የሌክስክስ ኤል ኤክስ እና የ Range Rover የሙከራ ድራይቭ እና ንፅፅር

የሩስያ ገዢ በናፍጣ መኪናዎች አዘውትሮ ጥገና እና በዝቅተኛ ጥራት ባለው ነዳጅ ምክንያት ሊከሰቱ የሚችሉ ችግሮች ግራ መጋባት ያነሰ እና ያነሰ ነው. እነዚህ ሞተሮች አሳማኝ ጥቅሞች አሏቸው.

የስምንት ሲሊንደር ናፍጣ የተራበ ጩኸት የግሪንፒስ አክቲቪስት ግራጫ ያደርገዋል፣ ነገር ግን ሌክሰስ LX450d ግዙፍ SUVs በሚገኙባቸው አገሮች ውስጥ በአይን ተፈጠረ። በሩሲያ ውስጥ ቀድሞውኑ ከነዳጅ ሥሪት በጣም በተሻለ ይሸጣል ፣ እና ይህ አያስገርምም። ከሩሲያ ክልል ውስጥ ከግማሽ በላይ የሚሆኑት ዲቲ የሚል ጽሑፍ ባለው ማከፋፈያ ላይ ነዳጅ ይሞላሉ። በመሠረቱ, እነዚህ ኢኮኖሚያዊ V6s ናቸው, ነገር ግን የሁኔታ V8 ድርሻም ከፍተኛ ነው - 25%.

የሩስያ ገዢ በናፍጣ መኪናዎች አዘውትሮ ጥገና እና በዝቅተኛ ጥራት ባለው ነዳጅ ምክንያት ሊከሰቱ የሚችሉ ችግሮች ግራ መጋባት ያነሰ እና ያነሰ ነው. እነዚህ ሞተሮች አሳማኝ ጥቅሞች አሏቸው. ለምሳሌ፣ ከታች ጀምሮ የሚገኝ እና ተሳፋሪዎችን ወደ ወንበሮች መጫን፣ ከመንገድ ውጪም ሆነ በአውራ ጎዳና ላይ የሚፈለግ ነው። አሁንም ቤንዚን በከባቢ አየር ውስጥ ያለው "ስምንት" ትላልቅ SUVs በጣም ሆዳም ናቸው፣ስለዚህ የቱርቦዲየልስ ቅልጥፍና ከጀርባዎቻቸው አንጻር ግልጽ ነው።

 

የመኪናው ሁኔታ የሲሊንደሮችን ብዛት አይወስንም, ምክንያቱም በርካታ ተርባይኖች እና ኤሌክትሪክ ሞተር ረዳት በጣም መጠነኛ የሆነ የሞተርን ውጤት በእጅጉ ሊጨምር ይችላል. ስለዚህ የሌክሰስ እና የጃጓር ላንድሮቨር አቀራረብ ትንሽ ያረጀ ይመስላል ፣ ግን ግልጽ የሆነ ፕላስ አለው - ትልቅ ሞተር ፣ የመኪናው ስብሰባ በመጀመሪያ የታለመበት ዘመን ውስጥ የተፈጠረ ፣ እና ከዚያ ቀላል እና የታመቀ ፣ የበለጠ በራስ መተማመንን ያነሳሳል።

ባለ 4,4 ሊትር ናፍጣ የተሰራው ላንድ ሮቨር የፎርድ አሳሳቢነት ባለቤትነት በነበረበት ጊዜ ሲሆን ስሪቱም በፎርድ ኤፍ-150 ፒክ አፕ ላይ ተጭኗል። የሌክሰስ ሞተር እንዲሁ አዲስ አይደለም ፣ ከቶዮታ ላንድ ክሩዘር 2007 የሚታወቀው የ 200 ክፍል በጣም ዘመናዊ ስሪት ነው ። G2015 እና ተዛማጅ LXን ለማስታጠቅ አስቸጋሪ ይመስላል ፣ ግን የጃፓን ፕሪሚየም ብራንድ በሳል ሆኗል ። ይህ ውሳኔ በ XNUMX ብቻ ነው. በዚህ ጊዜ ዋናው SUV ለስምንተኛው አመት ምርት ላይ ነበር. የሌክሰስ ፍልስፍና የከባቢ አየር ሞተሮች እና ጥቂት ዲቃላዎች ነው ፣ ኩባንያው ነዳጆችን ሳይጨምር ቤንዚን “ቱርቦ-አራት” እንኳን በጥንቃቄ ይጠቀማል።

