በተቦረቦረ እና በተሰነጠቀ ብሬክስ መካከል ያለው ልዩነት ምንድን ነው?

የብሬክ ሮተሮች የተሽከርካሪ ብሬኪንግ ሲስተም መሰረታዊ አካል ናቸው። ቀላል ስርዓት ነው, ነገር ግን ከተለያዩ ክፍሎች የተዋቀረ ነው. ሹፌሩ ብሬክን የሚተገበረው የፍሬን ፔዳሉን በመጫን ነው፣ ይህም የፍሬን ፔዳሉን ቀሪውን...

የብሬክ ሮተሮች የተሽከርካሪ ብሬኪንግ ሲስተም መሰረታዊ አካል ናቸው። ቀላል ስርዓት ነው, ነገር ግን ከተለያዩ ክፍሎች የተዋቀረ ነው. አሽከርካሪው የፍሬን ፔዳልን በመጫን ብሬክን ይጠቀማል፣ ይህም ከጎማዎቹ አጠገብ የሚገኘውን የፍሬን ሲስተም ቀሪውን ያሳያል። የብሬክ ዲስክ ነጂው ፍሬኑን ሲጭን የብሬክ ፓድ የሚይዘው ነው። ሁለቱ ዋና ዋና የብሬክ ዓይነቶች ተቆፍረዋል እና ተቆፍረዋል ።

ልዩነቶቹ ምንድን ናቸው?

• የተቦረቦረ ብሬክ ዲስኮች:

  • ሙቀትን ለማስወገድ እና ጋዝ ለማከማቸት በውስጣቸው ቀዳዳዎችን ይከርሙ.
  • የተሻለ የውሃ ፍሳሽ ስለሚያቀርቡ እና ለዝገት እምብዛም ስለማይጋለጡ በእርጥበት ሁኔታ ውስጥ ለመንዳት የተሻሉ እንደሆኑ ይቆጠራሉ.

• የተሰነጠቀ ብሬክ ዲስኮች:

  • በ rotor ውስጥ ክፍተቶችን ያድርጉ ፣ ግን ሙሉ በሙሉ አይደሉም።
  • እነሱ የበለጠ ጠንካራ እና የመሰባበር ዕድላቸው አነስተኛ ነው.

በተሽከርካሪ ላይ ያሉት ሮተሮች በአማካይ ከ30,000 እስከ 70,000 ማይሎች ይቆያሉ። ፈቃድ ያለው መካኒክ የ rotors ን መገምገም እና ስለ ሁኔታቸው ሊመክርዎ ይችላል። እንደ ብሬክ ፓድስ ብዙ ጊዜ መቀየር አያስፈልጋቸውም, ነገር ግን በጥንድ መተካት አለባቸው.