Toyota Yaris 1.8 ባለሁለት VVT-i TS Plus

ቶዮታ ያሪስ አዲስ ባለ 1 ሊትር ነዳጅ ሞተር እና የቲኤስ መሣሪያ ያለው የስፖርት ልጅ ይመስላል። ሁለቱም መከለያዎች እንዲሁ አዲስ ናቸው። ሁለቱም የፊት እና የኋላ የጭጋግ መብራቶች (የኋላውን ለማብራት የፊት መከፈት አለበት) ፣ የጫጉላ ጭምብል ፣ የጎን መከለያዎች ፣ (በጣም ያልወጡ) ሽፋኖች እና የ chrome tailpipe ን ይበልጥ የሚያሻሽል የስፖርታዊነት ብርሀን ይሰጣል። . ከሌላው ፣ የበለጠ ሲቪል ያሪስ ፣ ቲኤስ ከሌሎች የኋላ መብራቶች በመልክ ይለያል ፣ በዚህ ሁኔታ እንዲሁ የ LED ቴክኖሎጂ እና በዝቅተኛ የዮኮሃማ ጎማዎች ውስጥ “የለበሱ” የ 8 ኢንች ቅይጥ ጎማዎች።

መልክዎቹ ተስፋ ሰጭ ናቸው ፣ ግን ይህ ከኮርሳ ኦፒሲ ፣ ክሊዮ አርኤስ ፣ ፌስታ ST እና የመሳሰሉት አጠገብ ሊቀመጥ የሚችል ብቻ የስፖርት መኪና አይደለም ፣ በሾፌሩ ወንበር ላይ ሲቀመጡ ግልፅ ይሆናል። ይህ ሰው ከአነስተኛ ኃይል ካለው ከያሪስ የበለጠ ጠንከር ያለ (እና በጣም የተሻለ) ስለሆነ አሽከርካሪው ከፍ ብሎ እንደተቀመጠ ይሰማዋል። እውነታው እሱ በጣም ከፍ ብሎ ይቀመጣል ፣ መቀመጫው በጣም አጭር ነው ፣ ከተለመደው በላይ ብዙ የጎን ድጋፎች አሉ ፣ ግን አሁንም በቂ አይደለም።

TS (Toyota Sport) ን እንደ ስፖርት መኪና ከተመለከቱት ከላይ ያሉት መግለጫዎች ተግባራዊ ይሆናሉ። ግን ለአጭር ጊዜ ስፖርታዊ እንቅስቃሴውን ከረሱ እሱን እና ውስጡን ፣ የአናሎግ ብርቱካናማ መለኪያዎች (እና የኦፕቲቶን ቴክኖሎጂ) ፣ የ chrome vents ፣ የ chrome መንጠቆዎች እና የ chrome የላይኛው ማርሽ ማንሻ (አለበለዚያ ከሌላው ጋር ተመሳሳይ ነው) ያሪስ ፣ በሁሉም የአሠራር ሂደት ውስጥ አቧራ እና ቆሻሻ ከሚከማችበት ተመሳሳይ የጎማ ጎጆ መውጫ ጀምሮ) በያሪስ አቅርቦት ውስጥ መሻሻልን ይመለከታሉ።

ቲ ኤስ ከውስጥ ስፖርታዊ እንቅስቃሴ አለማግኘቱ ፋይዳ ሊሆን ይችላል ፣ ምክንያቱም ቶዮታ ስፖርት አነስተኛ ኃይል ያለው ያሪስ ሁሉንም መልካም ባህሪዎች እንደያዘ ስለሚይዝ ፣ እነሱም ብዙ ጠቃሚ ማከማቻ እና መሳቢያዎች ፣ ግልፅ እና ትክክለኛ ergonomic መቆጣጠሪያዎች ፣ ቀላል ' ወደ መቀመጫው እና ወደ ኋላ መዝለል (መቀመጫዎቹ በእውነት ስፖርቶች ከሆኑ ልንከራከር አንችልም) እና ቀላል ቁመታዊ ተንቀሳቃሽ እና የሚከፋፈል የኋላ አግዳሚ ወንበር ከኋላ መቀመጫ ማስተካከያ ጋር። ጉዳቶቹ አንድ ናቸው - ከማይመች አዝራር (በዚህ ጊዜ ከመሳሪያዎቹ በስተግራ) በቦርዱ ላይ ያለውን (የአንድ-መንገድ) ኮምፒተርን ወደ ፕላስቲክ ውስጣዊ ዲዛይን ለመቆጣጠር እና የቀን ብርሃን ማብሪያ / ማጥፊያ አለመኖር.

