ህልምን ለመከታተል ሙከራ ያድርጉ ከ Wankel ወደ HCCI ሞተር

የማሽከርከሪያ ሞተር የጃፓን ብራንድ ማዝዳ ዛሬ ምን እንደ ሆነ እንዲረዳ እንደረዳው

የመጀመሪያው የዋንኬል ሞተር ፕሮቶታይፕ ከተፈጠረ ከ 60 ዓመታት በኋላ ፣ በማዝዳ ከጀመረ ከ 50 ዓመታት በኋላ እና የኩባንያው ኦፊሴላዊ የኤች.ሲ.ሲ.አይ.ኤን ሞተር እንደፈጠረ ይፋ ካደረገ ከ XNUMX ዓመታት በኋላ ፣ ይህ ወደዚህ ልዩ ታሪክ የምንመለስበት አጋጣሚ ነው ። የሙቀት ሞተር.

ማዝዳ ከአሁን በኋላ HCCI ሁነታዎች ውስጥ ሰፊ የክወና ክልል ውስጥ የሚሰራ አንድ ሞተር ልማት - ወይም homogenous መቀላቀልን እና መጭመቂያ መለኰስ, ስኬታማ ቆይቷል እውነታ ይደብቃል, እና 2019 ጀምሮ እንዲህ ያለ ሞተር ተከታታይ ምርት ለመጀመር አስቧል. ማዝዳ ሁልጊዜ የአውቶሞቲቭ ማህበረሰቡን ሊያስደንቅ መቻሉ ምንም አያስደንቅም። የዚህን ዓረፍተ ነገር ምንጮች ለማግኘት በብራንድ ታሪካዊ ዘገባዎች ላይ ትንሽ እይታ እንኳን በቂ ነው። እስከ ቅርብ ጊዜ ድረስ የጃፓኑ ኩባንያ የ Wankel ሃሳብ ብቸኛ እና ቀናተኛ ተሸካሚ እና በ ሚለር ዑደት ላይ የሚሰሩ ሞተሮች ያላቸው መኪናዎች የመጀመሪያው አምራች ነበር (Mazda Xedos 9 ከ 1993 እስከ 2003 ፣ እና ከዚያ በአውሮፓ ውስጥ ማዝዳ 2 በመባል የሚታወቀው ዴሚዮ)።

እዚህ ላይ ሊጠቀስ የሚገባው የኮምፕረክስ ሞገድ-መጭመቂያ የናፍጣ ሞተር፣ ካስኬድ፣ መንትያ-ጄት እና ለቤንዚን ሞተር (የተለያዩ የMazda RX-7 ስሪቶች) ተለዋዋጭ ጂኦሜትሪ)፣ ከ 626 ዎቹ መገባደጃ ጀምሮ 80 ገባሪ የኋላ አክሰል ስቲሪንግ ሲስተም ነው። ዓመታት, ልዩ i-Stop ጅምር-ማቆሚያ ስርዓት, ጅምር በቃጠሎ ሂደት የተደገፈ, እና i-Eloop capacitors በመጠቀም የኃይል ማግኛ ሥርዓት. በመጨረሻም፣ 24 ሰአታት Le Mans ያሸነፈው ብቸኛው የጃፓን አምራች መሆኑን ልብ ይበሉ - በዋንኬል በሚሰራ መኪና። ከስታይል አወጣጥ አንፃር እንደ ሉስ፣ ታዋቂው ዋንኬል ኮስሞ ስፖርት፣ RX-7 እና RX-8፣ MX-5 ሮድስተር እና ማዝዳ 6 ያሉ ሞዴሎች በዚህ አካባቢ ስላለው የምርት ስም ልዩነት ብዙ ይናገራሉ። ግን ያ ብቻ አይደለም - በቅርብ ዓመታት ውስጥ የ Skyactiv ሞተሮች የቃጠሎው ሞተር አሁንም ረጅም መንገድ እንደሚቀረው ብቻ ሳይሆን ማዝዳ በራሱ መንገድ ማሳየት እንደሚችል አሳይቷል ።

