U016A ከዓለም አቀፉ የአቀማመጥ ስርዓት ሞዱል ጋር የጠፋ ግንኙነት

U016A ከዓለም አቀፉ የአቀማመጥ ስርዓት ሞዱል ጋር የጠፋ ግንኙነት

OBD-II DTC የመረጃ ዝርዝር

ከዓለም አቀፉ የአቀማመጥ ስርዓት ሞዱል ጋር የጠፋ ግንኙነት

ይህ ምን ማለት ነው?

ይህ ለአብዛኞቹ የ OBD-II ተሽከርካሪዎች እና ሞዴሎች የሚተገበር አጠቃላይ የግንኙነት ስርዓት የምርመራ ችግር ኮድ ነው።

ይህ ኮድ ማለት ዓለም አቀፉ የአቀማመጥ ስርዓት ሞዱል (ጂፒኤስኤም) እና በተሽከርካሪው ላይ ያሉ ሌሎች የቁጥጥር ሞጁሎች እርስ በእርስ እየተገናኙ አይደሉም ማለት ነው። ለግንኙነት በብዛት ጥቅም ላይ የሚውለው ወረዳው የመቆጣጠሪያ አካባቢ አውቶቡስ ግንኙነት ወይም በቀላሉ የ CAN አውቶቡስ በመባል ይታወቃል።

ሞጁሎች እርስዎን በኔትወርክ እርስ በእርስ ይገናኛሉ ፣ ልክ እርስዎ ቤት ወይም ሥራ እንዳለዎት አውታረ መረብ። የመኪና አምራቾች በርካታ የአውታረ መረብ ስርዓቶችን ይጠቀማሉ። እስከ 2004 ድረስ በጣም የተለመዱት (ያልተሟሉ) በይነ-ሞዱል የግንኙነት ሥርዓቶች ተከታታይ የግንኙነት በይነገጽ ወይም SCI ነበሩ። SAE J1850 ወይም PCI አውቶቡስ; እና Chrysler Collision Detection, ወይም CCD. ከ 2004 በኋላ ጥቅም ላይ የዋለው በጣም የተለመደው ስርዓት የመቆጣጠሪያ አካባቢ አውታረ መረብ ግንኙነት ተብሎ ይጠራል ፣ ወይም በቀላሉ የ CAN አውቶቡስ (እንዲሁም እስከ 2004 ድረስ በትንሽ ተሽከርካሪዎች ላይም ያገለግላል)። ያለዚህ CAN አውቶቡስ የመቆጣጠሪያ ሞጁሎች መገናኘት አይችሉም እና የፍተሻ መሣሪያዎ በየትኛው ወረዳ ላይ ተጽዕኖ እንደደረሰበት መረጃው ከተሽከርካሪው ላይቀበልም ላይቀበልም ይችላል።

የአለምአቀፍ አቀማመጥ ስርዓት ሞዱል (ጂፒኤስ) ብዙውን ጊዜ ከዳሽቦርዱ በስተጀርባ ፣ ብዙውን ጊዜ በተሽከርካሪው መሃል ላይ ይገኛል ፣ ምንም እንኳን በአንዳንድ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ግንዱ ውስጥ ሊጫን ይችላል። ከተለያዩ ዳሳሾች ግብዓት ይቀበላል ፣ አንዳንዶቹ በቀጥታ ከእሱ ጋር የተገናኙ ናቸው ፣ እና አብዛኛዎቹ በአውቶቡስ የግንኙነት ስርዓት ላይ ከኃይል ማስተላለፊያ መቆጣጠሪያ ሞዱል (ፒሲኤም) ይላካሉ። እነዚህ ግብዓቶች ሞጁሉ የተሽከርካሪውን አቀማመጥ በማስላት እና በመረጃ አውቶቡስ ላይ ወደ ዳሰሳ ሞዱል ወይም ወደ መሣሪያ ክላስተር / ዋና የማሳያ ስርዓት በመላክ ትክክለኛውን የመንገድ መረጃ እንዲያሳይ ያስችለዋል።

