የማጓጓዣ ነዳጅ - ማበልጸጊያ ፓምፕ

የነዳጅ ፓምፑ ወይም የነዳጅ ማደያ ፓምፑ የነዳጅ ማደያውን ወደ ሌሎች የነዳጅ ዑደት ክፍሎች የሚያጓጉዝ የሞተሩ የነዳጅ ዑደት አካል ነው. ዛሬ እነዚህ በዋናነት መርፌ ፓምፖች (ከፍተኛ ግፊት) - ቀጥተኛ መርፌ ሞተሮች ናቸው. በአሮጌ ሞተሮች (ቤንዚን በተዘዋዋሪ መርፌ) ቀጥተኛ መርፌ ወይም በአሮጌ መኪናዎች ውስጥ እንኳን ካርቡረተር (ተንሳፋፊ ክፍል) ነበር።

በመኪናዎች ውስጥ ያለው የነዳጅ ፓምፕ በሜካኒካል ፣ በሃይድሮሊክ ወይም በኤሌክትሪክ ሊነዳ ይችላል።

በሜካኒካል የሚነዱ የነዳጅ ፓምፖች

ዳያፍራግራም ፓምፕ

በካርበሬተሮች የተገጠሙ የቆዩ የቤንዚን ሞተሮች ብዙውን ጊዜ በዲያክራግራም ፓምፕ (የፍሳሽ ግፊት ከ 0,02 እስከ 0,03 MPa) ይጠቀማሉ ፣ ይህም በሜካኒካዊ ቁጥጥር በኤክስትራክሽን ዘዴ (ገፊ ፣ ሌቨር እና ኤክሰንትሪክ)። ካርበሬተር በበቂ ነዳጅ ሲሞላ ፣ ተንሳፋፊው ክፍል የመርፌ ቫልዩ ይዘጋል ፣ የፓምፕ መውጫው ቫልዩ ይከፈታል ፣ እና የመልቀቂያው መስመር ድያፍራምውን በአሠራሩ ከፍተኛ ቦታ ላይ ለመያዝ ተጭኖ ይቆያል። የነዳጅ ትራንስፖርት ተቋርጧል። ምንም እንኳን ኤክሰንትሪክ አሠራሩ አሁንም እየሠራ (ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜም ቢሆን) ፣ የፓም dia ዳያፍራግራም የፍሳሽ ማስወገጃውን የሚያስተካክለው ፀደይ ተጭኖ ይቆያል። መርፌው ቫልቭ ሲከፈት ፣ በፓምፕ ማስወጫ መስመር ውስጥ ያለው ግፊት ይወድቃል ፣ እና በጸደይ ወቅት የሚገፋው ድያፍራም ፣ የመልቀቂያ ምት ይሠራል ፣ ይህም እንደገና በመግፊያው ላይ ወይም ፀደይውን በአንድ ላይ በሚጭነው የኤክስትራክቲክ መቆጣጠሪያ ዘዴ ማንሻ ላይ ያደርገዋል። ድያፍራም እና ታንከሩን ወደ ተንሳፋፊው ክፍል ውስጥ ነዳጅ ይጠባል።

