ተለዋጭ እና ስኩተር ክላች

የስኩተሮች ዓይነተኛ ባህሪ በCVT በኩል የመጨረሻ መንጃቸው ነው፣ በረቀቀ ቀላል የማቋረጫ የኃይል ማስተላለፊያ ስርዓት። የእሱ ጥገና እና ጥሩ ማስተካከያ የስኩተሩን ምርጥ የማሽከርከር አፈፃፀም እንዲያገኙ ያስችልዎታል።

ስኩተር ተለዋዋጭ እና ክላች ጥገና

ስኩተሩ ኃይልን ከኤንጅኑ ወደ የኋላ ተሽከርካሪ የሚያስተላልፍ ፣ እንደ መለወጫ ፣ በብልሃት ቀላል ባለ ብዙ ቁራጭ ቀጣይነት ያለው ተለዋዋጭ ማስተላለፊያ (CVT) የመጨረሻ ድራይቭን ያሳያል። ክብደቱ ቀላል CVT ለአነስተኛ ሞተሮች ተስማሚ ነው እና በአብዛኛዎቹ ሞተርሳይክሎች ላይ ያለውን በእጅ ማስተላለፊያ እና የመንገድ መስመርን ወይም የሰንሰለት ድራይቭን በርካሽ ይተካል። ሲቪቲው ለመጀመሪያ ጊዜ በ 1950 ዎቹ መገባደጃ ላይ በጀርመን አምራች DKW በ 75cc ባለ ሁለት ስትሮክ ሞተር በ DKW Hobby ሞዴል ላይ በስኩተሮች ላይ ጥቅም ላይ ውሏል። ሲኤም; ይህ ስርዓት የመኪናውን ከፍተኛ ፍጥነት ወደ 60 ኪ.ሜ በሰዓት እንዲጨምር አስችሏል።

ስኩተርዎን ለመንከባከብ እና ለማበጀት በሚመጣበት ጊዜ ወደ ተለዋዋጭው ርዕስ በፍጥነት እንሄዳለን። ይህ የሆነበት ምክንያት በአንድ በኩል ፣ ክፍሎቹ ለአንዳንድ አለባበሶች ተገዥ በመሆናቸው እና በሌላ በኩል በተሳሳተ መንገድ የተመረጠው ተለዋጭ ወደ የሞተር ኃይል ውድቀት ሊያመራ ይችላል።

ክዋኔ

CVT እንዴት እንደሚሠራ ለመረዳት ፣ ብዙ ማርሾችን (እንደ ተራራ ብስክሌት) ባለው ብስክሌት ላይ የማርሽ ጥምርታውን በማስታወስ እንጀምር ፣ ብዙዎቻችን ቀደም ብለን እንዳየነው - እዚህ ለመጀመር ከፊት ለፊቱ ትንሽ ሰንሰለት መወጣጫ እንጠቀማለን። እና በስተጀርባ አንድ ትልቅ። ፍጥነቱ ሲጨምር እና የኋላ መጎተቱ እየቀነሰ ሲመጣ (ለምሳሌ ፣ ሲወርድ) ፣ ሰንሰለቱን ከፊት ባለው ትልቅ ሰንሰለት እና ከኋላ ባለው ትንሽ ሰንሰለት እናልፋለን።

የሴንትሪፉጋል ኃይልን በማስተካከል ፍጥነት ላይ በመመስረት በሰንሰለት ፋንታ በቪ-ቀበቶ ያለማቋረጥ ይሠራል እና በራስ-ሰር (“ለውጦች”) ያስተካክላል ካልሆነ በስተቀር የቫዮተር አሠራሩ ተመሳሳይ ነው።

የ V- ቀበቶ በእውነቱ በሁለት የ V ቅርፅ በተጣበቁ መወጣጫዎች መካከል ባለው ክፍተት ውስጥ ከፊት እና ከኋላ ይሽከረከራሉ ፣ በእቃ መጫኛው ላይ ያለው ርቀት ሊለያይ ይችላል። የፊት ውስጠኛው መወጣጫ እንዲሁ በትክክል በተሰነጣጠሉ የታጠፈ ዱካዎች ውስጥ የሚሽከረከሩትን የቫሪየር rollers ሴንትሪፉጋል ክብደቶችን ይይዛል።