 

የናፍጣ ሞተር የኤልኤክስ ብቸኛ ፈጠራ ብቻ አይደለም፡ SUV በህይወቱ ውስጥ ሁለተኛውን እንደገና ማስተካከል አድርጓል። እንዝርት-ቅርጽ ያለው የራዲያተር ፍርግርግ፣ የሾሉ አንግል የፊት መብራቶች ከፍላጻዎች እና ከትልቅ የኤልኢዲ ክሪስታሎች ጋር፣ የተሳለ የፋኖስ ምላጭ - ይህ ሁሉ ብሩህ፣ አቫንት ጋርድ፣ ዓይንን የሚስብ ነው። ኤልኤክስ ምንም እንኳን በጎኖቹ ላይ የሚታዩ ጉድጓዶች እና ቀጭን ሲ-አምድ በባህሪያዊ ስብራት ፣ አሁንም የብረት አካሉን በፍሬም ላይ ይሸከማል ፣ እና የኋላ ዘንግ ቀጣይ ነው። የናፍታ መኪናው ከቤንዚኑ የበለጠ ከባድ ሆኖ ተገኘ፡ በጣም የታጠቀው መኪና ከሶስት ቶን በታች ይመዝናል። ከተሳፋሪው ምድብ ጋር ለመግጠም, ክብደትን በአማራጮች መቀነስ ነበረብን, ስለዚህ የፀሐይ ጣራ እና የሶስተኛ ረድፍ መቀመጫዎች ለ 450 ዲ.

Yachting Range Rover አራተኛ ዓመቱን በሽያጭ ላይ የነበረ ቢሆንም እስካሁን ድረስ እጅግ በጣም ጥሩ SUVs አንዱ ነው። እና የዲዛይኑ ንድፍ በጣም ዘመናዊ ነው-ተሸካሚ, ሁሉም-አልሙኒየም አካል, ለክብደት መቀነስ ሲባል ገለልተኛ እገዳ ከብርሃን ውህዶች የተሰራ ነው.

 

የሬንጅ ሮቨር ውስጠኛው ክፍል ብርጭቆ ፣ ቀላል እና በጣም የቅንጦት ነው - የሙከራ መኪናው ከፍተኛው ደረጃ አለው ፣ ግለ ታሪክ። የፊት ፓነል እና የክንድ ወንበሮች ከሳቪል ራው በእንግሊዛዊው የልብስ ስፌት በእጅ የተሰፋ ይመስላሉ በአንድ እጁ የኖራ ቁራጭ በሌላኛው ደግሞ ቴፕ ሴንቲሜትር በመያዝ ሁሉም ነገር እዚህ በእጅ የተሰራ ነው። በ LX ውስጥ ፣ ስሜቱ በመሠረቱ የተለየ ነው-ግዙፍ ኮፈያ ፣ ወፍራም ምሰሶዎች ፣ ከላይ የተንጠለጠለ ጣሪያ ፣ የመቀመጫው ትልቅ ጀርባ ነጂውን ከውጭው ዓለም አደጋዎች የሚከላከል ይመስላል። ሌክሰስ እንደ ሴሚ-አኒሊን ቆዳ በመቀመጫዎቹ እና በእንጨት መቁረጫዎች ላይ ጥሩ ነው, ግን ለእሱ ያለው ገደብ ለሬንጅ ሮቨር ጅምር ብቻ ነው. በጃፓን SUV ውስጥ ባለው ክፍል ውስጥ ለዝርዝር ትኩረት አይሰጥም-የፊት ፓነል እፎይታ ያለ ጥበብ የቆዳ መሸፈኛዎችን ይኮርጃል ፣ ፕላስቲክ በብረታ ብረት ነጸብራቅ ለማጭበርበር አይሞክርም ፣ እና እንጨቱ ትልቅ ፣ ንጣፍ ፣ ስፖንጅ ነው ፣ ልክ እንደ ከግንድ ጨረሮች የተቀረጸ. ሁሉም ነገር በትክክል ተከናውኗል እና በጥቂት አመታት ውስጥ ሊደበዝዝ, ሊላቀቅ ወይም በተጣራ የጭረት መሸፈን የማይቻል ነው.

