክ ተፈላጊ ነው። በዚህ ቀን ለማህበራዊ ሕይወት በጣም ምቹ ያልሆነ ሱሪዎን በደረት ላይ በማረፍ ሁል ጊዜ ሁል ጊዜ ይንሸራተታሉ።

ብሩህ የውስጥ ክፍል የበረዶ ቦት ጫማዎች በረዶውን አምጥተው በዚህ ወር በመኪና ማቆሚያ ቦታ ውስጥ የተከማቸውን ቆሻሻ በሙሉ እስኪቀቡ ድረስ ጥሩ ነው። ስለዚህ ፣ እነዚህ አስቀያሚ የጎማ ምንጣፎች ቢያንስ ከፋብሪካ ምንጣፎች ጋር በከፊል እንዲከላከሉ ይመከራል ፣ ምንም እንኳን የቆሻሻ ዱካዎች በደማቅ መቀመጫዎች ላይም ቢታዩም።

ፕሪሚየም ጥቅል በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ሰዓትዎን የሚያበሩ የተለያዩ የኤሌክትሮኒክስ መሣሪያዎች ማለት ነው። በቆዳ እና በኤሌክትሪክ ሊስተካከል በሚችል የአሽከርካሪ ወንበር (እንዲሁም በተስተካከለ ወገብ እና ንቁ የጭንቅላት መቀመጫ) መጀመር እና በዘመናዊ ቁልፍ ፣ ሬዲዮ (ተጨማሪ 40 ጊጋ ባይት ሃርድ ድራይቭ ጋር!) ፣ ሲዲ ማጫወቻ እና ብዙ ተጨማሪ ነገሮችን መቀጠል እንችላለን። 14 ድምጽ ማጉያዎች ፣ ባለሶስት ዞን አውቶማቲክ የአየር ማቀዝቀዣ (ህም ፣ የኋላ መቀነሻዎች ወዲያውኑ ለልጆች ተወዳጅ መጫወቻ ሆነ) ፣ ባለ ሰባት ኢንች ቀለም እና የንክኪ ማያ ገጽ በዋናነት አሰሳ ፣ ብሉቱዝ ከእጅ ነፃ ስርዓት። ...

ይበልጥ ዘመናዊ የተጠጋጉ ቅርጾች ቢኖሩም ውጫዊው አሁንም ሻካራ ከሆነ ፣ ለቅርጹ ተመሳሳይ ነው ማለት ይቻላል። ዳሽቦርዶች... እጅግ በጣም ብቸኛ በሆነ ፕሪሚየም ጥቅል ላይ እንጨት መጨመር ጠንከር ያለ መንዳትን ትንሽ ያቃልላል ፣ ነገር ግን ባህላዊ ባለሙያዎች ከ Avant-garde ሾፌሮች ይልቅ በዚህ መኪና ውስጥ በጣም በተሻለ ሁኔታ ይኖራሉ። ሆኖም የ 60 ዓመታት የ Land Cruiser ታሪክ የዲዛይን ጥበቃ (conservatism) እንደ ድክመቶቹ ተደርጎ እንዳልተቆጠረ ያረጋግጣል።

አሁንም በትህትና የተረጋገጠ መሆን አለበት ስለ መሪ መሪነት ትችት: የእንጨት ቀለበት መለዋወጫዎች እንኳን በጣም ርካሽ የኮሪያ መኪኖች እንጨትን ወደ ቆሻሻ በመወርወር ያለፈ ታሪክ ናቸው። ብዙም ሳይቆይ ጣቶቹ ደስ የማይል ስሜትን የሚይዙ እና የሚረብሹ ይሆናሉ ፣ ምንም እንኳን ቢያንስ በግራ እና በቀኝ ጠርዝ ላይ ቆዳው ከማያስደስት ስሜት በመጠኑ ቢለሰልስም።