የመጭመቂያ ጸደይ ከኋላ ሆነው እርስ በእርስ የሚጣበቁ መጎተቻዎችን ይጭናል። ሲጀመር ፣ V- ቀበቶው ከግንዱ አጠገብ ባለው ፊት ለፊት እና ከኋላው በቢቭል ማርሽዎች ጠርዝ ላይ ይሽከረከራል። እርስዎ ለማፋጠን ከሆነ, የ inverter በውስጡ ክወና ፍጥነት ይደርሳል; ተለዋዋጮች (rollers rollers) በውጪ ትራኮቻቸው ላይ ይሮጣሉ። ሴንትሪፉጋል ኃይል ተንቀሳቃሽ ዘንግን ከጉድጓዱ ይርቃል። በ pulleys እና በ V- ቀበቶ መካከል ያለው ክፍተት ጠባብ ራዲየስን ለማንቀሳቀስ ይገደዳል ፣ ማለትም ወደ ውጭ ለመንቀሳቀስ።

የ V- ቀበቶ በትንሹ የመለጠጥ ነው። በዚህ ምክንያት ነው ምንጮቹን በሌላው በኩል የሚገፋፋው እና ወደ ውስጥ የሚንቀሳቀሰው። በመጨረሻው ቦታ ላይ ሁኔታዎች ከመጀመሪያዎቹ ሁኔታዎች ወደ ኋላ ይመለሳሉ። የማርሽ ጥምርታ ወደ ማርሽ ሬሾው ይቀየራል። ከተለዋዋጭ ጋር ስኩተሮች በእርግጥ ሥራ ፈት ማድረግንም ይፈልጋሉ። አውቶማቲክ ሴንትሪፉጋል ክላቹ የሞተር ኃይልን ከኋላ ተሽከርካሪው በዝቅተኛ ደቂቃ / ደቂቃ በመለየት እና ከተፋጠኑ እና ከተወሰነ የሞተር / ደቂቃ ፍጥነት በላይ እንዳሻቸው እንደገና የማሳተፍ ኃላፊነት አለበት። ለዚህም ፣ ደወል ከኋላ ድራይቭ ጋር ተያይ attachedል። በዚህ ደወል ውስጥ ባለው ተለዋዋጩ በስተጀርባ ፣ በምንጮች ቁጥጥር ከሚደረግባቸው የግጭት ማያያዣዎች ጋር የሴንትሪፉጋል ክብደቶች ይሽከረከራሉ።

የዝግታ ምስል

ሀ = ሞተር ፣ ለ = የመጨረሻ ድራይቭ

የሞተር ፍጥነቱ ዝቅተኛ ነው ፣ የቫልዩተሩ ሮለቶች ወደ ዘንግ አቅራቢያ ይሽከረከራሉ ፣ ከፊት በተለጠፉ መወጣጫዎች መካከል ያለው ክፍተት ሰፊ ነው።

ፍጥነት መጨመር

ሀ = ሞተር ፣ ለ = የመጨረሻ ድራይቭ

ተለዋዋጮች (rollers) የፊት ቴፕ መጎተቻዎችን አንድ ላይ በመጫን ወደ ውጭ ይንቀሳቀሳሉ ፤ ቀበቶው ወደ ትልቅ ራዲየስ ይደርሳል

የሴንትሪፉጋል ክብደቶች ከደወሉ አጠገብ ካለው የግጭት ሽፋን ጋር ማመሳሰል እንደ ምንጮች ጥንካሬ ላይ የተመሰረተ ነው - ዝቅተኛ ጥንካሬ ምንጮች በዝቅተኛ ሞተር ፍጥነት አንድ ላይ ይጣበቃሉ, ከፍተኛ ጥንካሬ ያላቸው ምንጮች ለሴንትሪፉጋል ኃይል የተሻለ የመቋቋም ችሎታ ይሰጣሉ; ማጣበቅ የሚከሰተው በከፍተኛ ፍጥነት ብቻ ነው. ስኩተሩን በጥሩ የሞተር ፍጥነት ለመጀመር ከፈለጉ ምንጮቹ ከኤንጂኑ ባህሪያት ጋር መመሳሰል አለባቸው። ጥንካሬው በጣም ዝቅተኛ ከሆነ ሞተሩ ይቆማል; በጣም ጩኸት ከሆነ ሞተሩ ለመጀመር ጮክ ብሎ ይንጫጫል።

ጥገና - ምን እቃዎች ጥገና ያስፈልጋቸዋል?