የኤልኤክስ ሶፋ በንድፈ-ሐሳብ ሶስት መቀመጫዎች አሉት, ነገር ግን የአየር ንብረት ቁጥጥርን ለመጠቀም, ሰፊውን የመሃል መቀመጫውን ዝቅ ማድረግ ያስፈልግዎታል. የኋላ መደገፊያዎቹ ሊዘጉ ይችላሉ እና መቀመጫዎቹ እራሳቸው ሊንቀሳቀሱ ይችላሉ. ማሞቂያ ብቻ ሳይሆን የመቀመጫዎቹ አየር ማናፈሻም አለ. ነገር ግን በፔትሮል አማራጭ ዝርዝር ውስጥ ያሉት ለሁለተኛው ረድፍ የተለየ ተቆጣጣሪዎች ለ 450d አይገኙም.

 

ከመደበኛ ሬንጅ ሮቨር ይልቅ ለኋላ ተሳፋሪዎች በኤልኤክስ ውስጥ ብዙ የእግር ማረፊያ አለ፣ ነገር ግን "እንግሊዛዊው" ለተጨማሪ ክፍያ የተራዘመ ዊልቤዝ ያለው ስሪትም ይሰጣል። በተጨማሪም፣ የተለየ የኋላ መቀመጫዎች፣ ብዙ ማስተካከያዎች እና የመታሻ ተግባር ያለው መኪና ማዘዝ ይችላሉ። ነገር ግን በዚህ ሁኔታ, ግንዱ ለመለወጥ የማይቻል ይሆናል.

በማዕከላዊ ኮንሶል እና በሬንጅ ሮቨር ዋሻ ላይ ያሉት አዝራሮች በትንሹ ናቸው። አብዛኛዎቹ የ SUV ተግባራት በተቻለ መጠን አውቶማቲክ ናቸው. ሞቃት መቀመጫዎችን ለማብራት እና የአየር ዝውውሮችን ለማሰራጨት ጣትዎን በንክኪ ማያ ገጽ ላይ መጠቆም ያስፈልግዎታል. በሌላ በኩል ኤልኤክስ እጅግ በጣም ብዙ ቁጥር ያላቸው ቁልፎች፣ ቁልፎች፣ መቀየሪያዎች አሉት። ከፍተኛው ቁጥራቸው በማዕከላዊው ዋሻ ላይ ተቀምጧል, አንዳንዶቹ በፊት ፓነል ላይ ተበታትነው. ያለማቋረጥ አዲስ ነገር ያገኛሉ - ለሁሉም-ዙር እይታ ቁልፍ ወይም የ particulate ማጣሪያውን በማጽዳት ፣ የጎን ኤርባግስን በማጥፋት - ከመንገድ ላይ እንዳይተኩስ። በተመሳሳይ ጊዜ "የጃፓን" በቂ አውቶማቲክ ነው - እዚህ, ለምሳሌ, "የአየር ንብረት ጠባቂ" አለ, ይህም መሪውን ማሞቂያ, ማሞቂያ እና መቀመጫዎች ከተሰጠው የሙቀት መጠን ጋር ያመሳስላል.

 

ሬንጅ ሮቨር ምናባዊ ዳሽቦርድ ከተቀበሉት ውስጥ አንዱ ሲሆን የመልቲሚዲያ ሲስተም ስክሪን ለሾፌሩ እና ለተሳፋሪው የተለያዩ ምስሎችን ማሳየት ይችላል። ነገር ግን በራሱ በሙከራ መኪና ላይ ያለው የኢንፎቴይንመንት ስርዓት አሁንም ያለፈው ትውልድ፣ ቀርፋፋ፣ ግራ የሚያጋባ እና ከትኩስ ጃጓር ላንድሮቨር ዋና ክፍል ጀርባ ነው። የዘመነው ሌክሰስ ኤልኤክስ በእውነተኛ መሳሪያዎች ይዘት አለው፣ እና በመደወያው መካከል ያለው ስክሪን ትንሽ ነው፣ ነገር ግን ጥሩ የምስል ግልጽነት ያለው ትልቅ ሰፊ አንግል ስክሪን በፓነሉ መሃል ታየ። የእሱ ምናሌ ቀለል ያለ ነው ፣ ግን አሁንም በሃውልት ፔድስታል ላይ ባለው ጆይስቲክ ቁጥጥር ስር ነው ፣ በጣም ምላሽ ሰጪ - ይሞክሩት ፣ ወደ ትክክለኛው ነጥብ ይሂዱ። እንደ አለመታደል ሆኖ, በምቾት, ፍጥነት እና ተግባራዊነት, እነዚህ ስርዓቶች ከቀላል አንድሮይድ ስማርትፎን እንኳን ያነሱ ናቸው.

