በናፍታ እና በነዳጅ መኪናዎች መካከል ያለው ልዩነት ምንድነው?

በዛሬው ነባራዊ ሁኔታ ስለ ናፍታ እና ቤንዚን ሞተሮች የሚነሱ ክርክሮች እንዴት ይደራጃሉ?

ጢም በትልቅ ከባድ SUV ውስጥ በመጨፍለቅ ከተፈጥሮ ጋር መግባባት የምትወድ አይነት ሰው ነበርክ ማለት በነበረበት ዘመን ህይወት ቀላል ነበረች እና ናፍታ፣ ማጨስ ብላይንደርbuss ወይም ጋዝ እንደምንፈልግ ሁላችንም እናውቃለን። - ለስላሳ መንገዶች ወይም በከተማ ውስጥ በቤት ውስጥ የሚሰማው ስኩዊስ ማሽን።

ዛሬ፣ ፂም ማለት በሜልበርን ውስጥ መኖር ማለት ነው እና ሱሪዎ የተቀባ መሆን አለበት ብለው በሚያስቡበት ጊዜ፣ ነገሮች በጣም ግልጽ አይደሉም።

የቤንዚን መኪኖች አሁንም ከፍ ያሉ፣ ጣፋጭ ስራዎች ትንሽ የሚበሉ ነገር ግን ይህን ለማድረግ የበለጠ አስደሳች ናቸው፣ እና አሁንም ናፍጣ 4ደብሊውዲ ከ Bourque ጀርባ ሊያሳልፍዎት ይችላሉ፣ ነገር ግን ብዙ ናፍጣዎችንም ያገኛሉ። በከተማ መኪኖች፣ ከቮልስዋገን ፖሎስ፣ በማዝዳ 6 እና እስከ BMW 7 Series ባለው የቅንጦት ጀልባዎች ድረስ። እና የስፖርት መኪኖች በአካባቢያችሁ በናፍታ ታንከር ቆመው ታገኛላችሁ፣ይህም አሁን በነዳጅ ማደያዎቹ መሀል መኪናዎቹ በሚሞሉበት ቦታ ላይ ነው።

ናፍጣ ተቀይሯል; ዋናውን መንገድ ሄዶ ቅባታማ ክንፎቹን ወደ ብዙ የአውቶሞቲቭ ገበያ ማዕዘኖች ዘርግቷል።

ለእግዚአብሔር ብላችሁ በናፍታ የሚንቀሳቀስ ፖርሼን እንኳን ማግኘት ትችላላችሁ፣ ምንም እንኳን በባህሪው በ911፣ ካይማን ወይም ቦክስስተር ስር ባይሆንም።

ናፍጣ ተቀይሯል; ዋናውን መንገድ ሄዷል እና በቅቤ የተቀቡ ትናንሽ ክንፎቹን በብዙ የአውቶሞቲቭ ገበያ ማዕዘኖች ዘርግቷል፣ ይህም የተሻለ የነዳጅ ኢኮኖሚ (አንድ ሶስተኛ የተሻለ) እና በመሙላት መካከል ረዘም ያለ ክፍተቶችን በማቅረብ ቅናሹን የበለጠ ማራኪ አድርጎታል።

እኛ ከአውሮፓ የናፍጣ ፍጆታ ደረጃ በጣም ርቀናል ፣ ለአንዳንድ ብራንዶች ናፍጣ በመርከቦቻቸው ውስጥ ዋነኛው ሞተር ነው (ለአሁኑ ፣ ግን በአንዳንድ አገሮች ውስጥ የደንብ ለውጦች በቅርቡ ይለዋወጣሉ) ፣ ግን ተቀባይነት በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል። ባለፉት አምስት አመታት በመንገዶቻችን ላይ ያለው የናፍጣ ቁጥር በከፍተኛ ደረጃ እየጨመረ መጥቷል። በዩናይትድ ኪንግደም ውስጥ ግን የናፍጣ ሽያጭ በቅርቡ በ 40 በመቶ ቀንሷል ፣ ምክንያቱም በዚህ ዓይነቱ ሞተር ላይ እገዳው በአገሪቱ ውስጥ እየጨመረ ነው።

ታዲያ በዛሬው አውድ የናፍታ እና የፔትሮል ክርክር እንዴት ይደራረባል?