ከቀዳሚው (ከብዙዎቹ ቀዳሚዎቹ) ይልቅ በጣም ቆንጆ ፣ ግን ሕይወት በሁለተኛው እና በሦስተኛው ረድፎች ውስጥ ነው። ሁለተኛው አግዳሚ ወንበር በቋሚነት ይንቀሳቀሳል እና በ 40 20: 40 ጥምርታ ውስጥ ያጠፋል ፣ ይህ ደግሞ ከተነሳው የመስተዋት መነጽር ጋር ተከፍቶ ይህንን ተሽከርካሪ ለመጠቀም እጅግ የላቀ ምቾት እንዲኖር አስተዋጽኦ ያደርጋል።

የሶስተኛ ረድፍ ተሳፋሪዎች የበለጠ ደስተኛ ይሆናሉ። የአደጋ ጊዜ መቀመጫዎች በቀደሙት ሞዴሎች ውስጥ ካሉ እንጨቶች የበለጠ ጤናማ። ተረከዝ-እስከ-ሂፕ ሬሾው በ 50 ሚሊሜትር ጨምሯል ፣ ይህ ማለት በሌላ መንገድ ጉልበቶች ከአሁን በኋላ በጆሮዎች ላይ መሰቀል የለባቸውም ማለት ነው።

እና አሁንም ለቴክኖፊል ጣፋጮች፦ ስድስተኛውና ሰባተኛው መቀመጫዎች ስርዓቱ በኤሌክትሪክ ቁጥጥር ስለሚደረግ ከግንዱ የታችኛው ክፍል አንድ አዝራር በመንካት ሊጠራ ይችላል። ልጄ በዚህ ተደሰተ ፣ ምክንያቱም እሱ በአጭር ጊዜ “oolረ! “ከዚያ በኋላ በሁለተኛው ረድፍ ላይ መቀመጥ አልፈለገም።

ልክ ደረት እንዲሁም የሕፃናት ብስክሌቶችን ለመሸከም ለሚፈልጉ በቂ መሆን አለበት ፣ ምክንያቱም 1.151 ሊት አምስት መቀመጫዎች እና 104 ሊትር ሰባት መቀመጫዎች ያሉት ቤቱን ግማሽ ለያዙ ቤተሰቦች ከበቂ በላይ ስለሆነ። ከፍታ-ተስተካካይ ተሽከርካሪው እንዲሁ መጫኑን እና ማውረዱን ቀላል ያደርገዋል።

እንዲህ ዓይነቱን የቅንጦት መዳረሻ ለማግኘት ብዙውን ጊዜ የመኪና ማቆሚያ ስፍራዎች ባዶ እንዲሆኑ ከግራ ወደ ቀኝ የሚከፍት የጅራት መሰኪያ ይሰጣሉ። ከጭንቅላቱ በላይ ከተከፈተ የተሻለ ሊሆን ይችላል።

በአምስቱ በሮች ሞዴል ፣ ዲዛይነሮቹ ምትክ ጎማ ስለጫኑ (እግዚአብሔርን አመሰግናለሁ ፣ ይህ ክላሲክ ጎማ ነው ፣ እኛ ከሚባሉት ኪትዎች ጋር ጥሩ ተሞክሮ አለን) ልክ ከግንዱ በታች እና ከሶስት ጋር -አንድ በር። የበሩን ሞዴል የመለዋወጫውን ክብደትን ወደ ከባድ የኋላ መከለያ ማከል ያስፈልግዎታል።

ለእኔ 127 ቱርቦዲሴል ኪሎዋት (ወይም እንዲያውም የበለጠ የቤት ውስጥ 173 “ፈረሶች”) ለዚህ መኪና በቂ አይደለም ማለት ለእኔ ከባድ ነው። በጣም ትንሽ አይደለም ፣ ግን አስፈላጊ ነው። ሞተር ዘመናዊ የትራፊክ ፍሰቶችን መከታተል ወይም የጭነት መኪናዎችን በደህና ማለፍ እንዲችሉ በተደጋጋሚ ይነዳ።

