የሃይንዳይ ግራንድ ሳንታ ፌ የሙከራ ድራይቭ

የዘመነው የሃዩንዳይ ግራንድ ሳንታ ፌ መታገድ በ ‹ታንክ› ትራኮች ላይ በጥሩ ፍጥነት እንዲሮጡ ያስችልዎታል። እና በተሻሻለው መስቀለኛ መንገድ ውስጥ ይህ ብቸኛው ለውጥ አይደለም - ግን በጣም አስፈላጊው ነው

በኖቭጎሮድ ክልል ውስጥ ያሉት መንገዶች ከቭላድሚር የበለጠ የከፋ ናቸው ፣ የአከባቢው ከንቲባ እንደሚሉት አስፓልቱ “ምድር እየቀደዳት ስለሆነ ሥሩን አይሰርዝም” ፡፡ እንደዚያ አይደለም ፣ በእያንዳንዱ ሙሉ ጨረቃ ላይ አንድ ኬቪ -1s ታንክ በራሱ በፓርፊኖ መንደር አቅራቢያ ከሚገኘው ስፍራ ላይ ይወጣል ፣ መንገዱን በከባድ ዱካዎች ያደቃል እና ከመድፍ ያነዳል ፡፡ ሆኖም ፣ የዘመኑ የሃዩንዳይ ግራንድ ሳንታ ፌ መታገድ በ “ታንክ” ትራኮች ላይ በፍጥነት እንዲጓዙ ያስችልዎታል ፡፡ እና በተሻሻለው መስቀለኛ መንገድ ይህ ብቸኛው ለውጥ አይደለም - ግን በጣም አስፈላጊው ነው።

የሳንታ ፌ ቤተሰብ በመጀመሪያ በጣም ለስላሳ እገዳ የታጠቀ ነበር ፡፡ ልክ ከአስፋልቱ እንደወጣች ምት መምታት አቆመች በሞገዶቹም ላይ ሰውነቷን ታወዛውዛለች ፡፡ ባለፈው ዓመት የታናናሾቹ መሻገሪያ መቼቶች ተሻሽለው አሁን የአረጋው ተራ ነው ፡፡ በተሃድሶው ወቅት ህዩንዳይ የሩሲያ ደንበኞችን ምኞት ከግምት ውስጥ አስገብቷል ፡፡ ሆኖም ፣ እርካታ ያጡ ብቻ አይደሉም ፣ ስለሆነም በተሻሻለው እገዳ መኪኖቹ ለሌሎች ገበያዎች ይቀርባሉ ፡፡ የመስቀል አቋራጭ ቅንብሮች በአሜሪካ ውስጥ ለስላሳ እና ለአውሮፓ ይበልጥ ጠንካራ ሆነው ይቀጥላሉ።

 

ውጤቱ ተጨባጭ ነው ፣ የ M10 አውራ ጎዳናውን መተው በቂ ነው ፡፡ ማወዛወዝ እና ውድቀቶች ሙሉ በሙሉ ባይሆኑም እንኳ ሙሉ በሙሉ የተጠናቀቁ ነበሩ ፣ ግን ጉድጓዶች እና ማዕበሎች በሚበዙባቸው መንገዶች ላይ ታላቁ ሳንታ ፌ በ 19 ኢንች ጎማዎች ላይ ሙሉ በሙሉ በልበ ሙሉነት ይጓዛሉ ፡፡ በተለይም የናፍጣ ስሪት-ከቤንዚን ስሪት የበለጠ ከባድ ነው ፣ ስለሆነም እገዳው የበለጠ ከባድ ነው። ሆኖም ፣ የቤንዚን መኪና ባህርይ ያለው ልዩነት ጥልቀቱ እና የጉድጓዶቹ ብዛት አስጊ በሚሆኑበት ቦታ ላይ ይታያል ፡፡ የኮሪያ አንጥረኞች ለመጥፎ መንገዶች የበለጠ ትኩረት ሰጡ ፣ ግን በቅmareት ውስጥ እንኳን እንደዚህ ያለ የተበላሸ አስፋልት ማለም አልቻሉም ፡፡ በጣም አስቸጋሪ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ ናፍጣ እና የነዳጅ ነዳጅ መኪኖች አንድ ዓይነት ናቸው ፡፡

