በመኪናው ውስጥ ቱርቦ. የበለጠ ኃይል ግን ብዙ ችግሮች
በኮፈኑ ስር ተርቦቻርጅ ያላቸው መኪኖች ቁጥር በየጊዜው እያደገ ነው። ብዙ ወጪ የሚጠይቁ ጥገናዎችን ለማስወገድ እንዲህ ዓይነቱን መኪና እንዴት እንደሚጠቀሙ እንመክርዎታለን.
የብዙዎቹ አዳዲስ መኪኖች ሞተሮች በተርቦቻርጀሮች የተገጠሙ ናቸው። መጭመቂያዎች, ማለትም ሜካኒካዊ መጭመቂያዎች, ብዙም ያልተለመዱ ናቸው. የሁለቱም ተግባር በተቻለ መጠን ተጨማሪ አየር ወደ ሞተሩ የቃጠሎ ክፍል ውስጥ ማስገባት ነው. ከነዳጅ ጋር ሲደባለቅ, ይህ ተጨማሪ ኃይልን ያመጣል.
ሌላ እርምጃ, ተመሳሳይ ውጤት
በሁለቱም መጭመቂያ እና ተርቦቻርጅ ውስጥ, rotor ተጨማሪ አየር የማቅረብ ሃላፊነት አለበት. ሆኖም ግን, ይህ በሁለቱ መሳሪያዎች መካከል ያለው ተመሳሳይነት የሚያበቃበት ነው. ጥቅም ላይ የሚውለው መጭመቂያ, በመርሴዲስ ውስጥ ከሚገኙት ሌሎች ነገሮች መካከል, ከ crankshaft ውስጥ በማሽከርከር የሚንቀሳቀሰው, በቀበቶ የሚተላለፍ ነው. ከማቃጠያ ሂደቱ የሚወጣው ጋዝ ተርቦቻርጀርን ያንቀሳቅሰዋል. በዚህ መንገድ, የ turbocharged ስርዓት ተጨማሪ አየር ወደ ሞተሩ ውስጥ ያስገድዳል, ውጤቱን ኃይል እና ውጤታማነት ያስከትላል. ሁለቱም የማጠናከሪያ ስርዓቶች ጥቅማቸው እና ጉዳቶቻቸው አሏቸው። ከጀመርን በኋላ ወዲያውኑ ማለት ይቻላል በአንዱ ወይም በሌላ የመንዳት ልዩነት ይሰማናል። መጭመቂያ ያለው ሞተር ከዝቅተኛ ፍጥነት ጀምሮ የማያቋርጥ የኃይል መጨመር እንዲኖርዎ ይፈቅድልዎታል. በቱርቦ መኪና ውስጥ ወደ መቀመጫው መንዳት የሚያስከትለውን ውጤት መቁጠር እንችላለን። ተርባይኑ በተፈጥሮ ከሚመኙ አሃዶች ይልቅ በደቂቃ በደቂቃ ከፍ ያለ ጉልበት ለማግኘት ይረዳል። ይህ ሞተሩን የበለጠ ተለዋዋጭ ያደርገዋል. የሚገርመው ነገር የሁለቱም መፍትሄዎች ድክመቶችን ለማሸነፍ በአንድ ጊዜ ጥቅም ላይ እየዋሉ ነው. ሞተሩን በተርቦ ቻርጀር እና መጭመቂያ ማጠናከር የቱርቦ መዘግየትን ማለትም ወደ ከፍተኛ ማርሽ ከተሸጋገረ በኋላ የሚወርደውን ጠብታ ውጤት ያስወግዳል።
ተርባይኑ ከመጭመቂያው የበለጠ ድንገተኛ ነው።
የመጭመቂያው አሠራር አስቸጋሪ አይደለም. እንደ ጥገና ነፃ መሣሪያ ተደርጎ ይቆጠራል። አዎን, በሞተሩ ላይ ጫና ይፈጥራል, ነገር ግን የአየር ማጣሪያውን ለመለወጥ እና ቀበቶውን በመደበኛነት ለመንዳት ከተጠንቀቅ, በመኪናችን ውስጥ ለብዙ አመታት የመቆየት እድሉ ሰፊ ነው. በጣም የተለመደው ውድቀት በ rotor bearing ላይ ያለው ችግር ነው. ብዙውን ጊዜ በኮምፕረር እድሳት ወይም በአዲስ መተካት ያበቃል።
በተርባይን ሁኔታ, ሁኔታው በተወሰነ መልኩ የተለየ ነው. በአንድ በኩል, በጭስ ማውጫ ጋዞች ኃይል ስለሚንቀሳቀስ ሞተሩን አይጫንም. ነገር ግን የአሠራሩ ዘዴ በጣም ከፍተኛ በሆነ የሙቀት መጠን ውስጥ በሚሠራው አሠራር ምክንያት በጣም ከፍተኛ ጭነት ያጋልጣል. ስለዚህ ተርቦቻርጀር የተገጠመለት ሞተር ከማጥፋትዎ በፊት ሞተሩ እስኪቀዘቅዝ ድረስ ጥቂት ደቂቃዎችን መጠበቅ ያስፈልጋል። ያለበለዚያ ፣ በ rotor bearing ውስጥ መጫወት ፣ መፍሰስ እና በውጤቱም ፣ የመምጠጥ ስርዓቱን ቅባትን ጨምሮ የተለያዩ ጉዳቶች ሊከሰቱ ይችላሉ። ከዚያም ተርባይኑ በአዲስ መተካት ወይም እንደገና መወለድ አለበት.