በ 100 ኪሎሜትር በአማካይ ስምንት ሊትር የናፍጣ ነዳጅ መጠቀም እንደሚችሉ እርግጠኛ ነኝ ፣ ግን አፋጣኝ በሚጠቀሙበት ጊዜ በጣም መጠንቀቅ አለብዎት። ብዙውን ጊዜ የሚነዱ ከሆነ እና ሌሎች አሽከርካሪዎችን አስቀያሚ ማየት የማይፈልጉ ከሆነ ፣ 11 ሊትር አካባቢ የመብላት እድሉ ሰፊ ነው።

ቶዮታ ሞተሩ የበለጠ ኃይለኛ ፣ ግን ለአካባቢ ተስማሚ እና ከቀዳሚው ያነሰ ኃይልን የሚጠቀም ቢሆንም ፣ የዩሮ 2010 ልቀት መስፈርቶችን የሚያሟላ ሞተር ለማስተዋወቅ እስከ ጥቅምት 5 ድረስ መጠበቅ አለብን። በአዲሱ ግብር ዘመን ፣ መቼ በዲኤምቪ ልቀቶች ላይ ያስከፍላል ፣ ያ ለ Land Cruiser ትልቅ ኪሳራ ነው።

በሜካኒካዊ ሥራ chassis ኤልሲው ከፊት ለፊቱ አንድ ባለ ሁለት የምኞት አጥንት እገዳ እና ከኋላ በኩል ጠንካራ ባለ አራት ነጥብ ዘንግ ስላለው ከጥንታዊዎቹ ጋር ይቆያሉ። የሻሲ እና ግትር ዘንግ አሁንም ከመንገድ ላይ መንዳት ጋር ተመሳሳይ ስለሆነ እና ለአስፓልት መንገዶች ምርጥ መፍትሄ ስላልሆነ ቶዮታ ይህንን ችግር በኤሌክትሮኒክ ስርዓቶች ለመፍታት ፈለገ።

የአየር ማገድ ቁመት የሚስተካከል መኪና በወረቀት ላይ እየፈተነ ነው ፣ በተግባር ግን በስርዓቱ አልደነንም። በስፖርት ሞድ ውስጥ ፣ አጭር የመንገድ መሰንጠቂያዎችን በጣም ይዋጣል ፣ ስለሆነም ተለዋዋጭ አሽከርካሪዎች እንኳን በመደበኛ ወይም በምቾት መርሃ ግብር ውስጥ መጓዝን ይመርጣሉ። ምንም እንኳን ተለዋዋጭ የመንዳት ዘይቤዬ ቢሆንም ፣ ሁል ጊዜ ከሚንቀጠቀጥ ይልቅ የሚወዛወዝ SUV እንደሚመርጥ ቢያንስ ከራሴ ተሞክሮ አውቃለሁ። እና ይህ እንዲሁ በጣም አስደሳች ነገር አይደለም!

ላንድ ክሩዘር ለምን ከአፍሪካ እስከ እስያ እስከ አሜሪካ ድረስ አሽከርካሪዎችን ለ 60 ዓመታት እንዳስደነቀ ለመረዳት ከከተማው ጫካ ወደ አላስፈላጊ የትሮሊ ትራኮች ፣ በረዶ እና ጭቃ መሄድ ያስፈልግዎታል። እሷ ከምታቀርበው የተሻለ ውህደት መገመት ይከብደኛል። ቋሚ ባለ አራት ጎማ ድራይቭ (ቶርሰን ፣ በዋናነት በ 40 በመቶ ፊት እና በ 60 በመቶ የኋላ ጥምርታ የሚያሰራጭ ፣ ግን ደግሞ 50:50 ወይም 30:70 ማድረስ ይችላል) ፣ የማርሽ ሳጥን እና የኋላ እና የመሃል ልዩነት መቆለፊያዎች።