የማርሽ ፓምፕ

የማርሽ ፓምፑም በሜካኒካል ሊነዳ ይችላል። እሱ በቀጥታ በከፍተኛ ግፊት ፓምፕ ውስጥ ይገኛል ፣ ድራይቭን ከእሱ ጋር የሚጋራበት ፣ ወይም ለብቻው የሚገኝ እና የራሱ ሜካኒካል ድራይቭ አለው። የማርሽ ፓምፑ በሜካኒካል የሚነዳው በክላች፣ ማርሽ ወይም በጥርስ ቀበቶ ነው። የማርሽ ፓምፑ ቀላል, ትንሽ መጠን, ክብደቱ ቀላል እና በጣም አስተማማኝ ነው. በተለምዶ, የውስጥ ማርሽ ፓምፕ ጥቅም ላይ ይውላል, ይህም በልዩ ማርሽ ምክንያት, በጥርሶች እና በጥርሶች መካከል ያሉትን ክፍተቶች (ክፍሎች) ለማሰር ተጨማሪ የማተሚያ ክፍሎችን አያስፈልግም. መሰረቱ በተቃራኒ አቅጣጫዎች የሚሽከረከሩ ሁለት የተጣመሩ ጊርስዎች ናቸው. ነዳጁን በጣሳዎቹ መካከል ከሱኪው ጎን ወደ ግፊቱ ጎን ያጓጉዛሉ. በመንኮራኩሮቹ መካከል ያለው የግንኙነት ንጣፍ ነዳጅ መመለስን ይከላከላል. የውስጠኛው ውጫዊ ማርሽ ተሽከርካሪው በሜካኒካል ከሚነዳ (ሞተር የሚነዳ) ዘንግ ጋር የተገናኘ ሲሆን ይህም የውጪውን የማርሽ መንኮራኩር ይንቀሳቀሳል። ጥርሶቹ በብስክሌት የሚቀንሱ እና የሚጨምሩ የተዘጉ የመጓጓዣ ክፍሎችን ይፈጥራሉ። የማስፋፊያ ክፍሎቹ ከመግቢያው (የመምጠጥ) መክፈቻ ጋር የተገናኙ ናቸው, የመቀነሻ ክፍሎቹ ከመክፈቻው (ፍሳሽ) መክፈቻ ጋር የተገናኙ ናቸው. የውስጥ የማርሽ ሳጥን ያለው ፓምፑ እስከ 0,65 MPa በሚደርስ የመፍቻ ግፊት ይሰራል። የፓምፑ ፍጥነት, እና ስለዚህ የሚጓጓዘው የነዳጅ መጠን, በሞተሩ ፍጥነት ላይ የተመሰረተ ነው, ስለዚህም በስሮትል ቫልቭ በመምጠጥ ጎን ወይም በግፊት ጎን ላይ ባለው የግፊት መከላከያ ቫልቭ ይቆጣጠራል.

በኤሌክትሪክ የሚነዱ የነዳጅ ፓምፖች

በአከባቢው እነሱ በሚከተሉት ይከፈላሉ

• የመስመር ውስጥ ፓምፖች ፣
• ፓምፖች በነዳጅ ማጠራቀሚያ ውስጥ (በመያዣ ውስጥ)።

ውስጠ-መስመር ማለት ፓምፑ ዝቅተኛ ግፊት ባለው የነዳጅ መስመር ላይ በማንኛውም ቦታ ሊገኝ ይችላል. ጥቅሙ በብልሽት ጊዜ ቀላል ምትክ-ጥገና ነው, ጉዳቱ በተበላሸ ሁኔታ ውስጥ ተስማሚ እና ደህንነቱ የተጠበቀ ቦታ - የነዳጅ መፍሰስ. የውሃ ውስጥ ፓምፕ (ኢን-ታንክ) የነዳጅ ማጠራቀሚያ ተንቀሳቃሽ አካል ነው. በማጠራቀሚያው ላይ ተጭኗል እና ብዙውን ጊዜ የነዳጅ ሞጁል አካል ነው, ለምሳሌ የነዳጅ ማጣሪያ, የውሃ ውስጥ መያዣ እና የነዳጅ ደረጃ ዳሳሽ ያካትታል.

የኤሌክትሪክ ነዳጅ ፓምፕ ብዙውን ጊዜ በነዳጅ ማጠራቀሚያ ውስጥ ይገኛል። ከመያዣው ውስጥ ነዳጅ ወስዶ ለከፍተኛ ግፊት ፓምፕ (ቀጥታ መርፌ) ወይም ለክትባቶች ይሰጣል። በከባድ ሁኔታዎች ውስጥ እንኳን (በከፍተኛ ክፍት የሙቀት መጠን ሰፊ ክፍት ስሮትል ሥራ) ፣ በከፍተኛ ክፍተት ምክንያት አረፋ አቅርቦት በነዳጅ አቅርቦት መስመር ውስጥ እንዳይፈጠር ማረጋገጥ አለበት። በዚህ ምክንያት የነዳጅ አረፋዎች በመኖራቸው ምክንያት የሞተር ብልሽቶች መኖር የለባቸውም። የአረፋ ብናኞች በፓምፕ አየር ማስወጫ በኩል ወደ ነዳጅ ማጠራቀሚያ ይመለሳሉ። ማብራት ሲበራ (ወይም የአሽከርካሪው በር ሲከፈት) የኤሌክትሪክ ፓምፕ ይሠራል። ፓም pump ለ 2 ሰከንዶች ያህል ይሠራል እና በነዳጅ መስመር ውስጥ ከመጠን በላይ ጫና ይገነባል። በናፍጣ ሞተሮች ውስጥ በሚሞቅበት ጊዜ ባትሪውን ሳያስፈልግ ከመጠን በላይ እንዳይጫን ፓም swit ጠፍቷል። ሞተሩ እንደጀመረ ፓም pump እንደገና ይጀምራል። በኤሌክትሪክ የሚነዱ የነዳጅ ፓምፖች ከተሽከርካሪ ማነቃቂያ ወይም የማንቂያ ደወል ስርዓት ጋር ሊገናኙ እና በመቆጣጠሪያ አሃድ ቁጥጥር ይደረግባቸዋል። ስለዚህ የቁጥጥር አሃዱ ተሽከርካሪው ያልተፈቀደ አጠቃቀም በሚከሰትበት ጊዜ የነዳጅ ፓም theን ማግበር (የቮልቴጅ አቅርቦት) ያግዳል።