ቤንዚን ወይስ ናፍታ? በልዩነታቸው የሚመራ

እርስዎ፣ እንደ ሹፌር፣ ማወቅ ያለብዎት ነገር ቢኖር ናፍጣ እና ቤንዚን ተሸከርካሪዎች ስልጣናቸውን ወይም ጩኸታቸውን በተለየ መንገድ እንደሚያቀርቡ ነው። 

የቤንዚን ሞተሮች ስለ ሪቪዎች ናቸው፣ እና እነሱ ወደ ከፍተኛ ሀይላቸው - ወይም አስቂኝ ጊዜ - በብዙ ክለሳዎች ላይ የመድረስ አዝማሚያ አላቸው። የንፋስ ደስታን ወደ ላይ ያደርሳሉ; ሪቭስ ሲነሳ እና ጊርስ ሲቀይሩ ፍጥነቱ ይጨምራል። ይህ ቢያንስ በንድፈ ሀሳብ የበለጠ ቀለም እና አስደሳች ያደርጋቸዋል።

የናፍጣ ሞተሮች ማጉረምረማቸውን ይሰጣሉ - በጉልበት መልክ (ወይንም አንዳንድ ጊዜ ተብሎ እንደሚጠራው ፣ ይህም የበለጠ ገላጭ ነው ፣ እሱ በቦርዱ ላይ ካለው ክብደት ጋር እንኳን ወደ ገደላማ ኮረብታ ሊገፋፋዎት የሚችል የኃይል ዓይነት) - በጣም ዝቅተኛ ላይ። ራፒኤም

ናፍጣዎች ለሽርሽር በተለይም በሀይዌይ ላይ በጣም ጥሩ ናቸው, ምክንያቱም ኃይልን ማሸነፍ ሁልጊዜ ነጥብ ላይ ነው, ብዙ ጊዜ እንኳን ወደ ታች መውረድ ሳያስፈልግ.

ልዩነቶቹ በጣም ግዙፍ እና የሚታዩ ናቸው፡ የናፍታ ሞተር ከስራ ፈት ባለ ቦታ ላይ በሶስት እጥፍ የሚበልጥ ሃይል ያወጣል። ስለዚህ ከ 1500 rpm እስከ 3000 rpm ፈጣን መጨመር ያገኛሉ. ነገር ግን፣ ከሩጫ ፈረስ ይልቅ እንደ ድራፍት ፈረስ ናቸው።

ይህ ማለት ናፍጣዎች በተለይም በሀይዌይ ላይ ለመንሳፈፍ በጣም ጥሩ ናቸው, ምክንያቱም ኃይልን ማሸነፍ ሁልጊዜ ነጥብ ላይ ነው, ብዙ ጊዜ እንኳን መውረድ ሳያስፈልገው. እንዲሁም ነገሮችን ለመጎተት በጣም ጥሩ ናቸው.

በነፋስ አቀበት መንገድ ወይም የሩጫ መንገድ ላይ በጠባብ ጥግ ላይ ከነዳጅ መኪና በጣም የተለየ ልምድ ይሰጣሉ፣ነገር ግን አሁንም አስደሳች እና አልፎ ተርፎም ተወዳዳሪ ሊሆኑ ይችላሉ፣እንደ ኦዲ በናፍጣ በ24 ሰአታት Le Mans ስኬት። ሞተሮች ያረጋግጣል.

የዚህ ስኬት አካል በናፍታ መኪና በአንድ የነዳጅ ማጠራቀሚያ ላይ የበለጠ ለመሄድ ባለው አቅም ላይ የተመሰረተ ነው, ነገር ግን በኋላ ላይ የበለጠ.

ለምን ናፍጣ የተለየ እንደሆነ ሳይንሳዊ እና ዘይት ክፍል ማቃጠል ነው; ነዳጅ ከአየር ጋር የሚቀላቀልበት ነጥብ. በናፍጣ ሞተር ውስጥ ፈሳሽ ግፊት ወደ ማቃጠያ ክፍል ይቀርባል, እና ማቃጠል ወዲያውኑ ይከሰታል.

የናፍታ ሞተሮች እንደ ቤንዚን ሞተሮች ሻማዎችን እንኳን አያስፈልጋቸውም። በመግቢያ ወደብ ላይ ካለው የቃጠሎ ክፍል ውጭ አየር እና ነዳጅ ይደባለቃሉ.