እኔ አዲስ መጫወቻ ይዞ በተደመሰሰ የድንጋይ ሀገር መንገድ ላይ እንደ ሕፃን በከፍተኛው በረዶ ውስጥ ተጣብቄ ሳለሁ ፣ የበለጠ ግልፅ መገለጫ ያላቸው ጎማዎች ከነጭ ቀልድ ይልቅ ነጭውን ጅምላ ሰበሩ። ለተሻለ የአየር አቅጣጫ ንድፍ አውጪዎች ከመኪናው አፍንጫ ስር ስለሚያስቀምጡት ተጨማሪ ፕላስቲክ ትንሽ ተጨንቄ ነበር ፣ ምክንያቱም በጣም “በማረስ” ብዙ ነገሮችን እሰብራለሁ።

ትንሽ ለመኩራራት ብቻ እኔና አንድ ቶዮታ እና የመንደር አዳኝ ከላዳ ኒቫ ጋር ነበር ወደዚህ ጉዞ መጨረሻ የገፋን። ከመጀመሪያው አድናቆት በኋላ, የአካባቢው ሸሪፍ, በትከሻው ላይ ጠመንጃ በመያዝ, ከጃፓን ኤሌክትሮኒክስ ጋር ከነበረኝ የበለጠ ከኒቫ ጋር እየሄደ እንደሆነ (ወይም በቅናት, ማን ያውቃል) ትንሽ ነገር ተናገረ. አምናለሁ፣ እውነት አልኩኝ።

ከከፍተኛው የሩሲያ ታንክ ጋር የሕሊና ፍንጭ በሌለበት በሚራመዱ አስከፊ ቅርንጫፎች መካከል ባሉ መንገዶች ላይ እኔ እኔ ከተጣራ እና ክብ ነኝ Xnumx ሺህ። ታታሪ ግዙፍ ሰው ብቻ ተስፋ አደርጋለሁ። ምንም እንኳን በራስ የመተማመን አቋም ቢኖረውም ፣ ባለብዙ መልከዓ ምድር መምረጫ (ኤምቲኤስ) ፣ ባለ ብዙ መልከዓ ምድር መቆጣጠሪያ (ኤምቲኤም) እና የከብት መቆጣጠሪያ (ሲሲ) ስርዓቶችን እንዳስረዳለት አዳኙ ወዲያውኑ አፍንጫውን ወደ ውስጥ አስገባ።

ከስርዓቱ ጋር MTS ከጎማዎቹ በታች ቆሻሻ እና አሸዋ ፣ ትናንሽ ድንጋዮች ፣ እብጠቶች ወይም ድንጋዮች ካሉ ይወስኑ። ይህ ለኤሌክትሮኒክስ ሞተር እና ብሬክስ ምን ያህል በኃይል እንደሚሠራ ይነግረዋል። ኤምቲኤም ይህ ማለት የአራት ካሜራዎች እገዛ ነው ፣ ምክንያቱም ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ በመንኮራኩሮቹ ስር ምን እየሆነ እንዳለ በትክክል ማየት ይችላሉ።

ለተዘናጉ ሰዎች ፣ በማያ ገጹ ላይ ያሉት ግራፊክስ የፊት ተሽከርካሪዎችን አቀማመጥ የሚያሳይ ጠቃሚ ይሆናል። አየህ ፣ የፊት ተሽከርካሪዎቹ የት እንደሚሄዱ ሳታውቅ በድንገት የጋዝ ፔዳሉን ረግጠህ በመንገድ ዳር ጉድጓድ ውስጥ አትገባም። አሽከርካሪው መኪናው ምን ያህል በፍጥነት እንደሚንቀሳቀስ እንዲወስን የሚረዳ ሌላ የሲሲ ሲስተም እና መሪውን በማሽከርከር ላይ ብቻ ማተኮር ይችላል።

በአማካይ ጆን በጭቃ ወይም በበረዶ ሲያሳድዳቸው በዓመት ለእነዚያ ጥቂት እግሮች ባዶ የሆኑ አስፈላጊ ነገሮች ባይሆኑም ፣ ምንም የሚያምር ነገር የለም። ከማሽከርከር ቁጥጥር ይልቅ ፣ ለምሳሌ ፣ የንፋስ መከላከያ እና ማጽጃዎች ማጎሪያ እና ተጨማሪ ማሞቂያ ቢኖርም ሁል ጊዜ በክረምት ቀናት ስለሚቀዘቅዝ የተሻለ የፍሳሽ አቅርቦት ስርዓት ወደ መስኮቶቹ እመርጣለሁ።

