በፍንዳታ እና በራስ መተካት መካከል ያለው ልዩነት ምንድነው?

ብዙዎቻችን አንዳንድ ጊዜ የእሳት ብልጭታ ሞተር ፣ ማለትም የነዳጅ ሞተር ባላቸው ሰዎች ላይ ከሚደርሰው ራስን የማብራት / ድንገተኛ-የመቀጣጠል ውጤት ጋር ማንኳኳትን ግራ እናጋባለን።

ራስን ማቃጠል ምንድነው?

በመጀመሪያ ፣ በራስ -ሰር ማቃጠል በራስ -ሰር የሚቀጣጠል ነዳጅን ያካተተ መሆኑን ማወቅ አለብዎት። በእውነቱ ፣ ስለ ራሱ ስለሚቀጣጠል ነዳጅ ብንነጋገር እንኳን ፣ ይህ እውነት አይደለም ...

እንደ እውነቱ ከሆነ ፣ እየተነጋገርን ያለነው ስለ ራስን ማቃጠል ነው ፣ ግፊቱ በጣም ከፍ ባለበት ጊዜ የሚፈጠረው ሙቀት የአየር-ነዳጅ ድብልቅ እንዲቃጠል ያደርገዋል። ምክንያቱም ጋዝ “መጭመቅ” ሙቀትን እንደሚፈጥር ማወቅ አለብዎት ፣ እና ያ ሙቀት በቂ ከሆነ ድብልቅውን ሊያቃጥል ይችላል።

በድንገት የሚቀጣጠል ሞተር ሻማውን ሳይጠቀም ነዳጁን የሚያቀጣጥል ሞተር ነው (ይህም ብልጭታ ያስከትላል) ነገር ግን በሲሊንደሩ ውስጥ ላለው ግፊት ምስጋና ይግባውና ጋዙን ያሞቀዋል (አየርን መውሰድ ማለትም 80% ናይትሮጅን እና 20) % ኦክሲጅን)። ስለዚህ, ይህ ሻማዎችን የማይጠቀሙ የናፍታ ሞተሮች መርህ ነው), ነገር ግን ስለ ሞተር ፍጥነት መጨመር አሳሳቢነት.

ራስን በማቃጠል እና በማፈንዳት መካከል ያሉ ልዩነቶች

ስለዚህ ጠቅ በማድረግ እና በራስ -ሰር ማቃጠል (ወይም በራስ -ሰር ማቃጠል ፣ እሱ ተመሳሳይ ነገር ነው) መካከል ያለው ልዩነት ምንድነው? ደህና ፣ በቀኑ መጨረሻ ላይ ሁለቱም ተመሳሳይ እና የተለዩ ሆነው ይቆያሉ ፣ እና እነዚህን ነገሮች ለመግለጽ ያገለገሉ ቃላት እንደ ጥሩ ተዛማጅ አይመቱምኝም።

በእርግጥ ፣ በሁለቱም ሁኔታዎች የምንናገረው ስለ ድንገተኛ ቃጠሎ ... በመጨረሻ ግራ የሚያጋባ ነው። ብቸኛው ልዩነት በጊዜ እና በድንገት ማቃጠል እንዴት እንደሚከሰት ፣ ያ ብቻ ነው። ግን በሁለቱም ሁኔታዎች ይህ በእውነቱ በራስ -ሰር ማቃጠል ላይ ይሠራል! ስለዚህ እኔ የማየውን እንደ አሳቢነት ከሥራ መባረር አንፃር ታያለህ?

ራስን ማቃጠል / ድንገተኛ ማቃጠል

በመጨመሪያ ወቅት የነዳጅ / የአየር ድብልቅ በራሱ በራሱ ስለሚቀጣጠል ስለ ድንገተኛ ማቃጠል እንነጋገራለን - ማለትም ፣ ፒስተን ሲነሳ ፣ ሁሉም ቫልቮች ሲዘጉ (ካልተከፈተ)። መጭመቅ ይቻላል እና መገመት ይችላሉ)። በመሠረቱ ፣ እኛ እሱን ከመፈለግዎ በፊት ማቃጠል ይኖረናል ፣ ማለትም ፣ የእሳት ብልጭታ ብልጭታ ሲቀሰቀስ።

ግን በመሠረቱ ፣ ቃጠሎ ድንገተኛ ቃጠሎ በቀላሉ ግፊትን በመጨመር ድንገተኛ ማቃጠልን ያመለክታል ፣ ቀደም ሲል እንደጠቆምኩት እዚህ ምንም የተለየ አውድ የለም።

ራስን ማቀጣጠል ቀላል ነው-ፒስተን ወደ ላይ ይንቀሳቀሳል እና አየሩን ይጭናል። መጭመቅ አየር ይሞቃል እና ሁሉንም ነገር ያቃጥላል

ድምጽን ጠቅ ያድርጉ

ስለዚህ, የጠቅታ ድምጽ ድብልቅው በራሱ በራሱ የሚቀጣጠል ነው, ነገር ግን በተለያየ ተጽእኖ ምክንያት, ምንም እንኳን ሁልጊዜ ከግፊት ጋር የተያያዘ ቢሆንም. ስለዚህ, እዚህ ያለው ችግር በመጨመቅ ጊዜ አይደለም, ነገር ግን ሻማ በሚቀጣጠልበት ጊዜ. ስለዚህ ቀደም ያለ እሳት ስላልነበረ (ከእሳቱ በፊት) ችግር ሊኖር እንደማይገባ ለራስህ ትናገራለህ። ደህና አዎ፣ በሲሊንደሩ መሃል ላይ በተቃጠለ የድንጋጤ ሞገድ (ወይንም የግፊት ሞገድ) (የሻማ ብልጭታ ባለበት እና በተለይም ከብልጭታ የሚፈነዳ ፍንዳታ በሚጀምርበት ጊዜ) ከአንዳንዶቹ ጋር “ጠንካራ ዋልትስ” ይሆናል። ነዳጁ (እስካሁን ለማቃጠል ጊዜ አላገኘም) ወደ ሲሊንደሩ ግድግዳዎች. ይህ ነዳጅ በኋለኛው ላይ ተጭኖ እና ተጭኖ ነው, እና በመጨረሻም ይህ ግፊት በተፈጥሮ ሙቀትን ስለሚያስከትል ይቀጣጠላል (እኔ እደግማለሁ, ግፊት = ሙቀት በፊዚክስ).