ቪ-ቀበቶ

ቪ-ቀበቶ የስኩተርስ አካል ነው። በየጊዜው መተካት አለበት. የአገልግሎት ክፍተቶች ካለፉ, ቀበቶው "ያለ ማስጠንቀቂያ" ሊሰበር ይችላል, ይህም በማንኛውም ሁኔታ መኪናው እንዲቆም ያደርገዋል. በሚያሳዝን ሁኔታ, ቀበቶው በክራንች መያዣ ውስጥ ሊጣበቅ ይችላል, በዚህም ምክንያት የመያዣ ጉዳት ያስከትላል. የአገልግሎት ክፍተቶችን ለማግኘት የተሽከርካሪዎን ባለቤት መመሪያ ይመልከቱ። ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ በሞተሩ ኃይል ላይ የተመሰረቱ ናቸው እና በመደበኛነት ከ 10 እስከ 000 ኪ.ሜ.

የቤቭል መጎተቻዎች እና የጠርዝ መንኮራኩሮች

ከጊዜ በኋላ ፣ ቀበቶ መንቀሳቀሻ በተለጣጠፉ መወጣጫዎች ላይ የሚሽከረከሩ ምልክቶችን ያስከትላል ፣ ይህም የቫዮተሩን አሠራር ሊያደናቅፍ እና የ V- ቀበቶውን ሕይወት ሊያሳጥር ይችላል። ስለዚህ ፣ የታሸጉ መወጣጫዎች ከተጎዱ መተካት አለባቸው።

CVT rollers

CVT rollers እንዲሁ በጊዜ ሂደት ያረጁታል። የእነሱ ቅርፅ ማዕዘን ይሆናል ፤ ከዚያ መተካት አለባቸው። ያረጁ ሮለቶች የኃይል መጥፋት ያስከትላሉ። ማፋጠን ያልተመጣጠነ ፣ ጨካኝ ይሆናል። በተደጋጋሚ ድምጾችን ጠቅ ማድረግ በ rollers ላይ የመልበስ ምልክት ነው።

የደወል እና የክላች ምንጮች

የክላቹ መሸፈኛዎች በየጊዜው ለግጭት አልባሳት ይገዛሉ። ከጊዜ በኋላ ፣ ይህ በክላቹ መኖሪያ ቤት ውስጥ አንድ ደረጃ እና ጉድፍ ያስከትላል። ክላቹ በሚንሸራተትበት ጊዜ ክፍሎች በመጨረሻ መተካት አለባቸው እና ስለሆነም በትክክል አይያዙም። በመስፋፋት ምክንያት የክላቹ ምንጮች ዘና ይላሉ። ከዚያ የክላቹ መከለያዎች ይሰብራሉ እና የሞተር ፍጥነት በጣም ዝቅተኛ በሚሆንበት ጊዜ ስኩተሩ ይጀምራል። ምንጮቹን በልዩ ክላች አገልግሎት ይተኩ።

የስልጠና ክፍለ ጊዜዎች

ኢንቫውተሩን ከመበተኑ በፊት የሥራ ቦታዎ ንጹህና ደረቅ መሆኑን ያረጋግጡ። የሚቻል ከሆነ ሌሎች ክፍሎች ከፈለጉ ስኩተሩን የሚተውበት ቦታ ይምረጡ። ለመስራት ፣ ጥሩ አይጥ ፣ ትልቅ እና ትንሽ የማሽከርከሪያ ቁልፍ (የማሽከርከሪያው ነት ከ 40-50 Nm ጋር መታጠፍ አለበት) ፣ የጎማ መዶሻ ፣ የሰርከስፕ ክሊፕ ፣ አንዳንድ ቅባት ፣ የፍሬን ማጽጃ ፣ ጨርቅ ወይም ስብስብ ያስፈልግዎታል። የወረቀት ፎጣ ይንከባለል እና ከዚህ በታች የተገለጹትን መሳሪያዎች መያዝ እና መጠገንዎን ያረጋግጡ። የተወገዱት ክፍሎች በጥሩ ሁኔታ እንዲቀመጡ አንድ ትልቅ ጨርቅ ወይም ካርቶን መሬት ላይ ማድረጉ ይመከራል።

