በጊዜ ቀበቶ እና በጊዜ ሰንሰለት መካከል ያለው ልዩነት ምንድን ነው?

የጊዜ ቀበቶዎች እና የጊዜ ሰንሰለቶች ምንድን ናቸው እና እንዴት እርስ በርሳቸው ይለያያሉ? ደህና, ቀላሉ መልስ አንድ ቀበቶ እና ሌላኛው ሰንሰለት ነው. በእርግጥ ይህ በጣም ጠቃሚ መልስ አይደለም. እንዲሁም ምን እንደሆነ ማወቅ ይፈልጋሉ…

የጊዜ ቀበቶዎች እና የጊዜ ሰንሰለቶች ምንድን ናቸው እና እንዴት እርስ በርሳቸው ይለያያሉ? ደህና, ቀላሉ መልስ አንድ ቀበቶ እና ሌላኛው ሰንሰለት ነው. በእርግጥ ይህ በጣም ጠቃሚ መልስ አይደለም. እንዲሁም ምን እንደሚሰሩ በትክክል ማወቅ ይፈልጋሉ፣ስለዚህ ስለ ሞተር ጊዜ አጠባበቅ በትንሽ ንግግር እንጀምር፣ ለዚህም ነው መኪናዎ ቀበቶ ወይም ሰንሰለት የሚያስፈልገው።

የሜካኒካል ሞተር ጊዜ አጠባበቅ መሰረታዊ ነገሮች

ዛሬ አብዛኞቹ መኪኖች ባለአራት-ስትሮክ ነዳጅ ሞተሮች አሏቸው። ይህ የሆነበት ምክንያት የቃጠሎው ሂደት የመግቢያ ስትሮክ፣ የጨመቅ ስትሮክ፣ የሃይል ስትሮክ እና የጭስ ማውጫ ስትሮክ ስላለው ነው። በአራት-ምት ዑደት ውስጥ, ካሜራው አንድ ጊዜ ይሽከረከራል እና ክራንቻው ሁለት ጊዜ ይሽከረከራል. በካምሻፍት እና በክራንች ዘንግ መካከል ያለው ግንኙነት "ሜካኒካል ጊዜ" ይባላል. በእርስዎ ሞተር ሲሊንደሮች ውስጥ ያሉትን የፒስተኖች እና የቫልቮች እንቅስቃሴ የሚቆጣጠረው ይህ ነው። ቫልቮቹ ከፒስተኖች ጋር በትክክለኛው ጊዜ መክፈት አለባቸው, እና ካልሰሩ, ሞተሩ በትክክል አይሰራም, ምንም ቢሆን.

የጊዜ ቀበቶዎች

እ.ኤ.አ. በ1960ዎቹ አጋማሽ አካባቢ ፖንቲያክ የላስቲክ የጊዜ ቀበቶ ያለው የመጀመሪያው አሜሪካዊ የተሰራ መኪና የሆነውን የመስመር ላይ ስድስት ሞተር ፈጠረ። ቀደም ሲል እያንዳንዱ ባለአራት-ምት ሞተር በጊዜ ሰንሰለት የታጠቁ ነበር። የቀበቶው ጥቅም በጣም ጸጥ ያለ ነው. እነሱም ዘላቂ ናቸው, ግን ያረጁ. አብዛኛዎቹ የመኪና አምራቾች በየ 60,000-100,000 ማይል የጊዜ ቀበቶ መተካትን ይመክራሉ. አሁን የጊዜ ቀበቶውን ተግባር ስለሚያውቁ፣ የጊዜ ቀበቶውን ከጣሱ ጥሩ ውጤት እንደማይኖር ልንነግራችሁ አንችልም።

የጊዜ ቀበቶው ቀበቶ መጫዎቻዎች በተገጠሙባቸው ተከታታይ ፑሊዎች ውስጥ ያልፋል። ከስሙ እንደሚገምቱት, የቀበቶ መወጠሪያው ተግባር ሁል ጊዜ ትክክለኛውን ቀበቶ ውጥረትን መጠበቅ ነው. ብዙውን ጊዜ ከቀበቶው ጋር በተመሳሳይ ጊዜ ይለፋሉ እና ከቀበቶው ምትክ ጋር ይለወጣሉ. አብዛኛዎቹ አምራቾች እና መካኒኮች የውሃ ፓምፑን ለመተካት ይመክራሉ. ይህ የሆነበት ምክንያት የውሃ ፓምፑ ብዙውን ጊዜ እድሜው ተመሳሳይ ስለሆነ እና ብዙውን ጊዜ በተመሳሳይ ጊዜ ስለሚጠፋ ነው.

