የመኪና ጄነሬተር መሳሪያ እና የአሠራር መርህ

ጀነሬተር የማንኛውንም መኪና መሳሪያ ዋና አካል ነው። የዚህ ክፍል ዋና ተግባር የመኪናውን አጠቃላይ ስርዓት ለማቅረብ እና ባትሪውን ለመሙላት የኤሌክትሪክ ኃይል ማምረት ነው. የክራንክ ዘንግ የማሽከርከር ኃይል ወደ ኤሌክትሪክ ይቀየራል።

ጄነሬተር ቀበቶ ድራይቭን - የጄነሬተር ቀበቶን በመጠቀም ከክራንክ ዘንግ ጋር ተያይዟል. በክራንከሻፍት መዘዉር ላይ እና በጄነሬተር መዘዉር ላይ ተቀምጧል እና ልክ ሞተሩ ሲነሳ ፒስተን መንቀሳቀስ ሲጀምር ይህ እንቅስቃሴ ወደ ጀነሬተር ፑሊዉ ተላልፎ ኤሌክትሪክ ማመንጨት ይጀምራል።

የአሁኑ እንዴት ነው የሚፈጠረው? ሁሉም ነገር በጣም ቀላል ነው, የጄነሬተሩ ዋና ዋና ክፍሎች ስቶተር እና ሮተር - rotor ይሽከረከራል, ስቶተር በጄነሬተር ውስጠኛ ሽፋን ላይ የተስተካከለ ቋሚ አካል ነው. የ rotor የጄነሬተር ትጥቅ ተብሎም ይጠራል, ወደ ጄነሬተር ሽፋን ውስጥ የሚገባውን ዘንግ ያለው እና ከቅርፊቱ ጋር በማያያዝ, በማሽከርከር ጊዜ ዘንጎው ከመጠን በላይ እንዳይሞቅ ያደርገዋል. የጄነሬተር ዘንግ ተሸካሚው በጊዜ ሂደት አይሳካም, እና ይህ ከባድ ውድቀት ነው, በጊዜ መተካት አለበት, አለበለዚያ ጄነሬተሩ ሙሉ በሙሉ መለወጥ አለበት.

በ rotor ዘንግ ላይ አንድ ወይም ሁለት አስመጪዎች ይቀመጣሉ ፣ በመካከላቸውም የመቀስቀስ ጠመዝማዛ አለ። የ stator ደግሞ ጠመዝማዛ እና የብረት ሰሌዳዎች አሉት - stator ኮር. የእነዚህ ንጥረ ነገሮች መሣሪያ የተለየ ሊሆን ይችላል ፣ ግን በመልክ ፣ rotor ሮለር ላይ የተቀመጠ ትንሽ ሲሊንደር ሊመስል ይችላል ፣ በብረት ሳህኖቹ ስር ብዙ ጠመዝማዛ ያላቸው ጠመዝማዛዎች አሉ።

ቁልፉን በማብራት ማብሪያ / ማጥፊያ ውስጥ በግማሽ ዙር ሲያዞሩ ፣ ቮልቴጅ በ rotor ጠመዝማዛ ላይ ይተገበራል ፣ በጄነሬተር ብሩሾች እና በተንሸራታች ቀለበቶች በኩል ወደ rotor ይተላለፋል - በ rotor ዘንግ ላይ ትንሽ የብረት ቁጥቋጦዎች።

ውጤቱ መግነጢሳዊ መስክ ነው. ከ crankshaft መሽከርከር ወደ rotor መተላለፍ ሲጀምር, ተለዋጭ ቮልቴጅ በ stator ጠመዝማዛ ውስጥ ይታያል.

ቮልቴጁ ቋሚ አይደለም, ስፋቱ በየጊዜው ይለዋወጣል, ስለዚህ በዚህ መሠረት እኩል መሆን አለበት. ይህ የ rectifier አሃድ በመጠቀም ነው - stator ጠመዝማዛ ጋር የተያያዙ በርካታ ዳዮዶች. ጠቃሚ ሚና የሚጫወተው በቮልቴጅ ተቆጣጣሪ ነው, ተግባሩ የቮልቴጁን ቋሚ ደረጃ ጠብቆ ማቆየት ነው, ነገር ግን መጨመር ከጀመረ, የተወሰነው ክፍል ወደ ጠመዝማዛው ይመለሳል.

ዘመናዊ ጄነሬተሮች በሁሉም ሁኔታዎች ውስጥ የቮልቴጅ ደረጃን ለመጠበቅ ውስብስብ ወረዳዎችን ይጠቀማሉ. በተጨማሪም ፣ ለጄነሬተር ስብስብ መሰረታዊ መስፈርቶች እንዲሁ ይተገበራሉ-

• የሁሉም ስርዓቶች የተረጋጋ አሠራር መጠበቅ;
• በዝቅተኛ ፍጥነት እንኳን የባትሪ ክፍያ;
• በሚፈለገው ደረጃ ውስጥ ያለውን ቮልቴጅ ማቆየት.

ማለትም ፣ የኤሌክትሮማግኔቲክ ኢንዳክሽን መርህ ጥቅም ላይ ይውላል - የአሁኑ ትውልድ መርሃግብር ራሱ ባይቀየርም እናያለን ፣ ግን ለአሁኑ ጥራት መስፈርቶች የቦርዱ አውታረ መረብ እና በርካታ የኤሌክትሪክ ተጠቃሚዎችን የተረጋጋ አሠራር ለመጠበቅ ጨምረዋል። ይህ የተሳካው አዳዲስ መቆጣጠሪያዎችን, ዳዮዶችን, ማስተካከያ ክፍሎችን እና የበለጠ የላቀ የግንኙነት መርሃግብሮችን በማዘጋጀት ነው.

ቪዲዮ ስለ መሳሪያው እና የጄነሬተሩ አሠራር መርህ

በመጫን ላይ…