በቀን ውስጥ በሚበሩ መብራቶች ውስጥ

ምናልባት በቅርቡ አንድ አመት ሙሉ በተነከረ የፊት መብራቶች ወይም የቀን ተብሎ በሚጠራው መኪና መንዳት አለብን። የኋለኞቹ የበለጠ ውጤታማ መፍትሄዎች ናቸው.

ተሽከርካሪያችን በተሻለ ሁኔታ እየታየ በሄደ ቁጥር ለራሳችን እና ለሌሎች የመንገድ ተጠቃሚዎች የበለጠ ደህንነቱ የተጠበቀ ለመሆኑ ከማንም የተሰወረ አይደለም። ምናልባት በቅርቡ አንድ አመት ሙሉ በተነከረ የፊት መብራቶች ወይም የቀን ተብሎ በሚጠራው መኪና መንዳት አለብን።

ወደ 20 የሚጠጉ የአውሮፓ ሀገራት ቀኑን ሙሉ መብራቶችን በዓመት ውስጥ በተወሰኑ ጊዜያት እና በስካንዲኔቪያ ዓመቱን በሙሉ እንኳን መጠቀምን አስገዳጅ አድርገዋል። ይሁን እንጂ ለዚሁ ዓላማ የዲፕፔድ ጨረር መጠቀም የነዳጅ ፍጆታን እና የፊት መብራቶችን በተደጋጋሚ መተካት አስፈላጊነት ይጨምራል. ለዚህም ነው የቀን ሩጫ መብራቶች የሚባሉት የሚችሉት ከዝቅተኛ ጨረር ይልቅ ይጠቀሙ.

የአውሮጳ ኮሚሢዮን በአንድ ወቅት ከቀን ጊዜ መብራቶች አጠቃቀም ጋር በተያያዘ የደህንነት ጥናትን ያካሄደ ሲሆን ይህም በቀን ውስጥ መብራቶች አስገዳጅ በሆነባቸው አገሮች ውስጥ የሚደርሱ አደጋዎች ቁጥር ከ 5 በመቶ ወደ 23 በመቶ ቀንሷል። (ለማነፃፀር የግዴታ ቀበቶዎች መግቢያ የሟቾችን ቁጥር በ 7% ብቻ ቀንሷል).

ለሕፃን ብቻ አይደለም

የቀን ሩጫ መብራቶች እንደ ታዋቂ እምነት ለሕፃኑ በጣም ደካማ ባትሪ የተነደፉ የቤት ዲዛይነሮች ፈጠራዎች አይደሉም። ይህ በቀጥታ ከስካንዲኔቪያ የመጣ ሀሳብ ነው፣በተጨማሪ የነዳጅ ፍጆታ አማካኝነት የጭስ ማውጫ ልቀትን ለመቀነስ፣ ደህንነትን በሚያሻሽልበት ጊዜ። ለምሳሌ ለሰሜን አውሮፓ ገበያ መኪኖች እንደ መደበኛ መብራቶች የተገጠሙ ሲሆን በተጨማሪም አንዳንድ ጊዜ እንደ ኦዲ ፣ ኦፔል ፣ ቮልስዋገን ወይም ሬኖ ባሉ ብራንዶች ውስጥ በጣም ልዩ በሆኑ ሞዴሎች ውስጥ እንኳን ሊገኙ ይችላሉ። የሚያስደንቀው እውነታ የፖሎኔዝ ካሮ ወደ ውጭ የሚላኩ ስሪቶች እንኳን በቀን የሚሰሩ መብራቶች የታጠቁ መሆናቸው ነው።

እንደ አውሮፓውያን ደንቦች የቀን ብርሃን መብራቶች ነጭ መሆን አለባቸው. በተጨማሪም, በአንዳንድ አገሮች, ፖላንድን ጨምሮ, ከኋላ አቀማመጥ መብራቶች ጋር በራስ-ሰር እንዲበሩ በሚያስችል መንገድ መጫን አለባቸው. የፊት መብራቶቹ ከ 25 እስከ 150 ሴ.ሜ ከፍታ ያላቸው, ከተሽከርካሪው ጎን በ 40 ሴ.ሜ ርቀት ላይ እና ቢያንስ 60 ሴ.ሜ ርቀት ላይ መሆን አለባቸው. 

ይበልጥ አስተማማኝ፣ ርካሽ...

በቀን የሚሰሩ መብራቶችን መጠቀም ያለው ጥቅም የነዳጅ ፍጆታን መቀነስ ነው. የተጠማዘዘ የጨረር የፊት መብራቶች የነዳጅ "የምግብ ፍላጎት" በ 2 - 3 በመቶ ገደማ ይጨምራሉ. በአማካይ አመታዊ የመኪና ርቀት 17 8 ኪ.ሜ, የነዳጅ ፍጆታ 100 ሊትር / 4,2 ኪ.ሜ እና የነዳጅ ዋጋ PLN 120, በዓመት ከ 170 እስከ PLN XNUMX ለመብራት እናሳልፋለን. ሁለተኛው ጥቅም ዝቅተኛ የጨረር መብራቶች ሁልጊዜ ስለማይሰሩ ለረጅም ጊዜ ስለሚቆዩ ነው. እርግጥ ነው, ከመተግበሪያው ውስጥ ቁጠባዎች ልዩ የቀን ሩጫ መብራቶች ጥሩ አይደሉም፣ ምክንያቱም በእኛ የአየር ሁኔታ ውስጥ ብዙውን ጊዜ የተጠማዘዘ የፊት መብራቶችን (ለምሳሌ በመኸር እና በክረምት ፣ በዝናብ ፣ በጭጋግ ፣ በምሽት እና በሌሊት) መጠቀም አለብን።