ግን የኋላ እይታ ካሜራዎችይበልጥ በተዘዋዋሪ የኃይል መሪነት ይቅርና የመጋጨት እድሉ ከፍተኛ መሆኑን ለመገንዘብ በማያ ገጹ ላይ ደጋግሜ ማረጋገጥ የማልፈልግበት።

ተጨማሪ የመሪነት ስሜትን ለመስጠት ላንድ ክሩዘር ለተለዋዋጭ የኃይል መሪ (ዘይት) በጣም ከባድ ነው ትላላችሁ? ተመሳሳይ የከባድ ካየን አሽከርካሪዎች ምናልባት ዝም ብለው ፈገግ ይላሉ።

በእነዚህ ሁሉ የኤሌክትሮኒክ መሣሪያዎች ፋንታ ከመንገድ ላይ ጥሩ የመንዳት ትምህርት ቤት ውስጥ ይሳተፉ እና ላንድ ክሩዘር በእውነተኛ ጎማዎች እንዲገጣጠም ያድርጉ። ምናልባት ያን ያህል የተከበረ ላይሆን ይችላል ፣ ግን የድሮው ፋሽን መንገድ በእርግጠኝነት የበለጠ አስደሳች ይሆናል። እና ከመንገድ ላይ ብዙ ጊዜ በሻሲው ላይ ከሆኑ ፣ ከዚያ በተጣመመ በተጠረበ መንገድ ላይ ስለ ደካማ አያያዝ አይጨነቁ። ዘገምተኛዎቹም እንኳ ጥቁር እና ትልቅ ከሆኑ ሊያስደንቁ ይችላሉ።

ስለዚህ ወደ መንዳት ትምህርት ቤት ብቻ: ግን በጥንታዊዎቹ ላይ አይደለም ፣ ግን ከመንገድ ውጭ።

አልዮሻ ምራክ ፣ ፎቶ - አሌ ፓቭሌቲ።

ቶዮታ ላንድ ክሩዘር 3.0 D-4D በፕሪሚየም (5 ቮልት)

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ቶዮታ አድሪያ ዶ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	40.400 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	65.790 €
ኃይል	127 ኪ.ወ (173 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	12,4 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 175 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	8,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	3 ዓመታት ወይም 100.000 3 ኪ.ሜ ጠቅላላ እና የሞባይል ዋስትና (በመጀመሪያው ዓመት ያልተገደበ) ፣ የ 12 ዓመታት ቫርኒሽ ዋስትና ፣ የ XNUMX ዓመታት ዝገት ዋስትና።
ስልታዊ ግምገማ	15.000 ኪሜ