የኤሌክትሪክ ነዳጅ ፓምፕ ሦስት ዋና ዋና ክፍሎች አሉት

• ኤሌክትሪክ ሞተር ፣
• ፓም itself ራሱ ፣
• የማገናኘት ሽፋን።

የግንኙነት ሽፋን አብሮገነብ የኤሌክትሪክ ግንኙነቶች እና የነዳጅ መስመርን በመርፌ ለማቋቋም ህብረት አለው። በተጨማሪም የነዳጅ ፓም is ከተዘጋ በኋላም እንኳ በናፍጣ ነዳጅ ውስጥ የሚቀመጥ የማይመለስ ቫልቭን ያካትታል።

ከዲዛይን አንፃር የነዳጅ ፓምፖችን በሚከተለው እንከፍላለን-

• የጥርስ
• ሴንትሪፉጋል (ከጎን ሰርጦች ጋር) ፣
• ጠመዝማዛ ፣
• ክንፍ።

የማርሽ ፓምፕ

በኤሌክትሪክ የሚንቀሳቀስ የማርሽ ፓምፕ በሜካኒካል ከሚነዳ የማርሽ ፓምፕ ጋር በመዋቅር ተመሳሳይ ነው። የውስጣዊው የውጭ መሽከርከሪያ የውጪውን የውስጥ ጎማ ከሚነዳ የኤሌክትሪክ ሞተር ጋር ተገናኝቷል።

ስፒል ፓምፕ

በእንዲህ ዓይነቱ ፓምፕ ውስጥ ነዳጅ ወደ ውስጥ ገብቶ በተገላቢጦሽ በሚሽከረከር የሄሊሲ ማርሽ ሮተሮች ውስጥ ይወጣል። ሮቦቶች በጣም ትንሽ በሆነ የጎን ጨዋታ ይጫወታሉ እና በፓምፕ መያዣ ውስጥ በረጅም ጊዜ ተጭነዋል። የጥርስ መዞሪያዎቹ አንፃራዊ ሽክርክሪት (rotors) በሚሽከረከሩበት ጊዜ በአክሲዮኑ አቅጣጫ ያለችግር የሚንቀሳቀስ ተለዋዋጭ የድምፅ ማጓጓዣ ቦታን ይፈጥራል። በነዳጅ መግቢያ አካባቢ ፣ የትራንስፖርት ቦታው ይጨምራል ፣ እና በመውጫው አካባቢ ፣ እየቀነሰ ይሄዳል ፣ ይህም እስከ 0,4 MPa የሚደርስ የፍሳሽ ግፊት ይፈጥራል። በዲዛይኑ ምክንያት የሾሉ ፓምፕ ብዙውን ጊዜ እንደ ፍሰት ፓምፕ ያገለግላል።

የቫን ሮለር ፓምፕ

በዙሪያው ዙሪያ ራዲያል ጎድጎዶች ባሉት በፓምፕ መያዣው ውስጥ በኤክሮስቲክ የተገጠመ rotor (ዲስክ) ተጭኗል። በመሳፈሪያዎቹ ውስጥ ሮለቶች የሚንሸራተቱ የ “rotor” ክንፎችን በመፍጠር የመንሸራተት ዕድል ተጭነዋል። በሚሽከረከርበት ጊዜ በፓምፕ መኖሪያ ቤቱ ውስጠኛው ክፍል ላይ ሮለሮችን በመጫን ሴንትሪፉጋል ኃይል ይፈጠራል። እያንዳንዱ ጎድጎድ አንድ ሮለር በነፃነት ይመራል ፣ ሮለቶች እንደ የደም ዝውውር ማኅተም ሆነው ያገለግላሉ። በሁለቱ ሮለቶች እና ምህዋር መካከል የተዘጋ ቦታ (ካሜራ) ይፈጠራል። እነዚህ ቦታዎች በብስክሌት ይጨምራሉ (ነዳጅ ይጠባል) እና እየቀነሰ ይሄዳል (ከነዳጅ ተፈናቅሏል)። ስለዚህ ነዳጁ ከመግቢያው (የመግቢያ) ወደብ ወደ መውጫ (መውጫ) ወደብ ይጓጓዛል። የቫኑ ፓምፕ እስከ 0,65 MPa ድረስ የፍሳሽ ግፊት ይሰጣል። የኤሌክትሪክ ሮለር ፓምፕ በዋናነት በተሳፋሪ መኪኖች እና በቀላል የንግድ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ያገለግላል። በዲዛይኑ ምክንያት እንደ ታንክ ፓምፕ ለመጠቀም ተስማሚ እና በቀጥታ በማጠራቀሚያው ውስጥ ይገኛል።

