VAQ - በኤሌክትሮኒክስ ቁጥጥር ልዩነት መቆለፊያ
VAQ መኪናው በጠባብ ጥግ ላይ በተሻለ ሁኔታ እንዲዞር የሚረዳ ስርዓት ነው። መጀመሪያ በቮልስዋገን ጎልፍ GTI አፈጻጸም ላይ ጥቅም ላይ ውሏል።
አንጋፋው ጎልፍ ጂቲአይ ከመጠን በላይ እንዳያልፍ የውስጥ ጎማውን ለመበጣጠስ ኤሌክትሮኒክስን የሚጠቀምበትን የ XDS + ስርዓት ይጠቀማል። አልፎ አልፎ ግን ውስጣዊው ጎማ ሲንሸራተት እና የተሽከርካሪው ፊት ቀጥታ መስመር ውጭ ወደ ጥግ የሚወጣበት ሁኔታ ይፈጠራል። ኤክስዲኤስ በተለያዩ ተጽዕኖዎች ላይ በጣም ጥገኛ ነው። ለምሳሌ. የተመረጡ ጎማዎች ፣ የመንገድ ጥራት ፣ እርጥበት ፣ ፍጥነት ፣ ወዘተ.
ይህ ሁሉ አዲሱን የ VAQ ስርዓት ለመተው ይረዳል። እሱ ከሃሌዴክስ ማእከል ክላች ጋር በመጠኑ በኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር የሚደረግ የብዙ ዲስክ ስርዓት ነው። እሱ በጣም ምላሽ ሰጭ ነው እና በትክክል ሲፈልጉ ብቻ ይሠራል። በዚህ መንገድ ፣ አስፈላጊውን የኒውተን ሜትሮችን ወደ ውጫዊው ጎማ በተገቢው ጊዜ ይልካል ፣ የሚፈለገው ሽክርክሪት በአካል አቀባዊ ዘንግ ዙሪያ ይፈጠራል ፣ እና የተሽከርካሪው ፊት በቀላሉ በክር ውስጥ ይመራል።
እንዲሁም በ Renault Mégane RS ወይም Peugeot RCZ አር ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለውን ቶርሰን የመሳሰሉ የሜካኒካዊ ውስን-ተንሸራታች ልዩነቶች ጉዳትን ያስወግዳል። እነዚህ ስርዓቶች በተሻለ ሁኔታ የሚሰሩት ውስጣዊው ጎማ ሲቀል በከፍተኛ ፍጥነት ብቻ ነው። በዝቅተኛ ፍጥነቶች ፣ የውስጥ መንኮራኩሩ በማይቀልበት ጊዜ ፣ የኒውተን ሜትሮች ወደ ውጫዊው መንኮራኩር (እንደ በርግጥ ፣ እንደ የፊት መጥረቢያ ዓይነት ፣ የመንኮራኩር ማዞሪያ ፣ ወዘተ) ላይ መንቀሳቀስ አይችሉም ፣ በዚህም ምክንያት መኪናው ብዙ ማዞር አልፈልግም። በ VAQ ስርዓት ውስጥ ያለው ኤሌክትሮኒክስ ይህንን ጉድለት ይፈውሳል እና መንኮራኩሩ ገና በማይበራበት ጊዜ መኪናው በዝቅተኛ ፍጥነት እንኳን እንዲዞር ይረዳል።