ሁለቱም SUVs በአየር ተንጠልጣይ የተገጠመላቸው እና በቀላሉ ለመሳፈርም ሆነ ለመጫን ማጎንበስ ይችላሉ። ሬንጅ ሮቨር ይህን በርቀት፣ ከቁልፍ ሲግናል፣ እና LX በራስ ሰር ሊያደርገው ይችላል፡ ነጂው ቆም ብሎ አውቶማቲክ መምረጡን ወደ ፓርኪንግ መቀየር ብቻ ነው። የሌክሰስ ነባሪው የመሬት ማጽጃ ሬንጅ ሮቨር ትንሽ ከፍ ያለ ነው፡ 225 ከ 221 ሚ.ሜ ጋር ሲወዳደር ግን ጫፉ ላይ በ60 ሚሜ ከፍ ሊል ይችላል፣ እና “ብሪታንያ” - በ75 ሚሜ። ከፍተኛው ማጽዳቱ በቂ ካልሆነ, ኤሌክትሮኒክስ ሰውነቱን ትንሽ ከፍ ያደርገዋል SUV ከ "ጥልቁ" እንዲወርድ. ሬንጅ እንዲሁ በሆዱ ላይ የመቀመጥ እድሉ አነስተኛ ቢሆንም እንደዚህ አይነት ተግባር አለው.

 

በተጨማሪም ሬንጅ ሮቨር መካከለኛ "ከመንገድ ውጭ" ቁመት - በተጨማሪም 40 ሚሊ ሜትር ወደ መደበኛው ክፍተት: በዚህ ቦታ በሰዓት እስከ 80 ኪሎ ሜትር ፍጥነት መጓዝ ይችላል. ነገር ግን በአስቸጋሪ የመሬት አቀማመጥ ላይ በሙሉ ፍጥነት በፍጥነት መሮጥ ዋጋ የለውም - 21 ኢንች የሆነ ዲያሜትር ያላቸውን ጎማዎች ዝቅተኛ መገለጫ የጎማ ጫማዎችን ቢያስቀምጥ ጥሩ ነው። ለቪ8 ናፍጣ ያለው ትንሹ መጠን 20 ኢንች ሲሆን ሌክሰስ ኤልኤክስ 450d ደግሞ ያልተወዳደሩ ባለ 18 ኢንች ዊልስ እና ባለ 60 መገለጫ ጎማዎች በምክንያት የታጠቁ ናቸው።የእለት ፈተናዎች - ኃይለኛ ማንሻዎች፣ ተከታታይ የኋላ ዘንጎች። ከእሱ ጋር, በደህና ወደ አሰሳ መሄድ ይችላሉ.

እንግሊዛዊው ለስላሳ የአልሙኒየም አካል ፓነሎች ያለው፣ ከመንገድ ውጪ ብርቅዬ ጎብኝ ነው፣ ነገር ግን የብሪቲሽ ብራንድ ቅርስ አካል ነው። ስለዚህ ባንዲራዎቹ ሁለቱንም ወደታች ፈረቃ እና የላቀ ከመንገድ ውጭ አውቶፒሎት ቴሬይን ምላሽ መያዙን ቀጥሏል፣ ይህም የማሽኑን መቼቶች እንደ ሽፋን አይነት ይለውጣል። አሽከርካሪው ማዕከላዊውን ወይም የኋላውን ልዩነት ለብቻው መቆለፍ አይችልም ፣ በበረዶ ወይም በበረዶ ንጣፍ ፣ በአሸዋ ፣ በጭቃ ወይም በድንጋይ ላይ የመንዳት ዘዴን ብቻ ይምረጡ። የመሬት አቀማመጥ ምላሽ በተናጥል መስራት ይችላል - ማጠቢያ-ማብሪያውን ወደ አውቶማቲክ ቦታ ሰጠሙ - ከመንገድ ውጪ ለብርሃን ሁኔታዎች ይህ በጣም በቂ ነው።

 

