የኃይል መሪ: ዓይነቶች, ጉዳቶች እና ጥቅሞች

የተለያዩ የሃይል ስቲሪንግ እርዳታዎች መሪውን ለመዞር የሚፈለገውን አካላዊ ጥረት ይቀንሳሉ፣ መንዳት ያነሰ አድካሚ እና ምቹ ያደርገዋል። በተጨማሪም የኃይል መቆጣጠሪያው በመኖሩ ምክንያት የመንቀሳቀስ ችሎታ ይሻሻላል, እና የጎማ ቀዳዳ ሲከሰት መኪናውን በመንገድ ላይ ለማቆየት እና አደጋን ለማስወገድ ቀላል ነው.

ምንም እንኳን የመንገደኞች ተሽከርካሪዎች ያለ ማጉያ (amplifiers) ማድረግ ቢችሉም, በእኛ ጊዜ በተመረቱ አብዛኛዎቹ መኪኖች ላይ ተጭነዋል. ነገር ግን ያለ ሃይል ማሽከርከር መኪና መንዳት ወደ ከባድ የሰውነት ጉልበት ይቀየራል።

የኃይል መቆጣጠሪያ ዓይነቶች

ቀደም ብለን እንደጻፍነው, የዛሬው መኪኖች, በመሠረታዊ ውቅር ውስጥ እንኳን, እንደ የኃይል መቆጣጠሪያው አስፈላጊ አካል የተገጠመላቸው ናቸው. የስብስብ ምደባ ከዚህ በታች በዝርዝር ተብራርቷል. ሁሉም የተለየ መዋቅር, እቅድ, ዓላማ, የአሠራር እና የትግበራ መርሆዎች አሏቸው.

ሶስት ዋና ዋና የኃይል መቆጣጠሪያ ዓይነቶች አሉ-

• ሃይድሮሊክ (GUR);
• ኤሌክትሮ ሃይድሮሊክ (EGUR);
• ኤሌክትሪክ (ዩሮ);
• ሜካኒካዊ።

የሃይድሮሊክ ኃይል መሪ

ባለፈው ምዕተ-አመት አጋማሽ ላይ ሃይድሮሊክ በመሪው ውስጥ ጥቅም ላይ መዋል የጀመረ ሲሆን አሁንም ጠቀሜታውን አላጣም. ብዙ ዘመናዊ የመንገደኞች መኪኖች ላይ የኃይል መሪን ማግኘት ይቻላል.

የኃይል መሪው ልብ ፓምፕ ነው, እሱም ከኤንጅኑ ክራንክ ዘንግ በቀበቶ ወይም በሰንሰለት ድራይቭ የሚመራ. የኃይል መሪው ፓምፕ በተዘጋ የሃይድሮሊክ ስርዓት ውስጥ ወደ 100 አከባቢዎች ግፊት ይፈጥራል.

በፓምፑ የሚቀዳው የሥራ ፈሳሽ (ዘይት) በአከፋፋዩ ውስጥ በመገጣጠም ይመገባል. የእሱ ተግባር ፈሳሹን በማሽከርከሪያው መዞር ላይ በመመስረት እንደገና ማሰራጨት ነው.

የኃይል ሃይድሮሊክ ሲሊንደር ከፒስተን (ስቲሪንግ መደርደሪያ) ጋር እንደ ማነቃቂያ መሳሪያ ሆኖ ያገለግላል.

የ GUR ጥቅሞች

• የማሽከርከር ምቾት;
• መሪውን ለመዞር በሚደረገው ጥረት ላይ ከፍተኛ ቅነሳ;
• መንኮራኩሮችን ወደ አስፈላጊው ማዕዘን ለማዞር, መሪውን በትንሹ ማዞር ያስፈልግዎታል;
• መንኮራኩሩ ከተበላሸ ከትራኩ መውጣትን ለማስወገድ ቀላል ነው ።
• የሃይድሮሊክ መጨመሪያ ውድቀት በሚከሰትበት ጊዜ የተሽከርካሪ ቁጥጥር ይቀራል።

የኃይል መቆጣጠሪያ ጉዳቶች;

• ማጉያው የሚሠራው ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ ብቻ ነው;
• በሞተር ፍጥነት ላይ ጥገኛ መሆን;
• ፓምፑ በሞተሩ ስለሚነዳ, ይህ የነዳጅ ፍጆታ ይጨምራል;
• መሪውን በአንደኛው ጽንፍ ቦታ ላይ ለረጅም ጊዜ ማቆየት የሥራውን ፈሳሽ በከፍተኛ ሁኔታ ማሞቅ እና የሌሎች የስርዓቱ አካላት ውድቀት ያስከትላል ።
• በአጠቃላይ የሃይድሮሊክ ስርዓቱ በጣም ግዙፍ እና ወቅታዊ ጥገና ያስፈልገዋል.