ሌላው የናፍታ ጥቅሙ ከእርሳስ ቤንዚን የበለጠ የጨመቅ መጠን ያለው በመሆኑ የበለጠ ቀልጣፋ ያደርገዋል።

ኢኮኖሚያዊ ክርክር

የናፍጣ ሞተርን ከቤንዚን ሞተር ጋር የማነፃፀር ትልቁ አካል የነዳጅ ቆጣቢነት ነው። በዚህ ረገድ ናፍጣዎች በ30 ወይም በ40 በመቶ የተሻሉ ናቸው፣ ምንም እንኳን ዘመናዊ ቀጥተኛ መርፌ ቤንዚን ሞተሮች እየያዙ ነው።

ይህ ገንዘብን ብቻ ሳይሆን (ምንም እንኳን ትንሽ ከፍ ያለ የናፍጣ ዋጋ ግምት ውስጥ መግባት አለበት) ፣ ግን ጊዜዎን ይቆጥባል ምክንያቱም ከታንኩ ብዙ ርቀት ስለሚያገኙ - በአንዳንድ መኪኖች ከ 1000 ኪ.ሜ በላይ - እና ይህ ማለት የመኪና አገልግሎት ያነሰ ማለት ነው ። ጉብኝቶች. የአገልግሎት ጣቢያ.

ናፍጣዎች ባለፉት አስርት ዓመታት ውስጥ የበለጠ ቀልጣፋ እና ብክነት እየቀነሰ መጥቷል፣ምክንያቱም ከፍተኛ የቴክኖሎጂ ኤሌክትሮኒክስ መርፌዎችን እና የጋራ የባቡር ሀዲዶችን በመታከሉ ትክክለኛ የናፍታ አቅርቦትን ለማረጋገጥ እና ብዙም የማይጠቅም ጥቀርሻ።

ናፍጣዎች በቤንዚን ከሚጠቀሙ መኪኖች የበለጠ ውድ ናቸው፣ እና ይህ እውነታ በነዳጅ ሂሳቦችዎ ላይ ያጠራቀሙትን ገንዘብ በተመለከተ ግምት ውስጥ መግባት አለበት።

እነዚህ ማሻሻያዎች ናፍጣዎች እንደ አሮጌ አስም ትራክተሮች እና እንደ መኪኖች መሰል ድምጽ እንዲሰማቸው አስችሏቸዋል፣ ምንም እንኳን በፍፁም አስደሳች የሞተር ድምጽ ብለው አይጠሩዋቸውም። ዘመናዊ መኪኖች የናፍታ ድምፆችን ከካቢኑ ውስጥ በመደበቅ ላይ ያተኮሩ ናቸው, እና በዚህ ውስጥ በጣም ጥሩ ስራ ይሰራሉ.

የናፍታ ሱፐር መኪኖች ግን እንደ ዶናልድ ትራምፕ ትሁት ጊዜያት የተለመዱ ናቸው።

ሌላው ኢኮኖሚያዊ ጉዳይ እርግጥ የናፍታ መኪናዎች ከነዳጅ ተሽከርካሪዎች የበለጠ ውድ ናቸው እና ይህ እውነታ በነዳጅ ሂሳቦችዎ ላይ ያጠራቀሙትን ገንዘብ በተመለከተ ግምት ውስጥ መግባት አለበት።

ምን ያህል የበለጠ ሊለያይ ይችላል, ግን 10-15 በመቶው ምክንያታዊ ቁጥር ነው.

የመኪና ካምፓኒዎች ብዙዎቹን ስለማያዘጋጁ ነው፣ ስለዚህ ብዙ ቻርጅ ማድረግ አለባቸው፣ ወይም ሞተሮች ብዙ ከባድ ክፍሎች ስላሏቸው ወይም የበለጠ ውስብስብ ስለሆኑ ሁሉም ነገር የበለጠ ዋጋ ያስከፍላል ይላሉ። (ይህ ውስብስብነት ከፍተኛ የጥገና ወጪዎችን እና በንድፈ ሀሳብ አጭር የሞተር ህይወት ማለት ሊሆን ይችላል.)

እንደ እውነቱ ከሆነ፣ እነዚህ ሁሉ ክርክሮች በጣም አሳማኝ ናቸው፣ እና በሌሎች ገበያዎች ለዋጋ አወጣጥ የተለየ አቀራረብ ሊያገኙ ይችላሉ።

ተጨማሪ ክፍያው አሁን ደግሞ መኪናውን ሲሸጡ ትንሽ ተጨማሪ ያገኛሉ ማለት ነው, ምክንያቱም የቤንዚን እና የናፍታ መኪኖች ዋጋን ስንመለከት, የአውስትራሊያ ገበያ ናፍጣ የበለጠ ዋጋ አለው የሚል ስሜት ይፈጥራል.

