የዲኤምአርቪው መሣሪያ እና መርህ

ለተመቻቸ የነዳጅ ማቃጠል ሂደት እና ከተጠቀሱት የአካባቢ ደረጃዎች ጋር መጣጣምን ለማረጋገጥ በአሠራሩ ሁኔታ ላይ በመመርኮዝ ለኤንጅኑ ሲሊንደሮች የሚሰጠውን የጅምላ ፍሰት በተቻለ መጠን በትክክል መወሰን አስፈላጊ ነው ፡፡ ይህ ሂደት በጠቅላላው የመመርመሪያዎች ስብስብ ሊቆጣጠር ይችላል-የአየር ግፊት ዳሳሽ ፣ የሙቀት ዳሳሽ ፣ ግን ከእነሱ በጣም ታዋቂው የጅምላ አየር ፍሰት ዳሳሽ (ኤምኤኤፍ) ነው ፣ እሱም አንዳንድ ጊዜ ፍሰት ፍሰት ሜትር ተብሎም ይጠራል። የጅምላ አየር ፍሰት ዳሳሽ ከከባቢ አየር የሚወጣውን የአየር መጠን (ብዛት) ወደ ኤንጂኑ መቀበያ ክፍል ይመዘግባል እና ለቀጣይ የነዳጅ አቅርቦትን ለማስላት ይህንን መረጃ ወደ ኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር ክፍል ያስተላልፋል ፡፡

የፍሳሽ ቆጣሪዎች ዓይነቶች እና ገጽታዎች

የዲኤምአርቪ አህጽሮተ ቃል ማብራሪያ - የጅምላ አየር ፍሰት ዳሳሽ ፡፡ መሣሪያው በነዳጅ እና በናፍጣ ሞተሮች ባሉ መኪኖች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል ፡፡ እሱ በአየር ማጣሪያ እና በስሮትል ቫልቭ መካከል ባለው የመመገቢያ ስርዓት ውስጥ የሚገኝ ሲሆን ከኤንጂኑ ኢሲዩ ጋር ይገናኛል ፡፡ የፍሰት ቆጣሪው በማይኖርበት ወይም በሚሠራበት ጊዜ የገቢ አየር መጠን ስሌት በስሮትል ቫልዩ አቀማመጥ ይከናወናል። ይህ የጅምላ አየር ፍሰት የተከተተውን የነዳጅ መጠን ለማስላት ቁልፍ ልኬት ስለሆነ ይህ ትክክለኛ ልኬትን አይሰጥም ፣ እና በአስቸጋሪ የአሠራር ሁኔታዎች ውስጥ የነዳጅ ፍጆታ ይጨምራል።

የጅምላ አየር ፍሰት ዳሳሽ የአሠራር መርህ የአየር ፍሰት የሙቀት መጠንን በመለካት ላይ የተመሠረተ ነው ፣ ስለሆነም የዚህ ዓይነቱ ፍሰት መለኪያ የሙቅ-ሽቦ አናሞሜትር ተብሎ ይጠራል። ሁለት ዋና ዋና የጅምላ አየር ፍሰት ዳሳሾች በመዋቅር የተለዩ ናቸው-

• ክር (ሽቦ);
• ፊልም;
• ጥራዝ ዓይነት በቢራቢሮ ቫልቭ (በአሁኑ ጊዜ ጥቅም ላይ አልዋለም) ፡፡

የሽቦ መለኪያው አሠራር ንድፍ እና መርህ

Nitievoy DMRV የሚከተለው መሣሪያ አለው

• መኖሪያ ቤት;
• የመለኪያ ቧንቧ;
• ስሜታዊ ንጥረ ነገር - የፕላቲኒየም ሽቦ;
• ቴርሞስተር;
• የቮልት ትራንስፎርመር.

የፕላቲኒየም ክር እና ቴርሞስተር ሁለቱም ተከላካይ ድልድይ ናቸው። የአየር ፍሰት ባለመኖሩ የፕላቲኒየም ክር በውስጡ የኤሌክትሪክ ፍሰት በማለፍ በየጊዜው ወደተወሰነ የሙቀት መጠን እንዲሞቅ ይደረጋል ፡፡ የማዞሪያ ቫልዩ ሲከፈት እና አየር መፍሰስ ሲጀምር የስሜት ሕዋሱ ይቀዘቅዛል ፣ ይህም የመቋቋም አቅሙን ይቀንሰዋል። ይህ ድልድዩን ለማመጣጠን የ “ማሞቂያው” ፍሰት እንዲጨምር ያደርገዋል ፡፡

መቀየሪያው የአሁኑን ወቅታዊ ለውጦች ወደ ሞተሩ ኤ.ሲ.ዩ ወደሚተላለፍ የውፅአት ቮልቴጅ ይለውጣል ፡፡ የኋለኛው ፣ አሁን ባለው መስመራዊ ባልሆነ ግንኙነት ላይ በመመርኮዝ ለቃጠሎ ክፍሎቹ የሚሰጠውን የነዳጅ መጠን ያሰላል።