ሌክሰስ በተጨማሪም ከመንገድ ውጪ የተለያዩ ሁነታዎች አሉት፣ ነገር ግን በአሽከርካሪው ውስጥ እና በአሽከርካሪዎች መቆጣጠሪያ ውስጥ ጥልቅ ጣልቃገብነቶችን ይፈቅዳል። በመጀመሪያ መመሪያዎቹን መመልከት አለብዎት: አለበለዚያ, ተመሳሳይ ማጠቢያ ማሽን "በሚያሳድጉ" ሁነታ ላይ ያለውን ፍጥነት ለመምረጥ እና አምስት ቋሚ ከመንገድ ውጪ ቅንብሮችን የመቀየር ኃላፊነት እንዳለበት እንዴት መገመት ይቻላል? በማስተዋል፣ ይህ ቁልፍ የመሃከለኛውን ልዩነት የሚከለክል ሲሆን ሌላኛው ደግሞ በተንሸራታች መንገዶች ላይ ከሁለተኛ ማርሽ እንዲሄዱ የሚያስችል መሆኑን መረዳት ይችላሉ። SUV በዝቅተኛ እና በተቆለፈ "መሃል" እየነዱ ከሆነ ጠቃሚ የሆነ "የማዞሪያ እርዳታ" ተግባር መኖሩ እውነታ, ያለ መመሪያ ለመረዳት የማይቻል ነው.

ትላልቅ ዊልስ እና የጥቅልል መቆጣጠሪያ፣ በሁሉም V8 Range Rovers ላይ የግድ፣ SUV ን ስፖርት አያድርጉት። በሰከንድ 500 ጊዜ ያህል አስደንጋጭ አምጪዎችን የሚቆጣጠረው ኤሌክትሮኒክስ ለስላሳ ነው። እሷ ሁልጊዜ በትክክል ምላሽ ለመስጠት ጊዜ አይኖራትም - መኪናው በድንገት ከሚገባው በላይ ይንከባለላል ፣ ወይም በተቃራኒው ፣ በመንገዱ ላይ ያለውን መገጣጠሚያ በጥብቅ ያሟላል። ሬንጅ ሮቨር በእውነቱ የማያደርጋቸው ብዙ ከመንገድ ውጭ ማስተካከያዎች መኖሩ እንግዳ ነገር ነው። መኪናው ለስላሳ እንዲሆን ማድረግ አይቻልም እና ስለዚህ ስለ የመንገድ ጉድለቶች ያነሰ መረጃ ይቀበላል. የቤንዚን መጭመቂያ ማሽን ያለው ልዩ "autobahn" ሁነታ, እና የመንገድ አፈጻጸምን የሚያሻሽል, የናፍጣ SUV ተከልክሏል.

 

LX ውስብስብ እና ተንኮለኛ ኤሌክትሮኒክስ ላይ ሳይመሰረቱ የእገዳ ቅንብሮችን በግድ እንዲቀይሩ ያስችልዎታል። ምቹ በሆነ ሁኔታ ውስጥ ፣ ጉድጓዶች ፣ ስንጥቆች ፣ የመንገዱን መገጣጠሚያዎች በቀላሉ ሊታዩ የማይችሉ ናቸው ፣ ግን በድንገት እንደታጠፉ ፣ መኪናው በሚታወቅ ሁኔታ ማወዛወዝ ይጀምራል። ለበለጠ ስኬታማ ኮርነሪንግ ስፖርት + አቀማመጥ አለ - እገዳው ተጣብቋል ፣ መሪው እየከበደ ይሄዳል ፣ እና የጎማዎች ጩኸት ፣ ከማስፈራሪያ ጥቅል ይልቅ ፣ ስለ ከመጠን በላይ ፍጥነት ይናገራል። ይህ LX ወደ ሱፐር መኪና አይለውጠውም፣ ነገር ግን በመንገድ ላይ ያለውን ባህሪ በእጅጉ ያሻሽላል። መደበኛ ሁነታ ትንሽ ወደ ምቾት ዘንበል ያለ ጣፋጭ ቦታ ነው። መኪናው በተናጥል ሊዋቀር ይችላል: ለምሳሌ, እገዳውን አጥብቀው, ግን ለጋዝ ፔዳል "ምቹ" ምላሽ ይተዉ.

