የትሮይት ሞተር ZAZ Forza

የ ZAZ Forza subcompact hatchback አንድ ተኩል ሊትር ACTECO SQR477F ቤንዚን ሃይል ያለው ሲሆን ኃይሉ 109 hp ነው። እያንዳንዳቸው አራት ሲሊንደሮች 4 ቫልቮች አላቸው. ኤሌክትሮኒክስ የተከፋፈለውን የነዳጅ መርፌ ወደ ሲሊንደሮች እና ማቀጣጠል ይቆጣጠራል. የጋዝ ማከፋፈያው ዘዴ አንድ ካሜራ ከ 12 ካሜራዎች ጋር ይጠቀማል. እያንዳንዱ ጥንድ የጭስ ማውጫ ቫልቮች በአንድ ካሜራ ይከፈታል ፣ የመግቢያ ቫልቮች ግን ለእያንዳንዱ ቫልቭ የተለየ ካም አላቸው።

የ SQR477F ሞተር ጥሩ ኃይል, ተለዋዋጭ እና የውጤታማነት ባህሪያት አለው. በጣም አስተማማኝ ነው, ከዋና ጥገና በፊት ያለው የአገልግሎት ህይወቱ 300 ሺህ ኪሎሜትር ነው. ሞተሩ ጥሩ ጥገና አለው, እና በእሱ ላይ ምንም ችግሮች የሉም. ይህ ክፍል በጣም ተወዳጅ ሆኖ የተገኘ በአጋጣሚ አይደለም፤ በሌሎች በርካታ መኪኖች ላይ ሊገኝ ይችላል። 

ምንም እንኳን አስተማማኝነት ቢኖረውም, ሞተሩ አንዳንድ ጊዜ ሊወድቅ, ሊወድቅ, ሊቆም ይችላል. በትክክለኛ ጥገና ፣ በ SQR477F ሞተር በራሱ ላይ ከባድ ጉዳት በጣም አልፎ አልፎ ነው። ብዙውን ጊዜ, ያልተረጋጋ አሠራር መንስኤዎች በማቀጣጠል ስርዓት, በነዳጅ አቅርቦት ወይም በተሳሳቱ ዳሳሾች ውስጥ ይገኛሉ.

የሶስትዮሽ ገጽታ ፈጣን ምላሽ ያስፈልገዋል. አለበለዚያ ችግሩ የበለጠ ሊዳብር ይችላል. ጉዳት በተለያዩ የሲሊንደር-ፒስተን ቡድን ክፍሎች ሊደርስ ይችላል. በዚህ ምክንያት የሞተር ማሻሻያ አስፈላጊ ሊሆን ይችላል. 

ሞተሩ እንዴት ይጓዛል

በሞተሩ ውስጥ ያለው ችግር በአንደኛው ሲሊንደሮች ውስጥ የአየር-ነዳጅ ድብልቅን የማቃጠል ሂደት ያልተለመደ ነው. በሌላ አገላለጽ, ድብልቅው በከፊል ብቻ ይቃጠላል ወይም ምንም ማቀጣጠል አይኖርም. በኋለኛው ሁኔታ ሲሊንደሩ ከሞተሩ አሠራር ሙሉ በሙሉ ጠፍቷል.

በተፈጥሮ ፣ የመጀመሪያው እና በጣም የሚታየው የሶስትዮሽ ምልክት የኃይል ጠብታ ነው።

ሌላው ግልጽ ምልክት የሞተር ንዝረት ከፍተኛ ጭማሪ ነው. ምንም እንኳን ሞተሩ በሌሎች ምክንያቶች ሊናወጥ ቢችልም, ለምሳሌ, በአለባበስ ምክንያት, ለ ZAZ Forza ክፍል በጣም ያልተለመደ ነው.

ብዙ ጊዜ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ነው. እንደዚህ አይነት ድምፆች ሁልጊዜም ከኤንጂኑ ጋር የተያያዙ ችግሮችን ያመለክታሉ, ነገር ግን ፖፕስ አንድ አይነት ከሆነ, የአንዱ ሲሊንደሮች መደበኛ ስራ ይስተጓጎላል.

በተጨማሪም, መሰናከል ብዙውን ጊዜ ቀዝቃዛ ሞተር በመጀመር ላይ ችግር ይፈጥራል.

ችግር በተጨማሪ የጋዝ ርቀት መጨመር አብሮ ይመጣል። 

ሞተሩ በሁሉም ሁነታዎች ወይም በአንድ, በቋሚነት ወይም በየጊዜው መሮጥ ይችላል.

የ ZAZ Forza ሞተር ትሮይት ምን እና እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል

ብዙውን ጊዜ የአንደኛው ሲሊንደሮች አሠራር በማብራት ስርዓቱ ብልሽቶች ምክንያት ይስተጓጎላል። ያልተስተካከለ፣ በጣም ቀደም ወይም በጣም ዘግይቶ ሊሆን ይችላል፣ ብልጭታው ደካማ ወይም ሙሉ ለሙሉ የማይገኝ ሊሆን ይችላል።

ሻማዎች

ማድረግ በጣም ቀላል ስለሆነ ብቻ በቼክ መጀመር ጠቃሚ ነው። ኤሌክትሮዶች ጉልህ የሆነ ልብስ አለመኖራቸውን ያረጋግጡ, ኢንሱሌተር መበላሸት የለበትም, እና ቀለሙ የተለመደ ቡናማ, ቢጫ ወይም ግራጫ ነው. እርጥብ, የጠቆረ ሻማ ወዲያውኑ መተካት አለበት. 

