Toyota Verso1.8 ከቫልቭ ጋር

በመንገዶቻችን ላይ በጨረፍታ መመልከቱ በእነሱ ላይ በጣም ጥቂት የኮሮል ቨርዞዎች መኖራቸውን ያሳያል ፣ ይህም የዚህን ሞዴል ተወዳጅነት የሚደግፍ ነው። ስለዚህ ልብ ወለዱ የቀድሞውን መልካም ስም ወረሰ ፣ እናም ጥሩ ጂኖች በቶዮታ መሐንዲሶች ተስተካክለዋል። ዲዛይኑ ከአዲሱ Avensis ጋር በተሟላ ቦን ፣ አዲስ መከላከያ እና የኋላ የፊት መብራቶች ጋር የተቀመጠው የአሁኑን ሞዴል ማሻሻል ነው።

አዲሱ የዲዛይን ዘይቤ ከፊት መከለያው ግርጌ ወደ የኋላ መጥረቢያ ያልታሰበ መስመር ያመጣል ፣ በዚያም መስመሩ ከፍ ይላል እና በጣሪያ አጥፊ ያበቃል። የኋላ መብራቶቹም እንዲሁ ሙሉ በሙሉ አዲስ ናቸው ፣ እና Verso እንዲሁ ለኮሮላ ቪ ዲዛይን ተተኪ እና ሀሳብ ብቻ ሳይሆን የ Verso ዘይቤ ዘይቤ መለወጥ ሙሉ ስኬት ነው። ከጃፓኖች ፣ እኛ የአምሳያዎች ትውልዶች አንድ አለመሆኑን እንለማመዳለን ፣ ስለዚህ በዚህ ታሪክ ውስጥ ያለው Verso የበለጠ ልዩ ነው።

ልኬቶች ጨምረዋል ፣ አዲሱ Verso 70 ሚሊ ሜትር ርዝመት ያለው እና በተመሳሳይ ቁመት 20 ሚሊሜትር ስፋት ያለው ፣ በጎን በኩል በ 30 ሚሊሜትር የተዘረጋ ክሮክ ፣ መንኮራኩሮቹ የሚጠፉበት ትንሽ ተጨማሪ የብረታ ብረት አስተዋውቋል ፣ ስለዚህ ቫርሶ በትንሹ ያነሰ ይሠራል። ከኮሮላ ቪ ከጎን ወጥነት ካለው ፣ ግን አሁንም በጨረፍታ ከቀዳሚው ጋር በጣም ተመሳሳይ ነው።

አዲሱን ከአሮጌው ለመናገር የቬዞሎጂ ባለሙያ መሆን አያስፈልግዎትም። መሐንዲሶቹ አዲሱን ትውልድ በመፍጠር ረገድ በጣም ብልጥ ነበሩ የቀድሞውን ሞዴል ሁሉንም መልካም ባህሪዎች ጠብቀው እና የበለጠ አሻሽለዋል። የጨመረው የጎማ መሠረት ውስጡን የበለጠ ቦታ አመጣ።

ያ በፊተኛው መቀመጫዎች እና በሁለተኛው ረድፍ ውስጥ ብዙ አለ ፣ እና ስድስተኛው እና ሰባተኛ መቀመጫዎች (ቨርሳ እንደ አምስት መቀመጫ ወይም ሰባት መቀመጫ ሊገዛ ይችላል) ለኃይል እና በተለይም ለአጭር ርቀት በቂ ይሆናል። ተሻሽሏል። ልክ እንደ ሌሎቹ አምስቱ የኋላ መቀመጫውን ዝንባሌ መለወጥ እንዲችሉ ከእነዚህ እርምጃዎች በፊት። ቶዮታ ቀላል-ጠፍጣፋ አምስቱን የኋላ መቀመጫዎች ወደ ጠፍጣፋ ወለል በማጠፍ አስደናቂ ስርዓት አለው ይላል። ከአጠቃቀም መመሪያዎች በቀላሉ እና ያለ ፒኤችዲ ይሠራል።

