የመጎተት ወይም የማሽከርከር ኃይል - ልዩነቶች እና ጥቅሞች
ይዘቶች
የመጎተት እና የኃይል ማመንጫዎች ሁለት ዓይነት ማስተላለፊያዎች ናቸው. የፊት-ጎማ ተሽከርካሪ የመኪና መንኮራኩሮች የፊት ዊልስ ሲሆኑ የኋለኛው ተሽከርካሪ ተሽከርካሪዎች የኋላ ተሽከርካሪዎች ናቸው. አብዛኛዎቹ የመንገደኞች መኪኖች የፊት ዊል ድራይቭ ናቸው ምክንያቱም ይህ ስርጭት የበለጠ ደህንነቱ የተጠበቀ እና የበለጠ ማስተዳደር የሚችል ነው።
Front የፊት ተሽከርካሪ ተሽከርካሪ ምንድን ነው?
La መገፋት መኪና አንዱ ነው የማርሽ ሳጥን መኪና. ማስተላለፊያ የሞተርን የማሽከርከር ኃይል ወደ መኪናው መንዳት መንኮራኩሮች የሚያስተላልፍ የመኪና ክፍሎች ስብስብ ነው። ሦስት ዓይነት የመተላለፊያ ዓይነቶች አሉ፡-
- የፊት ማስተላለፍ ፣ ወይም መጎተት ;
- የኋላ ማስተላለፊያ ወይም የኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ ;
- AWD.
መኪና የፊት ማስተላለፊያ ሲኖር ፣ ማለትም ፣ መጎተት ፣ የሞተሩ ኃይል የሚተላለፈው ወደ ሁለቱ ተሽከርካሪዎች መንኮራኩሮች ወደሆኑት የፊት ተሽከርካሪዎች ብቻ ነው። እነሱ እነዚያ ናቸው መቆለጥ መኪና ወደ ፊት ፣ ስለሆነም መጎተት የሚለው ቃል። አንዳንድ ጊዜ ስለ የፊት-ጎማ ድራይቭ እንነጋገራለን ፣ ይህ pleonasm ነው።
አብዛኛዎቹ ዘመናዊ የማምረቻ መኪናዎች የፊት-ጎማ ድራይቭ ናቸው ፣ የኋለኛው ደግሞ በሲትሮን ዴሞክራሲያዊ ሆኗል። በዚህ ሁኔታ ፣ እያንዳንዳቸው ሁለቱ የማሽከርከሪያ መንኮራኩሮች ይነዳሉ ማስተላለፊያ ግማሽ ዘንጎች.
ክላች የተሻለ የማእዘን ደህንነት ይሰጣል ፣ ግን የፊት መጎተቻን መጎተትን ፣ መሪን እና እርጥበትን በአንድ ጊዜ እንዲያጣምር ማስገደድ አለው። በሌላ በኩል ፣ የፊት ተሽከርካሪ ድራይቭ ተሽከርካሪዎች መሣሪያው በጣም ዝቅተኛ በሚሆንበት ጊዜ ከፊት ተሽከርካሪ ማሽከርከር ይሰቃያሉ።
ግን ከደኅንነት በተጨማሪ መጎተት ሌሎች ጥቅሞች አሉት
- ይፈቅዳል ያነሰ ፍጆታ carburant ;
- እርስዋ ትንሽ ቦታ ይወስዳል እና ስለዚህ ለተሳፋሪው ክፍል ነፃ ያወጣል ፤
- እሱ ደግሞ ይጠቁማል የበለጠ ደህንነት በበረዶ ወይም በበረዶ ላይ።
በመጨረሻም ፣ ሁለት የተለያዩ የግፊት ውቅሮች እንዳሉ ያስታውሱ-
- የሞተሮች ቡድን ከሞተሩ ዘንግ ጋር ቀጥ ያሉበት የማርሽ ሳጥኖች -እኛ እየተነጋገርን ነው ቁመታዊ ማስተላለፍ ;
- የሞተር ቡድናቸው በዚህ ጊዜ ከሞተር ዘንግ ጋር ትይዩ ነው - ከዚያ እኛ እየተነጋገርን ነው ተሻጋሪ ማስተላለፊያ.
Th በግፊት እና በእንቅስቃሴ መካከል ያለው ልዩነት ምንድነው?