አንዳንድ ጊዜ ወቅታዊ የሶስትዮሽ መጨመር የሚከሰተው በሻማ ላይ ባለው ጥቀርሻ ምክንያት ነው። በዚህ ሁኔታ ገለልተኛውን ማጽዳት ችግሩን ሊፈታ ይችላል. 

የሻማውን በጥንቃቄ መመርመር የሞተርን ያልተረጋጋ አሠራር መንስኤ ሊሆን ይችላል.

በኢንሱሌተር ላይ ያለው ሶት የበለፀገ ድብልቅን ያሳያል። የአየር ማጣሪያውን ሁኔታ ይፈትሹ. በተጨማሪም የፍፁም ግፊት እና የአየር ሙቀት ዳሳሽ በትክክል ላይሰራ ይችላል, በእሱ መረጃ ላይ በመመስረት, ECU የመቀጣጠያ ጊዜን እና የኢንጀክተሩ አግብር ምት የሚቆይበትን ጊዜ ይወስናል. አነፍናፊው በመግቢያው ላይ ይገኛል።

ቀይ ክምችቶች በአብዛኛው የሚከሰቱት ጥራት የሌለው ቤንዚን ነው። የመሃከለኛውን ኤሌክትሮጁን ወደ መኖሪያው አጭር ሊያደርገው ይችላል, ይህም የተሳሳተ ተኩስ እንዲፈጠር ያደርጋል.

Beige crust እንዲሁ ብዙውን ጊዜ ዝቅተኛ ጥራት ካለው ነዳጅ ጋር ይዛመዳል። የእሱ አፈጣጠር ዘይት ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ዘልቆ በመግባት አመቻችቷል. በቫልቭ መመሪያው ላይ ያለውን የቫልቭ ግንድ ማህተም ይፈትሹ እና ይተኩ.

በሻማው ላይ ግልጽ የሆነ የቅባት ምልክቶች ካሉ, ይህ ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ከፍተኛ መጠን ያለው ዘይት መግባቱን ያሳያል. በዚህ ሁኔታ, የፒስተን ቡድን ወይም የሲሊንደር ራስ መጠገን ያበራል.

የማብራት ሞዱል

ይህ ስብስብ በማስተላለፊያው በኩል ባለው የሲሊንደ ጭንቅላት ሽፋን ጎን ላይ ይገኛል. የ 34 ኪሎ ቮልት ቮልቴጅ ይፈጥራል, ይህም በሻማ ኤሌክትሮዶች መካከል ብልጭታ ለመፍጠር ያገለግላል. የ ZAZ Forza ignition module አንድ ባህሪ ሁለት ዋና እና ሁለት ሁለተኛ ደረጃ ዊንዶዎችን ያካተተ ሲሆን እነዚህም በተራ የተገናኙ እና በአንድ ጊዜ በሁለት ሻማዎች ላይ መቀጣጠል ይጀምራሉ.

ሀ - የአንደኛ ደረጃ ጠመዝማዛ ቁጥር 1 የጋራ ሽቦ (መሬት) ፣ የሽቦ ቀለም ከ E01 ECU እውቂያ ጋር የተገናኘ ከነጭ ነጠብጣብ ጋር ቀይ ነው ።

B - +12 ቪ አቅርቦት ለዋና ዊንዶች;

ሐ - የአንደኛ ደረጃ ጠመዝማዛ ቁጥር 2 የጋራ ሽቦ (መሬት) ፣ የሽቦ ቀለም ነጭ ነው ፣ ከ E17 ECU እውቂያ ጋር የተገናኘ;

D - ከፍተኛ የቮልቴጅ ሽቦዎች.

የአንደኛ ደረጃ የንፋስ መከላከያ 0,5 ± 0,05 ohms መሆን አለበት. 

የከፍተኛ-ቮልቴጅ ገመዶችን ከ 1 ኛ እና 4 ኛ ሲሊንደሮች ሻማዎች ያስወግዱ እና የሁለተኛውን የንፋስ መከላከያዎችን ይለካሉ. በ 8,8 ... 10,8 kOhm ውስጥ መሆን አለበት.

ከተቻለ ደግሞ የንፋሳቱን ኢንዳክሽን ይለኩ። በመጀመሪያ ደረጃ, በመደበኛነት 2,75 ± 0,25 mH, በሁለተኛ ደረጃ ደግሞ 17,5 ± 1,2 mH ነው.