የጊዜ ሰንሰለቶች

የጊዜ ሰንሰለቶች እንደ ቀበቶ አንድ አይነት ዓላማ ያገለግላሉ, ግን አብዛኛውን ጊዜ ትንሽ ረዘም ላለ ጊዜ ይቆያሉ. አንዳንድ አምራቾች በመደበኛ ክፍተቶች ለመተካት ያቀርባሉ, ሌሎች ደግሞ መኪናው እራሱ እስከሚቆይ ድረስ እንደሚቆይ ይናገራሉ.

የጊዜ ሰንሰለት ከብስክሌት ሰንሰለት ጋር ተመሳሳይ ነው እና እርስዎ እንደሚጠብቁት ከቀበቶ የበለጠ ጫጫታ ነው። ሌላው የጊዜ ሰንሰለቶች ችግር ከተሰበሩ, ከተሰበረው ቀበቶ የበለጠ ብዙ ጉዳት ያደርሳሉ. የጊዜ ሰሌዳ የተሰበረ ቀበቶ ችግር አያመጣብህም እያልን አይደለም - በእርግጠኝነት። ነገር ግን በተሰበረ ቀበቶ አንድ ሰው ጭንቅላቶቹን ብቻ ማስተካከል ይችላል. የተሰበረ ሰንሰለት ጉዳት የማድረስ ዕድሉ ከፍተኛ ነው፣ ይህም የተሟላ ሞተር መልሶ መገንባት ከሚፈልጉት ጥገና ርካሽ ያደርገዋል።

የጊዜ ሰንሰለቱ በውስጡም የሚይዙት ውጥረቶች አሉት፣ ነገር ግን እንደ ቀበቶ ማወዛወዝ በተቃራኒ የጊዜ ሰንሰለት መወጠር የሚቆጣጠሩት በሞተር ዘይት ግፊት ነው። ስለዚህ የዘይት ግፊቱ በማንኛውም ምክንያት በጣም ከቀነሰ ፣ ፈታሾቹ አይሳኩም ፣ ጊዜው ይቀየራል እና ሰንሰለቱ በጣም በሚያስደንቅ ፋሽን አይወድቅም። ሰንሰለቶች ከውኃ ፓምፑ ጋር ምንም ግንኙነት የሌላቸው ጥቅማጥቅሞች አሏቸው, ስለዚህ ብዙውን ጊዜ ሰንሰለቱን በሚቀይሩበት ጊዜ ፓምፑን መቀየር አያስፈልግዎትም.

ጣልቃ-ገብ ሞተሮች

ስለ ጣልቃ-ገብ ሞተሮች ጥቂት ቃላት ከሌለ ስለ የጊዜ ቀበቶዎች እና የጊዜ ሰንሰለቶች ምንም ውይይት አይጠናቀቅም። በጣልቃ ገብነት ሞተር ውስጥ, ቫልቮች እና ፒስተኖች በሲሊንደሩ ውስጥ አንድ ቦታ ይይዛሉ, ግን በተመሳሳይ ጊዜ አይደለም. ይህ በጣም ቀልጣፋ የሞተር አይነት ነው፣ ነገር ግን ለጥገናው ግድየለሽ ከሆኑ ችግር ውስጥ ሊገቡ ይችላሉ። የጊዜ ቀበቶዎ ከተሰበረ፣ ቫልቮቹ እና ፒስተኖቹ በአንድ ጊዜ በሲሊንደሩ ውስጥ ሊገቡ ይችላሉ። ያ በጣም መጥፎ እንደሚሆን ልንነግራችሁ አንችልም። ጣልቃ በማይገባ ሞተር ላይ, ቀበቶው ሊሰበር እና ምንም አይነት ውስጣዊ ጉዳት ሊያስከትል አይችልም ምክንያቱም ፒስተኖች እና ቫልቮች በጭራሽ አንድ ቦታ ላይ አይደሉም.