በጥቅምት ወር መጨረሻ ጃዝ ወደ ጃፓን በተጋበዝን መጪ ጉብኝታችን በኋላ ስለኩባንያው መሐንዲሶች እድገት ብዙ ተጨማሪ እንነግራለን ፡፡ ሆኖም የዚህ መጣጥፍ ምክንያቶች ከላይ በተጠቀሰው ንዑስ ርዕስ ውስጥ ሊገኙ የሚችሉት ብቻ አይደሉም ፡፡ ምክንያቱም የማዝዳ ፈጣሪዎች የኤች.ሲ.ሲ.አይ.ጂ. ሞተርን ለመፍጠር የቻሉበትን ምክንያቶች ለመረዳት ወደ ኩባንያው ታሪክ መመለስ አለብን።

የሮታሪ ሞተር ለ ‹ስኪኪቲቭ-ኤክስ› መሠረት

ደረጃውን የጠበቀ የ160 ኪሎ ሜትር ማራቶን ማጠናቀቅ ላይ ችግሮች ካሉ የ42 ኪሎ ሜትር መንገድ ያጠናቀቀውን አልትራማራቶን ይጠይቁ። ደህና፣ ለሁለት ሰዓታት ላያስተዳድራቸው ይችላል፣ ግን በእርግጠኝነት ቢያንስ ለሌላ 42 ሰዓታት በጥሩ ፍጥነት መሄዱን መቀጠል ይችላል። በዚህ አስተሳሰብ፣ ኩባንያዎ ዋና መሥሪያ ቤቱን በሂሮሺማ ከሆነ፣ ለብዙ አሥርተ ዓመታት ከግዙፍ የ rotary engine ፒስተን ሽክርክር ችግሮች ጋር ሲታገል እና በመቶዎች የሚቆጠሩ ችግሮችን በቅባት ወይም ልቀቶች ፣ በማዕበል ውጤቶች እና በቱርቦ መሙላት ወይም በተለይም ማጭድ ክፍልን የማቃጠል ሂደቶችን በተለዋዋጭ ብሎክ ከፈቱ። በ Wankel ላይ የተመሰረተ የድምጽ መጠን, የ HCCI ሞተር ለመገንባት የበለጠ የተረጋጋ መሰረት ሊኖርዎት ይችላል. የስካይአክቲቭ ፕሮጀክት ይፋዊ ጅምር ከአስር አመታት በፊት የተሰጠው እ.ኤ.አ. በ 2007 (መርሴዲስ የተራቀቀውን የኤች.ሲ.ሲ.አይ. ዲኤሶቶ ሞተር ፕሮቶታይፕ ባቀረበበት በተመሳሳይ ዓመት) እና በዚያን ጊዜ በዋንክል የሚሠራው ማዝዳ RX-8 ምርት ላይ ነበር። እንደምታውቁት የጃፓን ኩባንያ መሐንዲሶች የ Skyactiv-R rotary engines ሞዴሎችን ሲፈጥሩ በትክክል በ HCCI ኦፕሬቲንግ ሁነታዎች እየሞከሩ ነው. ምናልባት, የ HCCI ፕሮጀክት, ማዝዳ SPCCI (ስፓርክ Plug Conrolled Compression Ignition) ወይም Skyactiv-X, ሁለቱም rotary መምሪያ እና ቤንዚን እና በናፍጣ ሞተር ክፍል መሐንዲሶች, ተሳትፎ, ምክንያቱም እንኳ Skyactiv-D ውስጥ ለቃጠሎ ሂደት ልማት ውስጥ. በ HCCI ሂደት እድገት ውስጥ የተሳተፉ ሰዎችን የእጅ ጽሑፍ ሊያውቅ ይችላል. የ Skyactiav ሞተሮች ዝግመተ ለውጥ ወደ ግብረ ሰዶማዊ ቅስቀሳ እና ራስን ወደ ማቃጠያ ሞተር መቼ እንደተቀየረ እግዚአብሔር ያውቃል - የማዝዳ መሐንዲሶች በዚህ ርዕስ ውስጥ እንደሚሳተፉ ከረዥም ጊዜ ጀምሮ ይታወቃሉ - ግን ምናልባት የ Wankel ሞተር በሕይወት በነበረበት ጊዜ ሊሆን ይችላል።

