UAZ 469: ቴክኒካዊ ዝርዝሮች - የነዳጅ ፍጆታ, ሞተር
UAZ-469 የአገር ውስጥ ክፈፍ SUV ነው, እሱም በዋነኝነት የተፈጠረው ለሶቪየት ጦር ሰራዊት ፍላጎት ነው. እንደ ዋናው የጦር ሰራዊት ተሽከርካሪ ሌላ በጣም የታወቀ ሞዴል - GAZ-69 ተክቷል.
ስለ UAZ-469 አፈጣጠር ታሪክ ጽሑፎችን ማንበብ አስደሳች ነው-ከ GAZ-69 SUV የበለጠ አዲስ አስፈላጊነት በ 1950 ዎቹ ውስጥ ተነሳ። በ 1960 የመጀመሪያዎቹ ተምሳሌቶች ተፈጥረዋል-UAZ-460 እና UAZ-469. የኋለኛው ደግሞ በተለያዩ ሙከራዎች ውስጥ የበለጠ አሳማኝ ውጤቶችን አሳይቷል, እና ስለዚህ በጅምላ ምርት ውስጥ ለማስገባት ተወስኗል. እና ይህ በጣም ተከታታይ ምርት ቀድሞውኑ ከ 12 ዓመታት በኋላ - በ 1972 ጀመረ።
ከ 1972 ጀምሮ UAZ-469 እስከ ዘመናችን ድረስ ምንም ለውጦች ሳይኖሩበት ተሠርቷል. እና በ 2003 ብቻ, ሁለተኛው ትውልድ ታየ - UAZ "አዳኝ" , ይህም በእኛ Vodi.su autoportal ላይ ማንበብ ይችላሉ. በውጫዊ መልኩ እርስ በእርሳቸው እንደማይለያዩ ልብ ሊባል የሚገባው ነው, እና የውስጠኛው ክፍል ይህ መኪና የተፈጠረው ምቹ እና ደህንነቱ የተጠበቀ ጉዞ ሳይሆን ለሩሲያ አስቸጋሪ ከመንገድ ውጭ ሁኔታዎች መሆኑን ይጠቁማል.
ቴክኒካዊ ዝርዝሮች
በመጀመሪያ ደረጃ, UAZ-469 እና UAZ-3151 ሁለት ተመሳሳይ ሞዴሎች ናቸው ሊባል ይገባል. ልክ አዲስ ባለአራት አሃዝ ኢንዴክስ ከ 1985 በኋላ ጥቅም ላይ መዋል የጀመረው በ 1966 ወደ ኢንዱስትሪ ደረጃ ከተሸጋገረ በኋላ ነው, ስለ KAMAZ የጭነት መኪናዎች የመጫን አቅም በተመለከተ በአንድ ጽሑፍ ውስጥ ተነጋገርን.
በ 40-አመት ታሪክ ውስጥ UAZ ብዙ ጊዜ ማሻሻያዎችን እና ቴክኒካል ማሻሻያዎችን እንዳጋጠመው ግልጽ ነው, ነገር ግን ዋና ዋና ባህሪያት ምንም ሳይለወጡ ቆይተዋል.
ሞተሩ
ለእነዚያ ጊዜያት እንኳን የ UAZ-469 ሞተር አፈፃፀም በጣም ጥሩ አልነበረም። 451M የካርበሪተር ክፍል ነበር። መጠኑ 2.4 ሊትር ነበር. ከፍተኛው ኃይል 75 የፈረስ ጉልበት ነበር። በኤ-76 ቤንዚን ሰርቷል እና ባለ 2 ቶን መኪና በሰዓት 120 ኪሎ ሜትር ማፋጠን ችሏል፣ እና በመቶዎች የሚደርሰው ፍጥነት 39 ሰከንድ ፈጅቷል። እና የነዳጅ ፍጆታ በ 90 ኪ.ሜ በሰዓት በተቀላቀለ ዑደት ውስጥ 16 ሊትር ደርሷል.
እ.ኤ.አ. በ 1985 መኪናው አዲስ መረጃ ጠቋሚ ሲሰጥ ፣ አንዳንድ ዝመናዎችን አልፏል።
በተለይም አዲሱ የ UMZ-414 ሞተር ትንሽ ቀልጣፋ እና ኃይለኛ ሆኗል-
- የተጫነ መርፌ ስርዓት - መርፌ;
- መጠን ወደ 2.7 ሊትር ጨምሯል;
- ኃይል ወደ 80 hp, እና ከዚያም ወደ 112 hp;
- ከፍተኛ ፍጥነት - 130 ኪ.ሜ.