ኤሌክትሮ-ሃይድሮሊክ የኃይል መሪ

የ EGUR አሠራር መርህ ከሃይድሮሊክ መጨመሪያው ጋር ተመሳሳይ ነው. ልዩነቱ እዚህ ፓምፑ የሚንቀሳቀሰው በኤሌክትሪክ ሞተር ሲሆን በጄነሬተር የሚሠራ ነው.

ይህ ከኃይል መቆጣጠሪያ ጋር ሲነፃፀር የነዳጅ ፍጆታን እንዲቀንሱ ያስችልዎታል.

የኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር ስርዓቱ እንደ ፍጥነቱ ላይ በመመርኮዝ ኃይሉን ያስተካክላል. ይህ በከፍተኛ ፍጥነት ብቻ ሳይሆን በዝቅተኛ ፍጥነት የመንቀሳቀስ ቀላል እና ትክክለኛነትን ያረጋግጣል, ይህም የተለመደው የሃይድሮሊክ መጨመሪያ ሲጠቀሙ የማይቻል ነው.

የ EGUR ጉዳቶች

• በነዳጅ ማሞቅ ምክንያት መሪው ለረጅም ጊዜ በከፍተኛ ሁኔታ ውስጥ ከተቀመጠ ስርዓቱ ሊሳካ ይችላል ።
• ከኃይል መቆጣጠሪያ ጋር ሲነፃፀር ከፍተኛ ወጪ;
• በኤሌክትሪክ ሽቦው ውስጥ ደካማ ግንኙነት ወይም የመቆጣጠሪያው አካል ብልሽት የ EGUR ሥራን ወደ ማቆም ሊያመራ ይችላል. ሁኔታው ራሱ ያን ያህል አሳሳቢ አይደለም፣ ነገር ግን በሚያሽከረክሩበት ወቅት የተሽከርካሪዎች ቁጥጥር በከፍተኛ ሁኔታ መቀነሱ ያልተዘጋጀ አሽከርካሪ ላይ ድንጋጤን ሊፈጥር ይችላል።

GUR ወይም EGUR ምን ይሻላል?

ቀደም ሲል እንደተጠቀሰው, EGUR የተለየ የመቆጣጠሪያ ሞጁል አለው. ችግሩ ከፓምፕ ኤሌክትሪክ ሞተር እና ከሃይድሮሊክ ክፍሉ ጋር ወደ አንድ የመሰብሰቢያ ክፍል መቀላቀል ነው. በብዙ የዕድሜ ማሽኖች ላይ, ጥብቅነት ተሰብሯል እና እርጥበት ወይም ሌላው ቀርቶ ዘይቱ ራሱ ወደ ኤሌክትሮኒክስ ውስጥ ይገባል. ይህ በማይታወቅ ሁኔታ ይከሰታል, እና በአምፕሊፋየር አሠራር ውስጥ ግልጽ የሆኑ ችግሮች ሲያጋጥሙ, የሆነ ነገር ለመጠገን መሞከር በጣም ዘግይቷል. ውድ ዕቃዎች መተካት አለባቸው.

በሌላ በኩል, የራሱ ቁጥጥር አሃድ ጋር እንዲህ ያለ እቅድ, ክላሲክ ኃይል መሪውን በተለየ, አስፈላጊ ፕላስ አለው - አንድ ዓይነት ጥበቃ. በሆነ ምክንያት ከስርአቱ ውስጥ ትልቅ የዘይት መፍሰስ ከተከሰተ ፓምፑን እራሱን ያጠፋል, በደረቅ ሩጫ ምክንያት ድንገተኛ ሞትን ይከላከላል. ልክ እንደ ክላሲክ የሃይድሮሊክ መጨመሪያ ሁኔታ ማንኛውም ኪሳራ በባቡሩ ውስጥ ያሉትን ንጥረ ነገሮች መልበስ አያስከትልም። ስለዚህ, ለዚህ ጥያቄ ትክክለኛ መልስ የለም.

የኤሌክትሪክ ኃይል መሪ

አስቸጋሪ እና አስቸጋሪው ሃይድሮሊክ እዚህ ሙሉ በሙሉ አይገኙም። በዚህ መሠረት ምንም ተፈጥሯዊ የኃይል መቆጣጠሪያ ድክመቶች የሉም.