ለብዙ አሥርተ ዓመታት የማምረቻ ሮታሪ መኪኖች ፣ አብዛኛዎቹ ብቻ ፣ ማዝዳ ከባድ የገንዘብ ተመላሽ ላያመጣላቸው ይችላል ፣ ግን ደግሞ የማይናወጥ መንፈስ እውቅና ፣ ለችግሮች ሁሉንም ዓይነት መፍትሄዎችን መፈለግ ፣ የማይታመን ጽናት እና በውጤቱም ፣ ሰፊ እና በጣም በዋጋ ሊተመን የማይችል ልምድ. ሆኖም በማዝዳ ውስጥ የምርት እቅድ የማውጣት ሃላፊነት ያለው ኪዮሺ ፉጂዋራ እንደሚለው፣ በ Skyactiv ፕሮጀክት ውስጥ የሚሳተፉት እያንዳንዱ ዲዛይነሮች የዋንኬል ሞተር መንፈስን ይሸከማሉ፣ ነገር ግን በተለመደው ሞተር ላይ ለማሻሻል ወደ እድልነት ይቀየራል። ወይም ባልተለመደው HCCI ውስጥ። "ነገር ግን ፍላጎቱ አንድ ነው. Skyactiv እውን የምታደርገው እሷ ነች። ይህ እውነተኛ ጀብዱ በሕይወቴ ውስጥ ታላቅ ደስታ ሆኖልኛል። እውነት ነው እያንዳንዱ ኩባንያ መኪናዎችን ለመሸጥ እና ገንዘብ ለማግኘት መኪኖችን ይሠራል, "የማዝዳ ልማት ኃላፊ ሴታ ካናይ, "ነገር ግን እመኑኝ, እኛ በማዝዳ, እኛ የምንሰራው መኪናዎች አስፈላጊ ናቸው. እነሱ በልባችን ውስጥ ናቸው, እና በእያንዳንዱ ጊዜ ግንባታቸው ለእኛ የፍቅር ጀብዱ ይሆናል. የዚህ ሂደት ዋና አንቀሳቃሽ ኃይል የእኛ ፍላጎት ነው። ምርጡ መሆን የምህንድስና ፍቅሬ ነው።”

የአንድ ወጣት ህልም

ምናልባትም በ 60 ዎቹ ውስጥ, በቅርብ ጊዜ የተለቀቀው የመጀመሪያው የማዝዳ መኪና መሐንዲሶች በ Wankel ሞተር ውስጥ "የራሳቸው የምህንድስና ልብ ወለድ" አግኝተዋል. ምክንያቱም ሮታሪ ሞተር የተወለደው በ17 ከነበረው የ1919 አመት ጀርመናዊ ልጅ ህልም ሲሆን ስሙ ፊሊክስ ዋንክል ይባላል። ያኔ በ1902 በጀርመን በላህር ክልል (ኦቶ፣ ዳይምለር እና ቤንዝ በተወለዱበት) የተወለደው በህልሙ መኪናው ግማሽ ተርባይን ግማሽ ፒስተን የሆነ ሞተር እንዳላት ለጓደኞቹ ነገራቸው። በዚያን ጊዜ, እሱ ገና የውስጥ ለቃጠሎ ሞተሮች reprocating መሠረታዊ እውቀት አልነበረም, ነገር ግን በሚታወቅ የእሱ ሞተር አራት ዑደቶች ሥራ ማከናወን እንደሚችል ያምን ነበር - ቅበላ, መጭመቂያ, እርምጃ እና ፒስተን ሲሽከረከር ጭስ. ከ 16 ኛው ክፍለ ዘመን ጀምሮ ሌሎች ዲዛይነሮች ስፍር ቁጥር የሌላቸውን ጊዜያት ሞክረው ያልተሳካለትን የሚሰራ ሮታሪ ሞተር ለመፍጠር ለረጅም ጊዜ የሚመራው ይህ አስተሳሰብ ነው።