ምክር ፦ ከመበታተንዎ በፊት ፣ እንደገና የመገጣጠም ውጥረትን የሚያድንዎትን በስማርትፎንዎ ያሉትን ክፍሎች ፎቶግራፎች ያንሱ።

ምርመራ, ጥገና እና ስብሰባ - እንጀምር

የዲስክ መዳረሻ ይፍጠሩ

01 - የአየር ማጣሪያ መያዣን ይፍቱ

ደረጃ 1 ፎቶ 1 የአየር ማጣሪያ ቤቱን በማቃለል ይጀምሩ ...

ዲስክን ለመድረስ በመጀመሪያ ሽፋኑን ማስወገድ አለብዎት። ይህንን ለማድረግ ወደ ድራይቭ ለመድረስ የትኞቹ አካላት መወገድ እንዳለባቸው በመፈተሽ ውጫዊውን ያፅዱ። የኋላው የፍሬን ቱቦ ከሽፋኑ የታችኛው ክፍል ጋር ተጣብቆ ወይም ቀስቅሴው ከፊት ለፊት የሚገኝ ሊሆን ይችላል። እንደ ምሳሌአችን ፣ በአንዳንድ ሞዴሎች ላይ የማራገቢያ ቱቦን ከአድናቂ ማቀዝቀዣ ስርዓት ወይም ከአየር ማጣሪያ መኖሪያ ቤት ማስወገድ አስፈላጊ ነው።

ደረጃ 1 ፣ ፎቶ 2: ... ከዚያም ወደ ብሎኖች ለመድረስ ከፍ ያድርጉት

ደረጃ 1 ፣ ፎቶ 3 - የጎማውን ግሮሜተር ያስወግዱ።

02 - የጭቃ መከላከያን ያስወግዱ

የመንጃ ሽፋን እንዳይወገድ የሚከላከሉ ሽፋኖች እንዲሁ መወገድ አለባቸው።

03 - የኋለኛውን ዘንግ ፍሬን ይፍቱ

በአንዳንድ ሁኔታዎች ፣ የኋላው ድራይቭ ዘንግ ከሽፋኑ ጋር ይገጣጠማል እና በመጀመሪያ መፍታት በሚኖርበት ነት የተጠበቀ ነው። በተናጠል መወገድ ያለበት ትንሽ ሽፋን በትልቁ ድራይቭ ሽፋን ላይ ይገኛል። ይህንን ማስወገድ አለብዎት። በጥያቄ ውስጥ ያለውን ነት ለማላቀቅ ልዩውን የመቆለፊያ መሣሪያ በመጠቀም ተለዋጩን ይቆልፉ።

04 - የተለዋዋጭ ሽፋንን ይፍቱ

ደረጃ 4 ፣ ፎቶ 1 - የ vario ክዳን ይፍቱ።

የዲስክ ሽፋኑን የሚከለክሉ ሌሎች አካላት አለመኖራቸውን ካረጋገጡ በኋላ ቀስ በቀስ የመገጣጠሚያውን ብሎኖች ከውጭ ወደ ውስጠኛው መስመር ያላቅቁ። መከለያዎቹ የተለያዩ መጠኖች ካሉ ፣ ለቦታቸው ትኩረት ይስጡ እና ጠፍጣፋ ማጠቢያዎችን አያጡ።

ከጎማ መዶሻ ጋር ጥቂት ድብደባዎች እሱን ለማላቀቅ ይረዳሉ።

ደረጃ 4 ፣ ፎቶ 2: ከዚያ የመኪናውን ሽፋን ያስወግዱ።

አሁን ሽፋኑን ማስወገድ ይችላሉ። ሊነጣጠል የማይችል ከሆነ የተያዘበትን ቦታ በጥንቃቄ ያረጋግጡ። ሽክርክሩን ረስተውት ይሆናል ፣ አያስገድዱት። ሁሉንም ዊንጮቹን መፍታትዎን ሙሉ በሙሉ እስኪያረጋግጡ ድረስ የመንጃውን ሽፋን በእሱ ማስገቢያ ውስጥ በጥብቅ ለማላቀቅ የጎማ መዶሻ አይጠቀሙ።

