U023A የጠፋ ግንኙነት በምስል ማቀነባበሪያ ሞዱል ሀ

U023A የጠፋ ግንኙነት በምስል ማቀነባበሪያ ሞዱል ሀ

OBD-II DTC የመረጃ ዝርዝር

ከምስል ማቀነባበሪያ ሞዱል ሀ ጋር የጠፋ ግንኙነት

ይህ ምን ማለት ነው?

ይህ ለአብዛኞቹ የ OBD-II ተሽከርካሪዎች እና ሞዴሎች የሚተገበር አጠቃላይ የግንኙነት ስርዓት የምርመራ ችግር ኮድ ነው።

ይህ ኮድ ማለት የምስል ሞጁል A (IPA-A) እና በተሽከርካሪው ላይ ያሉ ሌሎች የቁጥጥር ሞጁሎች እርስ በእርስ አይገናኙም ማለት ነው። ለግንኙነት በብዛት ጥቅም ላይ የሚውለው ወረዳው የመቆጣጠሪያ አካባቢ አውቶቡስ ግንኙነት ወይም በቀላሉ የ CAN አውቶቡስ በመባል ይታወቃል።

ሞጁሎች እርስዎን በኔትወርክ እርስ በእርስ ይገናኛሉ ፣ ልክ እርስዎ ቤት ወይም ሥራ እንዳለዎት አውታረ መረብ። የመኪና አምራቾች በርካታ የአውታረ መረብ ስርዓቶችን ይጠቀማሉ። እስከ 2004 ድረስ በጣም የተለመዱት (ያልተሟሉ) በይነ-ሞዱል የግንኙነት ሥርዓቶች ተከታታይ የግንኙነት በይነገጽ ወይም SCI ነበሩ። SAE J1850 ወይም PCI አውቶቡስ; እና Chrysler Collision Detection, ወይም CCD. ከ 2004 በኋላ ጥቅም ላይ የዋለው በጣም የተለመደው ስርዓት የመቆጣጠሪያ አካባቢ አውታረ መረብ ግንኙነት ተብሎ ይጠራል ፣ ወይም በቀላሉ የ CAN አውቶቡስ (እንዲሁም እስከ 2004 ድረስ በትንሽ ተሽከርካሪዎች ላይም ያገለግላል)። ያለዚህ CAN አውቶቡስ የመቆጣጠሪያ ሞጁሎች መገናኘት አይችሉም እና የፍተሻ መሣሪያዎ በየትኛው ወረዳ ላይ ተጽዕኖ እንደደረሰበት መረጃው ከተሽከርካሪው ላይቀበልም ላይቀበልም ይችላል።

የምስል ሞጁል ሀ (አይፒኤ-ኤ) ብዙውን ጊዜ በተሽከርካሪው በሁለቱም በኩል ከዳሽቦርዱ በስተጀርባ ይገኛል። እንዲሁም ከፊት ካሜራ ጋር ከግሪኩ በስተጀርባ ሊጫን ይችላል። እሱ ከተለያዩ ዳሳሾች ግብዓት ይቀበላል ፣ አንዳንዶቹ በቀጥታ ከእሱ ጋር የተገናኙ ናቸው ፣ እና አብዛኛዎቹ በአውቶቡስ የግንኙነት ስርዓት ላይ ከኃይል መቆጣጠሪያ መቆጣጠሪያ ሞዱል (ፒሲኤም) ይላካሉ። እነዚህ ግብዓቶች ሞጁሉ ሌላ ተሽከርካሪ ከጎን ሲቀርብ የተሽከርካሪ ብሬኪንግን እንዲቆጣጠር ያስችለዋል ፤ እንዲሁም በተጎተተው ተሽከርካሪ እና በማሽከርከር ታክሲ መካከል ያለው የመቀራረብ ፍጥነት በጣም ሲጠጋ; አንድ ሰው ወደ ተሽከርካሪው ከፊት ሲቀርብ። በእርስዎ የተወሰነ ጉዳይ ላይ የትኛው በር “ሀ” ተብሎ እንደተሰየመ ለማወቅ የእርስዎን የተወሰነ የተሽከርካሪ የእጅ መጽሐፍ ይመልከቱ።