ማስተላለፍ እና እገዳ
UAZ-469 ቀላል ሜካኒካል ባለ 4-ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ተጭኗል። ማመሳሰል በ 3 ኛ እና 4 ኛ ማርሽ ውስጥ ነበሩ። መኪናው ሙሉ ድራይቭ ነበረው - በጥብቅ የተገናኘ የፊት መጥረቢያ። ባለ 2-ክልል የማስተላለፊያ መያዣ በመታገዝ ሁሉም-ጎማ ድራይቭ ሲበራ የኃይል ማከፋፈሉን መቆጣጠር ተችሏል. የዝውውር መያዣው ያለ መካከለኛ የካርዲን ዘንግ ከማርሽ ሳጥን ጋር በጥብቅ ተያይዟል።
በሲቪል የመኪናው ስሪት - UAZ-469B - የዝውውር ጉዳዩ አንድ ማርሽ ነበረው ፣ በድልድዮች ውስጥ የመጨረሻ አሽከርካሪዎች ሳይኖሩት ፣ ማለትም ፣ patency ከመንገድ ላይ የከፋ ነበር።
ክላቹ እንዲሁ በጣም ቀላል ነበር - ሜካኒካል ድራይቭ ፣ የክላች ዘንቢል ቅርጫት (በኋላ በፔትታል ተተካ) ፣ ፌሬዶ ዲስክ ፣ ክላቹድ ተሸካሚ - በአንድ ቃል ፣ በጣም ቀላሉ ደረቅ ስርዓት። ይሁን እንጂ በ 1985 ከተሻሻለው በኋላ የሃይድሮሊክ ክላች ታየ, ይህም ለትክክለኛ ከባድ የቤት ውስጥ ጂፕ ትክክለኛ ውሳኔ ነበር. (ይሁን እንጂ, ባለቤቶቹ አዲስ ችግር አለባቸው - ዋናውን እና የሚሰሩ ሲሊንደሮችን መግዛት እና መተካት).
እገዳ - ጥገኛ. በኋለኞቹ ስሪቶች, እንዲሁም በአዳኝ ላይ, ፀረ-ሮል ባርዎች ታዩ. የ MacPherson እገዳ ከመንገድ ውጭ ለሆኑ ሁኔታዎች ተስማሚ ስላልሆነ ከፊት ለፊት ባለው UAZ ላይ የፀደይ ድንጋጤ አስመጪዎች ተጭነዋል ።
መለኪያዎች እና የመሬት ማጽጃ
በመጠን ረገድ UAZ-469 ከመካከለኛ መጠን SUVs ምድብ ጋር ይጣጣማል-
- ርዝመት - 4025 ሚሜ;
- ዊልስ - 2380;
- ስፋት - 1805;
- ቁመት - 2015 ሚሊሜትር.
የመኪናው የክብደት ክብደት 1670-1770 ኪሎ ግራም ነበር, እና ሙሉ በሙሉ የተጫነ - 2520 ኪ.ግ. UAZ እስከ 675 ኪሎ ግራም ጭነት ወስዷል, ይህ በጣም ብዙ አይደለም, ምክንያቱም 5-7 ሰዎችን ማስተናገድ ስለሚችል ( SUV በዋነኝነት የታሰበው የትዕዛዝ ሰራተኞችን ለማጓጓዝ እንደሆነ እና የትዕዛዝ ሰራተኞች በዝቅተኛ የሰውነት ክብደት ፈጽሞ አይለያዩም).
ለ UAZ-469 የመሬት ማጽጃ ቁመቱ 30 ሴንቲሜትር ደርሷል, እና ለሲቪል UAZ-469B - 22 ሴንቲሜትር.
ውስጣዊ እና ውጫዊ
መኪናው በጉዞው ወቅት ለተመቻቸ ጊዜ ማሳለፊያ ተብሎ አልተዘጋጀም, ስለዚህ ውስጣዊው ገጽታ በውጫዊ ገጽታው አስደናቂ አይደለም. እ.ኤ.አ. እስከ 1985 ድረስ በፊትም ሆነ በኋለኛው ወንበሮች ላይ የጭንቅላት መከላከያ አለመኖሩን መናገር በቂ ነው። የፊት ፓነል ብረት ነው. መሳሪያዎቹ በፓነሉ በኩል ይገኛሉ፣ ስለዚህ ንባቡን ለማንበብ ጭንቅላትዎን ማዞር ነበረብዎ። የፍጥነት መለኪያው ከመሪው ስር ማለት ይቻላል ይገኛል።
በተሳፋሪው በኩል ምንም አይነት የእጅ ጓንት የለም, በፊተኛው ፓነል ስር የመጀመሪያ እርዳታ መስጫ መሳሪያዎችን መትከል ይቻል ነበር. በዳሽቦርዱ ላይ ያለው የብረት እጀታ በመንገዱ ላይ ባሉ ቁልቁል ጉብታዎች ላይ ወንበር ላይ ለመቆየት ረድቷል.
የኋለኛው ረድፍ መቀመጫዎች ጀርባ ያለው ጠንካራ አግዳሚ ወንበር ነበር ፣ 3 ተሳፋሪዎች በላዩ ላይ ሊቀመጡ ይችላሉ። በሻንጣው ክፍል ውስጥ ተጨማሪ የረድፍ መቀመጫዎችን መትከልም ተችሏል. የውስጥ ቦታን ለመጨመር እና ጭነት ለመሸከም የኋላ መቀመጫዎች አንዳንድ ጊዜ ሙሉ በሙሉ ይወገዳሉ.
