ሶስት ሲሊንደሮች ፣ 1000 ሲሲ ፣ ተርቦ ... ለረጅም ጊዜ የሚታወቁ ድምፆች

እነዚህ ከዳይሀትሱ የተገኙ የቴክኖሎጂ እሳቤዎች ያለፈ ታሪክ ናቸው ፣ ዛሬ ግን ለአስተሳሰብ ጥሩ መሰረት ናቸው ፡፡

ብዙ አውቶሞቲቭ ኩባንያዎች እና ንዑስ ተቋራጮች ዛሬ ለቃጠሎ ሞተሮች ተለዋዋጭ የሥራ ፍሰቶችን በማዘጋጀት ላይ ናቸው ፣ ወደ ሁለት-ምት ሁነታን መለወጥን ጨምሮ። ለፎርሙላ ተመሳሳይ ቴክኖሎጂዎች ተብራርተዋል 1. የዚህ ዓይነቱ ሂደት የአሁኑ ትርጓሜ ጋዞችን ከተጨመቀ አየር በኃይል መሙላት እና ማጽዳት ያካትታል። እንደነዚህ ያሉ ቴክኖሎጂዎች በተለዋዋጭ የኤሌክትሪክ እና የአየር ግፊት ቫልቭ ማስነሻ ስርዓቶች ላይ ያተኮሩ እንደ ካምኮን እና ፍሪቫልቭ ባሉ ኩባንያዎች እየተገነቡ ነው። ወደ ኋላ ተመልሰን ከሄድን ፣ ባለሁለት ምት የናፍጣ ሞተሮች በዚህ መንገድ ለረጅም ጊዜ ሲሠሩ እናገኛለን። ይህ ሁሉ በአሥራዎቹ እና በዘጠናዎቹ ውስጥ አስደሳች የቴክኖሎጂ ሀሳቦችን የፈጠረውን አሁን በቶዮታ የተያዘውን አነስተኛ የመኪና ኩባንያ ዳያሃሱን ያስታውሳል።

ሶስት-ሲሊንደር ሞተር ለቱርቦሃጅ ተስማሚ

ፈጣሪው ፎርድ ይህንን ሥነ ሕንፃ ለማስተዋወቅ ከደከመ እና በውስጡ ካሉ ምርጥ አንዱ ሆኖ ከቆየ በኋላ ዛሬ ፣ አንድ ሊትር ማፈናቀል ያላቸው ባለሶስት ሲሊንደር ሞተሮች ደንብ ናቸው። ሆኖም ፣ በአውቶሞቲቭ ታሪክ መዝገቦች ውስጥ ትንሽ ጠልቀን ከገባን ፣ በዓለም አቀፍ አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ እንዲህ ዓይነቱ መፍትሔ አዲስ እንዳልሆነ እናገኛለን። አይ ፣ እኛ ስለ ሁለት-ሲሊንደር አሃዶች አናወራም ፣ ይህም ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት በፊት እንኳን እንደ DKW ላሉ ኩባንያዎች ምስጋና ይግባውና በሁለት-ምት ስሪት ውስጥ ተገቢነትን አግኝቷል። ለ 650cc ጥቃቅን ሞተሮች አይደለም። ብዙውን ጊዜ ከተርባይን ጋር የሚጣመሩ Kei-Cars ን ይመልከቱ። እሱ አንድ ሊትር ሶስት ሲሊንደር ነዳጅ ቱርቦ ሞተር ነው። እና ይህ እ.ኤ.አ. በ 1984 ለቻራዴው ተመሳሳይ ሞተር የሚያቀርብ የጃፓኑ ዳይሃቱሱ ሥራ ነው። እውነት ነው ፣ በዚያን ጊዜ G11 ፣ አነስተኛ IHI turbocharger የተገጠመለት ፣ 68 hp ብቻ ነበረው። (ለጃፓን 80 hp) ፣ በተፈጥሮ የታለመ ፣ እርስ በርሱ የሚጋጭ እና የመቀነስ ልኬቶችን የማይከተል ፣ ግን በተግባር አሁንም የፈጠራ መፍትሄ ነው። በኋለኞቹ ስሪቶች ውስጥ ይህ ሞተር አሁን 105 hp ይኖረዋል። የበለጠ አስገራሚ እውነታ በ 1984 እ.ኤ.አ.

