በተለመደው ፣ በኤሌክትሮኒክስ እና ባልተከፋፈሉ የማስነሻ ስርዓቶች መካከል ያለው ልዩነት ምንድነው?

እንደ ብዙ ሰዎች ከሆንክ የመብራት ቁልፍን ስታዞር ሞተሩ ይነሳና መኪናህን መንዳት እንደምትችል ታውቃለህ። ሆኖም ይህ የማስነሻ ስርዓት እንዴት እንደሚሰራ ላያውቁ ይችላሉ። ለዚያ ጉዳይ፣ ተሽከርካሪዎ ምን አይነት የማስነሻ ሲስተም እንዳለው እንኳን ላያውቁ ይችላሉ።

የተለያዩ አይነት የማስነሻ ስርዓቶች

• የተለመደምንም እንኳን ይህ "የተለመደ" የመቀጣጠል ስርዓት ቢባልም, ይህ የተሳሳተ ትርጉም ነው. በዘመናዊ መኪኖች ውስጥ ጥቅም ላይ አይውሉም, ቢያንስ በዩ.ኤስ. ይህ ነጥቦችን፣ አከፋፋይ እና ውጫዊ ጠመዝማዛን የሚጠቀም አሮጌ የማስነሻ ሥርዓት ነው። ብዙ ጥገና አያስፈልጋቸውም, ነገር ግን ለመጠገን ቀላል እና ተመጣጣኝ ርካሽ ናቸው. የአገልግሎት ክፍተቶች ከ 5,000 እስከ 10,000 ማይሎች ነበሩ.

• ኤሌክትሮኒክመ: የኤሌክትሮኒክስ ማቀጣጠል የተለመደው ስርዓት ማሻሻያ ነው, እና ዛሬ እርስዎ በስፋት ጥቅም ላይ ሲውሉ ያገኙታል, ምንም እንኳን አከፋፋይ የሌላቸው ስርዓቶች አሁን በጣም የተለመዱ እየሆኑ መጥተዋል. በኤሌክትሮኒካዊ ስርዓት ውስጥ, አሁንም አከፋፋዩ አለዎት, ነገር ግን ነጥቦቹ በተቀማጭ ኮይል ተተክተዋል, እና የኤሌክትሮኒክስ ማቀጣጠል መቆጣጠሪያ ሞጁል አለ. ከተለመዱት ስርዓቶች ይልቅ የመውደቅ እድላቸው በጣም ያነሰ እና በጣም አስተማማኝ አፈፃፀምን ያቀርባል. የእነዚህ አይነት ስርዓቶች የአገልግሎት ክፍተቶች በአጠቃላይ በየ25,000 ማይል ወይም ከዚያ በላይ ይመከራል።

• አከፋፋይ-ያነሰ: ይህ የቅርብ ጊዜው የመቀጣጠል ዘዴ ሲሆን በአዳዲስ መኪናዎች ላይ በስፋት ጥቅም ላይ መዋል ጀምሯል. ከሌሎቹ ሁለት ዓይነቶች በጣም የተለየ ነው. በዚህ ስርዓት ውስጥ, ጠርዞቹ በቀጥታ ከሻማዎች በላይ (የሻማ ሽቦዎች የሉም) እና ስርዓቱ ሙሉ በሙሉ ኤሌክትሮኒክ ነው. የሚቆጣጠረው በመኪናው ኮምፒውተር ነው። እንደ "ቀጥታ ማቀጣጠል" ስርዓት የበለጠ ሊያውቁት ይችላሉ. አንዳንድ አውቶሞቢሎች በአገልግሎቶች መካከል 100,000 ማይል ሲዘረዝሩ በጣም ትንሽ ጥገና ያስፈልጋቸዋል።

የማቀጣጠል ስርዓቶች ዝግመተ ለውጥ በርካታ ጥቅሞችን ሰጥቷል. አዲስ ስርዓት ያላቸው አሽከርካሪዎች የተሻለ የነዳጅ ቅልጥፍና፣ የበለጠ አስተማማኝ አፈጻጸም እና ዝቅተኛ የጥገና ወጪዎች (ሲስተሞች ለመጠገን በጣም ውድ ናቸው፣ ነገር ግን ጥገና በየ100,000 ማይል ብቻ ስለሚፈለግ ብዙ አሽከርካሪዎች ለጥገና መክፈል አይኖርባቸውም)።