ዩሮ የኤሌክትሪክ ሞተር እና የመቆጣጠሪያ አሃድ ያካትታል.

የኤሌክትሪክ ኃይል መሪ እንዴት ይሠራል? አነፍናፊው የመዞሪያውን አንግል እና የመሽከርከሪያውን የማሽከርከር ፍጥነት ይከታተላል እና ወደ ኤሌክትሮኒካዊ መቆጣጠሪያ ክፍል ይልካል። አንጎለ ኮምፒውተር መረጃውን ከሴንሰሩ ይመረምራል, ከመኪናው ፍጥነት ጋር በማነፃፀር እና ለኤሌክትሪክ ሞተር የመቆጣጠሪያ ምልክት ይሰጣል. ሞተሩ በዚሁ መሠረት መሪውን ያንቀሳቅሰዋል.

የዩሮ ጥቅሞች

• ቅንብር;
• ትርፋማነት;
• የዩሮ ዝቅተኛ ዋጋ;
• በሞተር ፍጥነት ላይ ምንም ጥገኛ አለመሆን;
• ክዋኔው በአካባቢው የሙቀት መጠን ላይ የተመካ አይደለም;
• የመስተካከል ቀላልነት.

ለእነዚህ አወንታዊ ባህሪያት ምስጋና ይግባውና ዩሮው በዘመናዊ መኪናዎች ላይ እየጨመረ ነው.

ዋናው ጉዳት ዩሮ ዝቅተኛ ኃይል ነው, ይህም በጄነሬተር ኃይል ላይ የተመሰረተ ነው. ይህ በ SUVs ላይ፣ እና ከዚህም በበለጠ በጭነት መኪናዎች ላይ ዩሮን መጠቀም በጣም ችግር ይፈጥራል።

የሜካኒካል ኃይል መሪ

የሜካኒካል ሃይል መሪው በአንድ መኖሪያ ቤት ውስጥ የተለያዩ የማርሽ መሳሪያዎችን ያካትታል. እንዲህ ዓይነቱን ዘዴ በመጠቀም ቁጥጥርን ማጠናከር እና ማመቻቸት የሚያስከትለው ውጤት የማሽከርከር ማርሽ ሬሾን መለወጥ ነው. በአሁኑ ጊዜ ይህ አይነት በዲዛይን ውስብስብነት እና አስተማማኝነት ምክንያት እንዲሁም በስራ ላይ በሚውልበት ጊዜ የድምፅ መጠን መጨመር ምክንያት ጥቅም ላይ አይውልም.

ከኃይል መሪ ጋር ሊሆኑ የሚችሉ ችግሮች

አብዛኛውን ጊዜ የኃይል መቆጣጠሪያው በትክክል ይሰራል እና በመኪና ባለቤቶች ላይ ከባድ ችግር አይፈጥርም. እርግጥ ነው, ምንም ነገር ዘላለማዊ አይደለም እና ፈጥኖም ሆነ ዘግይቶ የሃይድሮሊክ መጨመሪያው አይሳካም. ግን ብዙ ችግሮች በራስዎ ሊስተካከሉ ይችላሉ።

ብዙውን ጊዜ የሚሠራው ፈሳሽ መፍሰስ አለ. ብዙውን ጊዜ ቧንቧዎቹ ከተጣቃሚዎች ጋር በተገናኙባቸው ቦታዎች ላይ ይፈስሳል, ብዙ ጊዜ ቧንቧዎች እራሳቸው ይሰነጠቃሉ.

መሪውን በሚያዞሩበት ጊዜ መንቀጥቀጥ ወይም ንዝረት ከተሰማዎት የፓምፕ ድራይቭ ቀበቶውን ሁኔታ መፈተሽ ተገቢ ነው። አስፈላጊ ከሆነ ያስተካክሉ ወይም ይተኩ.

የኃይል መቆጣጠሪያው በጣም ተጋላጭ የሆነው ፓምፑ ነው. ስህተት እንደሆነ ሲታወቅ, አጣብቂኝ ወዲያውኑ ይነሳል: ጥገና ወይም መተካት. ፍላጎት ካለህ, አስፈላጊ መሣሪያዎች እና በሜካኒካል ሥራ ልምድ, ፓምፑን እራስዎ ለመጠገን መሞከር ይችላሉ, ምንም እንኳን በእርግጥ ማንም ሰው መቶ በመቶ ስኬትን አያረጋግጥም.

