Toyota Supra - ከሙከራ ሞዴል ጋር የመጀመሪያ ስብሰባ // የምሽት ቀን

ሱፕራ የሚለው ስም ብዙ ነገር ማለት ነው ነገር ግን ለእነዚያ እውነተኛ የመኪና አድናቂዎች ብቻ በ 2002 ምርትን ከማቆማቸው በፊት ከአምስት ትውልዶች ውስጥ ቢያንስ አንዱን ለመለማመድ እድለኛ የሆኑ መንዳት አድናቂዎች ። በእሷ ላይ የቀረው ሁሉ ስም, እውነተኛ የስፖርት አፈ ታሪክ ነው, እና ይህ የጃፓን አምራች ለረጅም ጊዜ ሲጠበቅ የነበረው ተተኪውን በማስተዋወቅ ላይ ያለው በትክክል ነው. በእርግጥ፣ ቶዮታ በሱፐር (እንደገና) ምክንያት ከገዢዎች ፍጹም የተለየ ስም እንዲያገኝ በምርቱ ላይ እየቆጠረ ነው። ለብራንድ የመጀመሪያ ሰው አኪ ቶጆዳ ታላቅ የስፖርት መኪና አድናቂ እና ጥሩ ሹፌር ባለው ጉጉት ምስጋና ይግባውና ይህ የምርት ስም ሁል ጊዜ አስተማማኝነትን ፣ ጽናትን እና የጋራ ማስተዋልን ወደ ሚያካትት እኩልታ አስደሳች ፣ ተለዋዋጭ እንቅስቃሴዎችን እና ስሜትን ይጨምራል። ነገር ግን መደሰት አዲሱ ሱፕራ የሚያቀርበው አካል ብቻ ነው። እና አስተናጋጆቹ “እስካሁን አንነጋገርበትም” ሲሉን እያዳመጥን ሳለ ከቅድመ-ምርት ናሙና ጋር ስንጫወት ብዙ ስሜቶች አጋጥሞናል።

ለእውነተኛ አሽከርካሪዎች መኪና

በ1 ከF1982 ካላንደር የወደቀውን የጃራማ ወረዳ በተወሰነ ደረጃ ከረሳን በማድሪድ እና በአፈ ታሪክ ዙሪያ ያሉትን መንገዶች በዚህ ጊዜ ወሰድን። የተረሳ ፣ አስደሳች እና አስደሳች - እንደ ሱፕራ። ቶዮታን ለመረዳት ትክክለኛው ማገናኛ እና ያደረጉት ነገር ከአመድ ስም ወስደው ከቢኤምደብሊው ጋር በመተባበር ከስድስት አመት በፊት እና ከዚያም እራሱን እንደ ጋዞ እሽቅድምድም ያቆመ ከፍተኛ ደረጃ ያለው አሽከርካሪ ሠርተዋል። አዳዲስ ልምዶችን ለማግኘት በሚረዳበት ጊዜ የፋብሪካ መኪና።

BMW ors ፖርሽ

ውጤቱም ከ BMW Z4 ጋር ትይዩ ፕሮጀክት ነበር። ሱፐራ እና ዜድ4 ተመሳሳይ የማርሽ ሳጥን ይጋራሉ፣ ከቆዳው ስር ያሉት አብዛኛዎቹ አርክቴክቸር እና ዝርዝሮች ይጋራሉ፣ እና ከቅድመ ዝግጅቱ በፊት ሙሉ በሙሉ ተሸፍኖ የነበረውን ከጀርመን የተገኙ ሁለት ክፍሎችም አግኝተናል። ስለዚህ ልዩነቶቹ ምንድን ናቸው? ሌላ ቦታ። በመጀመሪያ በጉዞው ላይ. አዲሱን BMW እስካሁን አላነዳነውም፣ነገር ግን ቶዮታ የ Supre ቀጥተኛ ተፎካካሪዎች ብሎ የዘረዘራቸው መኪኖች - BMW M2 እና Porsche Cayman GTS ልምድ አለን። ሱፐራ በምንም መንገድ ከመንገድ ጋር ተጣብቆ አይጸዳውም. እዚህ ከካይማን ይልቅ ወደ M2 ቅርብ ነው, ግን በሌላ በኩል, የበለጠ ትክክለኛ እና ቀጥተኛ ኃይልን ስለሚያቀርብ ከ BMW ያነሰ ኃይለኛ ነው. እሱ ሁል ጊዜ የተሰጠውን መስመር ይከተላል እና በተመሳሳይ ጊዜ ጣቶችዎን እንደሚከተል ለማንኛውም እርማት ይሰጣል። በእያንዳንዱ እንቅስቃሴ, ይህ እርካታ ብቻ ይጨምራል. መኪናው ፍፁም ሚዛኑን የጠበቀ ነው፣ ነገር ግን እኛ በጣም የወደድነው ነገር ከሁሉም አቅጣጫ ሀይሎች በእሱ ላይ በሚሰሩበት ጊዜ እንኳን የተረጋጋ ነው ፣ ለምሳሌ ከአንዱ ጥግ ወደ ሌላው ሲሄዱ ፣ ከጉብታዎች በላይ ወይም ወደ ጥግ ብሬክ ሲገቡ። የማሽከርከር ስሜቱ ጠንካራ ነው፣ እና አሰራሩ በጣም ከባድ ወይም ለስላሳ ስላልሆነ መኪናው እንደ አስፈላጊነቱ ምላሽ ይሰጣል። የስበት ማዕከሉ ዝቅተኛ ነው, ለምሳሌ, ቶዮታ GT86 በወረቀት ላይ ብቻ አይቆይም, በተግባርም ይታያል, የክብደት ማከፋፈያው በ 50:50 ውስጥ እንኳን ነው. በወረቀት ላይ ያሉት ቁጥሮች በተግባር ሊሰማቸው ይችላል.