ቀድሞውኑ በ 90 ዎቹ መጀመሪያ ላይ, ውስጣዊው ክፍል ትንሽ ዘመናዊ ነበር: የብረት የፊት ፓነል በፕላስቲክ ተተካ, የጭንቅላት መቀመጫዎች በመቀመጫዎቹ ላይ ታዩ. ወንበሮቹ እራሳቸው ከሌዘር ፋንታ ይልቅ በሚያስደስት በሚነካ ጨርቅ መሸፈን ጀመሩ።
የድንኳኑ ጫፍ በሲቪል ስሪት ውስጥ በብረት ጣሪያ ተተካ, ከ 1985 በኋላ UAZ-31512 በመባል ይታወቃል.
ዋጋዎች እና ግምገማዎች
UAZ-469 በሁሉም ማሻሻያዎች እስከ 2003 ድረስ ተዘጋጅቷል. እ.ኤ.አ. በ 2010 ፣ ለ 65 ኛው የድል በዓል የተወሰነ ቡድን ተለቀቀ ። ስለዚህ በካቢኔ ውስጥ አዲስ መኪና አይገዙም.
እና ያገለገሉ ዋጋዎች በግምት የሚከተለው ይሆናሉ።
- 1980-1990 የተለቀቀበት ዓመታት - 30-150 ሺህ (እንደ ሁኔታው ይወሰናል);
- 1990-2000 - 100-200 ሺህ;
- 2000 ዎቹ - እስከ 350 ሺህ.
ከ 70 ዎቹ ምርቶች ውስጥ እንኳን በጣም ውድ የሆኑ አማራጮችን ማግኘት እንደሚችሉ ግልጽ ነው. እውነት ነው, ባለቤቶቹ በማስተካከል ላይ ብዙ ገንዘብ አውጥተዋል.
የዚህ መኪና ግምገማዎች በተለየ መንገድ ሊገኙ ይችላሉ.
ሃንስ ከ Kostroma ጽፏል:
“ያገለገለ UAZ ገዛሁ፣ ብዙ ገንዘብ አውጥቻለሁ። ጥቅማ ጥቅሞች-የሀገር-አቋራጭ ችሎታ, ሽፋኑ ሊወገድ ይችላል, ከየትኛውም ጎን በነዳጅ ማደያው ላይ አቆማለሁ, ትንሽ አደጋ ካጋጠመዎት አያሳዝንም.
ጉዳቶች፡ ዜሮ ምቾት፣ የፊት በሮች በዝናብ ይንጠባጠባሉ፣ ምንም አይነት ተለዋዋጭነት የለም፣ ከተሳፋሪ መኪና በኋላ ለመልመድ ረጅም ጊዜ ይወስዳል፣ ፍጆታው እብድ ነው።
ቭላድሚር, ቮልጎግራድ:
“እኔ አዳኝ እና ዓሣ አጥማጅ ነኝ፣ UAZ 88 ገዛሁ፣ መሥራት እና በገንዘብ መዋዕለ ንዋይ ማድረግ ነበረብኝ። UAZ በተሰበሩ መንገዶቻችን ላይ ማንኛውንም የውጭ መኪና "ይሰራል" እና በማይተላለፉ መንገዶች ላይ ለሁለቱም መዶሻዎች እና ላንድክሩዘር ዕድሎችን ይፈጥራል። በማንኛውም መኪና ውስጥ ጉድለቶችን ማግኘት ይችላሉ, ነገር ግን UAZ 850 ኪሎ ግራም ተጎታች መጎተት እና ከረግረጋማው ውስጥ መውጣት ይችላል, ስለዚህ ሁሉም ነገር ይስማማኛል.
ቫለንታይን ከሲዝራን:
ለአማተር መኪና ፣ ከእያንዳንዱ ጉዞ በኋላ ቀኑን ሙሉ ከሱ በታች ለመተኛት ከፈለጉ ፣ መግዛት ይችላሉ - ለ 100 ሺህ እሸጣለሁ ፣ ከብራንድ ሜድቪድ ጎማ እና ሰፊ ዲስኮች ጋር ለረግረጋማ። መኪናው ኤሌክትሮኒክስ, አየር ማቀዝቀዣ የለውም, ምድጃው ቁጥጥር የለውም. ብቸኛው ተጨማሪዎች ተንከባካቢነት እና ማቆየት ናቸው።
ደህና, ብዙ የዚህ አይነት ግምገማዎች አሉ, በመርህ ደረጃ, የ Vodi.su ቡድን UAZ ከባድ መኪና መሆኑን ያረጋግጣል, ኃይለኛ እገዳ አለው, በቆሻሻ መንገድ እና በአጠቃላይ ከመንገድ ውጭ መንዳት ይችላሉ. , ነገር ግን ለከተማው የፍጆታ ፍጆታ በ 16-17 ሊትር ደረጃ ላይ በጣም ብዙ ነው. በሀይዌይ ላይ, ከሌሎች መኪኖች ጋር ሊወዳደር አይችልም - በቀላሉ ከ 90 ኪ.ሜ በሰዓት በፍጥነት ማሽከርከር አደገኛ ነው. አማተር መኪና።
በመጫን ላይ…