የዋንኬል አባት የሞተው በአንደኛው የዓለም ጦርነት ወቅት ሲሆን ከዚያ በኋላ ወጣቱ የሕትመት ሥራዎችን በመሸጥ ብዙ ቴክኒካል ጽሑፎችን አነበበ። እ.ኤ.አ. በ 1924 ፣ በ 22 ዓመቱ ፣ ለ rotary engine እድገት ትንሽ ላቦራቶሪ አቋቋመ እና በ 1927 የ "ዳይ ድሬህኮልቤንማሺን" (የ rotary ፒስተን ማሽን) የመጀመሪያ ስዕሎችን ሠራ። እ.ኤ.አ. በ 1939 ብልህ የሆነው የአቪዬሽን ሚኒስቴር በ rotary engine ውስጥ ምክንያታዊ እህል በማግኘቱ ወደ ሂትለር ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሯል , እሱም በግላቸው በአካባቢው በጋውሌተር ትእዛዝ በእስር ላይ የነበረው ዋንኬል እንዲፈታ እና በሐይቅ ላይ የሙከራ ላብራቶሪ እንዲያዘጋጅ አዘዘ. ኮንስታንስ እዚያም ለ BMW፣ Lillethal፣ DVL፣ Junkers እና Daimler-Benz ፕሮቶታይፕ ቀርፆ ነበር። ሆኖም፣ የመጀመሪያው የሙከራ ዋንከል ሞተር የሶስተኛውን ራይክ ህልውና ለመርዳት በጣም ዘግይቷል። ከጀርመን እጅ ከተሰጠ በኋላ ፈረንሳዮች ዋንክልን አሰሩ - ከፈርዲናንድ ፖርሼ ጋር ያደረጉትን ተመሳሳይ ነገር። ከአንድ አመት በኋላ ፊሊክስ ተለቀቀ እና የበለጠ ውጤታማ ስራ ስለሌለው በ rotary piston ሞተሮች ላይ መጽሐፍ መጻፍ ጀመረ. በኋላም ቴክኒካል ኢንስቲትዩት ፎር ኢንጂነሪንግ ሪሰርች በማቋቋም ለኢንዱስትሪ አገልግሎት የሚውሉ ሮታሪ ሞተሮችን እና መጭመቂያዎችን በማዘጋጀት ቀጠለ። እ.ኤ.አ. በ 1951 አንድ ትልቅ ዲዛይነር የ NSU ስፖርት ሞተርሳይክል ክፍል ኃላፊ ዋልተር ፍሬዴ እንዲተባበር ማሳመን ቻለ። Wankel እና NSU ጥረታቸውን አፕል ቅርጽ ያለው (ትሮኮይድ) ክፍል እና ባለ ቅስት ግድግዳ ባለ ሶስት ማዕዘን ፒስተን ባለው ሮታሪ ሞተር ላይ አተኩረው ነበር። እ.ኤ.አ. በ 1957 የሞተሩ የመጀመሪያ ሥራ ምሳሌ DKN በሚለው ስም ተገንብቷል ። ይህ የ Wankel ሞተር የትውልድ ቀን ነው።

60 ዎቹ-የ rotary ሞተር ተስፋ የወደፊቱ

DKM የ rotary ሞተር ህልም ብቻ እንዳልሆነ ያሳያል. እኛ የምናውቀው በቋሚ የሰውነት ቅርጽ ውስጥ ያለው እውነተኛ ተግባራዊ የዋንኬል ሞተር ቀጣዩ KKM ነው። NSU እና Wankel ከፒስተን መታተም፣ ሻማ አቀማመጥ፣ ቀዳዳ መሙላት፣ የጭስ ማውጫ መፋቅ፣ ቅባት፣ የቃጠሎ ሂደቶች፣ ቁሶች እና የማምረቻ ክፍተቶች ጋር የተያያዙ ቀደምት ሃሳቦችን በጋራ ተግባራዊ አድርገዋል። ይሁን እንጂ ብዙ ችግሮች ይቀራሉ ...