መኪና የኋላ ማስተላለፊያ ሲኖር ፣ እኛ እያወራን ነው ፓወር ፖይንት : የመንዳት መንኮራኩሮች የኋላ ተሽከርካሪዎች ናቸው, እና እነሱ ናቸው ማስተዋወቅ መኪና ወደፊት። በዚህ ሁኔታ ፣ የኋላ ተሽከርካሪ ተሽከርካሪ የፊት ጎማዎች ለመንዳት ብቻ ያገለግላሉ።
ደህንነቱ የተጠበቀ እንደሆነ ተደርጎ ይቆጠራል ፣ የማሽከርከሪያ ስርዓቱ በዋናነት እንደ ትልቅ የቅንጦት መኪኖች ወይም ቫን የመሳሰሉ ተጨማሪ ኃይል ለሚፈልጉ ከባድ ተሽከርካሪዎች ያገለግላል። እንዲሁም በከፍተኛ ፍጥነት በተሻለ ሁኔታ እንዲጎትቱ የሚያስችሏቸው የኋላ ተሽከርካሪ እሽቅድምድም እና የስፖርት መኪናዎች አሉ።
ልክ እንደ ግፊት ፣ የተለያዩ የኃይል ማመንጫ ውቅሮች አሉ-
- ሞተሩ በማሽከርከሪያ መንኮራኩሮች ዘንግ ፊት ለፊት ይገኛል -ከዚያ እኛ እየተነጋገርን ነው ማዕከላዊ ሞተር ምክንያቱም በመኪናው መሃል ላይ ማለት ይቻላል የሚገኝ ሲሆን ይህም የበለጠ ሚዛናዊ እና እንዲተዳደር ያደርገዋል። ሆኖም ፣ ውስጡ ጠባብ ነው ፣ ስለሆነም ይህ ውቅረት በተለይ ለመኪናዎች ውድድር ተስማሚ ነው።
- ሞተሩ በጀርባው ውስጥ ነው - እኛ ደግሞ እያወራን ነው የኮንሶል ውቅር... የኋላ መጥረቢያ በጣም ከባድ ነው ፣ ስለሆነም መንዳት በተለይ በተንሸራታች መንገዶች ላይ የበለጠ ስሜታዊ እና አደገኛ ይሆናል። በሌላ በኩል የማሽከርከር ኃይል የበለጠ ስለሆነ ማፋጠን የበለጠ ውጤታማ ነው።
- ሞተሩ ከፊት ለፊት ነው -የማሽከርከሪያ መንኮራኩሮቹ ከኋላ ናቸው ፣ ግን ሞተሩ አይደለም ፣ እና የማስተላለፊያ ቱቦው ኃይልን ወደ አንዱ ያስተላልፋል። ማሽከርከር ከኋላ ካለው ሞተር የበለጠ ደህንነቱ የተጠበቀ ነው ፣ እና ካቢኔው ከመካከለኛ ሞተር የበለጠ ነው ፣ ነገር ግን መኪናው በተለይ በክረምት ወቅት ተንሸራታች ሆኖ ይቆያል።
ስለዚህ የኃይል ማመንጫው ዋነኛው ኪሳራ ደህንነት ነው-በእርግጥ በእርጥብ ወይም በበረዶ መንገድ ላይ ማሽከርከር በጣም ደህንነቱ የተጠበቀ ነው ፣ መኪናው በሚጠጋበት ጊዜ መኪናው የተረጋጋ አይደለም ፣ እና የመንሸራተት ወይም የመንሸራተት አደጋ ከፊት ተሽከርካሪ የበለጠ ነው። መኪና መንዳት።
ስለዚህ ፣ በመገፋፋት እና በመግፋት መካከል ያለው ዋነኛው ልዩነት እነሱ ሙሉ በሙሉ የተለያዩ የኃይል ማስተላለፊያ ዓይነቶች ናቸው። ከኋላ-ጎማ ድራይቭ ጋር ፣ የማሽከርከሪያ መንኮራኩሮቹ ከኋላ ይገኛሉ ፣ ከፊት-ተሽከርካሪ-ድራይቭ መኪና ውስጥ ፣ ከፊት ለፊት ይገኛሉ።
በተንሸራታች ፣ በእርጥብ ወይም በበረዶ መንገዶች ላይ በተሻለ ሁኔታ መያዣ እና አያያዝ በመጎተት መኪናውን የበለጠ ቀልጣፋ እና ደህንነቱ የተጠበቀ ያደርገዋል። የኋላ-ጎማ ድራይቭ የበለጠ ለመንሸራተት እና ለማሽከርከር አዝማሚያ አለው ፣ ይህም ለምርት እና ለዕለታዊ ተሽከርካሪዎች በጣም ተስማሚ የመንጃ ሥልጠና አያደርገውም።
Tra መጎተት እና መግፋት እንዴት እንደሚመረጥ?
ሁለት ዓይነት ማስተላለፍ ፣ መጎተት እና ኃይል ፣ የራሳቸው ጥቅሞች እና ጉዳቶች አሏቸው። በተለይ ለተመሳሳይ ተሽከርካሪዎች ተስማሚ አይደሉም። ስለሆነም መጎተቻ በአብዛኛዎቹ ተሳፋሪ መኪኖች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል ፣ የኋላ-ጎማ ድራይቭ ስርጭቶች የበለጠ ጥቅም ላይ የሚውሉት በእሽቅድምድም መኪናዎች ወይም እንደ የጭነት መኪናዎች ባሉ ከባድ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ነው።
የመጎተት እና የመንቀሳቀስ ጥቅሞች እና ጉዳቶች እዚህ አሉ-
በመጨረሻም ፣ የፊት-ጎማ ድራይቭ ተሽከርካሪዎች ያነሱ ሜካኒካዊ አካላትን ስለሚፈልጉ ብዙውን ጊዜ ለብልሽቶች የተጋለጡ መሆናቸውን ልብ ይበሉ። ነገር ግን ሞተሩ በጣም ኃይለኛ በሚሆንበት ጊዜ ሞተሩ ሊፈጥረው ከሚገባው በላይ ኃይል የተነሳ መንቀሳቀስ ተመራጭ ነው። በረዶ ከዝርጋታ ጋር።
አሁን ስለ traction እና powertrain ፣ እንዲሁም ልዩነቶች ሁሉንም ያውቃሉ! እርስዎ እንደሚገምቱት ፣ እነዚህ ሁለት ስርጭቶች በጣም የተለያዩ አጠቃቀማቸውን የሚያብራሩ ጥቅሞች እና ጉዳቶች አሏቸው-መኪናዎ በእርግጠኝነት የፊት-ጎማ ድራይቭ ነው ፣ ግን የኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ ብዙውን ጊዜ በእሽቅድምድም መኪናዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል።