የመላ ፍለጋ ደረጃዎች በአምራቹ ፣ በመገናኛ ዘዴው ዓይነት ፣ በሽቦዎቹ ብዛት እና በመገናኛ ስርዓቱ ውስጥ ባለው የሽቦዎቹ ቀለሞች ላይ በመመርኮዝ ሊለያዩ ይችላሉ።

የኮድ ክብደት እና ምልክቶች

በዚህ ጉዳይ ላይ ያለው አሳሳቢነት በጭራሽ ከባድ አይደለም ፣ ምክንያቱም ይህ ለደንበኞች ምቾት መሣሪያ ስለሆነ እና ሙሉ የኃይል ውድቀት በሚከሰትበት ጊዜ ሁል ጊዜ በእጅ የሚሰራ መፍትሄ አለ። IPA-A ካልሰራ ፣ በምንም መንገድ የተሽከርካሪውን አሠራር አይጎዳውም።

የ U023A ኮድ ምልክቶች የሚከተሉትን ሊያካትቱ ይችላሉ-

• IPM-A አይበራም / አይሰራም - የስህተት አመልካች በርቷል
• የኤቢኤስ የማስጠንቀቂያ መብራት በርቷል
• ቀይ የብሬክ ማስጠንቀቂያ በርቷል - ESC/ESP የማስጠንቀቂያ መብራት በርቷል።

ምክንያቶች

ብዙውን ጊዜ ይህንን ኮድ የመጫን ምክንያቱ-

• በCAN አውቶቡስ + ወይም - ወረዳ ላይ ይክፈቱ
• በማንኛውም የ CAN አውቶቡስ ወረዳ ውስጥ ወደ መሬት አጭር ወይም መሬት
• ለ IPA-A ሞጁል ምንም ኃይል ወይም መሬት የለም
• አልፎ አልፎ - የመቆጣጠሪያው ሞጁል የተሳሳተ ነው

የምርመራ እና የጥገና ሂደቶች

ሁሉንም የኤሌክትሪክ ምርመራዎችዎን ለመጀመር ጥሩ ቦታ ለተሽከርካሪዎ የቴክኒክ አገልግሎት ማስታወቂያዎችን (TSB) መፈተሽ ነው። እያጋጠሙዎት ያለው ችግር በመስክ ላይ ላሉት ሌሎች ሊታወቅ ይችላል። የታወቀ ጥገና በአምራቹ ተለቅቆ ሊሆን ይችላል እናም በምርመራ ወቅት ጊዜዎን እና ገንዘብዎን ሊያድንዎት ይችላል።

እስከዚህ ድረስ ኮዶችን መድረስ ይችሉ ስለነበር የኮድ አንባቢ በዚህ ጊዜ ለእርስዎ ይገኛል ተብሎ ይገመታል። ከአውቶቡስ ግንኙነት ወይም ከባትሪ / ማቀጣጠል ጋር የተዛመዱ ሌሎች ዲቲሲዎች ካሉ ይመልከቱ። እንደዚያ ከሆነ ፣ ማንኛውም መሰረታዊ ኮዶች በደንብ ከመመረመራቸው እና ከማስተካከላቸው በፊት የ U023A ኮዱን ከመረመሩ የተሳሳተ ምርመራ እንደሚደረግ ስለሚታወቅ መጀመሪያ እነሱን መመርመር አለብዎት።

ከሌሎች ሞጁሎች የሚያገኙት ብቸኛው ኮድ U023A ከሆነ፣ አይፒኤ-Aን ለማግኘት ይሞክሩ። ኮዶቹን ከአይፒኤ-ኤ ማግኘት ከቻሉ የ U023A ኮድ የሚቋረጥ ወይም የማስታወሻ ኮድ ነው። አይፒኤ-Aን ማግኘት ካልተቻለ በሌሎች ሞጁሎች የተቀመጠው የ U023A ኮድ ገባሪ ነው እና ችግሩ አስቀድሞ አለ።

በጣም የተለመደው ብልሽት የወረዳ ውድቀት ነው ኃይል ማጣት ወይም ወደ ኢሜጂንግ ሞጁል መሬት ሀ.