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	1.927 €
ነዳጅ:	11.794 €
ጎማዎች (1)	2.691 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	3.605 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	5.433 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	.42.840 0,43 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ውስጥ-መስመር - turbodiesel - ቁመታዊ ለፊት mounted - ቦረቦረ እና ስትሮክ 96 × 103 ሚሜ - መፈናቀል 2.982 ሴሜ? - መጭመቂያ 17,9: 1 - ከፍተኛው ኃይል 127 ኪ.ቮ (173 hp) በ 3.400 ሩብ - አማካይ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 11,7 ሜትር / ሰ - የተወሰነ ኃይል 42,6 kW / l (57,9 hp / l) - ከፍተኛው ጉልበት 410 Nm በ 1.600-2.800 በደቂቃ - 2 የራስጌ ካሜራዎች (የጊዜ ቀበቶ) - 4 ቫልቮች በሲሊንደር - የጋራ የባቡር ነዳጅ መርፌ - የጭስ ማውጫ ተርቦቻርጅ - ከቀዘቀዘ በኋላ።
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ ሁሉንም አራት ጎማዎች ያንቀሳቅሳል - አውቶማቲክ ማስተላለፊያ 5-ፍጥነት - የማርሽ ጥምርታ I. 3,52; II. 2,042 ሰዓታት; III. 1,40; IV. 1,00; V. 0,716; - ልዩነት 3,224 - ዊልስ 7,5 J × 18 - ጎማዎች 265/60 አር 18, ሽክርክሪት ዙሪያ 2,34 ሜትር.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 175 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት ፍጥነት በ 12,4 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 10,4 / 6,7 / 8,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 214 ግ / ኪ.ሜ. ከመንገድ ውጪ አቅም፡ 42° ክፍል መውጣት - 42° የጎን ተዳፋት አበል - 32° የአቀራረብ አንግል፣ 22° የሽግግር አንግል፣ 25° የመውጫ አንግል - 700ሚሜ የውሃ ጥልቀት አበል - 215ሚሜ የመሬት ማጽጃ።
መጓጓዣ እና እገዳ;	ከመንገድ ውጭ ቫን - 5 በሮች ፣ 7 መቀመጫዎች - ራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ግለሰብ እገዳ ፣ በኤሌክትሮኒካዊ መንገድ የሚስተካከሉ አስደንጋጭ አምሳያዎች ፣ ባለሶስት ተናጋሪ መስቀል ሀዲዶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ ጠንካራ መጥረቢያ ፣ የመጠምጠሚያ ምንጮች ፣ በኤሌክትሮኒክስ የሚስተካከሉ አስደንጋጭ አምሳያዎች ፣ ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ), የኋላ ዲስኮች በግዳጅ ማቀዝቀዝ), ኤቢኤስ, በኋለኛው ጎማዎች ላይ ሜካኒካል የመኪና ማቆሚያ ብሬክ (በወንበሮች መካከል ያለው ማንጠልጠያ) - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ, የሃይል መሪ, 3 በጠንካራ ነጥቦች መካከል መዞር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 2.255 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 2.990 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: 3.000 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን: 750 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: 80 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	የተሽከርካሪ ስፋት 1.885 ሚሜ ፣ የፊት ትራክ 1.580 ሚሜ ፣ የኋላ ትራክ 1.580 ሚሜ ፣ የመሬት ማፅዳት 11,8 ሜትር።
ውስጣዊ ልኬቶች	የፊት ወርድ 1.540 ሚሜ, በመካከለኛው 1.530, ከኋላ 1.400 ሚሜ - የፊት መቀመጫ ርዝመት 510 ሚሜ, በመካከለኛው 450, የኋላ መቀመጫ 380 ሚሜ - እጀታ ዲያሜትር 380 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 87 ሊ.
ሣጥን	የመኝታ ስፋት ፣ ከኤኤም በመደበኛ የ 5 ሳምሶኒት ማንኪያዎች (ጥቃቅን 278,5 ሊ) 5 ቦታዎች 1 ሻንጣ (36 ሊ) ፣ 1 ሻንጣ (85,5 ሊ) ፣ 2 ሻንጣ (68,5 ሊ) ፣ 1 ቦርሳ (20 ሊ)። 7 መቀመጫዎች 1 የአውሮፕላን ሻንጣ (36 ሊ) ፣ 1 ቦርሳ (20 ሊ)።

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 1 ° ሴ / ገጽ = 993 ሜባ / ሬል። ቁ. = 57% / ጎማዎች - ብሪጅስቶቶን ብሊዛክ ኤል ኤም 25 ኤም + ኤስ 265/60 / አር 18 አር / ኦዶሜትር ሁኔታ 9.059 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	12,3s
ከከተማው 402 ሜ	18,1 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 122 ኪሜ / ሰ)
ከፍተኛ ፍጥነት	175 ኪ.ሜ / ሰ (ቪ.)
አነስተኛ ፍጆታ;	8,4 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	13,0 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	10,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	75,0m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	41,8m
AM ጠረጴዛ:	40m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	56dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	55dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	55dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	63dB
የሚረብሽ ጫጫታ;	39dB
የሙከራ ስህተቶች;	የማያሻማ