የ Turbocharger ጥገና - እንደገና ማመንጨት ወይስ መተካት?
ብዙ ብራንዶች እንደገና የተመረቱ ተርቦ መሙያዎችን ያቀርባሉ። የዚህ ዓይነቱ አካል ዋጋ ከአዲሱ ያነሰ ነው. ለምሳሌ፣ ለታዋቂው የፎርድ ፎከስ ስሪት፣ የአዲስ ተርቦቻርጀር ዋጋ በግምት ነው። ዝሎቲ ለ 5 ሰዎች እንደገና ይታደሳል. PLN ርካሽ ነው። ምንም እንኳን ዝቅተኛ ዋጋ ቢኖረውም, ጥራቱ ያነሰ አይደለም, ምክንያቱም ይህ በአሳሳቢው የተመለሰ አካል ነው, እሱም በሙሉ ዋስትና የተሸፈነ ነው. ፎርድ በጣቢያው ላይ ያሉትን መጭመቂያዎች እንደገና እስኪፈጥር ድረስ፣ ይህን አገልግሎት ከSkoda ለአገልግሎቶችዎ መቁጠር ይችላሉ። በሁለተኛው ትውልድ Skoda Octavia በ 2 hp 105 TDI ሞተር. አዲስ ቱርቦ 1.9 zł ያስከፍላል። PLN, ነገር ግን አምራቹን አሮጌውን መጭመቂያ በመስጠት, ወጪዎቹ ወደ 7. PLN ይቀንሳል. በተመሳሳይ ጊዜ በ ASO እንደገና መወለድ 4 ሺህ ያስወጣል. PLN እና የመገጣጠም እና የመገጣጠም ወጪዎች - ወደ 2,5 ፒኤልኤን.
ብዙ ርካሽ አገልግሎቶች የሚቀርቡት በተርቦቻርጀሮች ጥገና ላይ ብቻ በተሰማሩ ልዩ ፋብሪካዎች ነው። ከ 10-15 ዓመታት በፊት እንዲህ ዓይነቱ አገልግሎት ከ ASO በተጨማሪ 2,5-3 ሺህ ያህል ዋጋ ያስወጣል. zł, ዛሬ ውስብስብ ጥገና ከ600-700 zł እንኳ ያስከፍላል. "የእኛ የማደሻ ወጪዎች ጽዳት፣ ማሰናከል፣ የ o-rings መተካት፣ ማህተሞች፣ የሜዳ ቦርዶች እና የአጠቃላይ ስርዓቱን ተለዋዋጭ ሚዛን ያካትታሉ። ዘንግ እና የጨመቁትን ጎማ መተካት አስፈላጊ ከሆነ ዋጋው ወደ PLN 900 ይጨምራል ይላል ሌሴክ ክዎሌክ ከ turbo-rzeszow.pl. ተርባይኑን እንደገና ለማደስ ሲመልስ ምን ትኩረት መስጠት አለብኝ? Leszek Kwolek ሳይመጣጠን በጽዳት እና በመገጣጠም ብቻ የተገደቡ ጭነቶችን ለማስወገድ ይመክራል። በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታ, ጥገና ለችግሩ ከፊል መፍትሄ ብቻ ሊሆን ይችላል. በትክክል የተሻሻለ ተርቦ ቻርጀር እንደ አምራቹ የጥገና ቴክኖሎጂ እንደ አዲስ ተመሳሳይ መመዘኛዎች አሉት እና ተመሳሳይ ዋስትና ይቀበላል።
ራስን ማመጣጠን ብዙ ጊዜ የሚወስድ ሂደት ሲሆን ሙያዊ እውቀትን፣ ትክክለኛ መሳሪያዎችን እና ይህን ሂደት የሚያከናውኑ ሰዎችን ይጠይቃል። በጣም ጥሩዎቹ አውደ ጥናቶች ተርባይኑ በከባድ ሁኔታዎች ውስጥ እንዴት እንደሚሠራ ለመፈተሽ እና በትክክል በማመጣጠን ለማዘጋጀት መሳሪያ አላቸው። አንደኛው መንገድ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የ VSR ሚዛን መጠቀም ነው። እንዲህ ዓይነቱ መሣሪያ በሞተሩ ውስጥ ከሚገኙት ጋር በሚመሳሰሉ ሁኔታዎች ውስጥ የማሽከርከር ስርዓቱን ባህሪ ለመፈተሽ ያስችላል. ነገር ግን ለሙከራ, የማዞሪያው ፍጥነት እስከ 350 ሺህ እንኳን ሊጨምር ይችላል. ለአንድ ደቂቃ. ይህ በእንዲህ እንዳለ በትናንሽ ሞተሮች ውስጥ ያሉ ተርባይኖች በዝግታ ይሰራሉ፣ ቢበዛ 250 ሩብ ደቂቃ። በደቂቃ አንድ ጊዜ.