ይህ ዲዛይን አንድ ጉልህ ችግር አለው - ከጊዜ በኋላ ብልሽቶች ይከሰታሉ ፡፡ የመዳሰሻ አካል ይደክማል እና ትክክለኝነት ይወርዳል። እነሱም ሊቆሽሹ ይችላሉ ፣ ግን ይህንን ችግር ለመቅረፍ በዘመናዊ መኪኖች ውስጥ የተጫኑት የሽቦ የጅምላ አየር ፍሰት ዳሳሾች የራስ-ማጥራት ሁኔታ አላቸው ፡፡ ሽቦውን እስከ 1000 ዲግሪ ሴንቲግሬድ ድረስ ሞተሩን በማጥፋት የአጭር ጊዜ ማሞቂያን ያጠቃልላል ፣ ይህም የተከማቹ ብከላዎችን ወደ ማቃጠል ያስከትላል ፡፡

የዲኤፍአይዲ ፊልም እቅድ እና ገጽታዎች

የፊልም ዳሳሽ አሠራር መርህ ከፋየር ዳሳሽ ጋር በብዙ መንገዶች ተመሳሳይ ነው። ሆኖም ፣ በዚህ ዲዛይን ውስጥ በርካታ ልዩነቶች አሉ ፡፡ ከፕላቲነም ሽቦ ይልቅ የሲሊኮን ክሪስታል እንደ ዋና ተጋላጭ አካል ይጫናል ፡፡ የኋለኛው ደግሞ በጣም ቀጭ ያሉ ንጣፎችን (ፊልሞችን) የያዘ የፕላቲኒየም ስፕሊት አለው ፡፡ እያንዳንዱ የንብርብሮች የተለየ ተከላካይ ነው

• ማሞቂያ;
• ቴርሞስተሮች (ሁለቱ ናቸው);
• የአየር ሙቀት ዳሳሽ.

የተረጨው ክሪስታል ከአየር አቅርቦት ሰርጥ ጋር በተገናኘ ቤት ውስጥ ይቀመጣል። የሚመጣውን ብቻ ሳይሆን የተንፀባረቀውን ፍሰት የሙቀት መጠን ለመለካት የሚያስችል ልዩ ንድፍ አለው ፡፡ አየር በቫኪዩም ውስጥ ስለሚገባ ፣ የፍሰት መጠኑ በጣም ከፍተኛ ነው ፣ ይህም በሚነካካው አካል ላይ ብክለት እንዳይከማች ይከላከላል ፡፡

ልክ በቃጫ ዳሳሽ ውስጥ እንዳለ ፣ የስሜት ሕዋሱ አስቀድሞ ከተወሰነ የሙቀት መጠን ጋር ይሞቃል ፡፡ አየር በሙቀት አማቂዎች ውስጥ ሲያልፍ የሙቀት ልዩነት ይነሳል ፣ በዚህ መሠረት ከከባቢ አየር የሚወጣው ፍሰት ብዛት ይሰላል ፡፡ በእንደዚህ ዓይነት ዲዛይኖች ውስጥ ለኤንጂኑ ECU ምልክት በሁለቱም በአናሎግ ቅርጸት (የውፅአት ቮልት) ፣ እና ይበልጥ ዘመናዊ እና ምቹ በሆነ ዲጂታል ቅርጸት ሊቀርብ ይችላል ፡፡

የጅምላ አየር ፍሰት ዳሳሽ ውጤት እና ምልክቶች

እንደ ማንኛውም ዓይነት ሞተር ዳሳሽ ፣ የጅምላ አየር ፍሰት ዳሳሽ ብልሽቶች ማለት የሞተሩ ECU ትክክለኛ ስሌቶች እና በዚህም ምክንያት የተሳሳተ የመርፌ ስርዓት ሥራ ናቸው ፡፡ ይህ ከመጠን በላይ የነዳጅ ፍጆታን ሊያስከትል ይችላል ፣ ወይም ደግሞ በተቃራኒው በቂ ያልሆነ አቅርቦትን ያስከትላል ፣ ይህም የሞተሩን ኃይል ይቀንሰዋል።

የስሜት መቃወስ በጣም አስገራሚ ምልክቶች

• በመኪናው ዳሽቦርድ ላይ የ “ቼክ ሞተር” ምልክት መታየት ፡፡
• በተለመደው አሠራር ውስጥ የነዳጅ ፍጆታ ከፍተኛ ጭማሪ.
• የሞተርን ፍጥነት መጨመርን መቀነስ።
• ሞተሩን የማስጀመር ችግሮች እና በሚሠራበት ጊዜ ድንገተኛ ማቆሚያዎች መከሰት (ሞተሩ ይቆማል) ፡፡
• ክዋኔ በአንድ የተወሰነ የፍጥነት ደረጃ (ዝቅተኛ ወይም ከፍተኛ) ላይ ብቻ።

በኤምኤኤኤፍ ዳሳሽ ላይ የችግር ምልክቶች ካገኙ ለማሰናከል ይሞክሩ። የሞተር ኃይል መጨመር የዲኤምአርቪ ብልሽት ማረጋገጫ ይሆናል። በዚህ ጊዜ መታጠብ ወይም መተካት ያስፈልጋል ፡፡ በዚህ ጊዜ በመኪናው አምራች የሚመከርውን ዳሳሽ (አስፈላጊ የሆነውን የመጀመሪያውን) መምረጥ አስፈላጊ ነው ፡፡