ከመንገድ ውጣ ውረድ በተጨማሪ፣ "ግራንድ" ያልተለመደ እውቅና አልነበረውም። በደቡብ ኮሪያ ውስጥ, የሃዩንዳይ ምርት ስም ትልቁ መሻገሪያ ማክስክሩዝ, ነገር ግን በአውሮፓ እና ሩሲያ ውስጥ እንደ ግራንድ ሳንታ ፌ ይሸጣሉ - ገበያተኞች ታዋቂ መካከለኛ መጠን ተሻጋሪ ጋር ያለውን ግንኙነት አጽንዖት አስፈላጊ ሆኖ አግኝተውታል. የመኪኖቹ መድረክ በእውነቱ የተለመደ ነው እና በውጫዊ መልኩ ተመሳሳይ ናቸው - ትልቅ መስቀለኛ መንገድ በሰፊ ሶስተኛ መስኮት ተለይቶ ሊታወቅ ይችላል. ግን ብዙ ተጨማሪ ልዩነቶች ይኖራሉ - በመጠን እና በመሳሪያዎች። ግራንድ ሳንታ ፌ የተለየ ሞዴል ነው, ምንም እንኳን ስሙ አሳሳች ሊሆን ይችላል.

 

እሱ በሁሉም አቅጣጫዎች ትልቅ መኪና ነው: - 205 ሚሊ ሜትር ርዝመት ፣ 5 ሚሊ ሜትር ስፋት እና 10 ሚሊ ሜትር ከፍ ያለ ነው ፡፡ የ “ግራንድ” ከሶፕላፕላፎርሙ ሞዴል የበለጠ ጥቅሞች በሁለተኛ ረድፍ ላይ በግልፅ የሚታዩ ናቸው-በተለየ ጣሪያ ምክንያት ጣሪያው እዚህ ከፍ ያለ ነው ፣ እና የተሽከርካሪ ወንበር (100 ሚሜ) መጨመሩ ተጨማሪ የእግረኛ ክፍልን ለማስለቀቅ አስችሏል ፡፡ በግንዱ መጠን ያለው ትርፍ እምብዛም አይደለም - 49 ሊት ሲደመር ፣ ግን በመሬት ውስጥ ተጨማሪ የማጠፊያ መቀመጫዎች አሉ።

መደበኛው የሳንታ ፌ ከኪያ ሶሬንቶ ፣ ጂፕ ቼሮኬ እና ሚትሱቢሺ Outlander ጋር ይወዳደራል። “ግራንድ” በሶስት ረድፍ ሊግ ፎርድ ኤክስፕሎረር ፣ ቶዮታ ሃይላንድ እና ኒሳን ፓትፈንድር ውስጥ ይጫወታል። የአምሳያው ከፍተኛ ሁኔታ በ V6 ነዳጅ ሞተር እና በተራዘመ ሁኔታ ከወጣቱ ሞዴል ጋር በማነፃፀር አጽንዖት ተሰጥቶታል። በእውነቱ ፣ ታላቁ ሳንታ ፌ የሃዩንዳይ መስመርን ከመንገድ ውጭ ዋናውን የሃዩንዳይ ix55 / Veracruz ቦታ ወሰደ።

ግን ባለፈው ዓመት መደበኛ የሳንታ ፌ የፊት ገጽታን አገኘ ፣ እና አስማሚ የመርከብ መቆጣጠሪያን ፣ ሁለገብ ታይነትን እና የመኪና ማቆሚያዎችን ጨምሮ አስደናቂ ከሆኑ በርካታ አማራጮች ጋር ዋናውን ቅድመ ቅጥያ አገኘ ፡፡ ይህ በማሽኑ ተዋረድ ላይ ግራ መጋባትን ጨመረ ፡፡ የታላቁ ሳንታ ፌ ዝመና እሱን ለማስወገድ የታቀደ ሲሆን ዓላማውም ዋና ሞዴሎችን ለመጨመር እና ነፃነቱን ለማጉላት ነው ፡፡

 

መስቀሎች አሁን በመልክ ይበልጥ የተለዩ ናቸው ፡፡ በ “ግራንድ” መካከል በጣም ጎልቶ የሚታየው ልዩነት በትላልቅ የ chrome ቅንፎች ውስጥ የሚገኙት ቀጥ ያሉ የ LED ክፍሎች ናቸው ፣ ይህም የጭጋግ መብራቶችን መጥፎ ዱባዎች ተክተዋል ፡፡ መኪናውን በቅርበት ከተመለከቱ ፣ የፊት መከላከያው ከፍ ያለ የጉንጭ አጥንቶች ፣ በታችኛው የአየር ማስገቢያ ትራፔዞይድ በስፋት ተዘርግቶ ፣ የፊት መብራቶች ስር ያሉ ጥቃቅን ፍርግርግ ፣ ቀጭን የራዲያተር ፍርግርግ ታገኛለህ ፡፡ በጥቅሉ ውስጥ እነዚህ ሁሉ የማይታዩ የሚመስሉ ንክኪዎች በሚያስደንቅ ሁኔታ የመሻገሪያውን ሙሉነት እና የከባድነት ገጽታ ይሰጡታል ፡፡ የራዲያተሩ ፍርግርግ ልክ አምስተኛውን አሞሌ ያጣ ይመስል ፣ እና መብራቶቹ - የኤልዲ ስዕል።