ይሁን እንጂ ተርባይን እንደገና መወለድ ሁሉም ነገር አይደለም. ብዙውን ጊዜ ውድቀቶች የሚከሰቱት በመኪናችን መከለያ ስር በሚሰሩ ሌሎች ስርዓቶች ላይ ባሉ ችግሮች ምክንያት ነው። ስለዚህ, የተስተካከለ ተርቦቻርጅን እንደገና ከማገናኘትዎ በፊት, መወገድ አለባቸው. ያለበለዚያ ፣ አሁን የተተካው ንጥረ ነገር ሊጎዳ ይችላል - ለምሳሌ ፣ ተርባይኑ ቅባት ከሌለው ፣ ከጀመረ ከጥቂት ጊዜ በኋላ ይፈርሳል።
ከፍተኛ ኃይል ያለው ወይም በተፈጥሮ የሚፈለግ ሞተር?
ሁለቱም ከፍተኛ ኃይል ያላቸው እና በተፈጥሮ የሚፈለጉ ክፍሎች ጥቅሞቻቸው እና ጉዳቶቻቸው አሏቸው። በቀድሞው ሁኔታ ውስጥ በጣም አስፈላጊዎቹ ጥቅሞች ዝቅተኛ ኃይል ማለትም ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ, ልቀቶች እና ዝቅተኛ ክፍያዎች ኢንሹራንስ, የበለጠ ተለዋዋጭነት እና ዝቅተኛ የሞተር ኦፕሬቲንግ ወጪዎች ናቸው.
Xenon ወይም halogen? የትኞቹን መብራቶች መምረጥ የተሻለ ነው
እንደ አለመታደል ሆኖ፣ ቱቦ የተሞላ ሞተር ማለት ብዙ ውድቀቶች፣ ውስብስብ ንድፍ እና፣ በሚያሳዝን ሁኔታ፣ የህይወት ዘመን አጭር ነው። በተፈጥሮ የሚፈለግ ሞተር ትልቁ ጉዳቱ ከፍተኛ ኃይሉ እና አነስተኛ ተለዋዋጭነቱ ነው። ነገር ግን, በቀላል ዲዛይናቸው ምክንያት, እንደዚህ ያሉ ክፍሎች ርካሽ እና ለመጠገን ቀላል ናቸው, እና የበለጠ ዘላቂ ናቸው. ከምሳሌያዊው ግፊት ይልቅ፣ ያለ ቱርቦ መዘግየት ውጤት ለስላሳ ግን በአንፃራዊነት ወጥ የሆነ የሃይል ጭማሪ ይሰጣሉ።
ለብዙ ዓመታት ተርቦቻርጀሮች በዋናነት በስፖርት መኪናዎች እና በናፍጣ ክፍሎች በነዳጅ ሞተሮች ውስጥ ተጭነዋል። በአሁኑ ጊዜ ታዋቂ መኪኖች ተርቦ ቻርጅ የተደረገባቸው የነዳጅ ሞተሮች በመኪና ነጋዴዎች ውስጥ እየታዩ ነው። ለምሳሌ፣ የቮልስዋገን ግሩፕ ምርቶች የበለፀገ ቅናሽ አላቸው። የጀርመን አምራች ትልቁን እና ከባድ የሆነውን VW Passat በ TSI ሞተር 1.4 ሊትር ብቻ ያስታጥቀዋል። አነስተኛ መጠን ያለው ቢመስልም, አሃዱ 125 hp ኃይል ያዘጋጃል. እስከ 180 ኪ.ፒ ጀርመኖች ከክፍሉ 1.8 TSI ጨምቀዋል፣ እና 2.0 TSI እስከ 300 hp ያመርታል። የ TSI ሞተሮች ከታዋቂው የTDI-ብራንድ ቱርቦዲየልስ ብልጫ መውጣት ጀምረዋል።