የሦስቱ የተለያዩ የሁለተኛ ዓይነት መቀመጫዎች (የ 195 ሚሊሜትር ፣ ከቀዳሚው 30 ሚሊ ሜትር የሚበልጥ) የርዝመታዊ ማካካሻ መፍትሔ እንዲሁ አስደናቂ ነው። ወደ ስድስተኛው እና ሰባተኛው መቀመጫዎች መድረስ አሁንም አስቸጋሪ ነው ፣ ግን በትልቁ የጎን በሮች ምክንያት ከኮሮላ ቪ ትንሽ በመጠኑ ያነሱ ናቸው ፣ እና እነሱ የበለጠ ወይም ያነሰ ለልጆች ብቻ ተስማሚ ናቸው።

ለምሳሌ ፣ እርስዎ ትልቅ ሰው ከሆኑ እና ቁመታቸው እስከ 175 ሴንቲሜትር ከሆነ በቀላሉ በ “ሻንጣዎች” መቀመጫዎች ላይ መቀመጥ ይችላሉ ፣ ትንሽ ሰው ብቻ ከፊትዎ መቀመጥ አለበት ፣ አለበለዚያ በቂ የጉልበት ክፍል አይኖርዎትም። በተሽከርካሪ መሪው ላይ ነጂውን “መጫን” እንዲሁ ተግባራዊ ወይም ደህንነቱ የተጠበቀ አይደለም። ግን ከስድስተኛው እና ከሰባተኛው እይታ ላይ አይቁጠሩ።

የኋላ መስኮቶች ለሳፋሪ በጣም ግልፅ ናቸው። ቀደም ሲል በሰባት መቀመጫዎች አወቃቀር ፣ ግንዱ 63 ሊትር ብቻ ነበር ፣ አሁን ግን 155 የበለጠ ተቀባይነት አለው (በስራ ስድስተኛው እና ሰባተኛው ቦታ ላይ) ፣ እና እንዲያውም የበለጠ ርዝመት እና ስፋት። ሁሉም ፕላስ ተሳፋሪዎች እና ሻንጣዎች። የመጫኛ ቁመት በጥሩ ሁኔታ ዝቅተኛ ነው ፣ በተግባር ምንም ጠርዝ የለም ፣ ድርብ ታች (ሙከራው Verso ከመጠባበቂያ ጎማ ይልቅ tyቲ ተጠቅሟል)።

እስካሁን ድረስ ሁሉም ነገር ጥሩ እና ትክክል ነው ፣ ግን ቶዮታ በአነስተኛ የአሠራር ሥራ ሙሉ በሙሉ አዲስ የውስጥ ስሜትን ሊያበላሸው ችሏል (በፈተናው ሁኔታ አንዳንድ እውቂያዎች በእውነቱ አልተሳኩም ፣ እና ገዥ ሳይጠቀሙ ስህተቶች ታይተዋል)። የሙከራው ክፍል ልዩነቱ እንጂ ደንቡ እንዳልሆነ ተስፋ እናደርጋለን። በበሩ ላይ እና በዳሽቦርዱ ታችኛው ክፍል ላይ ያለው አብዛኛው ፕላስቲክ ከባድ እና ጭረት-ስሜታዊ ነው ፣ የዳሽቦርዱ አናት ለስላሳ እና ለመንካት የበለጠ አስደሳች ነው።

በጣም አስደሳች የስሜቶች መቀላቀል። በአንድ በኩል, ዳሽቦርዱን በሚሰበስቡበት ጊዜ የትጋት ብስጭት, እና በሌላ በኩል, ከመሪው አዝራሮች እና ከሬዲዮ ጋር ሲሰሩ በጣቶቹ ላይ አስደናቂ ስሜት. እንደዚህ ያለ ጣፋጭ እና መረጃ ሰጪ ግምገማ. ሁሉም አዝራሮች እና ማብሪያ / ማጥፊያዎች ይብራራሉ ፣ ከህጎቹ በስተቀር የጎን መስተዋቶችን ለማስተካከል ሁል ጊዜ ጨለማ ነው።