ሶስት ቀለሞች (ጥቁር ፣ ግራጫ እና ቢዩዊ) እንዲሁም ለካርቦን ፋይበር የማይረባ ማስቀመጫዎች - ባለፈው ዓመት የዘመነው ታዳጊው የገና አባት ለውጦች ተመሳሳይ ናቸው ፡፡ የ Infinity ኦዲዮ ስርዓት ቁጥጥር ተለውጧል - ከአንድ ትልቅ አጣቢ ይልቅ ሁለት ትናንሽ ጉብታዎች ታይተዋል። አንድ አስገራሚ የአዳዲስ አማራጮች ዝርዝር ባለፈው ዓመት የዘመነው የሳንታ ፌ ፕሪሚየም መሣሪያን ሙሉ በሙሉ ማለት ይቻላል ፡፡ ብቸኛ አማራጮች ባለ ሁለት- xenon የፊት መብራቶችን በከፍተኛ ጨረር በማቀያየር እና በቤቱ ውስጥ ያሉት ምሰሶዎች የጨርቅ ማስቀመጫ ያካትታሉ ፡፡ የ “ግራንድ” መሣሪያዎች መጀመሪያ የበለፀጉ ነበሩ-አሁንም እሱ ብቻ ነው የኋላ በሮች መስኮቶች ላይ መጋረጃዎች እና ለኋላ ተሳፋሪዎች የተለየ አየር ማቀዝቀዣ ፡፡

 

በጣም የሚያስደንቀው ነገር የኋለኛው የመቆጣጠሪያ ፓነል በግንዱ ውስጥ የሚገኝ ሲሆን የሦስተኛው ረድፍ ተሳፋሪዎች ብቻ ናቸው መድረሱ ፡፡ በእንደዚህ ዓይነት ብቸኛ ተግባር እንኳን ፣ አዋቂዎች ወደ ጋለሪው ውስጥ ሊታለሉ አይችሉም - የመቀመጫው ጀርባ እዚህ ዝቅተኛ ነው ፣ እና ትራሱ በጣም አጭር ነው ፡፡ የተወሰኑ የመኝታ ክፍሎችን ለማስለቀቅ መካከለኛ ሶፋው ወደፊት ሊንሸራተት ይችላል ፣ ግን ጣሪያው ከፍ ሊል አይችልም።

ከመታገዱ በተጨማሪ መሐንዲሶች ግትርነትን ለመጨመር የታላቁ ሳንታ ፌን አካል የኃይል መዋቅርን ቀይረዋል ፡፡ በመጀመሪያ ፣ ይህ የተደረገው የአሜሪካን IIHS የብልሽት ሙከራዎችን በትንሽ ተደራራቢነት ለማለፍ ነበር ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ በማሽከርከር አፈፃፀም ላይ ጠቃሚ ውጤት ነበረው ፡፡ የመኪናው ባህሪ በአጽንዖት ቀላል ሆኖ ቆይቷል ፣ በትላልቅ መስቀሎች እና በ SUVs ውስጥ ተፈጥሮአዊ ቅልጥፍና የለውም ፡፡

ቤንዚን ግራንድ ሳንታ ፌ በ ‹ቪ› ቅርፅ ያለው ‹ስድስት› በተሰራጨ መርፌ በሩስያ ውስጥ በጣም ተወዳጅ አልነበረም - አብዛኛዎቹ መኪኖቻችን በ ‹turbodiesel› ተሸጡ ፡፡ ወደ መጀመሪያው አማራጭ ትኩረት ለመሳብ ሀዩንዳይ ከቻይና ገበያ የተበደረ አዲስ V6 አቅርቧል ፡፡ እሱ አነስተኛ መጠን ያለው (3,0 ከ 3,3 ሊት) እና ቀጥተኛ መርፌ አለው ፣ ይህም የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ሊያደርገው ይገባል። በፓስፖርቱ መረጃ ላይ በመመዘን ቁጠባዎቹ ትንሽ ወጡ-በከተማው ውስጥ ክፍሉ 0,3 ሊትር ያነሰ ያቃጥላል እና በሀይዌይ ላይ - አንድ ሊትር አሥረኛ ፡፡ አማካይው በጭራሽ አልተለወጠም - 10,5 ሊትር። በቦርዱ ኮምፒተር መሠረት መኪናው በትንሹ ከ 12 ሊትር በላይ ይወስዳል ፡፡