ደረጃ 4 ፎቶ 3 - የሚያስተካክሉ የእጅጌ ሽፋኖችን አያጡ።

ሽፋኑን ካስወገዱ በኋላ ሁሉም ተደራሽ የማስተካከያ እጀታዎች በቦታቸው እንዲቆዩ ያረጋግጡ። አትጥፋባቸው።

በአብዛኛዎቹ አጋጣሚዎች ፣ የኋላው የመዞሪያ ዘንግ ወደ ሽፋኑ ውስጥ ከገባ ፣ ቁጥቋጦው ይለቀቃል። ሊያጡት አይገባም። የሽፋኑን ውስጠኛ ክፍል ከአቧራ እና ከቆሻሻ በደንብ ያፅዱ። በተለዋዋጭ መኖሪያ ቤት ውስጥ ዘይት ካለ ፣ ከዚያ ሞተሩ ወይም ድራይቭ ማጠፊያው እየፈሰሰ ነው። ከዚያ እሱን መተካት አለብዎት። ድብዘዙ አሁን ከፊትዎ ነው።

የ V-belt እና variator rollers ምርመራ እና ጥገና።

05 - የቫሪሪያን ሽፋን ያስወግዱ

ደረጃ 5 ፎቶ 1 - ተለዋዋጩን ይቆልፉ እና የመሃል ፍሬውን ይፍቱ ...

አዲስ የ V- ቀበቶ ወይም አዲስ የሲ.ቪ.ቲ pulleys ን ለመጫን በመጀመሪያ የፊት ቴፕ መወጣጫዎችን ወደ ክራንክሻፍት መጽሔት የሚጠብቀውን ነት ይፍቱ። ይህንን ለማድረግ ድራይቭ በልዩ መቆለፊያ መቆለፍ አለበት።

ደረጃ 5 ፣ ፎቶ 2 ፦… በተሻለ ሁኔታ ለመስራት የብረት ቀለበቱን ያስወግዱ

06 - የፊት bevel puley ያስወግዱ

የፊት ቴፕ መወጣጫ ከተጫነ ለመኪናዎ ተስማሚ የሆነ የንግድ አጥቂ / አጥቂ መግዛት ይችላሉ። ከፊት በኩል ጠንካራ ቀዳዳዎች ወይም የጎድን አጥንቶች ካሉ ፣ ቅንፍውን መጫን ይችላሉ።

በገዛ እጃቸው የተካኑ የእጅ ባለሞያዎች እንዲሁ የእቃ መጫኛ ዘዴን ወይም ጠፍጣፋ የብረት ቅንፍ በራሳቸው ሊሠሩ ይችላሉ። በማቀዝቀዣው ክንፎች ውስጥ ከተጣበቁ ፣ እንዳይሰበሩ በጥንቃቄ ይስሩ።

ማስታወሻ ፦ ለውዝ በጣም ጠባብ ስለሆነ ፣ ተለዋዋጭውን ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ለመያዝ ተስማሚ መሣሪያን መጠቀም አስፈላጊ ነው። አለበለዚያ እርስዎ ሊጎዱት ይችላሉ። አስፈላጊ ከሆነ እርዳታ ያግኙ። ከዚያ ጡትዎን ሲፈቱ ረዳትዎ መሣሪያውን በቦታው መያዝ አለበት።

ነትውን ከፈታ እና ካስወገዱ በኋላ ፣ የፊት ቴፕ መወጣጫ ሊወገድ ይችላል። የጀማሪው መንኮራኩር መንኮራኩር በሾላው ላይ ካለው ነት በስተጀርባ የሚገኝ ከሆነ ፣ ለመጫኛ ቦታው ትኩረት ይስጡ።

