ቶዮታ ያሪስ 1.33 ባለሁለት VVT-i ስፖርት (5 ኤቲ)

ታዋቂው የተፈጥሮ ተመራማሪ የሞተር ስፖርቶችን ለመጫወት በጣም ቀደም ብሎ የኖረ ሲሆን ይህም በተፈጥሮ ላይ አስከፊ በሆነ ውጤት ምክንያት ወደ እሱ በጣም ቅርብ አይሆንም። ምናልባት እኔ በተወደደው ስሪት ውስጥ የበለጠ ለአካባቢ ተስማሚ ሞተሮች እንዲሁም የማቆሚያ-ጀምር ቴክኖሎጂ ካለው የምወደውን ያሪስን ከቆርቆሮ ክምር ውስጥ አውጥቼ ይሆናል። ይህ የእሱ ምርምር ርዕሰ ጉዳይ ይሆናል።

የ 2009 የያሪስ ገጽታ በጣም አዲስ ስለሆነ የአዲሱ ትውልድ ባለቤቶች (2005-2009) ከራስ-ወደ-ንፅፅር ማድረግ አለባቸው። አዲስ መብራት ከአሮጌው አጠገብ ቆሟል (የፊት መብራቶቹ በታችኛው ግማሽ ላይ ተጣብቀዋል ፣ የኋላ መብራቶቹ የበለጠ ነጭነት አላቸው እና የመዞሪያ ምልክቶች አፅንዖት ተሰጥቷቸዋል። ክፍተቶች እና በጭጋግ መብራቶች ዙሪያ ያለው አካባቢ ፣ እና የመጨረሻው የተለየ የሰሌዳ ሰሌዳ ቦታ ያለው። ባጅ) እና አዲስ ፣ ጉልህ በሆነ ሁኔታ ዝቅተኛ ቦኖ።

በእውነቱ ፣ ለውጦቹ በጣም ስውር ናቸው ፣ እነሱ ዝርዝር ምርመራ ከተደረገ በኋላ ብቻ የሚታዩ ይሆናሉ ፣ አለበለዚያ ዳርዊን በቢግ ላይ ያሳለፈውን ያህል ጊዜ አይወስድብዎትም። በቀድሞው በቀድሞው የዝግመተ ለውጥ ተተኪ በእንደገና በተዘጋጀው ያሪስ ውስጠኛ ክፍል ውስጥ በግልጽ ይታያል - ተመሳሳይ ዝቅተኛ ጥራት ያለው ፕላስቲክ (አንዳንድ ተፎካካሪዎች በተሽከርካሪው ላይ ከአዲሱ ፌስታ ጋር ጥቂት ተወዳዳሪዎች ትንሹን ቶዮታ እውነተኛ ትምህርት ያስተምራሉ) ከከፍተኛው አማካይ የግንባታ ጥራት እና እጅግ በጣም ጥሩ የግንባታ ጥራት ጋር . አራት የተዘጉ መሳቢያዎች ያሉት ትልቅ የማከማቻ ቦታ (ታዳጊ ሻምፒዮን) አሁንም የያሪስ መለያ ነው።

የያሪስ ድክመቶች በፍጥነት ሊቧጨር የሚችል የፊት በር ሹል ጠርዝ ፣ የቀን ሩጫ መብራቶች አለመኖር ፣ የማይመች የአንድ አቅጣጫ ጉዞ የኮምፒተር መቆጣጠሪያ ቁልፍ እና ደካማ ፔዳል ያካትታሉ።

ክላቹ አንድ ዓይነት ሥራ ፈት እና እንግዳ የሆነ መያዣ አለው ፣ እና በተፋጠነ ፔዳል ፣ የጎማ ምንጣፉ በፔዳል ስር ያለውን ጥርስ በጣም የሚረብሽ በመሆኑ ሙሉ ስሮትሉን ለመሄድ ከፈለጉ በሲጋራ ላይ እንደረገጡት እሱን መጫን አለብዎት። ቡት። ...

