በሌክሰስ RX 350 / RX450h ጋራዥ ውስጥ

RX450h በዓለም ላይ በጣም ቀልጣፋ የቅንጦት ዲቃላ SUV ሆኖ ተቀምጧል። ሁለቱም የሚያረጋግጡበት ነገር አላቸው፣ ነገር ግን ሌክሰስ በሁለቱም መኪኖች ላይ ባደረገው ጥረት በመመዘን ይህን ማድረግ የሚችሉ ይመስላል።

ኢንጂነሮች

RX350 በ 3.5 ሊትር ውሃ በሚቀዘቅዝ ባለአራት ሲሊንደር መንታ VVT-i V6 ሞተር 204 ኪ.ወ በ6200rpm እና 346Nm በ4700rpm ያቀርባል። RX450h በ 3.5-ሊትር የአትኪንሰን ሳይክል V6 ሞተር ሙሉ በሙሉ የሚቃጠል ኃይልን ይጠቀማል፣ ይህም የማስፋፊያውን ስትሮክ ከጨመቁ ስትሮክ የበለጠ ያደርገዋል። ከኋላ ከተገጠመ ኤሌክትሪክ ሞተር-ጄነሬተር ጋር የተገናኘ ሲሆን ይህም አራቱ ጎማዎች የተሃድሶ ብሬኪንግ እንዲሰሩ ያስችላቸዋል, ይህም በተራው ደግሞ ድብልቅ ባትሪ ይሞላል.

183 ኪ.ቮ (በአጠቃላይ 220 ኪ.ቮ) በ 6000 ሩብ እና በ 317 ኤም ኤም በ 4800 ራም / ደቂቃ ያድጋል. ለሁለቱም ባለአራት ጎማ ተሽከርካሪዎች የመንኮራኩሮች ኃይል በስድስት-ፍጥነት ተከታታይ ፈረቃ ስርጭት ይሰጣል። ሁለቱም መኪኖች በስምንት ሰከንድ ውስጥ ወደ 4 ኪሜ በሰአት ያፋጥናሉ።

ለ 350 ጥምር የነዳጅ ፍጆታ 10.8 ሊ / 100 ኪ.ሜ ገደማ - 4.4 ሊትር ከድቅል በ 6.4 ሊት / 100 ኪ.ሜ ከፍ ያለ ነው - እና 254 ግ / ኪ.ሜ CO2 ያወጣል, እንደገናም ከ 150 ሊ / XNUMX ኪ.ሜ ከፍ ያለ ነው. XNUMX ግ / ኪ.ሜ.

ውጫዊ

በውጫዊ መልኩ 350 እና 450h ለተመሳሳይ መኪና ሊሳሳቱ ይችላሉ, ነገር ግን በቅርበት ከተመለከቱ, የሚለዩዋቸውን ጥቂት የንድፍ ባህሪያትን ያያሉ. ሁለቱም አምስት ሜትር የሚጠጋ ርዝመት እና ሁለት ሜትር ስፋት በመንገድ ላይ አስደናቂ ይመስላል, ትልቅ 18 ወይም 19-ኢንች ቅይጥ ጎማዎች ላይ ተቀምጠው.

ነገር ግን ዲቃላ እንደገና የተነደፈ ፍርግርግ ያለው ሲሆን የፊት መብራቶች እና የኋላ መብራቶች ላይ እንዲሁም የሌክሰስ አርማ እና "ድብልቅ" ባጆች ላይ ሰማያዊ ድምጾችን ያገኛል።

የውስጥ ንድፍ

በ RX350 ውስጥ ያለው ሙሉ ለሙሉ አዲስ የሆነው የካቢን ዲዛይን ወደ RX450h ይሸጋገራል፣ እንደገና ከጥቂት ጥቃቅን ለውጦች በስተቀር። ካቢኔው በሁለት ዞኖች የተከፈለ ነው, ሌክሰስ ይላል; "ማሳያ" እና "ቁጥጥር" ለተሳፋሪዎች ያለ ምንም ጥረት መረጃ ለመስጠት, እና ማዕከላዊ ኮንሶል ባለብዙ-ተግባር ማሳያውን የሚዳስስ አይጥ የመሰለ ጆይስቲክ አለው.

በዳሽቦርዱ ላይ ምንም የተዝረከረከ ነገር የለም እና ካቢኔው ሰፊ ነው የሚመስለው። በኤሌክትሮኒካዊ ማስተካከያ ምቹ በሆኑ የቆዳ ባልዲ መቀመጫዎች ምክንያት የመንዳት ቦታው ምቹ ነው. የተሻለ የአየር ንብረት ቁጥጥር፣ የብሉቱዝ ተኳሃኝነት፣ ሳት ናቭ፣ ጥራት ያለው የድምጽ ስርዓት እና የፊት አፕ ማሳያ መደበኛ ናቸው፣ነገር ግን ከዚህ መለኪያ መኪና የሚጠበቅ ነው።