ሰዎች በነዳጅ ኢኮኖሚ ላይ ያወጡትን ተጨማሪ ገንዘብ ከመመለስዎ በፊት ምን ያህል ማይል ማሽከርከር እንዳለቦት በማስላት ሒሳቡን ለመስራት ይቀናቸዋል፣ነገር ግን ከሁሉም በኋላ ይህ ውሳኔ ላይሆን ይችላል። .

Mazda6 ወይም Hyundai i30ን መርጠሃል እንበል ምክንያቱም ለአኗኗርህ ፍጹም ስለሆኑ፣ ስታይል ስለምትወደው እና ከበጀትህ ጋር ስለሚስማማ። ተጨማሪው 10 በመቶው ረጅም ርቀት ካልነዱ ከጥቂት ጊዜ በኋላ ሊከፍል ይችላል፣ነገር ግን በመጨረሻ ሁለቱንም ማሽከርከር እና የትኛውን የበለጠ እንደሚወዱት መወሰን ጥሩ ነው።

የአገልግሎት ጣቢያውን በእውነት ካልጠላችሁ በስተቀር ሁል ጊዜ ናፍጣ ትወስዳላችሁ።

ቤንዚን ወይስ ናፍታ? የግል ነገር ነው።

በመጨረሻም, የትኛው የተሻለ ነው ማለት አይቻልም, የነዳጅ ወይም የናፍታ ሞተሮች, ምክንያቱም በተለየ ጉዳይ ላይ ወይም ከመኪና ወደ መኪና, እና በግል ምርጫ ላይ የተመሰረተ ነው.

አንዳንድ ሰዎች የናፍታ ሞተሮች የሚሰሙትን ድምፅ መቋቋም አይችሉም፣በተለይም በጭነት ውስጥ፣ስለዚህ በጭራሽ አይገዙም። ምርጥ የአውሮፓ ብራንዶች፣ በተለይም ከፍተኛ ደረጃ ያላቸው፣ አሁን የናፍታ ሞተሮችን ሲሰሩ ጸጥታ የሰፈነበት ሲሆን መስኮትዎን ሳትሽከረከሩ የትኛውን ሞተር እንደሚነዱ ማወቅ አይችሉም።

በመደበኛነት ጀልባ ወይም ሞተሬን ለመጎተት የሚሄዱ ከሆነ, ይህ ችግር አይደለም, ምክንያቱም ናፍጣ ስራውን በተሻለ ሁኔታ ስለሚያከናውን እና በጣም ያነሰ ነዳጅ ይጠቀማል.

ናፍጣዎች የመጀመርያ/ማቆሚያ ስርዓትን ሲጠቀሙ የበለጠ መንቀጥቀጥ እና ማሳል ይቀናቸዋል፣ይህም ሊያናድድ ይችላል፣ነገር ግን በድጋሚ፣የመኪና ኩባንያዎች በዚህ ጉዳይ ላይ መጨናነቅ ጀምረዋል። Peugeot እንኳን አሁን እንከን የለሽ ጅምር/ማቆም የናፍጣ ሞተሮችን ይሰራል።

ከመኪናዎ ጋር ማድረግ የሚፈልጉት የተወሰነው ክፍል ነው። በመደበኛነት ጀልባ ወይም ሞተሬን ለመጎተት የሚሄዱ ከሆነ, ይህ ችግር አይደለም, ምክንያቱም ናፍጣ ስራውን በተሻለ ሁኔታ ስለሚያከናውን እና በጣም ያነሰ ነዳጅ ይጠቀማል.