በመደበኛ መኪና እና በያሪስ TS መካከል ያለው የመጀመሪያው ዋና የመከፋፈያ መስመር መሪውን ሲዞሩ ይታያል። የኤሌክትሪክ ኃይል ማሽከርከር ደካማ ነው ፣ መሽከርከሪያው ጠንከር ያለ እና ቀጥተኛ ነው ፣ እና ከአንዱ ጽንፍ ወደ ሌላው ለመሄድ ጥቂት ተራዎችን ይፈልጋል። ስፖርታዊነት እንዲሁ በበለጠ ጠንካራ በሆነ በሻሲው ተሰማ። በስምንት ሚሊሜትር ቀንሷል ፣ ምንጮቹ እና ዳምፐሮች (የመመለሻ ምንጮችን በመጨመር) ትንሽ ጠንከር ያሉ ናቸው ፣ የፊት ማረጋጊያው ወፍራም ነው ፣ እና ሰውነት (በከፍተኛ ጭነት ምክንያት) በእገዳው ተራሮች ዙሪያ በትንሹ ተጠናክሯል።

የሻሲው በያሪስ አቅርቦት ውስጥ በጣም ኃይለኛ ከሆነው ሞተር ጋር ተስተካክሏል ፣ አዲሱ 1 ሊትር ባለሁለት VVT-i አሃድ በመግቢያ እና መውጫ ቫልቭ የጊዜ ቴክኖሎጂ። 8 ፈረስ ኃይል በ Clia RS እና Corsa OPC ሊጎች ውስጥ ነው ማለት አይደለም ፣ ግን ከያሪስ ጋር በጣም ምቹ ጉዞ ነው። ለፈጣን ጉዞ በዝቅተኛ የሰውነት ዝንባሌ ፣ በዝቅተኛ ፍጥነት ጫጫታ እና በቂ torque (133 Nm) ፣ እና የአምስት ፍጥነት ማስተላለፊያው (ብቻ) ተደጋጋሚ አጠቃቀም።

ሞተሩ ሁል ጊዜ አጥጋቢ የሆነ የማሽከርከሪያ ደረጃን ስለሚያቀርብ ተለዋዋጭ ማሽከርከርን ይሰጣል ፣ እና ለፈጣን ውጤቶች ከፍተኛውን ኃይል (6.000 ፈረስ ኃይል) ወደሚደርስበት ወደ 133 ሩብልስ ማፋጠን (ሞተሩን አለመቃወም) ያስፈልጋል። ')። ታክሞሜትር ወደ 4.000 ራፒኤም ሲጠጋ ፣ ያሪስ የበለጠ ብሩህ እና የበለጠ ኃይለኛ ይሆናል። መለኪያው ወደ ቀይ መስክ ሲቃረብ ይህ እየጠነከረ ይሄዳል።

የማርሽ ሳጥኑ ከሌሎቹ ያሪስ ጋር ተመሳሳይ ነው - ጥሩ ፣ መካከለኛ ርዝመት ያለው ፣ ስለሆነም በትክክል እና በቆራጥነት የሚንቀሳቀሱ የስፖርት ተለዋጭ እንቅስቃሴዎች አጭር ነገር የለም። እሱ አምስት ፍጥነቶች ብቻ ነው ያለው፣ ይህም ማለት ያሪስ ደካማ የሆኑትን ስሪቶች እዚህም ድክመቶችን ይይዛል፣ ምንም እንኳን ብዙም ግልፅ ባይሆንም እና በጣም ኃይለኛ በሆነው ሞተር ምክንያት (ይህም ለሀይዌይ ፍጥነት ትንሽ ወይም ምንም ማፋጠን አያስፈልገውም)። በከፍተኛ ፍጥነት, የድምፅ ደረጃዎች (እና የነዳጅ ፍጆታ) ከፍተኛ ናቸው, ይህም በአማራጭ ስድስተኛ ማርሽ ሊቀንስ ይችላል. ነገር ግን በበቂ ጉልበት ምክንያት አሽከርካሪው የማርሽ ማንሻውን ሲደርስ ሰነፍ ሊሆን ይችላል።

በሰዓት 90 ኪሎ ሜትር ፍጥነት (በሜትር ላይ) የፍጥነት አመልካች 2.500 ራፒኤም ያሳያል። በዚህ ፍጥነት ማሽከርከር ጸጥ ያለ እና ምቹ ነው፣ በመንገድ ላይ ብዙ ጉድጓዶች እስካልሆኑ ድረስ፣ ምክንያቱም ያሪስ ቶዮታ ስፖርት በጣም አስቸጋሪ ስለሆነ፣ ግን እንደ ተፎካካሪ ብራንዶች እውነተኛ የስፖርት ስሪቶች በምንም መንገድ አስቸጋሪ አይደለም። ለሥራ ደስታ በቀይ ቁጥሮች ላይ ለመንዳት የሚያስደስት የበለጠ ኃይለኛ ሞተር, በተጨማሪም ጉድለት አለው - የነዳጅ ፍጆታ.

የነዳጅ ማጠራቀሚያ አቅም ከሌላው ጋር ተመሳሳይ ስለሆነ የበለጠ ነዳጅ ቆጣቢ ናፍጣ ያሪስ, በነዳጅ ማደያዎች ላይ የ TS ማቆሚያዎች በጣም የተለመዱ ሊሆኑ ይችላሉ. በፈተናዎች ውስጥ ዝቅተኛው የነዳጅ ፍጆታ በ 8 ኪሎሜትር 7 ሊትር ነበር, ከፍተኛው - እስከ 100 ሊትር.