የመላ ፍለጋ ደረጃዎች በአምራቹ ፣ በመገናኛ ዘዴው ዓይነት ፣ በሽቦዎቹ ብዛት እና በመገናኛ ስርዓቱ ውስጥ ባለው የሽቦዎቹ ቀለሞች ላይ በመመርኮዝ ሊለያዩ ይችላሉ።

የኮድ ክብደት እና ምልክቶች

ጂፒኤስኤም የተሳሳተ መረጃን ወደ ማሳያ ሞዱል / ስርዓቱ ከላከ ፣ በዚህ ምክንያት የተሳሳተ የአሰሳ መረጃን የሚያቀርብ ከሆነ በዚህ ሁኔታ ውስጥ ያለው ከባድነት ከባድ ሊሆን ይችላል።

የ U016A ኮድ ምልክቶች የሚከተሉትን ሊያካትቱ ይችላሉ-

• የአሰሳ ስርዓት ምንም መረጃ / ባዶ ማያ ገጽ የለም
• የአሰሳ ስርዓት አይሰራም

ምክንያቶች

ብዙውን ጊዜ ይህንን ኮድ የመጫን ምክንያቱ-

• በCAN አውቶቡስ + ወይም - ወረዳ ላይ ይክፈቱ
• በማንኛውም የ CAN አውቶቡስ ወረዳ ውስጥ ወደ መሬት አጭር ወይም መሬት
• ለጂፒኤስኤም ኃይል ወይም መሬት የለም
• አልፎ አልፎ - የመቆጣጠሪያው ሞጁል የተሳሳተ ነው

የምርመራ እና የጥገና ሂደቶች

ሁሉንም የኤሌክትሪክ ምርመራዎችዎን ለመጀመር ጥሩ ቦታ ለተሽከርካሪዎ የቴክኒክ አገልግሎት ማስታወቂያዎችን (TSB) መፈተሽ ነው። እያጋጠሙዎት ያለው ችግር በመስክ ላይ ላሉት ሌሎች ሊታወቅ ይችላል። የታወቀ ጥገና በአምራቹ ተለቅቆ ሊሆን ይችላል እናም በምርመራ ወቅት ጊዜዎን እና ገንዘብዎን ሊያድንዎት ይችላል።

እስከዚህ ድረስ ኮዶችን መድረስ ይችሉ ስለነበር የኮድ አንባቢ በዚህ ጊዜ ለእርስዎ ይገኛል ተብሎ ይገመታል። ከአውቶቡስ ግንኙነት ወይም ከባትሪ / ማቀጣጠል ጋር የተዛመዱ ሌሎች ዲቲሲዎች ካሉ ይመልከቱ። እንደዚያ ከሆነ ፣ ማንኛውም መሰረታዊ ኮዶች በደንብ ከመመረመራቸው እና ከማስተካከላቸው በፊት የ U016A ኮዱን ከመረመሩ የተሳሳተ ምርመራ እንደሚደረግ ስለሚታወቅ መጀመሪያ እነሱን መመርመር አለብዎት።

ከሌሎች ሞጁሎች የሚያገኙት ብቸኛ ኮድ U016A ከሆነ፣ GPSM ን ለማግኘት ይሞክሩ። ኮዶችን ከጂፒኤስኤም መድረስ ከቻሉ U016A ኮድ ወይ ጊዜያዊ ወይም የማስታወሻ ኮድ ነው። ጂፒኤስኤም መድረስ ካልተቻለ በሌሎች ሞጁሎች የተዘጋጀው U016A ኮድ ገባሪ ነው እና ችግሩ አስቀድሞ አለ።

በጣም የተለመደው ውድቀት የኤሌክትሪክ ኃይል ማጣት ወይም ወደ ዓለም አቀፋዊ አቀማመጥ ስርዓት ሞጁል የሚያስከትል የወረዳ ውድቀት ነው.