 

አዲሱ ሞተር ተመሳሳይ 249 hp ያዳብራል, ይህም ከግብር እይታ አንጻር ጠቃሚ ነው, ነገር ግን አነስተኛ ከፍተኛ ጥንካሬ አለው, ነገር ግን ተለዋዋጭ ሁኔታዎችን ሊነካ አይችልም. በሰዓት እስከ 100 ኪ.ሜ, ማቋረጫው በ 9,2 ሰከንድ ውስጥ ያፋጥናል - ከቀዳሚው "ስድስት" ግማሽ ሰከንድ ቀርፋፋ.

የ 2,2 ሊት ቱርባ ናፍጣ ፣ በተቃራኒው በኃይል እና በመለኪያው በጥቂቱ ጨምሯል ፣ በተጨማሪም የሥራው መጠን ጨምሯል ፡፡ በእንቅስቃሴዎች ውስጥ አሁን ከነዳጅ ስሪት በጣም የከፋ ነው - 9,9 ሴ ወደ “መቶዎች” ፣ ለአፋጣኝ ፔዳል ፈጣን ምላሽ ይሰጣል ፣ እና አስደናቂው የኃይል መጠን የጭነት መኪናዎችን ለማለፍ ቀላል ያደርገዋል ፡፡
 

በናፍጣ ሞተር ክፍል ውስጥ ታላቁ ሳንታ ፌ ጉልህ ጥቅም ነው። በተጨማሪም ፣ እንዲህ ዓይነቱ መኪና ከነዳጅ ነዳጅ በጣም ርካሽ ነው-አሁን ከ 29 ዶላር እስከ 156 ዶላር ድረስ የቅጅ ቅድመ-ቅጥን (ግራንድ) ይጠይቃሉ ፣ የቀድሞው የከባቢ አየር “ስድስት” ጥራዝ 34 ሊትር መጠን ያለው ብቸኛው ስሪት ከ 362 ዶላር ያስከፍላል ፡፡

በተመሳሳይ የዋጋ ምድብ እና ኪያ ሶሬንቶ ፕራይም ፣ ግን በተመሳሳይ ሞተሮች - 2,2 ሊትር “ኳርትት” እና ቪ6 ከ 3,3 ሊትር መጠን ጋር - ጥብቅ እና ትንሽ ውድ ነው። የተቀሩት ተፎካካሪዎች የሚቀርቡት በነዳጅ ሞተሮች ብቻ ነው ፣ በተለይም 6-ሊትር V3,5። ከሁሉም የበለጠ ዋጋው በ 32 ዶላር የሚጀምረው በሩሲያ-የተገነባው Nissan Pathfinder ነው.

 

የዘመነው ግራንድ ሳን ፌ የዋጋ ዝርዝር ገና ይፋ አልተደረገም ፣ ግን መኪናው በዋጋ ይነሳል ብሎ ለማመን የሚያስችል ምክንያት አለ ፣ እናም የሚጨምርበት ቦታ አለው። የመኪናው መሰረታዊ መሳሪያዎች የበለጠ ሀብታም እንደሚሆኑ ቀድሞውኑ የታወቀ ሲሆን መኪናው ራሱ አሁን የበለጠ ውድ ይመስላል።

ዝመናው ታላቁ ሳንታ ፌ መስቀልን ይበልጥ እንዲታይ እና ዋና ዋና ጉድለቶች የሌለበት እንዲሆን አድርጎታል። የናፍጣ ስሪት ይበልጥ አሳማኝ ሆነ ፡፡ ለሙሉ ስብስብ መኪናው የሚጣፍጥ ስም ብቻ ይጎድለዋል ፡፡ ሃዩንዳይም ይህንን ተረድቷል - ኩባንያው በቀጣዩ ዋና የመንገድ ላይ ዋና ዋና ዋና ዘፍጥረት ንዑስ ምርት ስር ለማስጀመር አቅዷል ፡፡