07 - ቪ-ቀበቶ

ቪ-ቀበቶ አሁን ይገኛል። ስንጥቆች ፣ ስብራት ፣ ያረጁ ወይም የተሰበሩ ጥርሶች የሌሉ መሆን አለባቸው ፣ እና ከዘይት ነጠብጣቦች ነፃ መሆን አለባቸው። ስፋቱ ከተወሰነ እሴት ያነሰ መሆን የለበትም (ለአለባበስ ገደብ ከአከፋፋይዎ ጋር ያረጋግጡ)። በክራንች ሳጥኑ ውስጥ ያለው ትልቅ የጎማ መጠን ቀበቶው በድራይቭ ውስጥ በትክክል አይሽከረከርም (ምክንያቱን ይወቁ!) ወይም የአገልግሎት ልዩነት ጊዜው አልፎበታል ማለት ነው። ያለጊዜው የ V- ቀበቶ አለባበስ በአግባቡ ባልተጫኑ ወይም በተጣበቁ ተጣጣፊ ጎማዎች ምክንያት ሊከሰት ይችላል።

የተለጠፉ መወጣጫዎች ጎድጎዶች ካሏቸው መተካት አለባቸው (ከላይ ይመልከቱ)። ለሙቀት በሚጋለጡበት ጊዜ ከደበዘዙ ከዚያ የተበላሹ ወይም ተገቢ ባልሆነ ሁኔታ የተገጣጠሙ ናቸው። ቪ-ቀበቶው ገና ካልተተካ ፣ በብሬክ ማጽጃ ያፅዱት እና ከመቀጠልዎ በፊት ለማሽከርከር አቅጣጫ ትኩረት ይስጡ።

08 - CVT rollers

ደረጃ 8 ፣ ፎቶ 1:…

የክላቹ ሮለሮችን ለመፈተሽ ወይም ለመተካት ፣ ከፊት ለፊት ያለውን ውስጠኛውን የተለጠፈውን መወጣጫ በክላች መኖሪያ ቤት ከጉድጓዱ ውስጥ ያስወግዱ።

መኖሪያ ቤቱ ከ pulley ጋር ሊጣበቅ ወይም ሊለቀቅ ይችላል። ሁሉም አካላት እንዳይወድቁ እና የኢንቫይነሩ ክብደት በቦታው እንዲቆይ ለማድረግ መላውን ክፍል በጥብቅ እና በአስተማማኝ ሁኔታ መያዝ አለብዎት።

ከዚያም የቫሪሪያን ሮለር ሽፋንን ያስወግዱ - የተለያዩ ክፍሎችን የመጫኛ ቦታ በትክክል ምልክት ያድርጉ. በብሬክ ማጽጃ ያጽዷቸው።

ደረጃ 8 ፎቶ 2 - የውስጥ መንዳት

ተለዋዋጮችን ለመልበስ ይፈትሹ - ጠፍጣፋ ፣ ጠፍጣፋ ፣ ሹል ጠርዞች ወይም የተሳሳተ ዲያሜትር ካላቸው ጨዋታው መተካት አለበት።

ደረጃ 8 ፎቶ 3 - የድሮውን የ CVT ሮለሮችን ይተኩ

09 - ተለዋዋጭውን በዛፉ ላይ ይጫኑ

የቫዮተር ቤትን በሚሰበስቡበት ጊዜ የስኩተር ሞዴሉን መሠረት በማድረግ የቫልተሩን ሮለሮች እና ደረጃዎች በቀስታ ይቀቡ ወይም በደረቁ ይጭኗቸው (አከፋፋይዎን ይጠይቁ)።

በተለዋዋጭ መኖሪያ ቤት ውስጥ ኦ-ቀለበት ካለ ይተኩ። ክፍሉን ወደ ዘንግ ላይ ሲጭኑ ፣ ተለዋዋጩ ሮለቶች በቤቱ ውስጥ በቦታው መቆየታቸውን ያረጋግጡ። ካልሆነ ፣ ሮለሮችን ለመተካት የክላቹን ሽፋን እንደገና ያስወግዱ።

10 - ሾጣጣዎችን ወደ ኋላ ያንቀሳቅሱ

ቀበቶው በመጠምዘዣዎቹ መካከል በጥልቀት መሄድ እንዲችል የኋላውን የተለጠፉ መወጣጫዎችን ያሰራጩ ፤ ስለዚህ ቀበቶው ከፊት ለፊቱ የበለጠ ቦታ አለው።

11 - የጠፈር ማጠቢያ ማሽንን ይጫኑ.