እንደ መደበኛ ዝቅተኛ የጨረር መብራቶች በጠቅላላው እስከ 150 ዋት ኃይል ባለው አምፖሎች የተገጠሙ ናቸው. የቀን ሩጫ መብራቶች ከ10 እስከ 20 ዋት የሚደርሱ መብራቶች አሏቸው፣ በጣም ዘመናዊዎቹ ኤልኢዲዎች ደግሞ 3 ዋት ብቻ አላቸው (እንዲህ ያለው መፍትሔ በኦዲ በ A8 ሞዴል አስተዋወቀ፣ ይህም የጥንታዊ የአቀማመጥ መብራቶችን ከ LED የቀን ሩጫ መብራቶች ጋር በማዋሃድ)።

ስለዚህ በቀን የሚሰሩ መብራቶችን በመጠቀም የነዳጅ ፍጆታ ወደ 1-1,5 በመቶ ይቀንሳል. ወይም እንዲያውም 0,3 በመቶ. እዚህ ሌላ ንጽጽር አለ - መጥፎ የጎማ ግፊት ዝቅተኛ ጨረሮች አጠቃቀም ምክንያት እስከ ሁለት እጥፍ የሚደርስ ኪሳራ ያስከትላል.

ትንሽ ምርጫ

በእኛ ገበያ፣ የቀን ብርሃን መብራቶች የሚቀርቡት በሄላ ብቻ ነው። ለግለሰብ የመኪና ሞዴሎች የተነደፉ ናቸው, እና በአለምአቀፍ ስሪት ውስጥም ይገኛሉ.

በቀን የሚሰሩ መብራቶችን እራስን ለማምረት, በመኪናው ውስጥ ያሉትን የፊት መብራቶች መጠቀም ይችላሉ. ሃሳቡ አምፖሎቹን ከስመ ቮልቴጅ ባነሰ ቮልቴጅ ማስኬድ ነው, በዚህም ምክንያት ምሽት ላይ ከሚገባው ያነሰ ብርሃን እንዲያበሩ እና በተመሳሳይ ጊዜ በፀሓይ ቀን እንኳን በደንብ ይታያሉ. ከፍተኛ ጨረር (ከፍተኛ ጨረር) እንደ የቀን ብርሃን መብራቶች ጥቅም ላይ መዋል አለበት. የፊት መብራቶቻቸው ከመኪናው ፊት ለፊት ያለውን መንገዱን ከሚያበሩት ከዝቅተኛው የጨረር የፊት መብራቶች በተለየ መልኩ ከፊት ለፊት ያለውን ብርሃን ያንፀባርቃሉ (ስለዚህ የብርሃን ጨረሩ ወደ ታች ይመራል)። ለዲዛይኑ, በ አምፖሎች ላይ ያለውን ቮልቴጅ ወደ 20 V ገደማ የሚቀንስ ሪሌይ (ሪጉላተር) መጠቀም ይችላሉ, ከዘይት ግፊት ዳሳሽ ጋር የተገናኘ ሲሆን ይህም ሞተሩ ሲበራ የቀን የሚሰሩ መብራቶች በራስ-ሰር እንዲበሩ ይደረጋል. የፊት መብራቶች እና የመሳሪያ ፓነል መብራቶች አይበሩም. የመቆጣጠሪያው ዋጋ 40 ፒኤልኤን ገደማ ነው.

በአንድ ወርክሾፕ ውስጥ የቀን ብርሃን መብራቶችን መትከል PLN 200-250 ያስከፍላል. የፊት መብራቶቹን እራሳቸው በኦንላይን ጨረታዎች ወይም በአውቶ መለዋወጫዎች መደብሮች በ PLN 60 ዋጋ ለግንባታ ዝግጁ የሆነ ኪት መግዛት ይችላሉ። ለእንደዚህ ያሉ ቀላል ቅንጅቶች ሥዕላዊ መግለጫዎች በመስመር ላይ ወይም በትርፍ ጊዜ ኤሌክትሮኒክስ መጽሔቶች ውስጥ ይገኛሉ ።

የሚመከሩ የችርቻሮ ዋጋዎች ለሄላ የቀን ሩጫ መብራቶች መረብ (ዋጋ በአንድ ስብስብ 2 pcs + መለዋወጫዎች)

የቀን ሩጫ መብራቶች አይነት	የፖላንድ ዝሎቲ ዋጋ
ሁለንተናዊ - "እንባ"	214
ሁለንተናዊ - ክብ	286
ለ Opel Astra	500
ለቮልስዋገን ጎልፍ IV	500
ለቮልስዋገን ጎልፍ III	415