ከኤልኤፍኤ የበለጠ ከባድ

እንደ አለመታደል ሆኖ ለእርስዎ አንድ ነጠላ ኦፊሴላዊ ቁጥርም ሆነ እርስዎን ልንተማመንበት የምንችል አንድ ኦፊሴላዊ መረጃ የለንም። ሁሉም ምስጢሮች ናቸው። የመኪናው ክብደት ስንት ነው? ከ 1.500 ኪሎ ግራም ያነሰ እንደሚሆን ዋስትና ይሰጣሉ, እና ኦፊሴላዊ ባልሆነ መረጃ - 1.496. ማፋጠን? በአስተማማኝ ሁኔታ ከአምስት ሰከንድ እስከ 100 ኪሎ ሜትር በሰዓት። ቶርክ? ስለእሱ ማውራት አንፈልግም። ኃይል? ከ 300 በላይ "ፈረሶች". BMW የእነርሱ Z4 340 "የፈረስ ጉልበት" ወይም 250 ኪሎዋት ሃይል (እና 375 "የፈረስ ጉልበት ስሪት" ለመነሳት) እንዳለው ዋስትና ይሰጣል፣ ቶዮታ ቁጥሮቹን ይደብቃል። ነገር ግን ከዚያ እንደገና: ይህ Supra ደግሞ ኮፈኑን ስር ስድስት-ሲሊንደር BMW ሞተር ይኖረዋል, ኃይል እና torque ማለት ይቻላል ተመሳሳይ መጠን ለማምረት የሚችል መሆኑን ይበልጥ ግልጽ ነው. ይሄው ያነዳነው መኪና ነበር፣ ሌላው አማራጭ ደግሞ 260 ያህል “የፈረስ ጉልበት” ያለው ባለ አራት ሲሊንደር ሞተር (ቢኤምደብሊው) ነው። በእጅ ማስተላለፍ? ዋና ኢንጂነር ተኩጂ ታዳ ሙሉ በሙሉ አልገለጡትም ፣ ግን ቢያንስ መጀመሪያ ላይ እንደማይገኝ ታየ። ስለዚህ ሁሉም Supres እና ሁሉም BMWs ባለ ስምንት ፍጥነት ZF አውቶማቲክ ስርጭት ይኖራቸዋል፣ በእርግጥ በትክክል ትክክለኛ የመቀየሪያ ፕሮግራም እና በመሪው ላይ ባሉ ማንሻዎች በእጅ የመቆጣጠር እድል አላቸው። በተጨማሪም ስርጭቱ ትንሽ የተለየ እንዲሆን የሚፈልጉት ብቸኛው ነገር ነው - በሉት ፣ ከማዕዘን በፊት ሲቀያየር ፣ ሁሉም ነገር በጣም ረጅም ጊዜ የሚወስድ ይመስላል እና ከ BMW M3 በሉት።

በአጠቃላይ ይህ ተወዳዳሪነት እንደተጠበቀ ሆኖ ምን ያህል ልማት አብሮ እንደተገኘ ጥሩ ማሳያ ነው። ለጊዜው፣ ቢኤምደብሊው የመንገድ አጥኚው ብቻ ሲሆን ሱፕራ ደግሞ ኩፖን ብቻ ነው የሚቀረው። የካርቦን ፋይበር እና ሌሎች ውድ ዕቃዎችን ሳይጠቀሙ፣ ከውድ እና ከመጠን በላይ የላቀ የሌክሰስ ኤልኤፍኤ ከአካላዊ ስራ አንፃር የበለጠ የሚበረክት በመሆኑ ይህ አጽንዖት ሊሰጠው ይገባል። የሚለወጠው ኃይል መቼም ቢሆን እንደማይሳካ ግልጽ ነው, ስለዚህ ከጀርመን አቻው ይልቅ በመንገዱ ላይ ካለው መኪና የበለጠ የተሳለ እና ቀጥተኛ ምላሽ መጠበቅ ምክንያታዊ ነው.