የስፖርት መኪና እና የከፍተኛ ተዘዋዋሪ ሞተር ደስታ ከፈለጉ ቤንዚን ያስፈልግዎታል። ለዚህም ነው የማዝዳ ናፍጣዎች ጥሩ ቢሆኑም በኤምኤክስ-5 አውራ ጎዳና ላይ አያስቀምጧቸውም። ልክ በትክክል አይሰማም ወይም አይሰማም።

ነገር ግን፣ እንደ i30 ባለ ትንሽ ተሳፋሪ መኪና ወይም እንደ Mazda6 ባለ መካከለኛ መጠን ያለው የቤተሰብ መኪና፣ ናፍጣው ለመንዳት የተሻለ ሆኖ ይሰማዋል። ይህ ዝቅተኛ ጉልበት ለአነስተኛ ሞተሮች ፍፁም ጥቅም ነው እና በዕለት ተዕለት ሥራ የበለጠ ምቹ እና አስደሳች ነው። የቁጠባ አሃዞችን ይጨምሩ እና ተጨማሪውን ወጪ ሙሉ በሙሉ ያረጋግጣል።

የዒላማ ልቀቶች

አንድ ነገር ግምት ውስጥ ማስገባት ያለብዎት የናፍታ ልቀትን ነው፣ ይህም የሰሞኑ የቮልስዋገን ቅሌት ትልቅ ችግር መሆኑን አሳይቶናል።

እንደ ለንደን እና ፓሪስ ያሉ አንዳንድ ከተሞች ከንቲባው በ2020 ሁሉም የናፍታ መኪናዎች ከመንገድ እንዲወገዱ እንደሚፈልጉ የገለፁት አሁን በሚያመነጩት የናይትሮጅን ዳይኦክሳይድ መጠን የተነሳ ሁሉንም የናፍታ መኪናዎች የሚከለክል ህግ እያወጡ ነው።

(የለንደን ክፍሎች የአየር ጥራትን ለማሻሻል ከያዝነው አመት መጨረሻ ጀምሮ ሁለቱንም የነዳጅ እና የናፍታ መኪናዎች አግደዋል፣ ስለዚህ የነዳጅ ማቃጠያዎች ብቻ አይደሉም።)

የዓለም ጤና ድርጅት በአውሮፓ ውስጥ ናይትሮጅን ዳይኦክሳይድ በየዓመቱ ከ22,000 በላይ ሰዎችን ለሞት እንደሚዳርግ ይገምታል።

ለናይትሮጅን ዳይኦክሳይድ መጋለጥ የሳምባ እና የልብ ህመም እንዲሁም አስም, አለርጂ እና ሌሎች የአየር ወለድ በሽታዎችን ሊያስከትል ይችላል. በተጨማሪም ድንገተኛ የጨቅላ ሕጻናት ሞት ሲንድሮም, የፅንስ መጨንገፍ እና የወሊድ ጉድለቶች ጋር ተያይዟል.

የዓለም ጤና ድርጅት በአውሮፓ ውስጥ ናይትሮጅን ዳይኦክሳይድ በየዓመቱ ከ22,000 በላይ ሰዎችን ይሞታል ሲል ይገምታል።

በአሁኑ ወቅት አውስትራሊያውያን በመኪና ብቻ ወደ ሦስት ቢሊዮን ሊትር የሚጠጋ ናፍታ በዓመት ያቃጥላሉ፣ ሌላ 9.5 ቢሊዮን ሊትር ለንግድ ተሽከርካሪዎች አገልግሎት የሚውሉ ሲሆን 80 በመቶው የናይትሮጅን ዳይኦክሳይድ ብክለት በከተሞቻችን ከመኪና፣ ከጭነት መኪኖች፣ ከአውቶቡሶችና ከአውቶቡሶች እንደሚመጣ ይገመታል። . ብስክሌቶች.

በአዎንታዊ መልኩ፣ የአውስትራሊያ አየር ባደጉት አገሮች ውስጥ በጣም ንፁህ ከሚባሉት አንዱ ነው፣ ነገር ግን የአየር ብክለት በአመት ከ3000 በላይ አውስትራሊያውያንን ይገድላል፣ ይህም በመኪና አደጋ ከሚደርሰው በሦስት እጥፍ የሚበልጥ ነው።

ነገር ግን፣ አውስትራሊያ አንድ ቀን ልትሆን እንደምትችል እና ይህ በጥቂት አስርት አመታት ውስጥ ሊከሰት እንደሚችል ከግምት ውስጥ ማስገባት ተገቢ ነው፣ እንደ አውሮፓ ያሉ የበለፀጉ እና በይበልጥ የተበከሉ ሀገራትን በመከተል በናፍታ ነዳጅ ላይ የተወሰነ አይነት እገዳን አስተዋውቋል። 

ናፍታ ወይም ነዳጅ ተሽከርካሪዎችን ይመርጣሉ? ከዚህ በታች ባሉት አስተያየቶች ውስጥ ምን እንደሚያስቡ ይንገሩን.