ስለዚህ እኛ “ፍንዳታ” ይኖረናል (በእውነቱ ትክክለኛ መሆን ከፈለግን ስለ ፍንዳታ በጭራሽ ማውራት የለብንም ፣ ግን ሄይ ...) በሻማው መሃል (ብልጭታውን ያበራል የነበረው) ተሰኪ)። የሙቀት ሞተር) ፣ ግን ደግሞ በሚያሳዝን ሁኔታ በሲሊንደሩ እና በፒስተን ግድግዳዎች ላይ የሚገኙ ትናንሽ ገለልተኛ ፍንዳታዎች ...

እነዚህ ትናንሽ ጥገኛ ፍንዳታዎች ከዚያ ብረቱን ያጠቃሉ እና ሞተሩ ከውስጥ ቀስ በቀስ ይበሰብሳል። ስለዚህ ፣ ከጊዜ በኋላ በሲሊንደሮች እና በፒስተን ውስጥ ፈንገሶች ይታያሉ ፣ እና ስለሆነም ፣ መጭመቂያው እና ስለሆነም ኃይል በምክንያታዊነት ጠፍቷል…

ጠቅታዎች እንዲሁ ራስን ከማቃጠል ጋር ይዛመዳሉ ፣ ቀስቅሴው የተለየ ክስተት ካልሆነ በስተቀር። ፒስተን አየሩን "ከመጨፍለቅ" ይልቅ, የተወሰነ የአየር / የነዳጅ ድብልቅ በፒስተን እና በሲሊንደር ግድግዳዎች ላይ የሚያስገድድ የግፊት ሞገድ ነው. እዚህ ላይ ትንሽ ፍንዳታ ገልጬያለው፣ ነገር ግን በአራት ማዕዘናት ክፍል ውስጥ ብዙዎቹ እየተከሰቱ ነው (በተጨማሪም በመርፌው ቦታ ላይ የተመሰረተ ነው)።

የልዩነቶች ማጠቃለያ?

እኛ በተቻለ መጠን ቀለል ብንል ፣ ድንገተኛ ፍንዳታ ቀደም ብሎ ማቀጣጠልን (በመጭመቂያው ደረጃ) ያጠቃልላል ፣ ፍንዳታው ዘግይቶ ማቀጣጠልን ያካተተ ሲሆን በሲሊንደሩ ውስጥ በቀኝ እና በግራ ትናንሽ “ፍንዳታዎች” ያስከትላል። ከግዳጅ ማብራት በኋላ (ብልጭታ መሰኪያ)። የኋለኛው በጣም ጎጂ ነው ፣ ምክንያቱም የሞተሩን ውስጣዊ የብረት ክፍሎች ያጠፋል።

በናፍጣ ሞተር ላይ ለምን አይጮኽም?

ብዙዎች ስለ ፈሳሽ ነዳጅ ማንኳኳት ቢናገሩም ማብሪያው በሻማው ቁጥጥር ስለማይደረግ ይህ ክስተት ሊከሰት አይችልም። እሱ ድብልቅ ነው ፣ ሁሉንም ነገር ያቃጥላል ፣ እና ስለሆነም በሲሊንደሩ ውስጥ አንድ ወጥ ነው። ተመሳሳይነት ያለው ከሆነ ፣ ሁሉም ነገር በድንገት ይቃጠላል ፣ እና በትንሽ አካባቢዎች አይደለም ፣ ልክ እንደ ሻማ ሁኔታ ፣ ከሌላው በበለጠ በሚሞቅበት ቦታ ላይ ማቃጠል ያስከትላል (በናፍጣ ነዳጅ ፣ መላው ክፍል በድንገት ይሞቃል ፣ ስለዚህ ወጥ ማሞቂያ የቃጠሎ መዘግየትን ይከላከላል) ...

ስለዚህ ፣ በናፍጣ ሞተር ላይ ያለው የዚህ ዓይነት ጫጫታ መንስኤውን በሌላ ቦታ መፈለግ አለበት-ቫልቮች ፣ መርፌዎች (በተሳሳተ ጊዜ ቅድመ መርፌ ወይም መርፌ) ፣ የክፍል መታተም ፣ ወዘተ.

ሁሉም አስተያየቶች እና ግብረመልሶች

ደርኒ። አስተያየት ተለጠፈ

ትራኦሬ ናሞሪ አብዱል አዚዝ (ቀን: 2020 ፣ 05:17:17)

የጋዝ ሞተር

ኢል I. 3 ለዚህ አስተያየት ምላሽ (ዎች)

(ከተረጋገጠ በኋላ የእርስዎ ልጥፍ በአስተያየቱ ስር ይታያል)

አስተያየት ፃፍ

ለሱፐርካሮች የኤሌክትሪክ መኪና ፣ ሊያምኑት ይችላሉ?