ከባድ ክብደት ክፍል 2

የከባድ ተሽከርካሪዎችን የተቋረጠውን አቀራረብ እንቀጥላለን። ሁለተኛውን ክፍል በብዙዎች በተለይም በወጣቶች በሚመኙት ነገር እንጀምራለን ፣ይህ በአሜሪካ ትራክተር ብዙ ምርጥ ፊልሞች የሚታወቅ ፣ብዙውን ጊዜ ከሩቅ በ chrome-plated chrome የሚያበራ ነው።

የአሜሪካ የጭነት መኪና

ታላቅ የጭነት ትራክተርс ኃይለኛ ሞተር ወደፊት, በፀሐይ ላይ የሚያብረቀርቅ ክሮም እና ሰማይን በቋሚ የጭስ ማውጫ ቱቦዎች የሚወጋ - በፖፕ ባህል የተቀረፀው ምስል በዋናነት ሲኒማቶግራፊ ስለ አሜሪካውያን የጭነት መኪናዎች ስናስብ በእርግጠኝነት በዓይኖቻችን ፊት ይታያል ። በአጠቃላይ, በአሜሪካ ውስጥ ሌሎች የጭነት መኪናዎች ቢኖሩም, እውነተኛ ራዕይ ይሆናል.

በትክክል ከየት ነው የተለያየ ዘይቤ እና ዲዛይን የመጣው - ለዚህ ጥያቄ ምንም የማያሻማ መልስ የለም, ነገር ግን ብዙ መደምደሚያዎች ሊደረጉ ይችላሉ. አሜሪካውያን በአጠቃላይ ትላልቅ መኪናዎችን ይወዳሉስለዚህ ይህ ደግሞ ይንጸባረቃል መኪና, በአሜሪካ ውስጥ መስመሮች ብዙውን ጊዜ በጣም ረጅም ናቸው እና አሽከርካሪዎች በአንድ ጊዜ በሺዎች የሚቆጠሩ ኪሎ ሜትሮችን ያሽከረክራሉ, ብዙውን ጊዜ በረሃማ ቦታዎችን ያቋርጣሉ, እና ከፊት ያለው ሞተር ለሾፌሩ ታክሲ የበለጠ ቦታ ይሰጣል, ይህም ማንኛውንም ጥሩ ነገር ሊይዝ ይችላል. ካምፐር.

1. የአሜሪካ የጭነት መኪናዎች የወደፊት ዕጣ - ፒተርቢልት 579ኢቪ እና ኬንዎርዝ ቲ680 ከነዳጅ ሴሎች ጋር በታዋቂው የፓይክስ ፒክ መግቢያ ላይ

በጭነት መኪና መጠን ላይ ያለው ህጋዊ ገደብ ከአውሮጳ በጣም ያነሰ ገዳቢ ነው፣ ለምሳሌ የአሜሪካ የጭነት መኪናዎች ትልቅ እና ሰፊ ሊሆኑ ይችላሉ። በጣም አስፈላጊ ከሆኑት ልዩነቶች አንዱ ነው የተገኘ ፍጥነት, በዩኤስ ውስጥ, አሽከርካሪዎች ያልተገደቡ ስለሆኑ በፍጥነት ማሽከርከር ይችላሉ ኤሌክትሮኒክ muzzles፣ በአውሮፓ ፣ ወሰኖች ብዙውን ጊዜ በሰዓት ከ82-85 ኪ.ሜ. ቢሆንም tachograph በአሁኑ ጊዜ በአውሮፓ እና በአሜሪካ ውስጥ ይፈለጋሉ ፣ ግን በውጭ አገር በዋናነት የአሽከርካሪውን የስራ ጊዜ ለመቆጣጠር እና በአሮጌው አህጉር ላይ ያገለግላሉ ። የፍጥነት ገደቡን ማክበር, እና ለሁለት አመታት ያገለገሉት አዳዲስ ዘመናዊ መሳሪያዎች ተጨማሪ ተግባር አግኝተዋል, ለዚህም ምስጋና ይግባውና የተሽከርካሪውን አቀማመጥ በራስ-ሰር ማስተካከል ይቻላል.