ሀ - ማገናኛ ካፕ ፣ ቢ - ኤሌክትሪክ ሞተር ፣ ሲ - የፓምፕ ንጥረ ነገር ፣ 1 - መውጫ ፣ መውጫ ፣ 2 - የሞተር ትጥቅ ፣ 3 - የፓምፕ አካል ፣ 4 - የግፊት መገደብ ፣ 5 - ማስገቢያ ፣ መሳብ ፣ 6 - የፍተሻ ቫልቭ።

1 - መምጠጥ, 2 - rotor, 3 - ሮለር, 4 - የመሠረት ሰሌዳ, 5 - መውጫ, ፍሳሽ.

ሴንትሪፉጋል ፓምፕ

በፓምፕ መኖሪያ ቤት ውስጥ ነበልባሎች ያሉት ሮተር ተጭኗል ፣ ይህም ነዳጁን ከማዕከላዊ ወደ ወረዳው በማሽከርከር እና በመቀጠል በማዕከላዊ ኃይሎች እርምጃ ይንቀሳቀሳል። በጎን ግፊት ሰርጥ ውስጥ ያለው ግፊት ያለማቋረጥ ይጨምራል ፣ ማለትም። በተግባር ያለ መለዋወጥ (pulsations) እና 0,2 MPa ይደርሳል። ይህ ዓይነቱ ፓምፕ ነዳጅን ለማበላሸት ግፊት ለመፍጠር በሁለት ደረጃ ፓምፕ ውስጥ እንደ የመጀመሪያ ደረጃ (ቅድመ-ደረጃ) ያገለግላል። ለብቻው መጫኛ ሁኔታ ፣ ብዙ የ rotor ቢላዎች ያሉት የሴንትሪፉጋል ፓምፕ ጥቅም ላይ ይውላል ፣ ይህም እስከ 0,4 MPa የሚደርስ የፍሳሽ ግፊት ይሰጣል።

ባለ ሁለት ደረጃ የነዳጅ ፓምፕ

በተግባር ደግሞ ባለ ሁለት ደረጃ የነዳጅ ፓምፕ ማግኘት ይችላሉ. ይህ ስርዓት የተለያዩ አይነት ፓምፖችን በአንድ የነዳጅ ፓምፕ ውስጥ ያጣምራል. የነዳጅ ፓምፑ የመጀመሪያ ደረጃ ብዙውን ጊዜ ዝቅተኛ ግፊት ያለው ሴንትሪፉጋል ፓምፕ ወደ ነዳጅ ይጎትታል እና ትንሽ ጫና ይፈጥራል, በዚህም ነዳጁን ያስወግዳል. የመጀመርያው ደረጃ ዝቅተኛ ግፊት ያለው ፓምፕ ጭንቅላት ከፍ ባለ መውጫ ግፊት ወደ ሁለተኛው ፓምፕ መግቢያ (መምጠጥ) ውስጥ ይገባል. ሁለተኛው - ዋናው ፓምፕ ብዙውን ጊዜ የሚገጣጠም ሲሆን በእሱ መውጫ ላይ ለአንድ የተወሰነ የነዳጅ ስርዓት አስፈላጊው የነዳጅ ግፊት ይፈጠራል. በፖምፖቹ መካከል (የ 1 ኛ ፓምፑን ከ 2 ኛ ፓምፕ ጋር በማፍሰስ) ዋናውን የነዳጅ ፓምፕ በሃይድሮሊክ ከመጠን በላይ መጫንን ለመከላከል አብሮ የተሰራ ከመጠን በላይ የእርዳታ ቫልቭ አለ.