ያሪስ ያልተለመደ የማከማቻ ቦታ እንዳለው አስቀድመን ጽፈናል? እንዲሁም ከፊት ለፊቱ ጀርባዎች (በእኩል ባልተደከመ የጎን መያዣ) መቀመጫዎች እና በዳሽቦርዱ መሃል ላይ ሁለት ጠቃሚ ማዕዘኖች ያካተቱ ሲሆን ይህም ጥቁር የብረት አስመስሎ (በስፖርት ማሳረፊያ ደረጃ ላይ) እና የተለየ የላይኛው ዲዛይን አግኝቷል። ወለል (ሲዲ እና MP3) እና ሌላ ፣ የተሻለ የአየር ማቀዝቀዣ እና የአየር ማናፈሻ ቁልፎች ጠርዝ።

የማርሽ ማንሻ አሁን ደግሞ (ተመኙ) ስድስተኛውን ማርሽ ያውቃል ፣ እና ትክክለኝነት እና ቀላልነት ከአምስት-ፍጥነት ቀደሙ በግልጽ እንደተወረሱ ነው። እኛ በቀድሞው ውስጥ የሻንጣ ክፍል ሊትር ስርጭትን በጥሩ ሁኔታ የሚንከባከበው እና የኋላ መቀመጫው በሚወርድበት ጊዜ እንደ ጠፍጣፋ ታች ሆኖ በሚያገለግለው ቡት ውስጥ ባለ ሁለት ደረጃ ታች (በመደበኛው) እጥረት ተገርመናል።

በቀላሉ ሊወገዱ ከሚችሉት ባለ ሁለት ታች ክፍሎች ጋራዥ ውስጥ ሲቀሩ የቶዮታ ግንድ አሁን ትልቅ ነው የሚለው ሰበብ ትንሽ አስደንጋጭ ነው። በጠፍጣፋ ታች ፋንታ አዲሱ ያሪስ የተገነጣጠሉ ጀርባዎች ሲወርዱ አንድ እርምጃ ይፈጥራል!

ለረጅም ጊዜ ለሚስተካከለው የኋላ አግዳሚ ወንበር ምስጋና ይግባውና (እያንዳንዱ ክፍል 150 ሚሊሜትር ሊንቀሳቀስ ይችላል እና የኋላ መቀመጫዎቹ እንዲሁ በ 10 ዲግሪዎች ይስተካከላሉ) ያሪስ በ 3 ሜትር ላይ እውነተኛ የቦታ አስደናቂ ነው። አንድ ጋይንት ከተሳፋሪው ጀርባ ተቀምጦ ከፊት ወንበር ላይ ተቀምጦ ብዙ የጭንቅላት እና የጉልበት ክፍል ያለው ሆኖ ሲያገኘው መገረም የተለመደ ነገር አይደለም።

ደህና ፣ በዚህ ሁኔታ ፣ የጡት ጫፉ በአንጻራዊ ሁኔታ ሲታይ አነስተኛ ነው ፣ ግን ልጆቹን በጀርባ አግዳሚ ወንበር ላይ ስናስቀምጥ ፣ አካሉ በዚሁ መሠረት ያድጋል። ከደህንነት አንፃር ፣ አምስት የአየር ከረጢቶችን (ጉልበቶችን ጨምሮ) እና ሁለት መጋረጃዎችን (ከ 998 ወይም ከስቴላ ጀምሮ) እናወድሳለን ፣ ግን ያሪስ ለ VSC ከ TS እና TS Plus በስተቀር ለሁሉም መሣሪያዎች ተጨማሪ መክፈል አለበት የሚለውን ተችተናል። የማረጋጊያ ስርዓት.

በሚያሳዝን ሁኔታ, ያሪስ በ 14 ሺህ ሩብሎች ዋጋ እንኳን አስፈላጊ የደህንነት መሳሪያ የሌለው መኪና ነው. ከተለያዩ ሪምች፣ ከቲኤስ የተወሰዱ ብርቱካንማ "አናሎግ" መለኪያዎች እና በተጨማሪ ባለ ቀለም መስኮቶች እንዲሁም በቆዳ የታሸገ ፈረቃ እና መሪው ከስፖርቱ ብዙ እየጠበቅን ስለሆነ የያሪስን መሳሪያ ስም እንወቅሳለን። መንኮራኩር. .