ሙሉ ስሮትል ላይ፣ ሬንጅ ሮቨር በኋለኛው ዘንግ ላይ ይንሸራተታል። አስደናቂ 339 ቢ.ፒ እና 740 Nm ጥሩ ተለዋዋጭነት ይስጡት - በሰዓት ከ 6,9 ሰ እስከ 100 ኪ.ሜ. ነገር ግን በጣም ፈጣን አይመስልም-የስምንት-ፍጥነት "አውቶማቲክ" ZF ቅልጥፍና የብሪቲሽ SUV ፍጥነትን ይደብቃል, አውቶማቲክ ስርጭቱ ወደ ስፖርት ሁነታ ሲቀየር መኪናው ትንሽ ስሜታዊ ይሆናል.

 

V8 ናፍጣ በኤልኤክስ ላይ ሲጫን ሃይል ጨምሯል እና አሁን 272 hp አድጓል፣ ነገር ግን ጊዜው በላንድ ክሩዘር 650 ኒውተን ሜትር ተመሳሳይ ነው። ጃፓኖችም የበለጠ ክብደት ያላቸው ናቸው እና በንድፈ ሀሳብ፣ ከመጠን በላይ በሰአት በማብዛት ከተወዳዳሪው በቁም ነገር ወደኋላ መቅረት አለባቸው። እንደ እውነቱ ከሆነ የዳይናሚክስ ልዩነት ያን ያህል ትልቅ አይደለም፡ ሬንጅ ሮቨር ከሁለት ሰከንድ ባነሰ ጊዜ ከዜሮ ወደ “መቶ” ያሸንፋል፣ እና በከፍተኛ ፍጥነት በሰዓት 8 ኪሜ ብቻ ነው የሚፈጠነው፡ 218 በተቃራኒ 210 ኪሜ በሰአት። በተጨማሪም የኤልኤክስ ማጣደፍ የበለጠ ስሜታዊ ነው፡ ባለ ስድስት ፍጥነት ኤልኤክስ ማርሽ ሳጥን ጊርስን በይበልጥ ያስታውቃል፣ ናፍጣው የበለጠ ብሩህ ምላሽ ይሰጣል እና ቀደም ብሎ ከፍተኛውን የማሽከርከር ችሎታ ላይ ይደርሳል። ስራ ፈትቶ በሚገርም ሁኔታ ጸጥ ይላል፣ ንዝረት እና ከውጪ የሚሰማው የባህሪይ ጩኸት ወደ ካቢኔ ውስጥ ዘልቆ አይገባም። ማፋጠን ከቀዝቃዛ ጩኸት ጋር አብሮ ይመጣል። የሬንጅ ሮቨር ሞተር ጸጥ ያለ፣ የበለጠ ብልህ እና በዝቅተኛ ፍጥነት እንደ ናፍታ ሞተር በተለየ መልኩ ይንቀጠቀጣል፣ የ"ስምንቱ" ግንድ ባህሪ ከምንም ጋር ሊምታታ አይችልም። ድምጽ ከስምንት ሲሊንደር ሞተሮች ትልቅ እና ስብ ጥቅሞች አንዱ ነው።

በተፋጠነ ሁኔታ እነዚህ መኪኖች ብሬኪንግ ከማድረግ በተሻለ ሁኔታ እየሰሩ ነው። ቀለሉ ሬንጅ ሮቨር በከፍተኛ ፍጥነት መቀነስ ያለበት ይመስላል፣ ግን በጣም በቀስታ ያደርገዋል። ሌክሰስ በጣም ትልቅ የሆነ የፔዳል ጉዞ አለው፣ከዚያም ፍሬኑ በድንገት ተይዟል።

 

በቦርዱ ኮምፒዩተር ላይ ያለው የሬንጅ ሮቨር አማካይ ፍጆታ 13,2 ሊትር ነበር፣ ምሽት ላይ በባዶ ሀይዌይ ላይ ከአስር ሊትር በታች ወርዷል። ኤልኤክስን ማንቀሳቀስ በልዩ ኢኮ-ሞድ እንኳን ቢሆን ብዙ ጉልበት ይጠይቃል። የበለጠ ጨካኝ ሆነ - ለተመሳሳይ መቶ ኪሎሜትር 16 ሊትር የናፍጣ ነዳጅ ይበላል. ከፍተኛ ፍጆታ ብቻ ሳይሆን ሌክሰስ ብዙ ጊዜ ነዳጅ መሙላት አለበት. LX ከሬንጅ ሮቨር ያነሰ ነዳጅ መውሰድ የሚችል ሲሆን በናፍታ ላንድ ክሩዘር 200 ላይ የሚገጠም ተጨማሪ የነዳጅ ማጠራቀሚያ የለም።