ዋናው እና ለብዙ ተቀባይነት የሌላቸው መሰናክሎች ቲኤስ በስፖርት መንዳት አድናቂዎች ዘንድ ተወዳጅ እንዳይሆን የሚከለክሉት የማይለዋወጥ VSC (የማረጋጊያ ስርዓት) እና TRC (ፀረ-ስኪድ ሲስተም) ናቸው። ይህ ያሪስ ቶዮታ ስፖርት የስፖርት መኪና ላለመሆኑ ተጨማሪ ማረጋገጫ ነው። ቶዮታ መለያውን ስለመጠቀም ትንሽ ካሰበ (እግዚአብሔር ይመስገን አንድ ብቻ ነው) ቶዮታ ስፖርት...

Yaris TS የስፖርት መኪና ሊሆን የሚችለው በጣም ፈጣኑ፣ ፈጣኑ፣ ከባድ እና በጣም ተለዋዋጭ (በመሽከርከርም ሆነ በመልክ) የስፖርት መኪና እንደሆነ ከቆጠሩት ብቻ ነው። ስለዚህ እነሱም ይሸጣሉ. Yaris TS ርዝመታቸው ሁሉም ነገር ካልሆነ ግን መዝለልን ለሚወዱ (ፈንጂ አይደለም) በከተሞች ውስጥ በጣም ፈጣኑ እና በሀይዌይ ላይ በጣም ቀልጣፋ ከሆኑት አንዱ ነው። በዚህ መንገድ በስማርት ቁልፍ፣ አውቶማቲክ አየር ማቀዝቀዣ እና ሞተር ሲቀጣጠል በአንድ ቁልፍ ሲነኩ ያሪስ እንዲሁ ለመጠቀም በጣም ቀላል እና ምቹ ነው። ተጨማሪ ጥቅም.

ሚቲያ ሬቨን ፣ ፎቶ - Ales Pavletić

Toyota Yaris 1.8 ባለሁለት VVT-i TS Plus

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ቶዮታ አድሪያ ዶ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	15.890 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	16.260 €
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ኃይል	98 ኪ.ወ (133 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	9,3 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 194 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	7,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-stroke - በመስመር ውስጥ - ፔትሮል - መፈናቀል 1.798 ሴ.ሜ 3 - ከፍተኛው ኃይል 98 kW (133 hp) በ 6.000 ራም / ደቂቃ - ከፍተኛው 173 Nm በ 4.400 ራም / ደቂቃ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	የፊት ተሽከርካሪ ሞተር - ባለ 5-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - ጎማዎች 205/45 R 17 ዋ (ዮኮሃማ E70D).
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 194 ኪ.ሜ በሰዓት - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት 9,3 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 9,2 / 6,0 / 7,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.120 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 1.535 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመት 3.750 ሚሜ - ስፋት 1.695 ሚሜ - ቁመት 1.530 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 42 ሊ.
ሣጥን	270 1.085-ሊ

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 29 ° ሴ / ገጽ = 1.150 ሜባ / ሬል። ባለቤትነት 32% / ሜትር ንባብ 4.889 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	10,2s
ከከተማው 402 ሜ	17,4 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 132 ኪሜ / ሰ)
ከከተማው 1000 ሜ	31,5 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 168 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	9,4 (IV.) ኤስ
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	13,8 (V.) ገጽ
ከፍተኛ ፍጥነት	195 ኪ.ሜ / ሰ (ቪ.)
የሙከራ ፍጆታ;	10,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	39,6m
AM ጠረጴዛ:	42m

ግምገማ

• ያሪስ እዚህ ተወዳዳሪ ስላልሆነ ከምርጥ ተወዳዳሪዎች ጋር አያወዳድሩ። ይበልጥ ምቹ በሆነ መጓጓዣ (በረጅም መስመሮች ላይም ቢሆን) ተጠቃሚነቱ ከተሻሻለ ከሌሎች ያሪስ ጋር ያወዳድሩ። እሱ ያነሰ ጫጫታ ነው ፣ የማርሽ ማንሻውን መድረሱ ብዙም አስፈላጊ አይደለም ፣ በፍጥነት ወደ እንቅስቃሴው ይዋሃዳል ፣ ከመጠን በላይ መጓዝ የበለጠ ደህንነቱ የተጠበቀ ነው ... እና አንድ ተጨማሪ ነገር - TS በጭራሽ ውድ አይደለም።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

መልክ

ሞተርሳይክል

ማስተላለፍ (እንቅስቃሴ)

ዋጋ

የአጠቃቀም ቀላልነት (ቁልፍ -አልባ መግቢያ ፣ የግፋ አዝራር መጀመሪያ ...

ደህንነት (7 የአየር ከረጢቶች)

አምስት-ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ብቻ

የማይቋረጥ VSC እና TRC ስርዓቶች

በጣም ቁጭ ይበሉ

በቀን የሚሠሩ መብራቶች የሉም

የርቀት መቆጣጠሪያ ቁልፍ ያለው የአንድ-መንገድ የጉዞ ኮምፒተር

የነዳጅ ፍጆታ