በሞተር ሳይክልዎ ላይ የአቪዬሽን ቱቦዎችን ይጫኑ

የአውሮፕላን ቱቦዎች ከተለመዱት ቱቦዎች የበለጠ ጥቅም አላቸው -በሃይድሮሊክ ግፊት አይለወጡም። ይህ ብሬኪንግን ያሻሽላል። የመንጠፊያው ስሜት የተሻለ ነው ፣ ንክሻው ይበልጣል። የቧንቧዎቹ መጫኛ ጥንቃቄ መደረግ አለበት።

የችግር ደረጃ - ቀላል አይደለም

- ለሞተር ሳይክልዎ የአቪዬሽን ቱቦ ኪት፣ ለምሳሌ 99 ዩሮ በ Goodridge በ Moto Axxe የሚሰራጩ (ለሞቶ አክስክስ ሱቅ ደግነታቸው እና ቴክኒካል ብቃታቸው ምስጋና ይግባው፡ ZI St-Claude, 77 Pontault-Combault - ከ 340 ማርች እስከ 23 ኤፕሪል 1 ድረስ ክፍት ቤቶች. ).

- የፍሬን ፈሳሽ SAE J1703, DOT 3, 4 ወይም 5 በአምራቹ እንደሚመከር.

- ራጎች.

– ኃይልን በመጨቆን ረገድ ምንም ልምድ ለሌላቸው የቶርክ ቁልፍ ቁልፍ።

- የፍሬን ካሊፐር የደም መፍሰስ እና ትንሽ መያዣ የሚያገናኝ ግልጽ ቱቦ።

- በወረዳው ውስጥ አየር በሚደማበት ጊዜ የደም መፍሰሱ ፈጣን እንደሚሆን በማሰብ ልክ እንደ በሽተኛ በብሬክ ማንሻ ያፍሱ። አየሩ በግፊት ተጨፍጭፎ ወደ ብዙ ጥቃቅን አረፋዎች ይለወጣል. በፈሳሹ ውስጥ አንድ emulsion ይፈጥራል። አየር በከፍተኛ ችግር ስለሚነሳ መንፋት ተግባራዊ ሊሆን አይችልም። ማጽዳቱን ለመቀጠል የ emulsion በራሱ እስኪለያይ ድረስ አንድ ሰዓት ብቻ መጠበቅ አለብዎት.

1- ‹የአቪዬሽን› ቱቦዎች ለምን?

በአውሮፕላኖች ውስጥ ብዙ የሃይድሮሊክ መቆጣጠሪያዎች አሉ። ሁለቱም ትናንሽ አውሮፕላኖች እና በጣም ትልቅ ናቸው። ጥቅም ላይ የዋሉት ረዥም ቱቦዎች የግፊት ኪሳራ እንደሚያስከትሉ ምንም ጥርጥር የለውም። በሌላ አገላለጽ ፣ በግፊት ውስጥ መበላሸት የለባቸውም። እነዚህን ቱቦዎች ወደ ብስክሌቶቻችን ስናስገባ ፣ ብሬኪንግ በሚደረግበት ጊዜ በሃይድሮሊክ ግፊት ምክንያት አይለወጡም ፣ ከተለመዱት ቱቦዎች በተቃራኒ። በተለይም በእርጅና ምክንያት ሲለሰልሱ ይስፋፋሉ። ስለዚህ በፍሬን ብሬክ ላይ ሙሉ በሙሉ ከመተግበር ይልቅ በዚህ የማበላሸት ምክንያት የብሬኪንግ ኃይሉ በከፊል ይጠፋል። ስለዚህ ፣ የአውሮፕላን ቱቦዎች መጫኛ የፍሬን መለወጫዎችን የብሬኪንግ ኃይልን አይቀንሰውም ፣ ግን እሱን ከማጣት ይቆጠባል። ከአውሮፕላን አብራሪው አንፃር የስሜቶች መጨመር ግልፅ ነው።

2- ኪትዎን ይምረጡ

ሁለት የፊት ማስያዣዎች ካሉ በአቪዬሽን ቱቦ ኪት ውስጥ ሁለት አማራጮች አሉ -አንድም አከፋፋይ ያላቸው 3 ኦሪጅናል ቱቦዎች በተመሳሳይ በሦስት የአቪዬሽን ቱቦዎች ተተክተዋል ፣ ወይም ሁለት ረዥም የአቪዬሽን ቱቦዎች በመሪው መሪው ላይ ከዋናው ሲሊንደር ይጀምራሉ። ለእያንዳንዱ ካሊፐር ይድረሱ። አስተያየቶች ተከፋፈሉ ፣ እያንዳንዳቸው የራሳቸው ምርጫ። እኛ ሶስት ቱቦዎችን ፣ አከፋፋይን (ፎቶ 2 ለ ፣ ከዚህ በታች) ፣ አዲስ ብሎኖችን እና መከለያዎችን ያካተተ በሞቶ አክሴክስ የተሰራጨውን የ Goodrige kit (ፎቶ 2 ሀ ፣ ተቃራኒ) መርጠናል። እባክዎን ይህ አከፋፋይ ለማንኛውም ሞተር ብስክሌት የሚፈልጉትን ኪት በ 99 ዩሮ በአንድ ዋጋ እንደሚሰጥ ልብ ይበሉ። ምርጫ አለዎት - ሁለት ወይም ሶስት ቱቦዎች ፣ የቧንቧዎቹ ቀለም ፣ የባንጆ መገጣጠሚያዎች ቀለም።