መሪው በከፍታ እና በጥልቀት የሚስተካከል ሲሆን መስተዋቶቹ በኤሌክትሪክ የሚሰሩ ናቸው ፣ ልክ እንደ የፊት ጎን መስኮቶች። ታዳጊን ከ 1 ፣ 0 ፣ 1 ፣ 4 ወይም 1 ሊትር ሞተር ጋር በማጣመር ለአዲሱ ያሪስ አንባቢዎች ይሆናል። በ 8 ሊትር ቤንዚን በፈረንሣይ በተሠራ ጃፓናዊ ለሚፈተኑ ሁለት ዜናዎች አሉን። ጥሩ እና መጥፎ።

መጥፎ ዜናው ሞተሩ ከአሁን በኋላ አለመስጠቱ ነው, ነገር ግን ጥሩው ነገር አዲሱ ባለ 1 ሊትር ተተኪ እስከ 33 ኪሎዋት (74 የፈረስ ጉልበት) ነው. በተለዋዋጭ የቫልቭ ጊዜ አቆጣጠር እና አስደሳች የመጨመቂያ ሬሾ (101፡11) ያለው ሞተር ከቀዳሚው 5 ኪሎዋት የበለጠ ኃይለኛ፣ የበለጠ ኢኮኖሚያዊ እና የበለጠ ለአካባቢ ተስማሚ (1 ግራም CO10 በኪሎ ሜትር ያነሰ) ነው። በመስቀለኛ መንገድ፣ በትራፊክ መብራት ፊት ለፊት ስትቆሙ፣ ጸጥታ ስለሚኖረው ጠፍቶ ይሰማሃል።

ደህና ፣ እውነታው ሞተሩ ይተኛል ፣ እና ያሪስ በእንደዚህ ያሉ ሁኔታዎች ውስጥ የነዳጅ ኢኮኖሚን ​​በሚንከባከበው የማቆሚያ ጅምር ስርዓት ይንከባከባል።

በእኛ ሙከራ ውስጥ ብቻ ፣ በቦርዱ ላይ ያለው ኮምፒተር ከቀይ መብራቶች ፊት ለፊት አንድ ሰዓት ተኩል ያህል እንዳሳለፍን (በተገቢው ሁኔታ ውስጥ እንደ በቂ የሞቀ ማሞቂያ ፣ በትክክል ባትሪ መሙላት ፣ የማርሽ ማንሻውን በገለልተኛነት ፣ እና እግር ከክላቹ ፔዳል ...)። ብንመልሰው ጥሩ ነው ፣ ያለበለዚያ ስለ ቀናት ፣ ወሮች ፣ ዓመታት እጽፍ ነበር። ...

የሚገርመው ፣ አሽከርካሪው የክላቹን ፔዳል (እና ሲቀያየር) ሲጫን ሞተሩን በጣም በሚያምር እና በፍጥነት የሚጀምረው የቶዮታ ስርዓት ፣ በቀዝቃዛ የአየር ጠባይ ላይም እንዲሁ በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ውስጥ ሰርቷል። የእኛ መለኪያዎች ፣ የመጨረሻዎቹን ጊርስ ከግምት ውስጥ የምናስገባ ከሆነ (ቀዳሚው 1.3 አራተኛው እና አምስተኛው ፣ እና 1.33 አምስተኛው እና ስድስተኛው አለው) ፣ ምንም እንኳን በጣም በዝቅተኛ ርቀት ላይ ብንሞክረውም አዲሱ ሞተር የበለጠ መንቀሳቀስ የሚችል መሆኑን አሳይቷል። , እና ከሌሎች አምራቾች ተመሳሳይ አሃድ ጋር ይወዳደራል።

ያሪስ በሚጫንበት ጊዜ በሚያልፉበት ፣ በሚያፋጥኑበት እና ወደ ላይ በሚነዱበት ጊዜ በመደበኛነት የማርሽ ማንሻውን መድረስ እና ሞተሩን ማስጀመር አለብዎት (ግን በአራተኛው እና በአምስተኛው ማርሽ እና እንዲያውም በበለጠ በኢኮኖሚ ሁኔታ በስድስተኛው ማርሽ ውስጥ) ከ 3.500 ራፒኤም በላይ በሆነ ፍጥነት ... (በሀይዌይ 140+ ኪ.ሜ በሰዓት በስድስተኛው ማርሽ) ከፍ ያለ የድምፅ ደረጃን ያመጣል ፣ ግን እስከ 130 ኪ.ሜ / ሜትር ድረስ ሞተሩ በጣም ጸጥ ይላል።