የሬንጅ ሮቨር ጠርዝ ተጨባጭ በሆነ ቅጽበት፣ ዋጋዎች ለማዳን ይመጣሉ። መደበኛው LX 450d በ$ 70 የቀረበ ሲሆን በጣም የታሸገው ተለዋጭ ዋጋ 954 ዶላር ነው። የበለፀገው መሰረታዊ ውቅረት አራት-ዞን የአየር ንብረት ቁጥጥር ፣ ሁሉን አቀፍ ካሜራ ፣ የ LED የፊት መብራቶች እና የቆዳ ውስጠኛ ክፍልን ያጠቃልላል። የተጨማሪ መሳሪያዎች ዝርዝር የበለጠ መጠነኛ ነው, በተጨማሪም, ለናፍታ መኪናም አጠር ያለ ነበር.

 

ሬንጅ ሮቨር ከጁኒየር V6 ጋር እንኳን ከኤልኤክስ የበለጠ ውድ ነው ፣ እና በጣም ተመጣጣኝ የሆነው የብሪቲሽ SUV V8 በ Vogue trim ቢያንስ 97 ዶላር ያስወጣል። የህይወት ታሪክ ሙከራ የመኪና ዋጋ 640 ዶላር ቀርቧል። "ብሪታንያ" ማለቂያ የሌላቸው የውስጥ አማራጮች, የውስጥ እና የውጪ ቀለም ጥምረት እና ከባድ የመሳሪያ መሳሪያዎችን ያቀርባል. ለተጨማሪ ክፍያ - ማንኛውም ፍላጎት, ነገር ግን እንደ ሁሉም-ዙር ካሜራዎች እና አራት-ዞን የአየር ንብረት ቁጥጥር የመሳሰሉ የተለመዱ የፕሪሚየም-ክፍል አማራጮችን ያካትታሉ. በመሳሪያዎቹ ዝርዝር ውስጥ እስካሁን ሙሉ በሙሉ የ LED የፊት መብራቶች የሉም፣ ግን ሌክሰስ የጎደላቸው የበር መዝጊያዎች አሉ።

ማደስ እና አዲስ አማራጮች ለኤልኤክስ ሶስተኛ ወጣት እና ተጨማሪ ደረጃ ሰጡ። ነገር ግን እነዚህ ሁሉ ለውጦች ወደ ጥልቀት አልሄዱም እና ዋናውን አልነኩም - ይህ አሁንም ትልቅ የደህንነት ልዩነት ያለው ኃይለኛ ፍሬም SUV ነው. LX ባለጌ፣ ግዙፍ፣ ጠንከር ያለ ነው፣ ነገር ግን እነዚህ ሁሉ ፕላስ፣ ማራኪ የባህርይ መገለጫዎች ናቸው። ከአንድ ትልቅ ከተማ ርቆ በሄደ ቁጥር መንገዶቹ እየባሱ ይሄዳሉ እና የበለጠ በራስ መተማመንን ያነሳሳል። ለ "ፓርኬት" ትክክለኛ ጫማ እንኳን የለውም, ነገር ግን ከተጠየቀ, አንዳንድ የስፖርት ዘዴዎችን ያሳያል.

 

ሬንጅ ሮቨር - ከመንገድ ዉጭን ጨምሮ ብዙ የሰለጠኑ ቢሆንም የተራቀቀ አሽቃባጭ እና ጨዋነት ቦታ በክብር አካባቢ የመኖር እና በዋናነት በሀይዌይ ላይ የመንዳት ግዴታ አለበት። ለእሱ የተቀነሰው ማርሽ እራሱን ለመሳብ የባሮን Munchausen ተመሳሳይ pigtail ነው ፣ ለወደፊቱ አስደሳች ታሪክ አስደሳች መጨረሻ። "እንግሊዛዊው" በጣም በራሱ የሚተማመን እና ከአሽከርካሪው ፍላጎት በላይ የራሱን የኤሌክትሮኒክስ ስርዓቶች ለማመን ይጠቅማል.