በዚህ ተሽከርካሪ ላይ ጂፒኤስኤም የሚያቀርቡትን ሁሉንም ፊውሶች ይፈትሹ። ለ GPSM ሁሉንም ምክንያቶች ይፈትሹ። በተሽከርካሪው ላይ የመሬት ላይ መልሕቅ ነጥቦችን ያግኙ እና እነዚህ ግንኙነቶች ንፁህ እና ደህንነታቸው የተጠበቀ መሆናቸውን ያረጋግጡ። አስፈላጊ ከሆነ ያስወግዷቸው ፣ ትንሽ የሽቦ ብሩሽ ብሩሽ እና ቤኪንግ ሶዳ / የውሃ መፍትሄ ይውሰዱ እና እያንዳንዳቸውን ፣ አገናኛውን እና የሚገናኝበትን ቦታ ያፅዱ።

ማንኛውም ጥገና ከተደረገ ፣ የምርመራውን የችግር ኮዶችን በማኅደረ ትውስታ ውስጥ ካስቀመጡት ከማንኛውም ሞጁሎች ያፅዱ እና አሁን ከጂፒኤስኤም ጋር መገናኘት ይችሉ እንደሆነ ይመልከቱ። ከጂፒኤስኤም ጋር መግባባት ካገገመ ፣ ችግሩ ምናልባት የፊውዝ / ግንኙነት ጉዳይ ሊሆን ይችላል።

ኮዱ ከተመለሰ ወይም ከሞጁሉ ጋር መገናኘቱ አሁንም መመሥረት ካልቻለ ፣ በተሽከርካሪዎ ላይ የ CAN አውቶቡስ የግንኙነት ግንኙነቶችን ይፈልጉ ፣ ከሁሉም በላይ ፣ ብዙውን ጊዜ ከዳሽቦርዱ በስተጀርባ የሚገኝ ፣ ብዙውን ጊዜ በተሽከርካሪው መሃል ላይ ፣ የጂፒኤስኤም አያያዥ ፣ ምንም እንኳን በአንዳንድ ተሽከርካሪዎች ውስጥ በግንዱ ውስጥ ሊጫን ይችላል። አገናኙን ከጂፒኤስኤም ከማለያየትዎ በፊት አሉታዊውን የባትሪ ገመድ ያላቅቁ። አንዴ ከተገኘ ፣ አገናኞችን እና ሽቦዎችን በእይታ ይፈትሹ። ቧጨራዎችን ፣ ጭፍጨፋዎችን ፣ የተጋለጡ ሽቦዎችን ፣ የተቃጠሉ ምልክቶችን ወይም የቀለጠ ፕላስቲክን ይፈልጉ።

ማገናኛዎቹን ያላቅቁ እና በአገናኞቹ ውስጥ ያሉትን ተርሚናሎች (የብረት ክፍሎች) በጥንቃቄ ይመርምሩ። የተቃጠሉ መስለው ወይም ዝገትን የሚያመለክት አረንጓዴ ቀለም ካላቸው ይመልከቱ። ተርሚናሎቹን ማጽዳት ከፈለጉ የኤሌክትሪክ ንክኪ ማጽጃ እና የፕላስቲክ ብሩሽ ብሩሽ ይጠቀሙ። ተርሚናሎቹ በሚነኩበት ቦታ ለማድረቅ እና የኤሌክትሪክ ቅባትን ለመተግበር ይፍቀዱ።