ለስላሳ እገዳው ያሪስን የበለጠ ፀጥ ወዳለ እንቅስቃሴዎችን ያደርገዋል ፣ በኢኮኖሚ ጉዞ አማካይነት ከስድስት እስከ ሰባት ሊትር ያነሰ የነዳጅ ፍጆታ የሚቻልበት። አዲሱ ሞተር የመካከለኛ ክልል አፈፃፀምን ከፍ ያደርገዋል እና ለያሪስ በጣም ተስማሚ ነው።

ሚቲያ ሬቨን ፣ ፎቶ:? Ales Pavletić

ቶዮታ ያሪስ 1.33 ባለሁለት VVT-i ስፖርት (5 ኤቲ)

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ቶዮታ አድሪያ ዶ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	14.200 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	14.200 €
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ኃይል	74 ኪ.ወ (101 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	11,7 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 175 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	5,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - በመስመር ውስጥ - ቤንዚን - መፈናቀል 1.329 ሴ.ሜ? - ከፍተኛው ኃይል 74 kW (101 hp) በ 6.000 ሩብ - ከፍተኛው 132 Nm በ 3.800 ራም / ደቂቃ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	የፊት ተሽከርካሪ ሞተር - ባለ 6-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - ጎማዎች 185/60 R 15 H (Firestone Winterhawk).
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 175 ኪ.ሜ በሰዓት - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት 11,7 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 6,1 / 4,5 / 5,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.080 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 1.480 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመት 3.785 ሚሜ - ስፋት 1.695 ሚሜ - ቁመት 1.530 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 42 ሊ.
ሣጥን	272-737 ሊ

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 5 ° ሴ / ገጽ = 1.074 ሜባ / ሬል። ቁ. = 48% / የኦዶሜትር ሁኔታ 1.236 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	12,3s
ከከተማው 402 ሜ	18,8 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 123 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	12,8/16,7 ሴ
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	14,1/18,9 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	175 ኪ.ሜ / ሰ (እኛ።)
የሙከራ ፍጆታ;	7,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	50,1m
AM ጠረጴዛ:	43m

ግምገማ

• የ 1,8-ሊትር ነዳጅ ሞተር በጣም ደካማ ነው እና 1,33 ሊትር ወንድሙ / እህቱ ከያሪሱ ምርጥ ምርጫ እንደመሆኑ መጠን ከ ‹1,3-ሊትር ›ቀድሞ በተወረሰው በአዲሱ XNUMX ሊትር ሞተር የተያዘውን ዙፋን ለማላላት ይጓጓል። ጨዋታው ለከፍተኛው ሽክርክሪት ፣ አልፎ ተርፎም የነዳጅ ፍጆታን እና ወደ ላይ በሚነዳበት ጊዜ የበለጠ ግለት ምስጋና ይግባው ወደ ጨዋታው የሚመጣውን በናፍጣ ያሳያል። ስለ ማቆሚያ-ማስነሻ ስርዓቱ አስተማማኝነት አንዳንድ ጥርጣሬዎችን እናስተውላለን ፣ ግን ይህ በተሻሻለው ያሪስ ሁለተኛ ባለቤት ሊገጥም ይችላል።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ቅጥነት

ሰፊነት እና ተጣጣፊነት

ቀላል መግቢያ እና መውጫ

የማከማቻ ቦታዎች

የሞተር ተስማሚነት

የማርሽ ሳጥን

ዋጋ

የውስጥ ቁሳቁሶች ጥራት

የኋላ የጎን በሮች ደካማ መዘጋት

ከግንዱ ድርብ ታች የለም

በቦርዱ ላይ ያለው የኮምፒተር አዝራር ርቀት

VSC ለተጨማሪ ክፍያ