ንድፍ አውጪዎቹ ዳሳሾቹን ወደ ዳሽቦርዱ መሃከል አዛውረው ወደ ሾፌሩ አዙረው በስተቀኝ መጨረሻ ላይ የጉዞ ኮምፒተር መስኮት ተጭነዋል ፣ እሱም እንዲሁ አንድ-መንገድ እና በመሪው ተሽከርካሪ ላይ ባለው ቁልፍ ይቆጣጠራል። ከፊት ለፊቱ ከፍ ያለ ስሜት ይሰማዋል ፣ መሪው በደንብ ይያዛል ፣ የጭንቅላት ክፍሉ አንድ ክፍል ነው እና በእርግጥ እንደ ሁኔታው ​​ሊስተካከል የሚችል ነው።

ትናንሽ ነገሮችን ለማከማቸት በቂ ሳጥኖች አሉ-ከተሳፋሪው ፊት ለፊት ባለው በር ውስጥ ሁለት የተዘጉ ሳጥኖች አሉ (ከላይ የአየር ማቀዝቀዣ ፣ ​​​​ለመታገድ ዝቅተኛ) እና አንድ ከበስተጀርባው በታች ፣ በማዕከላዊ ኮንሶል ላይ (በማርሽ ሳጥኑ ስር) ላይ ሁለት የማይጠቅሙ ክፍተቶች። ). በእጅ ብሬክ ሊቨር ላይ ሁለት የማጠራቀሚያ ክፍሎች አሉ ከኋላቸው የተዘጋ "ሎከር" ከፊት ወንበሮች ውስጥ የተሳፋሪዎችን የውስጥ ክርኖች የሚደግፍ ከሌላ አግዳሚ ወንበር የሚገኝ ሲሆን ይህም በበሩ ምንጣፉ ስር ሊቀመጥ ይችላል ። መካከለኛ መቀመጫ ተሳፋሪዎች.

ለእውነተኛ የቤተሰብ አባል የሚስማማ እንደመሆኑ ፣ ከፊት መቀመጫዎች ጀርባ ላይ ጠረጴዛዎች እና ኪሶችም አሉ። የፊት መቀመጫዎች ተዘርግተዋል እና እኛ እንደገና የማሻሻያ ሀሳብ አለን - ቶዮታ ፣ መቀመጫዎቹን የበለጠ ሰፋ እና ያነሰ እንዲጭኑ ያድርጉ ፣ እና ትንሽ የጎን መያዣም አይጎዳውም። ቀድሞውኑ ጥሩ ነው ፣ ምክንያቱም በሚያሽከረክሩበት ጊዜ መኪናውን ለመቆለፍ የበለጠ ደህንነት ይሰማዋል ፣ ግን የቨርሶ መቆለፊያ ስርዓት እንዲሁ ሊረበሽ ይችላል።

ምሳሌ - አሽከርካሪው ካቆመ በኋላ ከ Versa ሲወጣ እና የኋላውን የጎን እጀታ ሲይዝ (ለምሳሌ ቦርሳ ለመያዝ) ፣ አይከፈትም ምክንያቱም በሩ በመጀመሪያ በአሽከርካሪው በር ላይ ባለው አዝራር መከፈት አለበት። ታውቃለህ ፣ ይህንን አምስት መቶ ጊዜ ስታደርግ ፣ እሱ እውነተኛ የዕለት ተዕለት ተግባር ነው። የፊት መንገደኛውን በር እጥፍ መክፈት እወዳለሁ። እኛ በሶኬቶች ብዛት ረክተናል ፣ የ AUX በይነገጽ እንዲሁ ተስማሚ ነው ፣ ለዩኤስቢ ዶንግ ማስገቢያ ከጎኑ አለመጫኑ ያሳዝናል።

