የብዝሃ-ፖርት ነዳጅ መርፌ MPI መሣሪያ እና መርህ

ግፊት የተደረገባቸው የነዳጅ ማስገቢያ ዘዴዎች ከቀላል ሜካኒካል መሳሪያዎች ወደ ኤሌክትሮኒክስ ቁጥጥር ወደተከፋፈሉ ስርዓቶች ተሻሽለው በእያንዳንዱ ሞተር ሲሊንደር ውስጥ ነዳጅ ይወስዳሉ። MPI (Multi Point Injection) ምህጻረ ቃል ጥቅም ላይ የዋለው ቤንዚን በኤሌክትሮማግኔቲክ ኢንጀክተሮች ወደ መቀበያ ማከፋፈያው በተቻለ መጠን በቅርብ ርቀት የማቅረብ መርህን ለማመልከት ነው። በአሁኑ ጊዜ ይህ የነዳጅ ሞተሮች የኃይል አቅርቦትን ለማደራጀት በጣም የተለመደው እና ግዙፍ መንገድ ነው.

በስርዓቱ ውስጥ ምን እንደሚካተት

የዚህ የግንባታ ዋና ግብ የሳይክል ነዳጅ አቅርቦት ትክክለኛ መጠን ነው ፣ ማለትም ፣ የሚፈለገውን የነዳጅ መጠን ማስላት እና ማቋረጥ ፣ ለሲሊንደሮች እና ለሌሎች አስፈላጊ የአሁኑ የሞተር መለኪያዎች በሚቀርበው የአየር ብዛት ላይ በመመስረት። ይህ በዋና ዋና አካላት መገኘት የተረጋገጠ ነው-

• የነዳጅ ፓምፑ ብዙውን ጊዜ በጋዝ ማጠራቀሚያ ውስጥ ይገኛል;
• የግፊት መቆጣጠሪያ እና የነዳጅ መስመር, ነጠላ ወይም ሁለት ሊሆኑ ይችላሉ, ከነዳጅ መመለሻ ፍሳሽ ጋር;
• በኤሌክትሪክ ግፊቶች ቁጥጥር ስር ባሉ መርፌዎች (ኢንጀክተሮች) ራምፕ;
• የሞተር መቆጣጠሪያ ክፍል (ኢ.ሲ.ዩ.) ፣ በእውነቱ ፣ የላቁ ተጓዳኝ ፣ ቋሚ ፣ ሊፃፍ የሚችል እና የዘፈቀደ መዳረሻ ማህደረ ትውስታ ያለው ማይክሮ ኮምፒዩተር ነው ።
• የሞተርን ኦፕሬቲንግ ሁነታዎች, የመቆጣጠሪያዎች አቀማመጥ እና ሌሎች የተሽከርካሪ ስርዓቶችን የሚቆጣጠሩ ብዙ ዳሳሾች;
• አንቀሳቃሾች እና ቫልቮች;
• የሶፍትዌር እና የሃርድዌር ውስብስብ ለማብራት ቁጥጥር ፣ ሙሉ በሙሉ ወደ ኢ.ሲ.ኤም.
• መርዛማነትን ለመቀነስ ተጨማሪ ዘዴዎች.

መሳሪያዎቹ በመኪናው ውስጥ ከግንዱ እስከ ሞተሩ ክፍል ድረስ ይሰራጫሉ, አንጓዎቹ በኤሌክትሪክ ሽቦዎች, በኮምፒተር ዳታ አውቶቡሶች, በነዳጅ, በአየር እና በቫኩም መስመሮች የተገናኙ ናቸው.

የነጠላ አሃዶች እና መሳሪያዎች ሥራ በአጠቃላይ

ቤንዚን ከተጨመቀ ታንክ የሚቀርበው እዚያ በሚገኘው የኤሌክትሪክ ፓምፕ ነው። የኤሌክትሪክ ሞተር እና የፓምፕ ክፍል በቤንዚን አካባቢ ውስጥ ይሠራሉ, እንዲሁም ከሱ ጋር ይቀዘቅዛሉ እና ይቀባሉ. የእሳት ደህንነት የሚረጋገጠው ለማቀጣጠል አስፈላጊው ኦክሲጅን ባለመኖሩ ነው፤ በቤንዚን የበለፀገ አየር ያለው ድብልቅ በኤሌክትሪክ ብልጭታ አይቀጣጠልም።

ከሁለት-ደረጃ ማጣሪያ በኋላ, ነዳጅ ወደ ነዳጅ ሀዲድ ውስጥ ይገባል. በውስጡ ያለው ግፊት በፓምፕ ወይም በባቡር ውስጥ በተሰራው ተቆጣጣሪ እርዳታ ተረጋግቶ ይቆያል. ከመጠን በላይ ወደ ማጠራቀሚያው ይመለሳል.

በትክክለኛው ጊዜ የመርፌዎቹ ኤሌክትሮማግኔቶች በመወጣጫው እና በመያዣው መካከል ተስተካክለው ለመክፈት ከኤሲኤም አሽከርካሪዎች የኤሌክትሪክ ምልክት ይቀበላሉ ። የተጫነው ነዳጅ በትክክል ወደ መቀበያ ቫልቭ ውስጥ ገብቷል, በተመሳሳይ ጊዜ ይረጫል እና ይተናል. በመርፌው ላይ ያለው የግፊት ጠብታ ተረጋግቶ ስለሚቆይ የሚቀርበው ቤንዚን መጠን የሚወሰነው በመርፌ ቫልቭ የመክፈቻ ጊዜ ነው። በአሰባሳቢው ውስጥ ያለው የቫኩም ለውጥ በተቆጣጣሪው መርሃ ግብር ግምት ውስጥ ይገባል.