ስለዚህ, መኪናዎ የተዝረከረከ ሞተር ወይም ያልተዝረከረከ ሞተር እንዳለው እንዴት ያውቃሉ? ብዙውን ጊዜ ሻጭዎን ወይም መካኒክዎን ማነጋገር ያስፈልግዎታል።

የጊዜ ቀበቶው ወይም ሰንሰለቱ ሲጎዳ ምን ይሆናል?

በትክክለኛ ጥገና, በጊዜ ቀበቶ ወይም በጊዜ ሰንሰለት ላይ ችግሮች ሊገጥሙዎት አይችሉም. ነገር ግን ይህ በሚሆንበት ጊዜ, ቀደም ብለን እንደተናገርነው, ምንም ጥሩ ውጤት የለም. ስለዚህ በትክክል ምን እየሆነ ነው?

ሞተሩን ሲጀምሩ ወይም ሲያቆሙ የጊዜ ቀበቶው ብዙውን ጊዜ ይሰበራል። ይህ የሆነበት ምክንያት ቀበቶ ውጥረት ከፍተኛው በዚህ ጊዜ ስለሆነ ብቻ ነው. ከተዝረከረክ ነፃ የሆነ ሞተር ካለህ፣ የጊዜ ቀበቶ ኪት በመትከል ብዙ ጊዜ ማምለጥ ትችላለህ። ጣልቃ-ገብ ሞተር ከሆነ, በእርግጠኝነት የተወሰነ ጉዳት ይኖራል. ቀበቶው በተጣለበት ጊዜ ምን ያህል በሞተሩ ፍጥነት ይወሰናል. ይህ በሚዘጋበት ወይም በሚነሳበት ጊዜ የሚከሰት ከሆነ፣ የታጠፈ ቫልቮች እና/ወይም የተሰበረ የቫልቭ መመሪያዎችን ሊያገኙ ይችላሉ። ነገር ግን፣ በከፍተኛ RPM ላይ መሮጥ ከጀመረ፣ ቫልቮቹ ሊሰበሩ፣ በሲሊንደሮች ዙሪያ ይንከባለሉ፣ የማገናኛ ዘንጎችን በማጠፍ እና ፒስተን ያበላሻሉ። ከዚያም ፒስተን ሲሰበር የማገናኛ ዘንጎች በዘይት መጥበሻ እና በሲሊንደር ብሎክ ላይ ቀዳዳዎችን መምታት ይጀምራሉ፣ በመጨረሻም ሞተሩን ይቆርጣሉ። ይህ መጠገን የማይቻል ይመስላል ብለው ካሰቡ ትክክል ነዎት።

አሁን ስለ የጊዜ ሰንሰለት. ሰንሰለቱ በዝቅተኛ ፍጥነት ከተሰበረ በቀላሉ ሊንሸራተት እና ምንም ጉዳት አያስከትልም. በቀላሉ የጊዜ ሰንሰለት ኪት ጫን እና ጨርሰሃል። በከፍተኛ RPM ላይ ከተሰበረ ወይም ከተሰበረ ከሞላ ጎደል የሚገናኘውን ሁሉ ያጠፋል. መጠገን ይቻል ይሆናል, ነገር ግን ውድ ይሆናል.

ትክክለኛ አገልግሎት

ጥገና አስፈላጊ ነው. የተሽከርካሪዎ አምራች ቀበቶዎን ወይም ሰንሰለትዎን በየጊዜው እንዲቀይሩ ቢመክርዎት, ያድርጉት. እንዲሄድ መፍቀድ በጣም አደገኛ ነው እና እንደ መኪናዎ ዕድሜ ላይ በመመስረት ከመኪናው ትክክለኛ ዋጋ በጣም የሚበልጥ ጥገናን ሊያስከትል ይችላል። ያገለገለ መኪና ከገዙ እና የጊዜ ክፍሎቹ መቼም እንደተፈተሹ እርግጠኛ ካልሆኑ መኪናውን ሜካኒክ ያረጋግጡ።