ከሶል መሳሪያዎች (ከዚህ በኋላ ቴራ፣ ሉና፣ ሶል፣ ፕሪሚየም እየተባለ የሚጠራው) የሚገኘው ስማርት ቁልፍ ቀደም ሲል የነበረውን ጥሩ ergonomics የበለጠ ያሻሽላል። በቴክኒክ ቬርሶ ወደፊት ሄደ። በአዲስ መድረክ ላይ ተጭኖ ባለ 1 ሊትር የነዳጅ ሞተር (ቫልቬማቲክ) ተሻሽሏል እና አሁን የበለጠ ኃይል, ጥማት እና አነስተኛ ብክለት.

በሙከራ ፓኬጁ ውስጥ ፣ ሞተሩ በተከታታይ ከሚለዋወጥ የብዙ መልቲሪድ ኤስ ማስተላለፊያ ጋር ምቹ በሆነ ከፍ ባለ የማርሽ ማንሻ እና የማሽከርከሪያ ጎማ መያዣዎች ጋር ተገናኝቷል። በማርሽ ሳጥኑ ምክንያት ሞተሩ አንዳንድ ሕያውነትን ያጣል (የፋብሪካው የፍጥነት መረጃ እንዲሁ ይናገራል) ፣ ግን ለቤተሰብ አሽከርካሪ (ወይም ለአሽከርካሪ) ከአማካይ መስፈርቶች ጋር ሕያው እና ኃይለኛ ነው። በተለይ የዚህን የሞተር ቨርሳ የድምፅ ምቾት እናደንቃለን።

ሞተሩ ጮክ ብሎ ከ 4.000 ራፒኤም በላይ ሲፋጠን ብቻ ፣ እና በ 160 ኪ.ሜ በሰዓት ሀይዌይ ላይ እንኳን በጣም ጮክ (አንብብ -ጸጥ ይላል) ፣ በአካሉ ዙሪያ ያለው የንፋስ ጫጫታ በመድረክ ላይ ዋናው በሚሆንበት ጊዜ። CVTs የመንዳት ዘይቤን በሚመጥን ወጥነት ባለው ምላሽ እና ተስማሚ በሆነ ስርጭት ተለይተው ይታወቃሉ። መልቲድሪድ ኤስ ሰባት አስቀድሞ በፕሮግራም የተያዙ ምናባዊ ማርሽዎች እና በተግባር ውስጥ ማሻሻያዎችን የሚጨምር እና ጉዞውን ትንሽ ሕያው የሚያደርግ የስፖርት ሞድ አለው።

በጣም በዝምታ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ (ከዚያ አረንጓዴ “ኢኮ” በሜትሮው ውስጥ ይፃፋል) ቨርዞ እንዲሁ በጥሩ ሺህ ሩፒ / ደቂቃ ላይ ይሠራል እና አስፈላጊ ከሆነ ስሮትል በሚሠራበት ጊዜ ወደ ቀይ መስክ ይለውጣል። በሀይዌይ ላይ በ 130 ኪ.ሜ በሰዓት ፣ ቆጣሪው 2.500 ሩብ / ደቂቃ ያነባል ፣ እና Verso በእነዚህ ሁኔታዎች ውስጥ ማሽከርከር ደስታ ነው። መልቲድራይቭ ኤስ እንዲሁ በእጅ ወይም የማሽከርከሪያ መንኮራኩሮችን በመጠቀም በእጅ የማርሽ ለውጦችን ይፈቅዳል።