ይህ NSU በ 1959 የወደፊቱን ሞተር መፈጠሩን በይፋ ከማወጅ አያግደውም. ከ 100 በላይ ኩባንያዎች ቴክኒካል ትብብርን ይሰጣሉ, ከእነዚህም መካከል ሜርሴዲስ, ሮልስ ሮይስ, ጂኤም, አልፋ ሮሜዮ, ፖርሽ, ሲትሮኤን, ማን እና በርካታ የማሽን አምራቾች ፈቃድ ይግዙ. ከእነዚህም መካከል ፕሬዚዳንቱ Tsunei Matsuda በሞተሩ ውስጥ ትልቅ አቅም የሚመለከቱት ማዝዳ ይገኙበታል። ማዝዳ ከ NSU መሐንዲሶች ጋር በተመሳሳይ ጊዜ ከሚደረገው ምክክር በተጨማሪ የራሱን የዋንክል ሞተር ልማት ዲፓርትመንት በማቋቋም ላይ ሲሆን ይህም በመጀመሪያ 47 መሐንዲሶችን ያካትታል።

የኒውዮርክ ሄራልድ ትሪቡን የዋንኬል ሞተር አብዮታዊ ፈጠራ መሆኑን አውጇል። በዚያን ጊዜ የ NSU ማጋራቶች በጥሬው ፈነዱ - በ 1957 ለ 124 የጀርመን ማርክ ከገዙ ፣ ከዚያ በ 1960 ወደ ኮስሚክ 3000 ደርሰዋል! እ.ኤ.አ. በ 1960 የመጀመሪያው የዋንክል ኃይል ያለው NSU Prinz III መኪና ተጀመረ። በሴፕቴምበር 1963 በ NSU Wankel Spider ከአንድ ክፍል 500 ሲሲ ሞተር ጋር ተከትሏል, እሱም ከሁለት አመት በኋላ የጀርመን ሻምፒዮና አሸንፏል. ሆኖም እ.ኤ.አ. በ 3 በፍራንክፈርት የሞተር ሾው ላይ የተሰማው ስሜት አዲሱ NSU Ro 1968 ነው። በክላውስ ሉቴ የተነደፈው የሚያምር ሴዳን በሁሉም መንገድ አቫንት-ጋርዴ ነው ፣ እና የአየር ላይ ተለዋዋጭ ቅርጾች (የ 80 ፍሰት ፍሰት በራሱ መኪናውን ልዩ ያደርገዋል) በጊዜው) አነስተኛ መጠን ያለው መንትያ-rotor ሞተር KKM 0,35 ተሰርቷል. ስርጭቱ የሃይድሮሊክ ክላች, አራት የዲስክ ብሬክስ አለው, እና የፊት ክፍል ከማስተላለፊያው አጠገብ ይገኛል. ሮ 612 በጊዜው በጣም አስደናቂ ከመሆኑ የተነሳ በ80 የዓመቱን ምርጥ መኪና አሸንፏል። በሚቀጥለው ዓመት ፌሊክስ ዋንከል የዶክትሬት ዲግሪያቸውን ከሙኒክ የቴክኒክ ዩኒቨርሲቲ ተቀብሎ የጀርመን መሐንዲሶች ፌዴሬሽን የወርቅ ሜዳሊያ ተሸልሟል፣ ይህም በጀርመን ውስጥ በሳይንሳዊ እና ቴክኒካል ውጤቶች የላቀውን ሽልማት አግኝቷል።

(መከተል)

ጽሑፍ-ጆርጂ ኮለቭ