ቶዮታ RAV4 4ደብሊውዲ ዲቃላ የሙከራ ድራይቭ፡ ተመጣጣኝ ሌክሰስ?

ከ RAV4 ዲቃላ ተግባራዊ ገጽታ በስተጀርባ የሌክሰስ NX300h ቴክኖሎጂ ይገኛል ፡፡

በቅርብ ጊዜ, የአራተኛው ትውልድ Toyota RAV4 በከፊል ተሻሽሏል, በዚህ ጊዜ ሞዴሉ አንዳንድ የቅጥ ለውጦችን አግኝቷል, ከእነዚህም ውስጥ በጣም አስፈላጊው በጣም የተለወጠ የፊት ለፊት አቀማመጥ ናቸው. የመኪናው ውስጣዊ ክፍልም በተዘመነው ቅፅ - ለስላሳ ሽፋኖች እና በድጋሚ የተነደፉ መቆጣጠሪያዎች ቀርበዋል. ለቶዮታ ሴፍቲ ሴንስ ምስጋና ይግባውና ፣ RAV4 አሁን አውቶማቲክ ከፍተኛ ጨረሮች ፣ የትራፊክ ምልክት ማወቂያ ፣ የሌይን ለውጥ ረዳት ፣ የመርከብ መቆጣጠሪያ እና አደጋ በሚከሰትበት ጊዜ መኪናውን ሊያቆም የሚችል የግጭት መከላከያ ዘዴ አለው።

ምናልባት በጣም የሚያስደስት አዲስ ነገር ግን ቶዮታ የ RAV4 ድራይቭ አማራጮችን ክልል እንደገና እንዴት እንደቀደመ ነው። ለወደፊቱ የእነሱ SUV በአንድ የናፍጣ ሞተር አማራጭ ይገኛል-BMW ን በ 143 ሊትር አሃድ ከ 152 hp ጋር የሚያቀርብ ፣ እና ከእጅ ማስተላለፍ እና ከፊት ተሽከርካሪ ድራይቭ ጋር በማጣመር ብቻ። ተጨማሪ ኃይል ፣ ባለሁለት ድራይቭ ወይም አውቶማቲክ ከፈለጉ ወደ 4 hp ሁለት ሊትር ነዳጅ ሞተር መዞር አለብዎት። (ከ CVT ስርጭት ጋር አማራጭ) ወይም ሙሉ በሙሉ አዲስ የሆነው Toyota RAV70 ድብልቅ። የሚገርመው ነገር ፣ በአንዳንድ ገበያዎች ፣ ዲቃላ ሞዴሉ ከአምሳያው አጠቃላይ ሽያጭ እስከ XNUMX በመቶውን ይይዛል ተብሎ ይጠበቃል።

የቶዮታ RAV4 ዲቃላ ተሽከርካሪ መንዳት ቀድሞውንም ለእኛ የታወቀ ነው - ቶዮታ 300-ሊትር ቤንዚን ሞተር እና ሁለት የኤሌክትሪክ ሞተሮችን አጣምሮ የያዘውን ሌክሰስ NX2,5h ያለውን የተለመደ ቴክኖሎጂ ተበድሯል (አንደኛው በኋለኛው ዘንግ ላይ የተገጠመ እና ባለሁለት ድራይቭ ይሰጣል)። ከኋላ ተሽከርካሪዎች ጋር በሚተላለፍ ጉልበት) በተከታታይ ተለዋዋጭ የፕላኔቶች የማርሽ ሳጥን ጋር ተደባልቆ።

በምቾት የተስተካከለ ድራይቭ

የሚገርመው ነገር ከመጀመሪያዎቹ ጥቂት ኪሎ ሜትሮች በኋላ እንኳን በ Toyota RAV4 Hybrid ውስጥ ያለው የማስተላለፍ ማስተካከያ ከሌክሰስ NX300h ውስጥ አንድ ሀሳብ የበለጠ ምቹ እንዴት እንደሆነ ግልፅ ይሆናል-በአብዛኛው በአውሮፕላኑ ውስጥ በአውሮፕላኑ ውስጥ ጸጥ ያለ እና የተረጋጋ ነው ፣ እና ማፋጠን ለስላሳ እና ለስላሳ ነው ። ዝም ማለት ይቻላል ። . ብቻ ስለታም ፍጥንጥነት ሁኔታ ውስጥ, ፕላኔቶች ማስተላለፍ ቤንዚን ሞተር አንድ ይልቅ ስለታም ሮሮ ይመራል ይህም ዩኒቶች የዚህ አይነት, እና ፍጥነት በቀጣይ ማቆየት, ስለታም ጭማሪ, ይፈጥራል. ይሁን እንጂ እውነታው ግን መኪናው በጅማሬው ላይ በሚያስደስት ሁኔታ ቀልጣፋ ነው, በመካከለኛ ፍጥነት መጨናነቅም እንዲሁ ምስጋና ይገባዋል, እና በሁለቱ የመንጃ ዓይነቶች መካከል ያለው መስተጋብር በተለመደው የምርት ስም ስምምነት ተለይቶ ይታወቃል.