ብዙውን ጊዜ, ተሸካሚው በፓምፑ ውስጥ አይሳካም. ብዙውን ጊዜ, በሚከፈቱበት ጊዜ, በ rotor ግሩቭስ እና በስታቶር ውስጠኛው ገጽ ላይ ጉድለቶች ይገኛሉ. በጥንቃቄ አሸዋ ያስፈልጋቸዋል. የዘይት ማኅተም እና የጎማ መጋገሪያዎች እንዲሁ መተካት አለባቸው።

ቫልቮቹ የተሳሳቱ ከመሆናቸውም በላይ እንደ ስብስብ መቀየር አለባቸው, ምክንያቱም በሂደቱ ውስጥ እርስ በርስ መመሳሰል አለባቸው.

በእራስዎ የኃይል መቆጣጠሪያውን ፓምፕ ለመጠገን ምንም እድል ወይም ፍላጎት ከሌለ የመኪና አገልግሎትን ማነጋገር ይችላሉ. በመጀመሪያ በተመረጠው ዎርክሾፕ ውስጥ አስፈላጊው ብቃት ያለው ልዩ ባለሙያ ካለ እና ጥገናው ምን ያህል እንደሚያስወጣ ማወቅ ጠቃሚ ነው.

ፓምፑን ብቻ መተካት የተሻለ ሊሆን ይችላል. አዲስ በጣም ውድ ነው፣ስለዚህ የታደሰ መግዛት ጥሩ አማራጭ ሊሆን ይችላል፣ይህም ዋጋው አነስተኛ እና ረጅም ጊዜ የሚቆይ ይሆናል።

በዩሮ ውስጥ ሊሆኑ የሚችሉ ችግሮች

አሽከርካሪውን ከሞተሩ ጋር በማዞር እና በሚሰራበት ጊዜ ጥረቶችን በማነፃፀር ዩሮ ሙሉ በሙሉ መጥፋቱን ማረጋገጥ ይችላሉ ። በሁለቱም ሁኔታዎች "መሪውን" ለማሽከርከር ተመሳሳይ ጥረት ካስፈለገ ማጉያው አይሰራም.

የመጀመሪያው እርምጃ ሽቦውን, የጄነሬተሩን ጤና, የፊውዝ ትክክለኛነት, የእውቂያዎችን አስተማማኝነት ማረጋገጥ ነው. ከዚያ የቶርኬ ዳሳሹን እና እውቂያዎቹን ያረጋግጡ። የፍጥነት መለኪያው እንዲሁ የማይሰራ ከሆነ የፍጥነት ዳሳሹ መፈተሽ አለበት።

ሁሉም ነገር ከዳሳሾቹ እውቂያዎች ጋር በቅደም ተከተል ከሆነ, ዳሳሾቹን እራሳቸው መተካት ጠቃሚ ነው. የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ክፍልን በራስዎ ለመተካት ቀላል ነው, ነገር ግን ለመፈተሽ የአገልግሎት ልዩ ባለሙያዎችን ማነጋገር አለብዎት.

በአንዳንድ ሁኔታዎች፣ ስቲሪንግ ዊል ኢኤስዲ ብልሽት በሚያሽከረክርበት ጊዜ እራሱን እንደ ያልተጠበቀ መሪ ባህሪ ያሳያል። በዚህ ጊዜ ተገቢውን ፊውዝ በማንሳት ወዲያውኑ ማቆም እና ዩሮውን ማጥፋት አለብዎት. እና ከዚያ ለምርመራዎች ወደ መኪና አገልግሎት ይሂዱ.

መደምደሚያ

የመኪና መንዳት ቁልፍ ሚና የሚጫወተው መሪው ሲስተም ነው። በስራው ውስጥ ያሉ ማንኛቸውም ውድቀቶች የተሽከርካሪውን የመንቀሳቀስ እና የመቆጣጠር ችሎታ በእጅጉ ይጎዳሉ።

በምንም ሁኔታ የማሽከርከር ብልሽት ምልክቶችን ችላ ማለት የለብዎትም ፣ ምክንያቱም ይህ ወደ ከባድ አደጋ ሊለወጥ ይችላል። አደጋ ላይ ያለው የእርስዎ ፋይናንስ ብቻ አይደለም። የእርስዎ እና የሌሎች የመንገድ ተጠቃሚዎች ህይወት እና ጤና አደጋ ላይ ሊሆን ይችላል።