በዚህ ተሽከርካሪ ላይ የ IPA-A ሞጁሉን የሚያቀርቡትን ሁሉንም ፊውሶች ይፈትሹ። ለ IPA-A ሁሉንም ምክንያቶች ይመልከቱ። በተሽከርካሪው ላይ የመሬት ማቆያ ነጥቦችን ያግኙ እና እነዚህ ግንኙነቶች ንፁህ እና ደህንነታቸው የተጠበቀ መሆናቸውን ያረጋግጡ። አስፈላጊ ከሆነ ያስወግዷቸው ፣ ትንሽ የሽቦ ብሩሽ ብሩሽ እና ቤኪንግ ሶዳ / የውሃ መፍትሄ ይውሰዱ እና እያንዳንዳቸውን ፣ አገናኛውን እና የሚገናኝበትን ቦታ ያፅዱ።

ማንኛውም ጥገና ከተደረገ ፣ የምርመራውን የችግር ኮዶችን በማኅደረ ትውስታ ውስጥ ካስቀመጡት ከማንኛውም ሞጁሎች ያፅዱ እና አሁን ከ IPA-A ሞዱል ጋር መገናኘት ይችሉ እንደሆነ ይመልከቱ። ከ IPA-A ጋር መግባባት ካገገመ ፣ ችግሩ ምናልባት የፊውዝ / ግንኙነት ጉዳይ ሊሆን ይችላል።

ኮዱ ከተመለሰ ወይም ከሞጁሉ ጋር ያለው ግንኙነት አሁንም ካልተሳካ ፣ በተሽከርካሪዎ ላይ የ CAN አውቶቡስ የግንኙነት ግንኙነቶችን ይፈልጉ ፣ በተለይም በአሽከርካሪው በሁለቱም በኩል ከዳሽቦርዱ በስተጀርባ የሚገኝውን የ IPA-A አገናኝን ይፈልጉ። እንዲሁም ከፊት ካሜራ ጋር ከግሪኩ በስተጀርባ ሊጫን ይችላል። አገናኙን ከ IPA-A ከማላቀቅዎ በፊት አሉታዊውን የባትሪ ገመድ ያላቅቁ። አንዴ ከተገኘ ፣ አገናኞችን እና ሽቦዎችን በእይታ ይፈትሹ። ቧጨራዎችን ፣ ጭፍጨፋዎችን ፣ የተጋለጡ ሽቦዎችን ፣ የተቃጠሉ ምልክቶችን ወይም የቀለጠ ፕላስቲክን ይፈልጉ።

ማገናኛዎቹን ያላቅቁ እና በአገናኞቹ ውስጥ ያሉትን ተርሚናሎች (የብረት ክፍሎች) በጥንቃቄ ይመርምሩ። የተቃጠሉ መስለው ወይም ዝገትን የሚያመለክት አረንጓዴ ቀለም ካላቸው ይመልከቱ። ተርሚናሎቹን ማጽዳት ከፈለጉ የኤሌክትሪክ ንክኪ ማጽጃ እና የፕላስቲክ ብሩሽ ብሩሽ ይጠቀሙ። ተርሚናሎቹ በሚነኩበት ቦታ ለማድረቅ እና የኤሌክትሪክ ቅባትን ለመተግበር ይፍቀዱ።