ነገር ግን "አፍንጫ" የጭነት መኪናዎች በሁሉም ነገር ከአውሮፓውያን የጭነት መኪናዎች አይበልጡም, የኋለኛው, እንደ አንድ ደንብ, በተሻለ ሁኔታ የተገጠመላቸው, የበለጠ ዘመናዊ መፍትሄዎች እና ጥቂት ሰዎች እንደሚያውቁት, የሞተራቸው መደበኛ ኃይል (500 ኪ.ሜ.) ነው. ከውስጥ ይበልጣል የጭነት መኪናዎች Peterbilt ወይም የጭነት መኪና (በግምት 450 hp). እና የበለጠ የሚያስደንቀው ነገር እነሱ ብዙውን ጊዜ ተመሳሳይ ነገር ማድረጋቸው ነው። ትላልቅ የነዳጅ ማጠራቀሚያዎች.

2. በ Freightliner Cascadia ውስጥ የአሽከርካሪው የመኝታ ቦታ የውስጥ ክፍል

ከ 125 ዓመታት በፊት

ይህ ያለፈው ጊዜ ነው ጎትሊብ ዳይምለር ዛሬ የመጀመሪያው የጭነት መኪና ተብሎ የሚጠራውን ሠራ። መኪናው በስቱትጋርት አቅራቢያ በካንስታት ውስጥ በዴይምለር-ሞቶረን-ጌሴልስቻፍት ፋብሪካ ውስጥ ተገንብቷል።

በእውነቱ ነበር። በፈረስ የሚጎተት ቦክሰኛ, በዝቅተኛ ጎን መድረክ መልክ, የጀርመን ዲዛይነር 1,06-ሊትር ባለ ሁለት-ሲሊንደር ሞተር ከኋላ አክሰል ጀርባ እና "አስደንጋጭ" ከፍተኛ ኃይል 4 hp. ይህ "ፊኒክስ" ተብሎ የሚጠራው ሞተር በቤንዚን, በኮክ መጋገሪያ ጋዝ ወይም በኬሮሲን ላይ ሊሠራ ይችላል. ዳይምለር ቀበቶ ድራይቭን በመጠቀም ከኋላ አክሰል ጋር አገናኘው።

በዚያን ጊዜ ዳይምለር የጭነት መኪናው በጥሩ ሁኔታ ተንሰራፍቶ ነበር - የፊት መጥረቢያው በ transverse ተስተካክሏል። ሞላላ ሀብቶችእና ከኋላ በብረት ምንጮች. ተጠቅመውበታል። የጥቅል ምንጮችድንጋጤ ወደ ሚነካ ሞተር እንዳይተላለፍ ለመከላከል። ተሽከርካሪው በጠንካራ የብረት ጎማዎች ላይ ተንከባሎ እንደነበረ መታወስ አለበት, እና የመንገዶቹ ሁኔታ በወቅቱ ብዙ የሚፈለጉትን ትቶ ነበር. ቢሆንም የፈጠራ ዳይምለር የጭነት መኪናዎች በፍላጎት ተገናኝተው ነበር, የመጀመሪያው ገዢ የተገኘው በእንግሊዝ ውስጥ ብቻ ነው, እዚያም በገበያ ላይ ከሚታወቀው የእንፋሎት ዲዛይኖች ጋር መወዳደር ነበረባቸው.

3. የጎትሊብ ዳይምለር የ1896 የመጀመሪያው መኪና።

ዳይምለር መሻሻል ቀጠለ የጭነት መኪናአዳዲስ ስሪቶችን እና ሞዴሎችን በመፍጠር. ከሁለት ዓመት በኋላ በ1898 ዓ.ም የጭነት መኪና ለመጀመሪያ ጊዜ ከዚያን ተሳፋሪዎች መኪኖች በግልጽ የሚለይ እና በተመሳሳይ ጊዜ የመጫን አቅሙ ላይ በጎ ተጽዕኖ የሚያሳድር መልክ አገኘ - ሞተሩ ከፊት ዘንበል ፊት ለፊት ተቀምጧል። ዳይምለር እና የጭነት መኪኖቻቸው እና በኋላም ተመሳሳይ ተሽከርካሪዎች ከሌሎች የአውቶሞቲቭ አቅኚዎች ለትክክለኛው የታሪክ ጊዜ ተስማሚ ነበሩ - የኢንዱስትሪው አብዮት እየበረታ እና በጅምላ የሚመረቱ ዕቃዎች በፍጥነት እና በስፋት መሰራጨት ወደሚፈልጉበት ገበያ እየገቡ ነበር። . . እና እስከ ዛሬ ድረስ በዚህ ረገድ ምንም የተለወጠ ነገር የለም.