የማርሽ ሳጥኑ (የ 1.800 ዩሮ ተጨማሪ ክፍያ ፣ ግን በ 1.8 እና በሰባት መቀመጫ ውቅሮች ብቻ) በትዕዛዝ አፈፃፀም ፍጥነት ምክንያት ፣ ለመኪና አከፋፋዮች የዚህ Toyota ምርጥ ክፍሎች አንዱ የሆነውን የኋለኛውን እንድንጠቀም ይጋብዘናል። እነዚህ የቶዮታ ባለቤቶች Verso ይህንን ለማድረግ የተነደፈ ስላልሆነ በማእዘኖች ዙሪያ መሮጥ የማይችሉ ናቸው። ከዚህ በቀላሉ ከሚያስብ የማርሽ ሳጥን ጋር በጭራሽ አይደለም። በፈተናው ውስጥ ያለው የነዳጅ ፍጆታ ብዙውን ጊዜ ቋሚ ነበር ፣ ከዘጠኝ እስከ አስር ሊትር ነበር ፣ ግን እኛ ሙከራውን አደረግን ፣ እና በኢኮኖሚ ላይ በተነዳ ድራይቭ ፣ የ 6 ሊትር ፍጆታን ማሳካት ችለናል።

የአካላዊ ጥንካሬ ጥንካሬ ቢጨምርም ፣ ቨርሶ ለማሽከርከር ብዙውን ጊዜ ምቹ ነው ፣ እና አንዳንድ ጊዜ እንደ አዲሱ አቬነስ ፣ በአንዳንድ “ውጣ ውረዶች” ያስገርማል ፣ ግን ይህ ከጉድጓዱ ውስጥ “ተንሸራቷል”። ለምሳሌ ከሻሲው ምቾት አንፃር ፣ ታላቁ ትዕይንት የበለጠ አሳማኝ ነው።

አዲሱ Verso ከቀዳሚው ያነሰ የማእዘን ማእዘን አለው። በረጃጅም መቀመጫዎች ፣ በትልቁ የጎን መስተዋቶች እና በኤ-ምሰሶዎች ውስጥ ተጨማሪ መስኮቶች ምስጋና ከቀዳሚው የተሻለ ነው። ምስሉን በቀጥታ ወደ ውስጠኛው መስተዋቶች (ከሶል መሣሪያ ጀምሮ የሚጀምር) በሙከራ መያዣው ውስጥ በካሜራ የታጀቡትን የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾችን ማስታጠቅ ተገቢ ነው።

ፊት ለፊት. ...

ቪንኮ ከርንክ ጥምረት በገበያ ላይ ምርጥ ላይሆን ይችላል, ይህ ክፍል ለ turbodiesels ያለውን "ፍቅር" የበላይ ስለሆነ, እና ገና በስሎቬንያ ውስጥ CVTs አውቶማቲክ ጥቅም ላይ አይደለም. በተግባር ግን, ስምምነቱ አጋዥ እና ወዳጃዊ ነው. የተቀረው Verso ከቀድሞው የበለጠ ጸጥ ያለ እና የበለጠ ምቹ ነው, የተቀረው ግን ብዙ ወይም ያነሰ በማይታወቅ ሁኔታ የተሻለ ነው. ምናልባት - በቃሉ ሰፊው ስሜት - አሁን ምርጡ ቶዮታ።

Matevž Koroshec: አዲሱ Verso እንደገና እንደተቀየረ ጥርጥር የለውም ፣ በቴክኒካዊ የላቀ እና አሁን ያለ ኮሮላ ስም። ነገር ግን በአሮጌ ወይም በአዲሱ መካከል መምረጥ ካለበት ፣ እሱ ጣቱን ወደ አሮጌው ላይ ቢጠቁም ይመርጣል። እንዴት? እኔ ስለወደድኩት ፣ በእሱ ውስጥ በተሻለ ሁኔታ እቀመጣለሁ ፣ እና በዋናነት ኦሪጂናል ሆኖ ስለሚቆይ።

ሚቲያ ሬቨን ፣ ፎቶ:? Ales Pavletić

Toyota Verso 1.8 Valvematic (108 kW) ሶል (7 መቀመጫዎች)