ዳይሃቱሱ እንዲሁ ተመሳሳይ የሕንፃ እና የመፈናቀል እና 46 hp የሆነ የቱርቦ ናፍጣ ሞተር አዘጋጅቷል። እና የ 91 Nm ጉልበት። ብዙ ቆይቶ ፣ ቪው ለአነስተኛ ሞዴሎቹ የናፍጣ ሶስት ሲሊንደር አሃድ ተጠቅሟል ፣ ግን 1.4 TDI እስከ 1400cc (በሉፖ 3 ኤል ስሪት ውስጥ 1200) ተፈናቅሏል። ይበልጥ በዘመናዊ ጊዜያት ፣ እሱ ከ 3 ሊትር መፈናቀል ጋር ከቢኤምኤው ቢ 37 የሶስት ሲሊንደር የናፍጣ ሞተር ነው።

እና ሁለት-ምት ናፍጣ በሜካኒካዊ እና በ ‹turbocharger›

ከአሥራ ሁለት ዓመታት በኋላ እ.ኤ.አ. በ 1999 ፍራንክፈርት የሞተር ሾው ላይ ዳያቱሱ በሳይሪን 2 ዲሲ ውስጥ አንድ ሊትር ባለ ሦስት ሲሊንደር ቀጥተኛ መርፌ ናፍጣ ሞተር የወደፊቱን ናፍጣ ራዕይ ይፋ አደረገ ፡፡ የዳይhatsu የአብዮታዊ ሀሳብ የሁለት-ምት የሥራ መርህ ነበር ፣ እናም እነዚህ ማሽኖች የሚሟሟት ጋዞችን ለማጣራት እና ሲሊንደሩን በንጹህ አየር ለመሙላት በሚያስችል ግፊት መሙላት ብቻ ሊሰሩ ስለሚችሉ ፣ የፕሮቶታይፕው ተመሳሳይነት ያለው ከፍተኛ ግፊት ደረጃን ለማጣመር የተቀናጀ ሜካኒካዊ እና ተርባይጀር ሲስተም ተጠቅሟል ፡፡ በአሁኑ ጊዜ በዲዛይነር ሞተሮች መስክ የዲዛይነሮች ጥረት ቀልጣፋ የጋዝ ማጽጃ ስርዓቶችን ለመፍጠር ያለመ ነው ፣ ነገር ግን ይህ የዳይሃትሱ ሀሳብ የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ናፍጣዎችን ለመፍጠር እንደ እድል ሆኖ ብዙም ሳይቆይ እንደገና ጠቃሚ ነበር ፡፡ እውነት ነው ፣ እንዲህ ዓይነቱ መርህ በከፍተኛ ፍጥነት ባለው አውቶሞቲቭ ናፍጣዎች ውስጥ የበለጠ የተራቀቀ የሂደት ቁጥጥር (ለምሳሌ ኢ.ጂ.አር.) ​​ይፈልጋል ፣ ግን በአሁኑ ጊዜ ከሚገኙት በጣም ውጤታማ የሙቀት ሞተሮች መካከል አንዱ በባህር ሁለት-ምት ናፍጣዎች መልሶ ማገገሚያ የሙቀት ስርዓቶች እና የመዘጋት ውጤታማነት መሆኑን መጥቀስ እንችላለን ፡፡ 60% ፡፡

በ 1973 ዳኢሃትሱ ሶስት ጎማዎች ያሉት ኤሌክትሪክ ብስክሌት ብስክሌት (ብስክሌት ብስክሌት) ሶስት እሽቅድምድም እንዳስተዋወቀ ልብ ሊባል ይገባል ፡፡