የኖዝል መክፈቻ ጊዜ ከዳሳሾች በተቀበለው መረጃ መሰረት የሚሰላ ዋጋ ነው፡-

• የጅምላ አየር ፍሰት ወይም ልዩ ልዩ ፍፁም ግፊት;
• የጋዝ ሙቀት መጠን መውሰድ;
• ስሮትል የመክፈቻ ዲግሪ;
• የፍንዳታ ማቃጠል ምልክቶች መኖር;
• የሞተር ሙቀት;
• የማሽከርከር ድግግሞሽ እና የክራንች እና የካሜራዎች አቀማመጥ ደረጃዎች;
• ከካታሊቲክ መቀየሪያ በፊት እና በኋላ በሚወጡት ጋዞች ውስጥ ኦክስጅን መኖር.

በተጨማሪም, ECM ከሌሎች የተሽከርካሪ ስርዓቶች መረጃን በመረጃ አውቶቡስ በኩል ይቀበላል, በተለያዩ ሁኔታዎች ውስጥ የሞተር ምላሽ ይሰጣል. የማገጃ መርሃግብሩ የሞተርን ሞገድ የሂሳብ ሞዴል ያለማቋረጥ ይጠብቃል። ሁሉም ቋሚዎቹ በባለብዙ-ልኬት ሁነታ ካርታዎች ተጽፈዋል።

ከቀጥታ መርፌ ቁጥጥር በተጨማሪ ስርዓቱ የሌሎች መሳሪያዎችን ፣የጥቅል እና ሻማዎችን ፣የታንክ አየር ማናፈሻን ፣ሙቀትን ማረጋጋት እና ሌሎች በርካታ ተግባራትን ይሰጣል። ECM እራስን ለመመርመር እና ስህተቶችን እና ብልሽቶችን መከሰትን በተመለከተ መረጃን ለአሽከርካሪው ለማቅረብ ሃርድዌር እና ሶፍትዌር አለው።

በአሁኑ ጊዜ ለእያንዳንዱ ሲሊንደር በግለሰብ ደረጃ የሚደረግ መርፌ ብቻ ጥቅም ላይ ይውላል። ቀደም ባሉት ጊዜያት መርፌዎቹ በአንድ ጊዜ ወይም በጥንድ ይሠራሉ, ነገር ግን ይህ በሞተሩ ውስጥ ያሉትን ሂደቶች አያሳድጉም. የካምሻፍት አቀማመጥ ዳሳሾች ከገቡ በኋላ እያንዳንዱ ሲሊንደር የተለየ ቁጥጥር አልፎ ተርፎም ምርመራዎችን አግኝቷል።

የባህርይ ባህሪያት, ጥቅሞች እና ጉዳቶች

ኤምፒአይን ከሌሎች የመርፌ ስርአቶች መለየት የሚችሉት በተናጥል ኖዝሎች በመኖራቸው የጋራ መወጣጫ ወደ ማኒፎልድ የሚመራ ነው። ነጠላ-ነጥብ መርፌ የካርበሪተርን ቦታ የሚይዝ እና ከእሱ ጋር ተመሳሳይ የሆነ መርፌ ነበረው. በቀጥታ ወደ ማቃጠያ ክፍሎቹ ውስጥ ማስገባት ከፍተኛ ግፊት ያለው ፓምፕ ያለው የናፍጣ ነዳጅ መሣሪያዎችን የሚመስሉ ቀዳዳዎች አሉት። ምንም እንኳን አንዳንድ ጊዜ, ቀጥተኛ መርፌን ድክመቶች ለማካካስ, የነዳጁን የተወሰነ ክፍል ወደ ማኒፎል ለማቅረብ ትይዩ ኦፕሬቲንግ ራምፕ ይቀርባል.

በሲሊንደሮች ውስጥ የበለጠ ቀልጣፋ ማቃጠያ ማደራጀት አስፈላጊነት የ MPI መሳሪያዎችን እንዲፈጠር ምክንያት ሆኗል. ነዳጁ ወደ ማቃጠያ ክፍሉ በተቻለ መጠን በቅርበት ወደ ድብልቅው ውስጥ ይገባል, ውጤታማ በሆነ መንገድ ይረጫል እና ይተናል. ይህ በጣም ቀጭን ድብልቆች ላይ እንዲሰሩ ያስችልዎታል, ውጤታማነትን ያረጋግጣል.

ትክክለኛ የኮምፒዩተር መኖ ቁጥጥር ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ የሚሄደውን የመርዛማነት ደረጃዎች ለማሟላት ያስችላል። በተመሳሳይ ጊዜ የሃርድዌር ወጪዎች በአንጻራዊ ሁኔታ ዝቅተኛ ናቸው, MPI ያላቸው ማሽኖች በቀጥታ ከሚወጉ ስርዓቶች ይልቅ ለማምረት ርካሽ ናቸው. ከፍተኛ እና ዘላቂነት, እና ጥገናዎች አነስተኛ ዋጋ አላቸው. ይህ ሁሉ በዘመናዊ መኪኖች ውስጥ በተለይም የበጀት ክፍሎችን የ MPI የበላይነትን ያብራራል.