እንደዚህ ዓይነቱን ድቅል የሚፈልጓቸው አብዛኛዎቹ ደንበኞች ግልጽ ፣ ሥነ ምህዳራዊ የመንዳት ዘይቤ አላቸው ፣ እናም ቶዮታ RAV4 ዲቃላ ለመንዳት እውነተኛ ደስታ የሆነው በዚህ መንገድ ነው ፡፡ በዕለት ተዕለት ሕይወት ውስጥ መኪናው አስደሳች ፣ ጸጥ ያለ እና ረጋ ያለ ጓደኛ ሆኖ ይወጣል ፣ እና የሻሲው ጸጥ ካለው ፀጥታው ጋር ሙሉ ለሙሉ ተስማሚ ነው።

ከሌሎች አምራቾች በተለየ ቶዮታ ባትሪውን ከውጭ ምንጭ ለመሙላት በፕላግ ቴክኖሎጂ ላይ አይተማመንም ፣ ይህ ማለት RAV4 Hybrid ሙሉ በሙሉ በአሁኑ ጊዜ የሚሰራው ለአጭር ርቀት እና ከፊል ጭነት ሁነታዎች ነው። በጥሩ ሁኔታ በኤሌክትሪክ ሊሸፈን የሚችለው አጠቃላይ ማይል ከሁለት እስከ ሶስት ኪሎ ሜትር ነው። በተለይም በከተማ ሁኔታ እና ከ 80-90 ኪ.ሜ በማይበልጥ ፍጥነት በሚነዱበት ጊዜ ዲቃላ ቴክኖሎጂ የቶዮታ RAV4 ን ውጤታማነት ለማሻሻል ከፍተኛ አስተዋጽኦ ያበረክታል - በፈተናው ውስጥ ያለው አማካይ ፍጆታ መቶ ኪሎ ሜትር በትክክል 7,5 ሊትር ነው ፣ ግን በ ወደ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል እና ረጅም የሀይዌይ መሻገሪያዎች ከሌለ ዝቅተኛ ዋጋዎች በአዎንታዊ እሴት ሊደርሱ ይችላሉ።

ጥያቄው በቶዮታ RAV4 ሰልፍ ውስጥ ስለ አዲሱ ዲቃላ መባ ዋጋ ይቀራል - ሞዴሉ ካለፈው ናፍጣ አውቶማቲክ ስርጭት ጋር ተመሳሳይ ነው ፣ እና በአንዳንድ ሁኔታዎች የነዳጅ ፍጆታን በከፍተኛ ዋጋ ዝቅ ያደርገዋል። በዕለት ተዕለት ሕይወት ውስጥ ደስ የሚል ምቾት. ስለዚህ ቶዮታ ዲቃላ በጣም ተፈላጊው የ RAV4 ስሪት ይሆናል የሚለው ተስፋ በጣም እውነት ይመስላል።

ማጠቃለያ

ድቅል ቴክኖሎጂ ለ RAV4 የኃይል ማመንጫ በጣም ተስማሚ አማራጭ ሆኖ ቀርቧል። ከ Lexus NX 300h ጋር ሲነፃፀር ድራይቭን ማስተካከል አንድ ሀሳብ የበለጠ ምቹ ነው። በዕለት ተዕለት ሕይወት ውስጥ ቶዮታ RAV4 ዲቃላ በከተማ አካባቢዎች ውስጥ በጣም ዝቅተኛ በሆነ ዋጋ ለመንዳት ጸጥ ያለ ፣ ሚዛናዊ እና ደስ የሚል መኪና ሆኖ ቀርቧል ፡፡ ዋጋውም ለዚህ ባለፀጋ SUVs ፣ በበለፀጉ መሣሪያዎች እና በድቅል ድራይቭ ማራኪ ነው ፡፡

ጽሑፍ: ቦዛን ቦሽናኮቭ

ፎቶዎች: ቶዮታ