ለወደፊቱ ቲረም

ካለፈው አሁን ወደ ወደፊት እንዝለል ምክንያቱም የጭነት መኪናዎች i የጭነት ገበያእንዲሁም በአጠቃላይ ዘመናዊ አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪወደ ትልቅ የለውጥ ወቅት እየገባ ነው። ትልቁ ችግር፣ እርግጥ ነው፣ ሥነ ምህዳር እና አዳዲስ ሰዎችን በብዛት ማስተዋወቅ፣ በተለይም ከዜሮ ልቀት ጋር፣ በከፍተኛ ደረጃ። ይሁን እንጂ በዚህ የገበያ ሁኔታ እና በጭነት መኪናዎች ዲዛይን ምክንያት, ክብደታቸው እና ከፍተኛ የኃይል ጥንካሬያቸው እንኳን, እነዚህ ለውጦች አብዮታዊ ሳይሆን የዝግመተ ለውጥ ይሆናሉ. ሆኖም ይህ ማለት በአዳዲስ አሽከርካሪዎች ላይ ያለው ሥራ ከአሁን በኋላ እየተካሄደ እና በስርዓት ወደ ሥራ እየገባ አይደለም ማለት አይደለም።

4. 10,6-ሊትር 3-ሲሊንደር ስድስት-ፒስተን የናፍጣ ሞተር ከአቻት ኃይል።

ብዙ ባለሙያዎች ከ የትራንስፖርት ኢንዱስትሪ እና አምራቾች በሚቀጥሉት አምስት ዓመታት ውስጥ እንኳን የናፍታ መኪናዎች የበላይነት የማይካድ እንደሚሆን ይተነብያሉ። ይህንን ድራይቭ ለማሻሻል ሌሎች ሀሳቦችም አሉ ፣ ለምሳሌ ፣ የአሜሪካው ኩባንያ አቻት ፓወር የቅርብ ጊዜ ፈጠራ - ሶስት-ሲሊንደር ናፍጣ በስድስት ፒስተኖች 8 በመቶ ያነሰ ነዳጅ ያቃጥላል እና ወደ 90 በመቶ ያህላል. አነስተኛ የናይትሮጅን መርዛማ ኦክሳይድ. ይህ ሞተር በፒስተን ውስጥ ባሉ ሁለት ተቃራኒ ሲሊንደሮች ጥምረት ምክንያት እጅግ በጣም ውጤታማ መሆን አለበት. አንድ ላይ ሆነው አንድ የቃጠሎ ክፍል ፈጥረው አንዳቸው የሌላውን ጉልበት በመምጠጥ ወደ እንቅስቃሴ ይተረጉማሉ።

የሚቀጥለው የእድገት ደረጃ ፣ በእርግጥ ፣ ኤሌክትሪፊኬሽን, እና በረጅም ጊዜ ውስጥ, አብዛኛዎቹ የአለም የጭነት መኪናዎች ጥቅም ላይ መዋል አለባቸው. እንደ Eurostat ስታቲስቲክስ 45 በመቶ. በአውሮፓ ውስጥ በመንገድ ከሚጓጓዙት እቃዎች ሁሉ ከ 300 ኪ.ሜ ያነሰ ርቀት ይሸፍናሉ. ይህ ማለት በአውሮፓ ህብረት ውስጥ ከሚገኙት የጭነት መኪናዎች ውስጥ ግማሽ ያህሉ ማለት ይቻላል የኤሌክትሪክ ኃይል ሊያገኙ ይችላሉ ማለት ነው። የኤሌክትሪክ መኪኖች ረጅም ርቀት በማይጠይቁ የከተማ አካባቢዎች አገልግሎት መስጠት የጀመሩ ሲሆን የበለጠ ቀልጣፋ የሃይድሮጂን ተሸከርካሪዎች በአገር ውስጥ እና በአለም አቀፍ ትራንስፖርት አገልግሎት ይሰጣሉ።

5. የቮልቮ ኤሌክትሪክ መኪናዎች

6. በዳይምለር መሰረት የወደፊቱ መጓጓዣ፡- መርሴዲስ ቤንዝ eActros፣ Mercedes-Benz eActros LongHaul እና Mercedes-Benz GenH2 Truck።