ማገናኛዎቹን ከጂፒኤስኤም ጋር እንደገና ከማገናኘትዎ በፊት እነዚህን ጥቂት የቮልቴጅ ፍተሻዎች ያድርጉ። ወደ ዲጂታል ቮልት/ኦሞሜትር (DVOM) መድረስ ያስፈልግዎታል። GPSM ሃይል እና መሬት እንዳለው ያረጋግጡ። ወደ ሽቦ ዲያግራም ይድረሱ እና ዋናዎቹ የሃይል እና የመሬት ምንጮች ጂፒኤስኤም የት እንደሚገቡ ይወስኑ። በጂፒኤስኤም ከመቀጠልዎ በፊት ባትሪውን ያገናኙ አሁንም ተሰናክሏል። የቮልቲሜትርዎን ቀይ እርሳስ በጂፒኤስኤም ማገናኛ ውስጥ ከተካተቱት እያንዳንዱ B+ (የባትሪ ቮልቴጅ) የሃይል ምንጭ ጋር ያገናኙ እና የቮልቲሜትርዎን ጥቁር እርሳስ ወደ ጥሩ መሬት (እርግጠኛ ካልሆኑ ባትሪው አሉታዊ ሁልጊዜ ይሰራል)። የባትሪውን የቮልቴጅ ንባብ ማየት አለብዎት. በቂ ምክንያት እንዳለህ እርግጠኛ ሁን። የቮልቲሜትር ቀይ መሪን ከባትሪ አወንታዊ (B+) እና ጥቁር መሪውን ወደ እያንዳንዱ የመሬት ዑደት ያገናኙ. አንዴ በድጋሚ, በተገናኙ ቁጥር የባትሪውን ቮልቴጅ ማየት አለብዎት. ካልሆነ የኃይል ወይም የመሬት ዑደት ይጠግኑ.

ከዚያም ሁለቱን የመገናኛ ወረዳዎች ይፈትሹ. CAN C+ (ወይም HSCAN+) እና CAN C- (ወይም HSCAN - circuit) ያግኙ። የቮልቲሜትር ጥቁር ሽቦ ከጥሩ መሬት ጋር የተገናኘ, ቀዩን ሽቦ ከ CAN C + ጋር ያገናኙ. ቁልፉ ሲበራ እና ሞተሩ ሲጠፋ፣ በትንሹ መለዋወጥ ወደ 2.6 ቮልት አካባቢ ማየት አለብዎት። ከዚያም የቮልቲሜትር ቀይ ሽቦን ከ CAN C- ወረዳ ጋር ​​ያገናኙ. በትንሹ መለዋወጥ ወደ 2.4 ቮልት ያህል ማየት አለብህ። ሌሎች አምራቾች CAN C- በ 5V ገደማ እና ሞተሩ ጠፍቶ የሚወዛወዝ ቁልፍ ያሳያሉ። የአምራችህን መመዘኛዎች ተመልከት።

ሁሉም ፈተናዎች ካለፉ እና መግባባት አሁንም የማይቻል ከሆነ ወይም DTC U016A ን እንደገና ማስጀመር ካልቻሉ ማድረግ የሚችሉት ብቸኛው ነገር የጂፒኤስኤም ውድቀትን ሊያመለክት ስለሚችል ከሰለጠነ የአውቶሞቲቭ ዲያግኖስቲክስ ባለሙያ እርዳታ መጠየቅ ነው. አብዛኛዎቹ እነዚህ ጂፒኤስኤምዎች በተሽከርካሪው ውስጥ በትክክል እንዲገጣጠሙ በፕሮግራም ወይም በተስተካከለ መሆን አለባቸው።

ተዛማጅ የ DTC ውይይቶች

• በእኛ መድረኮች ውስጥ በአሁኑ ጊዜ ምንም ተዛማጅ ርዕሶች የሉም። አሁን በመድረኩ ላይ አዲስ ርዕስ ይለጥፉ።

በኮድ U016A ተጨማሪ እገዛ ይፈልጋሉ?

አሁንም በ DTC U016A እገዛ ከፈለጉ ፣ ከዚህ ጽሑፍ በታች ባሉት አስተያየቶች ውስጥ ጥያቄዎን ይለጥፉ።

ማስታወሻ. ይህ መረጃ ለመረጃ አገልግሎት ብቻ የቀረበ ነው። እሱ እንደ የጥገና ምክር ለመጠቀም የታሰበ አይደለም እና በማንኛውም ተሽከርካሪ ላይ ለሚወስዱት ማንኛውም እርምጃ እኛ ተጠያቂ አይደለንም። በዚህ ጣቢያ ላይ ያለው መረጃ በሙሉ በቅጂ መብት የተጠበቀ ነው።