ከዚያም የድራይቭ ውጨኛውን የፊት መቀርቀሪያ ፑልይ ከሁሉም አስፈላጊ አካላት ጋር ይጫኑ - ቁጥቋጦውን ከመጫንዎ በፊት ዘንግውን በትንሽ መጠን ቅባት ይቀቡ። የ V-ቀበቶው መንገድ በመንኮራኩሮች መካከል እንኳን መሆኑን እና እንደማይጨናነቅ ያረጋግጡ።

12 - ሁሉንም ፑሊዎች እና መሃከል ነት ይጫኑ...

ደረጃ 12 ፎቶ 1. ሁሉንም መወጣጫዎች እና የመሃል ለውዝ ጫን ...

ነትውን ከመጫንዎ በፊት ፣ ሁሉም አካላት በመጀመሪያ ቦታቸው ላይ መሆናቸውን በድጋሜ ይፈትሹ እና የተወሰነ ክር መቆለፊያውን በለውጡ ላይ ይተግብሩ።

ከዚያ የመቆለፊያ መሣሪያን እንደ እርዳታ ይውሰዱ እና በአምራቹ በተገለጸው የማሽከርከሪያ መንኮራኩር አማካኝነት እንጨቱን ያጥብቁ። አስፈላጊ ከሆነ ረዳት የመቆለፊያ መሣሪያውን በቦታው እንዲይዝ ያድርጉ! ክላቹን በሚዞሩበት ጊዜ እንደገና የተቀረጹ የክላቹ መወጣጫዎች ከቤቱ ማኅተም ፊት ጋር በቀጥታ መገናኘታቸውን ያረጋግጡ።

እነሱ ጠማማ ከሆኑ ፣ ስብሰባውን እንደገና ይፈትሹ! በተጣበቁ መጎተቻዎች መካከል ካለው ቦታ ትንሽ በመውጣት ቪ-ቀበቶው መበላሸቱን ያረጋግጡ።

ደረጃ 12 ፎቶ 2:… እና ነትውን ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ያጥብቁት። አስፈላጊ ከሆነ እርዳታ ያግኙ

የክላች ምርመራ እና ጥገና

13 - ክላች መበታተን

የውስጠኛውን የሩጫ ወለል እና የሴንትሪፉጋል የክብደት ማያያዣዎችን መፈተሽ እንዲችሉ የክላቹን መኖሪያ ከጉድጓዱ ውስጥ ያስወግዱ። የአለባበስ ገደብ ዋጋን አከፋፋይዎን ይጠይቁ። ከ 2 ሚሊ ሜትር ያልበለጠ ንጣፎችን መተካት ወይም ተከላካዮችን መልበስ በጣም አስፈላጊ ነው።

ቪ-ቀበቶ አሁንም በቦታው ላይ ቢሆንም ማጣበቂያው ሊረጋገጥ ይችላል።

የክላች ማያያዣዎችን እና ምንጮችን ለመተካት በጣም ጥሩው መንገድ የኋላውን የ bevel መዘዋወሪያ / ክላች ስብሰባ ከጉድጓዱ ውስጥ ማስወገድ ነው። በእርግጥ ፣ ክፍሉ መታጠፍ አለበት እና ይህ ክዋኔ ውስጡ የፀደይ ምንጭ በመኖሩ የተወሳሰበ ነው። ይህንን ለማድረግ በመጀመሪያ የ V- ቀበቶውን ያስወግዱ። የመሃል ዘንግ ፍሬውን ለማላቀቅ የክላቹ ቤቱን በጥብቅ ይያዙ። ይህንን ለማድረግ የብልጭታ ቀዳዳዎችን በመሳሪያ ይያዙ ወይም ነበልባሉን ከውጭ በኩል በጠባብ ቁልፍ ይያዙ። ነት በሚፈቱበት ጊዜ የመያዣ መሣሪያውን ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ የሚይዝ ረዳት እንዲኖርዎት ለዚህ ክዋኔ ጠቃሚ ነው።

ነትው ውጭ ከሆነ ፣ የመኪናውን ሽፋን ከማስወገድዎ በፊት ይፍቱት። ስለዚህ ፣ በእኛ ምሳሌ ውስጥ ይህ እርምጃ ቀድሞውኑ ተጠናቅቋል። ነጩን በማላቀቅ ፣ ከላይ እንደተመለከተው የክላቹን መኖሪያ ከፍ በማድረግ የውስጥ መልበስን (የመሸከሚያ ምልክቶችን) መፈተሽ ይችላሉ። የክላቹ መከለያዎች ከተለበሱ ወይም የሴንትሪፉጋል ክብደት ስፕሪንግ ከለቀቀ ፣ ቀደም ሲል እንደተገለፀው የተለጠፈው መጎተቻ / ክላች ስብሰባ ከግንዱ መወገድ አለበት። መሣሪያው በትልቅ ማዕከላዊ ነት ተይ isል።