የድምፅ ኤሌክትሮኒክስ

እገዳው በኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር ይደረግበታል ፣ ይህ ማለት የተሽከርካሪውን ዘንበል እና እርጥበት በማንኛውም ጊዜ መቆጣጠር ይችላል ማለት ነው። መኪናውን ወደ ስፖርት ሞድ ሲቀይሩ ሌላ ሰባት ሚሊሜትር ይቀንሳል። ድራይቭው ወደ የኋላው መንኮራኩር የሚመራ እና በኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር የተገደበ የመንሸራተቻ ልዩነት የተገጠመለት ነው። በመንኮራኩሮቹ መካከል ያለው ሽክርክሪት ሙሉ በሙሉ በእኩል ወይም በአንድ ወይም በሌላ ጎማ ላይ ብቻ ሊሰራጭ ይችላል። በትራኩ ላይ ከመጀመሪያው ተሞክሮ በኋላ መኪናው ሱፐሮንን እንደ ተንሸራታች መኪና የሚያይ ማንኛውንም ሰው የሚያስደስት ይመስላል።

ሌላ ትንሽ መያዣ - እኛ በሰው ሰራሽ የመነጩ የሞተር ድምፆች አዝማሚያ ተሸንፎ ቶዮታንም አንወድም። ስፖርቶችን በሚቀይሩበት ጊዜ የሞተር ጩኸቱ በተሳፋሪው ክፍል ውስጥ ሊሰማ ቢችልም ፣ እሱ ውጭ አይደለም። በቤቱ ውስጥ በድምጽ ማጉያዎቹ በኩል ድምፁ መባዛቱን ማንም አላረጋገጠልንም ፣ ግን ይህ እንኳን አስፈላጊ አልነበረም።

በፀደይ ወቅት የመጀመሪያዎቹ ቅጂዎች

ቅድመ-ሽያጭ የጀመረው በጥቅምት ወር ሲሆን ሱፐራ በፓሪስ ሞተር ትርኢት ሲገለጥ እና በፀደይ ወቅት ለደንበኞች የሚቀርቡት የመጀመሪያዎቹ 900 መኪኖች በመስመር ላይ ይገኛሉ። ዋጋ, ዝርዝር መግለጫዎች እና አፈፃፀም - ይህ ሁሉ በቅርብ ጊዜ ውስጥ ይታወቃል. ስለዚህም ቶዮታ መኪና ያዘዘ ማንኛውም ሰው ግዢውን መሰረዝ ይችላል ነገር ግን ብዙ አይደሉም ምክንያቱም 50 እና 100 ሜትር ያሽከረከረው ሰው በቅጽበት ይወዳል።

ቃለ መጠይቅ - ቴውያ ታዳ ፣ ዋና መሐንዲስ

"ቁጥር አንድ ነገር ነው ስሜት ሌላ ነው"

የዚህ ተሽከርካሪ ልማት ሃላፊ ዋና መሐንዲስ እንደመሆንዎ መጠን ፣ ካለፉት የሱፐር ትውልዶች መነሳሳትን በእርግጥ ፈልገዋል። የትኛው ውስጥ?

እኔ በተለይ ከ A80 ስሪት ጋር ተጣብቄያለሁ። ለእድገቱ ኃላፊነት የተሰጠው ዋና መሐንዲስ የእኔ መምህር እና መካሪ ነበር ፣ እናም አንድ ሙሉ ትውልድ የቶዮታ መሐንዲሶችን አሠለጠነ።

ከተወሰነ ጊዜ በፊት GT86 እና BRZ እንደ አንድ እና ተመሳሳይ ማሽን ተፈጥረዋል። አሁን ከሱፕራ እና ከ BMW Z4 ጋር ተመሳሳይ ነው?

ሁኔታው አንድ አይደለም። አሁን ሁለት የተለያዩ ቡድኖች በተለያዩ መስፈርቶች እና ሀሳቦች ላይ ይሠሩ ነበር። ስለዚህ የሁለቱን መኪናዎች ገጽታ በማፋጠን አንዳንድ ቴክኒካዊ አካላትን አካፍለን በዚህም የእድገት ወጪዎችን አድነናል ፣ ነገር ግን በመኪናቸው ምን እንዳደረጉ አናውቅም ፣ እና እነሱ በመኪናቸው ያደረግነውን አያውቁም። ይህ በሁሉም መልኩ እውነተኛ ቶዮታ ነው።