በሃይድሮሊክ የሚንቀሳቀሱ ፓምፖች

የዚህ ዓይነቱ ፓምፕ በዋናነት ውስብስብ - በተቆራረጡ የነዳጅ ማጠራቀሚያዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል. ምክንያቱም በተበጣጠሰ ታንከር ውስጥ ነዳጅ በሚሞላበት ጊዜ (በከርቭ ላይ) ነዳጅ ከነዳጅ ፓምፑ መሳብ በላይ ወደሚገኙ ቦታዎች ሊፈስ ስለሚችል ብዙውን ጊዜ ነዳጅ ከአንዱ ክፍል ወደ ሌላው ማዛወር አስፈላጊ ነው. . ለዚህ, ለምሳሌ, የኤጀንሰር ፓምፕ. ከኤሌክትሪክ የነዳጅ ፓምፑ የሚወጣው የነዳጅ ፍሰት ከነዳጅ ማጠራቀሚያው የጎን ክፍል ውስጥ በኤጀክተር ኖዝል በኩል ነዳጅ ይጎትታል ከዚያም ወደ ማስተላለፊያ ታንኳ የበለጠ ያጓጉዛል.

የነዳጅ ፓምፕ መለዋወጫዎች

ነዳጅ ማቀዝቀዝ

በፒዲ እና በጋራ ባቡር መርፌ ስርዓቶች ውስጥ ያጠፋው ነዳጅ በከፍተኛ ግፊት ምክንያት ወደ ከፍተኛ የሙቀት መጠን ሊደርስ ይችላል ፣ ስለሆነም ወደ ነዳጅ ማጠራቀሚያ ከመመለሱ በፊት ይህንን ነዳጅ ማቀዝቀዝ ያስፈልጋል። ወደ ነዳጅ ማጠራቀሚያው በጣም ሞቃት የሆነ ነዳጅ ታንከሩን እና የነዳጅ ደረጃ ዳሳሹን ሊጎዳ ይችላል። ነዳጁ ከተሽከርካሪው ወለል በታች በሚገኝ የነዳጅ ማቀዝቀዣ ውስጥ ይቀዘቅዛል። የነዳጅ ማቀዝቀዣው የተመለሰው ነዳጅ የሚፈስበት በቋሚነት የሚመሩ ሰርጦች ስርዓት አለው። ራዲያተሩ ራሱ በራዲያተሩ ዙሪያ በሚፈስ አየር ይቀዘቅዛል።

የፍሳሽ ማስወገጃ ቫልቮች ፣ የነቃ የካርቦን ማጠራቀሚያ

ቤንዚን በጣም ተለዋዋጭ ፈሳሽ ነው, እና ወደ ማጠራቀሚያው ውስጥ ሲፈስ እና በፓምፕ ውስጥ ሲያልፍ, የቤንዚን ትነት እና አረፋዎች ይፈጠራሉ. እነዚህ የነዳጅ ትነት ከማጠራቀሚያው እና ከመቀላቀያ መሳሪያዎች ውስጥ እንዳይወጡ ለመከላከል, የተገጠመ የካርበን ጠርሙስ የተገጠመ ዝግ የነዳጅ ስርዓት ጥቅም ላይ ይውላል. በሚሠራበት ጊዜ የሚፈጠሩት የቤንዚን ትነት ነገር ግን ሞተሩ ሲጠፋ በቀጥታ ወደ አካባቢው ማምለጥ ባይችልም ተይዞ በተሠራ የከሰል ኮንቴይነር ተጣርቶ ይጣራል። የነቃ ካርበን በጣም ባለ ቀዳዳ ቅርጽ ስላለው ሰፊ ቦታ (1 ግራም 1000 ሜትር) አለው።²) የነዳጅ ነዳጅ የሚይዝ - ነዳጅ. ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ, ከኤንጂኑ መግቢያ ላይ በሚዘረጋ ቀጭን ቱቦ አማካኝነት አሉታዊ ግፊት ይፈጠራል. በቫኪዩም ምክንያት የአየር ማስገቢያው የተወሰነ ክፍል ከሚጠባው የካርቦን ኮንቴይነር ውስጥ ያልፋል። የተከማቸ ሃይድሮካርቦኖች ተጠርገው ይወጣሉ, እና የተጠባው ፈሳሽ ነዳጅ በእንደገና ቫልቭ በኩል ወደ ማጠራቀሚያው ይመለሳል. ስራው, በእርግጠኝነት, በመቆጣጠሪያ አሃድ ቁጥጥር ስር ነው.