እሱን ለመልቀቅ ፣ ለምሳሌ ክላቹን ይያዙ። የብረት ማሰሪያ ቁልፍ እና ተስማሚ ልዩ ቁልፍ; የውሃ ፓምፕ መጫኛዎች ለዚህ ተስማሚ አይደሉም!

ጠቃሚ ምክር! በክር በተሰራ ዘንግ እንዝርት ያድርጉ

በጸደይ ወቅት የታሸጉ መወጣጫዎች ወደ ውስጥ ሲገፉ መሣሪያው ነትውን ከለቀቀ በኋላ ይነፋል። ይህንን ከግምት ውስጥ ማስገባት እና በተቆጣጠረው መንገድ ነትውን ከጉድጓዱ ውስጥ ለማስወገድ መሣሪያውን ማጠንከር አለብዎት።

ከ 100 ሴ.ሲ በላይ ለሆኑ ሞተሮች ፣ የፀደይ ፍጥነት በጣም ከፍተኛ ነው። ስለዚህ የፀደይ መጭመቂያውን ጠብቆ ለማቆየት ጉባ removingውን ከውስጡ ካስወገዱ በኋላ ቀስ ብሎ ዘና የሚያደርግበትን እንዝርት ወደ ውጭ እንዲይዙ እንመክራለን።

በክር በተሰራ ዘንግ sp እንዝርት ያድርጉ

እንዝርት ጫን ... →

... ነት አስወግድ ... →

... ከዚያ የእንዝርት ክላቹን ስብሰባ sen

ዘና ያለ ፀደይ አሁን ይታያል →

ከተጣበቀ ጎማ c ክላቹን ያስወግዱ

14 - አዲስ ክላች ሽፋኖችን ይጫኑ.

እንደገና በሚገጣጠምበት ጊዜ ይህ ፒን እንዲሁ ነጩ በቀላሉ እንዲጫን ፀደይውን ለመጭመቅ ይረዳል።

ከተገጣጠሙ መወጣጫዎች መጋጠሚያውን ካቋረጡ በኋላ ምንጮችን እና ሽፋኖችን መተካት ይችላሉ። ጋዞችን በሚተካበት ጊዜ አዲስ ሰርከፖችን ይጠቀሙ እና በቦታቸው መኖራቸውን ያረጋግጡ።

ክላች ተሸካሚ ጥገና

በተጣራ መጎተቻው ሲሊንደር መስመር ውስጥ ብዙውን ጊዜ መርፌን ይይዛል። ምንም ቆሻሻ ወደ ተሸካሚው ውስጥ እንዳይገባ እና በቀላሉ መዞሩን ያረጋግጡ። አስፈላጊ ከሆነ በ PROCYCLE ብሬክ ማጽጃ በመርጨት ያፅዱዋቸው እና እንደገና በቅባት ይቀቡ። እንዲሁም የፍሳሽ ማስወገጃ ቦታውን ይፈትሹ። ለምሳሌ ከሆነ። ቅባት ከመሸከሙ ወጥቶ በ V- ቀበቶ ላይ ይሰራጫል ፣ ሊንሸራተት ይችላል።

ክላቹክ ስብሰባ

የክላቹክ ስብሰባ በተቃራኒው ቅደም ተከተል ይከናወናል። የውጪውን ማዕከላዊ ነት ለማጥበብ የማሽከርከሪያ ቁልፍን (3/8 ”፣ ከ 19 እስከ 110 ኤንኤም) ይጠቀሙ እና ለሻምጣዎች ከሻጭዎ ጋር ያረጋግጡ። የመንጃውን ሽፋን ከመዝጋትዎ በፊት ሁሉም አካላት በትክክል እንደተሰበሰቡ እንደገና ይፈትሹ ፣ ከዚያ ሁሉንም የውጭ አካላት ወደ መጀመሪያ ቦታቸው ይመልሱ።