ማገናኛዎቹን ከአይፒኤ-ኤ ጋር እንደገና ከማገናኘትዎ በፊት, እነዚህን ጥቂት የቮልቴጅ ፍተሻዎች ያድርጉ. ወደ ዲጂታል ቮልት/ኦሞሜትር (DVOM) መድረስ ያስፈልግዎታል። IPA-A ሃይል እና መሬት እንዳለው ያረጋግጡ። የኤሌትሪክ ንድፎችን ይድረሱ እና ዋናው የኃይል እና የመሬት አቅርቦቶች ወደ IPA-A የት እንደሚገቡ ይወስኑ. IPA-A አሁንም ከተቋረጠ ጋር ከመቀጠልዎ በፊት ባትሪውን ያገናኙ። የቮልቲሜትርዎን ቀይ እርሳስ በአይፒኤ-ኤ ማገናኛ ውስጥ ከተካተቱት እያንዳንዱ B+ (የባትሪ ቮልቴጅ) የሃይል አቅርቦት ጋር ያገናኙ እና የቮልቲሜትርዎን ጥቁር እርሳስ ወደ ጥሩ መሬት (እርግጠኛ ካልሆኑ ባትሪው አሉታዊ ሁልጊዜ ይሰራል)። የባትሪውን የቮልቴጅ ንባብ ማየት አለብዎት. በቂ ምክንያት እንዳለህ እርግጠኛ ሁን። የቮልቲሜትር ቀይ እርሳስን ከባትሪው አወንታዊ (B+) እና ጥቁር መሪውን ወደ እያንዳንዱ የመሬት ዑደት ያገናኙ. አንዴ በድጋሚ, በተገናኙ ቁጥር የባትሪውን ቮልቴጅ ማየት አለብዎት. ካልሆነ የኃይል ወይም የመሬት ዑደት ይጠግኑ.

ከዚያም ሁለቱን የመገናኛ ወረዳዎች ይፈትሹ. CAN C+ (ወይም HSCAN+) እና CAN C- (ወይም HSCAN - circuit) ያግኙ። የቮልቲሜትር ጥቁር ሽቦ ከጥሩ መሬት ጋር የተገናኘ, ቀዩን ሽቦ ከ CAN C + ጋር ያገናኙ. ቁልፉ ሲበራ እና ሞተሩ ሲጠፋ፣ በትንሹ መለዋወጥ ወደ 2.6 ቮልት አካባቢ ማየት አለብዎት። ከዚያም የቮልቲሜትር ቀይ ሽቦን ከ CAN C- ወረዳ ጋር ​​ያገናኙ. በትንሹ መለዋወጥ ወደ 2.4 ቮልት ያህል ማየት አለብህ። ሌሎች አምራቾች CAN C- በ 5V ገደማ እና ሞተሩ ጠፍቶ የሚወዛወዝ ቁልፍ ያሳያሉ። የአምራችህን መመዘኛዎች ተመልከት።

ሁሉም ፈተናዎች ካለፉ እና ግንኙነቱ አሁንም የማይቻል ከሆነ ወይም DTC U023A ን እንደገና ማስጀመር ካልቻሉ ማድረግ ያለብዎት ብቸኛው ነገር ከሰለጠነ አውቶሞቲቭ ዲያግኖስቲክስ ባለሙያ እርዳታ መጠየቅ ነው ምክንያቱም ይህ የአይፒኤ-ኤ ውድቀትን ያሳያል። . አብዛኛዎቹ እነዚህ አይፒኤ-ኤዎች በተሽከርካሪ ውስጥ በትክክል እንዲገጣጠሙ በፕሮግራም ወይም በተስተካከለ መሆን አለባቸው።

ተዛማጅ የ DTC ውይይቶች

• በእኛ መድረኮች ውስጥ በአሁኑ ጊዜ ምንም ተዛማጅ ርዕሶች የሉም። አሁን በመድረኩ ላይ አዲስ ርዕስ ይለጥፉ።

በኮድ U023A ተጨማሪ እገዛ ይፈልጋሉ?

አሁንም በ DTC U023A እገዛ ከፈለጉ ፣ ከዚህ ጽሑፍ በታች ባሉት አስተያየቶች ውስጥ ጥያቄዎን ይለጥፉ።

ማስታወሻ. ይህ መረጃ ለመረጃ አገልግሎት ብቻ የቀረበ ነው። እሱ እንደ የጥገና ምክር ለመጠቀም የታሰበ አይደለም እና በማንኛውም ተሽከርካሪ ላይ ለሚወስዱት ማንኛውም እርምጃ እኛ ተጠያቂ አይደለንም። በዚህ ጣቢያ ላይ ያለው መረጃ በሙሉ በቅጂ መብት የተጠበቀ ነው።