ከፍተኛ የቮልቴጅ ሽቦዎችም መፈተሽ አለባቸው. የእነሱ መከላከያ እና ተርሚናሎች ሁኔታ ጥርጣሬ ውስጥ መሆን የለበትም, አለበለዚያ ሽቦውን ይተኩ እና የሞተሩን አሠራር ያረጋግጡ. በጨለማ ውስጥ ያሉትን ሽቦዎች የሚፈትሹበት መንገድ አለ - ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ የሆነ ቦታ ቢያቃጥሉ ቮልቴጁ ወደ ሻማዎቹ አይደርስም.

Nozzles

ይህ ለመፈተሽ የሚቀጥለው ነገር ነው. በተለይም ቆሻሻ ቤንዚን ከተጠቀሙ እና የነዳጅ ማጣሪያውን በየጊዜው መቀየር ከረሱ, መርፌዎች እንዲደፈኑ ያልተለመደ ነገር አይደለም. የተደፈነ መርፌ ተወቃሽ ከሆነ ችግሩ ብዙውን ጊዜ በተጣደፈበት ወቅት የበለጠ ትኩረት የሚስብ ይሆናል።

አቶሚዘር ማጽዳት የሚፈልግ ከሆነ ይህ በሟሟ ወይም በካርቦረተር ማጽጃ ሊሠራ ይችላል. ነገር ግን በምንም አይነት ሁኔታ በኤሌክትሪክ ክፍሉ ላይ ጉዳት እንዳይደርስበት አፍንጫው በንፅህና ውስጥ ሙሉ በሙሉ መታጠፍ የለበትም. ሁሉም ሰው የጭስ ማውጫውን በብቃት ማጽዳት አይችልም, ስለዚህ በዚህ ችግር የአገልግሎት ጣቢያውን ማነጋገር የተሻለ ነው.

ሁለት ሽቦዎች ለኢንጀክተር ማገናኛ ተስማሚ ናቸው - ከ E63 ECU እውቂያ እና ከ + 12 ቮ ሃይል ምልክት. ቺፑን ያላቅቁ እና የጠመዝማዛውን የመቋቋም አቅም በ ኢንጀክተር እውቂያዎች ይለካሉ, 11 ... 16 Ohm መሆን አለበት.

የበለጠ ቀላል ማድረግ ይችላሉ - አጠራጣሪውን አፍንጫ በሚታወቅ በሚሰራው መተካት እና ምን እንደሚቀየር ይመልከቱ።

የአየር-ነዳጅ ድብልቅ ቅንብርን መጣስ

በጣም ብዙ ወይም ትንሽ አየር ወደ ሲሊንደሮች ሊቀርብ ይችላል. በሁለቱም ሁኔታዎች, ድብልቅው ማቃጠል የተለመደ አይሆንም, ወይም ጨርሶ አይቃጠልም.

የአየር እጥረት መንስኤ ብዙውን ጊዜ የተዘጋ የአየር ማጣሪያ ነው, ብዙ ጊዜ ያነሰ - በስሮትል ውስጥ ቆሻሻ. ሁለቱም ችግሮች በቀላሉ ይስተካከላሉ.

በድብልቅ ውስጥ ከመጠን በላይ አየር መንስኤን ለማግኘት እና ለማስወገድ የበለጠ አስቸጋሪ ነው. በመቀበያ ማኒፎልድ የአየር ማስተላለፊያ ቱቦ፣ የሲሊንደር ራስ ጋኬት ወይም ሌሎች ማህተሞች ውስጥ መፍሰስ ሊኖር ይችላል። ጋሼት መተካት በጣም አስቸጋሪ ስራ ነው፣ ነገር ግን በችሎታዎ ላይ እርግጠኛ ከሆኑ ለZAZ Forza መግዛት እና እራስዎ መለወጥ ይችላሉ።

የተቀነሰ መጭመቅ

የሶስትዮሽ ምክንያቶች ፍለጋ ካልተሳካ ይቀራል። በተለየ ሲሊንደር ውስጥ ዝቅተኛ ግምት ያለው መጨናነቅ በተቃጠለ ወይም በተበላሹ የፒስተን ቀለበቶች ምክንያት እንዲሁም የቫልቮች ወደ መቀመጫዎች በመገጣጠም ምክንያት ይቻላል. እና አልተገለሉም. አንዳንድ ጊዜ ሲሊንደርን ከሶጣ በማጽዳት ሁኔታውን ማዳን ይቻላል. ግን ፣ እንደ አንድ ደንብ ፣ የተቀነሰ መጨናነቅ የኃይል ክፍሉን ወደ ከባድ ጥገና ይመራል።

ደህና ፣ ሁሉም ነገር ከመጭመቅ ጋር በቅደም ተከተል ከሆነ ፣ ግን ሶስት እጥፍ አሁንም አለ ፣ ከዚያ በኤሌክትሮኒክ ሞተር ቁጥጥር ስርዓት ውስጥ ብዙ ዳሳሾች እና አንቀሳቃሾችን ጨምሮ ስህተቶች እንዳሉ መገመት እንችላለን። እዚህ በራስዎ መቋቋም መቻል የማይቻል ነው, የኮምፒተር ምርመራዎችን እና የልዩ ባለሙያዎችን እርዳታ ያስፈልግዎታል.