ለምንድነው ቁጥሮች አንድ ነገር እና ስሜቶች ሌላ ናቸው ይላሉ? በአሁኑ ጊዜ ምንም ቴክኒካዊ መረጃ አናውቅም።

ይህ የማሽከርከር መኪና ነው። በመንገድም ሆነ በመንገዱ ላይ እንከን የለሽ አያያዝ ስሜት እና በውጤቱም ፣ መረጋጋት እና መረጋጋት በቁጥር ሊገለጽ አይችልም። ብዙ አምራቾች የበለጠ አቅም እንዲኖራቸው አቅምን ያሳድጋሉ። ግን መዝናኛው በእውነቱ በሞተር ኃይል ውስጥ ብቻ ነው ወይስ እንከን ከሌለው ጥግ የበለጠ አስደሳች ነው?

ያለምንም ጥርጥር ሱራራ ከመጥፎ መኪና የራቀ ነው ፣ ግን ጥያቄው አሁንም ይነሳል -ለበለጠ ኃይል ዝግጁ ነው ወይስ እውነተኛ ሱፐርካር ለመሆን ዝግጁ ነው?

የእኛን ሥራ ይሞክሩ እና እርስዎም እርግጠኛ ይሆናሉ። ገና ብዙ አስገራሚ ነገሮች እና መሻሻሎች አሉ። ሱፐር ለብዙ ዝግጁ ነው።

ለምሳሌ ፣ ስለ አውቶማቲክ ውድድር?

በእርግጠኝነት! እሱ በሞተር ስፖርት ውስጥ ተፈጥሯል ፣ እና በእርግጠኝነት እዚያ በንቃት እንሰራለን።

ቃለመጠይቅ - ሄርቪግ ዳኔንስ ፣ ዋና የሙከራ ነጂ

"ያለ ገደብ ያሽከርክሩ"

በሱፓራ ልማት ወቅት በሺዎች የሚቆጠሩ ማይልዎችን ነድተዋል። መኪና ወደ ገበያ ከመግባቱ በፊት እራሱን የት ማረጋገጥ አለበት?

እኛ ወደ ጣሊያን ፣ ፈረንሣይ ፣ ጀርመን ፣ ስዊድን ፣ ታላቋ ብሪታንያ ተጉዘናል ፣ ወደ አሜሪካ ተጉዘናል እና በእርግጥ በጃፓን ተፈትነዋል። እኛ ዓለምን ተዘዋውረን ደንበኞቹን ለሚፈትሹበት እና ለሚጠቀሙበት ሁኔታ ሁሉ ሱፖሮን አዘጋጅተናል። በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው ፣ አብዛኛዎቹ ሙከራዎች በኑርበርግሪንግ የተከናወኑ ናቸው ፣ ምክንያቱም ሱራራ በዘር ትራክ ላይ ሊጠናቀቅ ነው።

እርስዎ ለሱፓራ የቶዮታ የመጀመሪያ የሙከራ ነጂ ነዎት ፣ እና ቢኤምደብሊው Z4 ን ለማልማት የራሱ ሰው አለው ፣ የትኛው ፈጣን ነው?

(ሳቅ) ማንኛችን ፈጣን እንደሆነ አላውቅም ፣ ግን መኪናችን ፈጣን መሆኑን አውቃለሁ።

ከሱፐራ ፍጥነት በስተጀርባ ያለው ምስጢር ምንድነው?

ብዙ ምክንያቶች አሉ. በዊል ስፋት እና በዊልቤዝ መካከል ያለውን ግንኙነት አጉልቼ እገልጻለሁ። በ Supra ሁኔታ, ይህ ጥምርታ ከ 1,6 ያነሰ ነው, ይህም ማለት እጅግ በጣም ቀልጣፋ ነው. ለፖርሽ 911 ይህ በትክክል 1,6 ነው ፣ ለፌራሪ 488 1,59 ነው ፣ እና ለ GT86 ፣ ለማንቀሳቀስ ይቻላል ተብሎ የሚታሰበው 1,68 ነው።

ደንበኞች ሱፐሮንን እንዴት መንዳት አለባቸው ብለው ያስባሉ? የእሷ ባህሪ ምንድነው ፣ ምን ዓይነት ጉዞ ለእርሷ ተስማሚ ነው?

እነሱ እንደፈለጉት እንዲነዱ ያድርጓት ፣ ለማንኛውም ነገር ዝግጁ ነች። ለፈጣን ፣ ተለዋዋጭ እና ጨካኝ መንዳት ፣ ለረጅም እና ምቹ ጉዞዎች ፣ ለታላቅ ጥረትም ዝግጁ ነው። ማንም ሰው ያለ ገደቦች ማስተዳደር ይችላል። ይህ ሱፐራ ነው።

ጽሑፍ ፦ ማላደን አልቪሮቪች / አውቶቢስት · ፎቶ ቶዮታ