አጠቃላይ ደረጃ (332/420)

• Toyota Land Cruiser ልዩ ነው። ደብዛዛ ወይም የከተማ ከሚመስሉ ዘመናዊ SUV ዎች መካከል ፣ በማንኛውም ተዳፋት የማይፈራ ንፁህ ተራራ ፈላጊ አለ። ስለዚህ ፣ በአስፋልት ላይ እሱ ትንሽ ይሰቃያል ፣ ግን በብረት ፈረሶች ላይ ለመጀመሪያው ፎቅ እውነተኛ አድናቂዎች እሱ አሁንም ተምሳሌት ነው።

• ውጫዊ (12/15)

  አንዳንዶቹ የዲዛይን አመጣጥ ይጎድላቸዋል ፣ ሌሎች ይላሉ - በቂ ፣ በቂ! እጅግ በጣም ጥሩ የአሠራር ችሎታ።

• የውስጥ (107/140)

  ውስጠኛው ትልቁ አይደለም እና በዚህ ዋጋ አንዳንድ ሃርድዌር አምልጠናል። እጅግ በጣም ጥሩ ጥራት ፣ ጥሩ ቁሳቁሶች እና ጥሩ ergonomics።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (48
  
  
  /40)

  ሞተሩ ለተረጋጉ አሽከርካሪዎች ብቻ ነው ፣ ስርጭቱ አምስት-ፍጥነት ብቻ ነው ፣ ሻሲው በተለምዶ ምቹ እና የኃይል መሪው ቀጥተኛ ያልሆነ ነው። ታላቅ ድራይቭ እና መጎተት!

• የመንዳት አፈፃፀም (54
  
  
  /95)

  በከባድ ብሬኪንግ ወቅት በመንገድ ላይ አማካይ ቦታ እና ጤና ማጣት። ነገር ግን, መጠኑን ከተለማመዱ, ለመንዳት በጣም ምቹ ነው - ለሴቶች እንኳን.

• አፈፃፀም (24/35)

  ማፋጠን አማካይ ሲሆን የመጨረሻው ፍጥነት 175 ኪ.ሜ / ሰ ብቻ ነው። ሆኖም ፣ ከተለዋዋጭነት አንፃር ኤልሲ የበለጠ ለጋስ ነው።

• ደህንነት (50/45)

  ብዙ የደህንነት መሳሪያዎች አሉት (ሰባት ኤርባግስ፣ ገባሪ ኤርባግስ፣ ኢኤስፒ)፣ ስለዚህ በዩሮ NCAP ላይ አምስት ኮከቦች አያስደንቅም። የጎደለው ሁሉ ዓይነ ስውር ቦታ ማስጠንቀቂያ ሥርዓት እና ራዳር የክሩዝ ቁጥጥር ነው.

• ኢኮኖሚው

  ለእንደዚህ ዓይነቱ ትልቅ መኪና በአንፃራዊነት ዝቅተኛ ዋጋ ፣ ተመጣጣኝ ዋጋ ፣ አማካይ ዋስትና እና ጥቅም ላይ በሚውልበት ጊዜ አነስተኛ ዋጋ ማጣት።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

የመስክ አቅም

መልክ

መሣሪያ

የአሠራር ችሎታ

ተጨማሪ (ድንገተኛ) መቀመጫዎች

በረጅም ጊዜ ሊንቀሳቀስ የሚችል የኋላ አግዳሚ ወንበር

በከተማ ውስጥ ቅልጥፍና

በጣም ቀጥተኛ ያልሆነ የኃይል መሪ

ሞተሩ በጣም ደካማ ነው ማለት ይቻላል

ከመጠን በላይ ደፍ እና ቁመት የተነሳ የቆሸሸ ሱሪ

የብርሃን ውስጠኛ ክፍል በፍጥነት ቆሻሻ ይሆናል

የሚስተካከሉ ዳምፖች

የእንጨት መሪ መሪ