ሰማያዊው ጭብጥ በሰማያዊ የድምፅ ሜትሮች ድብልቅ ውስጥ ይቀጥላል። በተጨማሪም ታኮሜትሩን የሚተካ ድብልቅ ስርዓት አመልካች አለ. ሁለቱም መኪኖች የካርታ ኪሶች፣ ኩባያ መያዣዎች እና የጠርሙስ መያዣዎች፣ እንዲሁም ትልቅ ባለ 21-ሊትር የቆሻሻ መጣያ በማእከላዊ ኮንሶል ውስጥ ጨምሮ ሰፊ የማከማቻ ቦታ አላቸው።

ወንበሮቹ 40/20/40 ተከፍለዋል - የኋላ ወንበሮች ወደ ጠፍጣፋ ወለል ተጣጥፈው - እና ፈጣን የመልቀቂያ ስርዓት አላቸው። ሁሉም መቀመጫዎች እና መጋረጃው በተቀመጠበት ቦታ, የኋላው 446 ሊትር ይይዛል. በእቃ መጫኛ ወለል ስር ያሉ ክፍሎችም አሉ.

ደህንነት

ደህንነት በእርግጠኝነት የ350 እና 450h ሞዴሎች ባህሪ ነው። ከአጠቃላይ የኤርባግ ጥቅል በተጨማሪ ሁለቱም SUVs የኤሌክትሮኒክስ ብሬክ መቆጣጠሪያ፣ ፀረ-መቆለፊያ ብሬክስ፣ የአደጋ ጊዜ ብሬክ እገዛ፣ የኤሌክትሮኒክስ ብሬክ ሃይል ስርጭት፣ የመጎተት መቆጣጠሪያ፣ የተሽከርካሪ መረጋጋት ቁጥጥር እና የተቀናጀ የተሽከርካሪ ተለዋዋጭ አስተዳደር አላቸው።

መንዳት

ከCarsguide አንዱ ባልደረባችን ሁለቱንም መኪኖች የመሬት ጀልባዎች ብሎ ጠራ። እኛ ትንሽ ፍትሃዊ ያልሆነ ቢሆንም አንዳንድ ጊዜ በተለይ በተጣደፈ የከተማ አውራ ጎዳናዎች ለመጓዝ ስንሞክር እና እዚህ በስራ ቦታችን እዚህ ቦታ ላይ በአስቂኝነቱ ጠባብ የመኪና ማቆሚያ ቦታ ላይ ትንሽ ጫጫታ አግኝተናል።

ነገር ግን ትንሽ ተጨማሪ ቦታ ስጧቸው እና ሁለቱም የቅንጦት እና ጉድጓዶችን እና ጉድጓዶችን ዋጡ, ልክ እንደ መንገዱ ጥቅጥቅ ያለ የፕላስ ክምር ነው. 450h ከውስጥ ጥራት አንፃር ከ 350 ትንሽ ያነሰ ነው, ግን እንደዛ መሆን አለበት. ሁሉም ነገር በክንድ ርዝመት ነው፣ እና እሱን ለመፈለግ መቸገር ካልቻሉ፣ በመሪው ላይ ያሉትን መቆጣጠሪያዎች ብቻ ይጫወቱ እና ይታያል።

ለእንደዚህ አይነት ትላልቅ መርከቦች ደግሞ በጣም ደካማ ናቸው - ስምንት ሰከንድ ጎማ ላለው ጀልባ መጥፎ አይደለም. ምንም እንኳን ዲቃላው ትንሽ እንቅልፍ ቢወስድም - ወደ ኤሌክትሪክ ይቀየራል - በዝቅተኛ ፍጥነት ሲወዛወዝ እና ወደ ጋዝ ሞተሩ ለመቀየር እና በትክክል መስራት ሲጀምር መንካት ያስፈልገዋል።

ትላልቅ SUVs ወደ ኮርነሮች በመጥለፍ እና በግማሽ የመኪናው ክላች አማካኝነት በማፋጠን ጥሩ ስራ ይሰራሉ፣ እና አዲሶቹ ተራሮች ጥሩ እና ደህንነት እንዲሰማዎት ያደርጋሉ። የሃይል የቆዳ ባልዲ መቀመጫዎች ለተጨማሪ ድጋፍ እና ምቾት ጥሩ የጎን ድጋፍ አላቸው።

ሁለቱም መኪኖች መሆን ያለባቸውን - ጥራት ያለው, የቅንጦት SUVs - ያለምንም ጥያቄ ይኖራሉ. ነገር ግን፣ ለምን ሌክሰስ እና ሌሎች ብዙ አውቶሞቢሎች እነዚህን ነገሮች ትንሽ ቀዝቀዝ ብለው እንዲታዩ ለማድረግ የበለጠ ጥረት ማድረግ ያልቻሉት ለምን እንደሆነ ከመገረም ውጪ ማገዝ አልቻልንም። ለቅልቅል ቴክኖሎጂያቸው ከተሰጠው የእጅ ጥበብ ጥበብ እና የሰው ሰአታት አንፃር፣ ከዕንቁዎች ጋር የማይዛመድ ቅርጽን አንድ ላይ ማድረግ ያን ያህል አስቸጋሪ አይደለም።