3- ይጠብቁ ከዚያ ይበትኑ

ከሁሉም በላይ አሮጌ ቱቦዎችን በሚያስወግዱበት ጊዜ ሞተርሳይክልዎን ከማይቀረው የፍሬን ፈሳሽ መፍሰስ መጠበቅ አለብዎት። የብሬክ ፈሳሽ ለቀለም ሥራ ቁሳቁሶች በጣም ጠበኛ ነው። እሱ መጥፎ ምልክቶችን ወይም የከፋን ይተዋቸዋል ፣ በአንዳንድ ፕላስቲኮች ፖሊመርዜሽን ምላሽ ሊያስከትል ይችላል ፣ በአንድ ወይም በሁለት ቀናት ውስጥ እንደ መስታወት ተሰባሪ ያደርጋቸዋል። በተቻለ መጠን ብዙ የመከላከያ መጥረጊያዎችን ይጫኑ። የአቪዬሽን ቱቦዎች ስብሰባ ከመጠናቀቁ በፊት እና በተለይም በአየር ማጣሪያ ወቅት በድንገት ባልተጠበቁ ክፍሎች ላይ የሚወድቁትን ብልጭታዎች ወዲያውኑ ያጥፉ። የድሮ ቧንቧዎችን በሚያስወግዱበት ጊዜ ከመሪ መሽከርከሪያው ወደ አከፋፋዩ እንዴት እንደሚያልፉ ትኩረት ይስጡ ፣ ካለ ፣ ከዚያ ከዚያ ወደ ብሬክ ጠቋሚዎች።

4- አቅጣጫን በሚይዙበት ጊዜ ጠበቅ ያድርጉ

ከአዲስ ማኅተሞች ጋር የሃይድሮሊክ ግንኙነት ብሎኖች በዋናው ሲሊንደር ላይ በእጅ መያዣዎች ፣ አከፋፋዮች እና መለኪያዎች (ፎቶ 4 ሀ ፣ ተቃራኒ) ላይ በጥብቅ መያያዝ አለባቸው። በጥያቄ ውስጥ ላሉት እያንዳንዱ ቱቦ ትክክለኛ የማዕዘን አቀማመጥ ትኩረት ይስጡ። ያስታውሱ ፣ ፍጹም የሃይድሮሊክ ዑደት መታተም ለደህንነት አስፈላጊ ነው። ግፊቱ ከፈሰሰ ፍሬኑ ሙሉ በሙሉ ተጎድቷል። ይህ በሙሉ ኃይሎችዎ ዊንጮችን ማጠንከር አይደለም ፣ ግን ይልቁንም ጥብቅ ፣ ከ 2,5 እስከ 3 ማይክሮግራሞች አካባቢ። ስለ ማጠፊያው ኃይል እርግጠኛ ካልሆኑ የማሽከርከሪያ ቁልፍን ይጠቀሙ። የአውሮፕላን ቱቦዎችን በሚጭኑበት ጊዜ ፣ ​​በተለይም የተጠለፈ የብረት ጋሻ ካለባቸው ፣ የፊት ሹካው በሚሠራበት ጊዜ ዕቃውን ብዙ ስለሚበሉ ፣ በፎርሚንግ እና በአጥር መከላከያ ፕላስቲክ እንዲሁም በሁሉም የአሉሚኒየም ክፍሎች ላይ ከመቧጨር ይጠንቀቁ። (ፎቶ 4 ለ ከታች)።

5- ጸጥ ያለ ጽዳት

በአሁኑ ጊዜ በአዲሱ ቱቦዎች ውስጥ አየር ብቻ አለ። ከዋናው ሲሊንደር የሚቀርበው የፍሬን ፈሳሽ አየርን ይተካዋል። ፈሳሽ አሁንም በካሊፕተሮች ውስጥ ይገኛል። ወደ ቱቦዎች ሲወርድ ፈሳሽ ማከልዎን ያረጋግጡ (ፎቶ 5 ሀ ፣ ተቃራኒ)። ዋናው ሲሊንደር ባንክ ከሌላው የሃይድሮሊክ ዑደት ከፍ ባለ ቦታ ላይ እንዲገኝ የእጅ መያዣዎችን አቅጣጫ ለማስያዝ ይመከራል። የፍሬን ማንሻውን በጥንቃቄ ይጎትቱ (ፎቶ 5 ለ ፣ ከታች)። የአየር አረፋዎች በራሳቸው ወደ ዋናው ሲሊንደር ከፍ ብለው በመርከቡ ውስጥ ይረጫሉ። በሃይድሮሊክ ወረዳው ውስጥ በመጠምዘዝ ውስጥ መቆየታቸው ሊከሰት ይችላል። መሪውን በሚዞሩበት ጊዜ ቱቦዎቹን ያዙሩ እና ስለዚህ አከፋፋዩ ከዚህ በራስ የመተማመን ክስተት ተጠቃሚ ይሁኑ። በማወዛወዙ የተነሳ ሊቨር ከጊዜ በኋላ ይጠነክራል። የደም መፍሰስን ለማጠናቀቅ ፣ ግልፅ በሆነው ቱቦው ላይ ባለው የደም ማጠፊያው መውጫ ላይ በማጠፊያው ላይ ፣ በሌላኛው ቱቦ ውስጥ ባለው መያዣ ውስጥ። ፍሬኑን በሚተገብሩበት ጊዜ የደም መፍሰሱን ይክፈቱ። በሊቨር ስትሮክ መጨረሻ ላይ ይዝጉት ፣ የአረፋ መውጫው ሙሉ በሙሉ ወደ ግልፅ ቱቦ (የፎቶ 5 ሐ ፣ ከታች) እስኪጠፋ ድረስ የፈሰሰውን ቱቦ በመክፈት ብሬክውን እንደገና ያስጀምሩ። ብሬኪንግ ስትሮክ ከማብቃቱ በፊት ጠመዝማዛውን በመክፈት እና በመዝጋት ደም ይጨርሱ።