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ቶዮታ አድሪያ ዶ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	20.100 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	27.400 €
ኃይል	108 ኪ.ወ (147 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	7,0 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 185 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	7,0 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	3 ዓመታት ወይም 100.000 12 ኪ.ሜ ጠቅላላ እና የሞባይል ዋስትና (የመጀመሪያ ዓመት ያልተገደበ ርቀት) ፣ የ XNUMX ዓመታት ዝገት ዋስትና።
ስልታዊ ግምገማ	15.000 ኪሜ

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	1.316 €
ነዳጅ:	9.963 €
ጎማዎች (1)	1.160 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	3.280 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	3.880 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	.27.309 0,27 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ውስጥ-መስመር - ቤንዚን - transversely ፊት ለፊት - ሲሊንደር ዲያሜትር እና ፒስቶን ስትሮክ 80,5 × 88,3 ሚሜ - መፈናቀል 1.798 ሴሜ? - መጭመቂያ 10,5: 1 - ከፍተኛው ኃይል 108 ኪ.ቮ (147 hp) በ 6.400 ሩብ - አማካይ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 18,8 ሜትር / ሰ - የተወሰነ ኃይል 60,1 kW / l (81,7 hp) s. / l) - ከፍተኛ ጉልበት 180 Nm በ 4.000 ሊትር. ደቂቃ - 2 ካሜራዎች በጭንቅላቱ (ሰንሰለት) - 4 ቫልቮች በሲሊንደር.
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ የፊት ተሽከርካሪዎችን ያሽከረክራል - ያለማቋረጥ ተለዋዋጭ አውቶማቲክ ስርጭት - የመነሻ ማርሽ የማርሽ ጥምርታ 3,538 ነው ፣ የዋናው ማርሽ ጥምርታ 0,411 ነው ። ልዩነት 5,698 - ጎማዎች 6,5J × 16 - ጎማዎች 205/60 R 16 ቮ, የሚሽከረከር ክበብ 1,97 ሜትር.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 185 ኪ.ሜ በሰዓት - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት 11,1 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 8,7 / 5,9 / 7,0 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	ሊሙዚን - 5 በሮች ፣ 7 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ግለሰባዊ እገዳ ፣ የፀደይ እግሮች ፣ ባለ ሶስት ምኞቶች አጥንቶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ ባለ ብዙ ማገናኛ ዘንግ ፣ ምንጮች ፣ የቴሌስኮፒክ ድንጋጤ አምጪዎች ፣ ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ የኋላ ዲስኮች ፣ ኤቢኤስ ፣ ሜካኒካል ብሬክ የኋላ ተሽከርካሪ (በወንበሮች መካከል ማንሻ) - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ ፣ የኤሌክትሪክ ኃይል መሪ ፣ በከባድ ነጥቦች መካከል 3,1 መዞር።
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.470 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 2.125 ኪ.ግ - የሚፈቀድ ተጎታች ክብደት በብሬክ: 1.300 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን: 450 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: 70 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	የተሽከርካሪ ስፋት 1.790 ሚሜ ፣ የፊት ትራክ 1.535 ሚሜ ፣ የኋላ ትራክ 1.545 ሚሜ ፣ የመሬት ማፅዳት 10,8 ሜትር።
ውስጣዊ ልኬቶች	ስፋት ፊት ለፊት 1.510 ሚሜ, መካከለኛ 1.510, የኋላ 1.320 ሚሜ - የፊት መቀመጫ ርዝመት 530 ሚሜ, መካከለኛ መቀመጫ 480, የኋላ መቀመጫ 400 ሚሜ - መሪውን ዲያሜትር 370 ሚሜ - የነዳጅ ታንክ 60 l.
ሣጥን	የ 5 ሳምሶኒት ሻንጣዎች (278,5 ኤል ጠቅላላ) በ AM መደበኛ ስብስብ የሚለካው የግንድ መጠን 5 ቦታዎች 1 ሻንጣ (36 ሊ) ፣ 1 ሻንጣ (85,5 ሊ) ፣ 2 ሻንጣዎች (68,5 ኤል) ፣ 1 ቦርሳ (20 ሊ)። ለ)። 7 መቀመጫዎች 1 የአውሮፕላን ሻንጣ (36 ሊ) ፣ 1 ቦርሳ (20 ሊ)።