ዓለም አቀፋዊ አዝማሚያዎችን ለማብራራት ከትላልቅ የጭነት መኪናዎች አምራቾች መካከል አንዱን - ዳይምለር እና ቮልቮን ምሳሌዎችን እንጠቀም, ከዚህም በተጨማሪ, በቅርብ ጊዜ የጋራ ትብብር ፈጥሯል. ሴሉሴንትሪክ, ዓላማው ነው የሃይድሮጅን ሞተር እድገት. ዳይምለር በቅርቡ የመጀመሪያውን ማምረት ይጀምራል ተከታታይ ከባድ ተሽከርካሪ በባትሪ ኤሌክትሪክ ድራይቭ ብቻ የሚነዳ - መርሴዲስ ቤንዝ eActrosከ200 ኪሎ ሜትር በላይ የሚረዝመው የመርሴዲስ ቤንዝ ኢአክቶስ ሎንግሃውል የተሰኘ በኤሌክትሪክ የሚሰራ ረጅም ርቀት መኪናም አስታወቀ። ከአንድ ባትሪ መሙላት በኋላ ያለው የኃይል ማጠራቀሚያ 500 ኪ.ሜ ያህል ይሆናል.

በሌላ በኩል Volvo Trucks ኤፍ ኤም ፣ኤፍኤምኤክስ እና ኤፍ ኤች የተባሉ ሶስት አዳዲስ ከባድ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን አስመርቋል። የ 490 kW ኃይል እና ከፍተኛው የ 2400 Nm ኃይል አላቸው. 540 ኪሎ ዋት በሰዓት ይደርሳል, ይህም ወደ 300 ኪ.ሜ የሚሆን የኃይል ማጠራቀሚያ ማቅረብ አለበት. ቮልቮ እ.ኤ.አ. በ2030 በአውሮፓ ከሚሸጡት የምርት ስም መኪኖች መካከል ግማሹ በኤሌክትሪክ ሞተር ወይም በሃይድሮጂን ነዳጅ ሴሎች እንደሚንቀሳቀሱ አስታውቋል። ይሁን እንጂ ከ 2040 ጀምሮ ሁለቱም ኩባንያዎች መኪኖችን ዜሮ ልቀት ያላቸው ሞተሮች ብቻ መሸጥ ይፈልጋሉ.

7. የጭነት መኪናዎች Kenworth T680 FCEV ነዳጅ በሎሳንጀለስ ጣቢያው ወደብ በሃይድሮጂን ይሞላሉ።

በፍቅር ግንኙነት ውስጥ የነዳጅ ሴሎች እና ከአስር አመታት መጨረሻ በፊት አንድ ግኝት ይጠበቃል. ከላይ የተጠቀሰው ሴሉሴንትሪክ በ2025 ምርት ለመጀመር አቅዷል። የሃይድሮጂን ነዳጅ ሴሎች ልኬት። ይህንን ቴክኖሎጂ የተጠቀመው የመጀመሪያው ዳይምለር መኪና ነው። የጭነት መኪና መርሴዲስ-ቤንዝ GenH2ከጋዝ ሃይድሮጂን የበለጠ ከፍተኛ የሃይል ጥግግት ያለው ፈሳሽ ሃይድሮጂን በመጠቀም ከመደበኛው በናፍታ የሚንቀሳቀስ የጭነት መኪና አፈጻጸም ጋር መመሳሰል እና ከ1000 ኪሎ ሜትር በላይ ርዝመት ሊኖረው ይገባል። GenH2 የጭነት መኪና የትራክተር ታክሲዎች አቀማመጥ ወዴት እንደሚሄድ ጥሩ ማሳያ ነው - ትንሽ ረዘም ያለ, የበለጠ የተሳለጠ እና ኤሮዳይናሚክ ይሆናል, ይህም በአረንጓዴ ተሽከርካሪዎች ሁኔታ በጣም አስፈላጊ ነው.

የስነ-ምህዳር ትራንስፖርት እድገት ይህም በራሳቸው ተሽከርካሪዎች ላይ ብቻ ሳይሆን በሚጓዙባቸው መንገዶች ላይም ተጽእኖ ይኖረዋል. ጥሩ ምሳሌ በቅርቡ በጀርመን እና በስዊድን ለአገልግሎት የተከፈቱት የሙከራ የኤሌትሪክ አውራ ጎዳናዎች ክፍሎች ናቸው።

ድብልቅ የጭነት መኪናዎች ፓንቶግራፎች ተጭነዋል፣ እና የመገናኛ አውታር በመንገዱ ላይ በመደገፊያዎች ላይ ተዘርግቷል። ስርዓቱ ከስርአቱ ጋር እንደተገናኘ፣ የውስጡ የሚቃጠለው ሞተር ጠፍቷል እና መኪናው ሙሉ በሙሉ በኤሌክትሪክ ይሰራል። በባትሪዎቹ ውስጥ ለተከማቸው ኃይል ምስጋና ይግባውና መስመሩን ከለቀቀ በኋላ በኤሌክትሪክ ሁነታ መንዳት ለብዙ ኪሎ ሜትሮች ይቻላል. ይሁን እንጂ እንዲህ ያሉ መንገዶችን የመገንባት ትርጉም በተለይም በታወጀው የሃይድሮጂን አብዮት ሁኔታ ብዙ ውዝግቦችን ይፈጥራል.