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 26 ° ሴ / ገጽ = 1.210 ሜባ / ሬል። ቁ. = 22% / ጎማዎች - ዮኮሃማ ዲቢ ዲሲቤል ኢ 70 225/50 / አር 17 ያ / የማይል ሁኔታ 2.660 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	11,9s
ከከተማው 402 ሜ	18,3 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 128 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	8,8/13,1 ሴ
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	11,6/21,4 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	185 ኪ.ሜ / ሰ
አነስተኛ ፍጆታ;	6,4 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	10,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	9,0 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	64,4m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	38,0m
AM ጠረጴዛ:	39m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	52dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	50dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	50dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	59dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	57dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	66dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	63dB
የሚረብሽ ጫጫታ;	38dB
የሙከራ ስህተቶች;	የማያሻማ

አጠቃላይ ደረጃ (326/420)

• ለዚህ ቨርዞ ብዙ ነጥቦችን አስቆጥሯል ፣ ይህም ቶዮታ ከእሱ ጋር ብዙ መኪናዎችን እንደሚሸጥ ጥሩ ማስረጃ ነው።

• ውጫዊ (10/15)

  በጣም ጥቂት ጥሩ ጥሩ ሚኒባሶችን አስቀድመን አይተናል። እንዲሁም በተሻለ ሁኔታ ተከናውኗል።

• የውስጥ (106/140)

  ሰፊ ተሽከርካሪ የሚፈልጉ ከሆነ ፣ Verso ለቤተሰብዎ ፍጹም ነው። በውስጣዊ ማስጌጫው ጥራት ቅር ተሰኘን።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (49
  
  
  /40)

  የማርሽ ሳጥኑ በመሐንዲሶች ሥራ ያመጡትን አንዳንድ “ፈረሶች” ይገድላል ፣ እና ሻሲው አንዳንድ ጊዜ በአንድ ዓይነት ቀዳዳ ይደሰታል።

• የመንዳት አፈፃፀም (57
  
  
  /95)

  አጭር የማቆሚያ ርቀቶችን እና መረጋጋትን ያወድሱ። የማርሽ ማንሻው ምቹ በሆነ ሁኔታ ተዘግቷል።

• አፈፃፀም (25/35)

  መመሪያው Verso ፈጣን እና እንዲሁም ትንሽ ከፍ ያለ የመጨረሻ ፍጥነት አለው።

• ደህንነት (43/45)

  “የበለጠ ታዋቂ” ስርዓቶች የሉም ፣ ግን በመሠረቱ ደህንነቱ የተጠበቀ እና ንቁ እና ተገብሮ ደህንነት ያለው ጥቅል።

• ኢኮኖሚው

  በማሽከርከር ዘይቤ ላይ በመመስረት አማካይ ዋጋ ፣ አጥጋቢ ዋስትና እና የነዳጅ ፍጆታ።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ክፍት ቦታ

የውስጥ ተጣጣፊነት (ጠፍጣፋ ታች ፣ ተንሸራታች መቀመጫዎች ፣ ሊስተካከል የሚችል ጀርባ ...)

መገልገያ

ጸጥ ያለ ሞተር አሠራር

ብልጥ ቁልፍ

የማርሽ ሳጥን (ምቹ ክወና ፣ መሪ ጆሮዎች)

የውስጥ ማስጌጫ ጥራት

የአንድ-መንገድ ጉዞ ኮምፒተር

የመቆለፊያ ስርዓት

የጎን መያዣዎች የፊት መቀመጫዎች

ስድስተኛ እና ሰባተኛ መቀመጫ ተደራሽነትና አቅም