8. Scania R 450 ከፓንቶግራፍ ጋር በኤሌክትሪሲቲ ትራክ ላይ

ወደፊት የሚጠብቀን ሌላ ቁልፍ ለውጥ፣ ባህላዊ የጭነት መኪናዎችን በራስ ገዝ ተሽከርካሪዎች ቀስ በቀስ መተካት. ምናልባት ትንሽ ሩቅ በሆነ ጊዜ ውስጥ እነሱ መደበኛ ይሆናሉ መኪና የሌላቸው መኪናዎችምክንያቱም በአብዛኛው በአሽከርካሪዎች ስለሚጠቀሙ እና ከአሁን በኋላ አያስፈልጉም. አንድ መንገድ ወይም ሌላ, የመጀመሪያው እንዲህ ያለ ማሽን አስቀድሞ ተፈጥሯል, እሱ የስዊድን የጭነት መኪና Einride ቲ-ፖድ. የሚገርመው, ሊገዛ አይችልም, ብቸኛው አማራጭ ኪራይ ነው.

የመጀመሪያዎቹ ትላልቅ የራስ ገዝ መኪናዎች በተጨማሪም ለተወሰነ ጊዜ ሰፊ ሙከራ ተደርጎባቸዋል፣እስካሁን በአብዛኛው በተዘጉ የሎጂስቲክስ ተቋማት ውስጥ የደህንነት ሂደቶችን ተግባራዊ ለማድረግ ቀላል ነው፣ነገር ግን በቅርቡ በአሜሪካ ውስጥ በአንዳንድ መንገዶች እንዲነዱ ተፈቅዶላቸዋል።

የራስ ገዝ ትራንስፖርት ልማት ቀጣዩ ደረጃ Hub-2hub ትራንስፖርት ማለትም በሎጂስቲክስ ማዕከላት መካከል በፍጥነት መንገዶች ማጓጓዝ ይሆናል። መጀመሪያ ላይ, የጭነት መኪናዎች አሁንም በሰዎች ይንቀሳቀሳሉ, ሆኖም ግን, ቀስ በቀስ ሁኔታውን በአጠቃላይ ምልከታ ብቻ የተገደቡ ናቸው, በአየር ትራንስፖርት ውስጥ እንደታየው የተሽከርካሪውን ቁጥጥር ለአውቶ ፓይለት በአደራ ይሰጣሉ. በስተመጨረሻ፣ በማዕከሎች መካከል የሚደረግ ጉዞ ሙሉ በሙሉ ራሱን የቻለ መሆን አለበት፣ እና የቀጥታ አሽከርካሪዎች በአካባቢው ለሚገኙ አነስተኛ የጭነት መኪናዎች ማከፋፈያዎችን እንዲያከፋፍሉ ሊጠየቁ ይችላሉ።

10. ራሱን የቻለ የአሜሪካ መኪና ፒተርቢልት 579 ን ይሞክሩ

11. ቬራ - ራሱን የቻለ ትራክተር ቮልቮ ከእቃ መያዣ ጋር

በመሠረቱ ራሱን የቻለ መጓጓዣ መሆን አለበት የበለጠ ኢኮኖሚያዊ (የተሸከርካሪዎችን ወጪ እና የአሽከርካሪዎች ክፍያን በመቀነስ) ፈጣን (ለአሽከርካሪው እረፍት አያስፈልግም፣ ይህም የጭነት መኪናውን የመንዳት ጊዜ አሁን ካለው 29% ወደ 78%) ይጨምራል፣ የበለጠ ለአካባቢ ተስማሚ (ትልቅ ልስላሴ) የበለጠ ትርፋማ (ተጨማሪ ጉዞዎች = ተጨማሪ ትዕዛዞች) i ደህንነቱ የተጠበቀ (በጣም የማይታመን የሰው ልጅ መንስኤን ማስወገድ).