VAZ 2105 ለ GAZ. ከጋዝ መሳሪያዎች ጋር የመስራት ልምድ

በቀድሞው ሥራ ስለ ተሰጠኝ የ VAZ 2105 መኪና አሠራር ታሪኬን እነግርዎታለሁ። መጀመሪያ ፣ የተለመደው መርፌ አምስት ሰጥተውናል ፣ ያለ ጋዝ መሣሪያ በነዳጅ ላይ። ዳይሬክተሩ በቀን ከ350 እስከ 500 ኪ.ሜ የነበረውን የየእለት ጉዞዬን ከተመለከተ በኋላ ነዳጅ ለመቆጠብ ሲል አምስቱን ወደ ጋዝ ለመቀየር ወሰነ።

ከሁለት ቀናት ባነሰ ጊዜ ውስጥ ዋዜማዬን ወደ መኪና አገልግሎት እንድነዳ ተነገረኝ ፣ እነሱ የጋዝ መሳሪያዎችን ይጭኑልኝ ነበር። ጠዋት መኪናውን ወደ ሳጥኑ ውስጥ አስገብቼ በመኪናዬ ውስጥ ወደ ሥራዬ ገባሁ። አመሻሹ ላይ ሁሉም ነገር ቀድሞውኑ ዝግጁ ነበር ፣ እና የእኔን የሥራ አምስት ለመውሰድ ወሰንኩ።

ጌታው ወዲያውኑ "GAS", "PETROL" እና "አውቶማቲክ" ሁነታዎች እንዴት እንደሚቀያየሩ አሳየኝ. ደህና, ሁሉም ነገር በመጀመሪያዎቹ ሁለት ሁነታዎች ግልጽ ነው, ነገር ግን የመጨረሻው, "አውቶማቲክ" ማለት የሚከተለው ነው-መቀየሪያው በዚህ ቦታ ላይ ከሆነ, መኪናው በነዳጅ ላይ ይጀምራል, ነገር ግን ወዲያውኑ የሞተሩን ፍጥነት መጨመር ሲጀምሩ. , ስርዓቱ በራስ-ሰር ወደ ጋዝ ይቀየራል.

እያንዳንዱ ከቤንዚን ወደ ጋዝ መቀየር በግምት ተመሳሳይ ነው, ነገር ግን እንደ ሞዴል በተለያየ አቅጣጫ መቀየር ይችላል. ነገር ግን ማብሪያው በየትኛው ቦታ ላይ እንደሚገኝ ለመወሰን አስቸጋሪ አይደለም. በዚህ የመቀየሪያ ማብሪያ / ማጥፊያ ላይ መብራቱን ብቻ ይመልከቱ: መብራቱ ቀይ ከሆነ, ማብሪያው ወደ "ፔትሮል" ሁነታ ይዘጋጃል, አረንጓዴ ከሆነ, ይህ "GAS" ሁነታ ነው. ሞድ ላይ ያለው አውቶማቲክ ጋዝ ብዙውን ጊዜ የሚነቃው ማብሪያው መሃል ላይ ሲሆን ነው። ይህንን መፈተሽ በጣም ቀላል ነው, ማብሪያው ቀይ ከሆነ እና ሞተሩ በምን አይነት ሁነታ ላይ እንደሚሰራ ከተጠራጠሩ ብዙ ጋዝ ብቻ ይስጡት, እና መብራቱ አረንጓዴ ከሆነ, ከዚያ "አውቶማቲክ" ሁነታ በርቷል.

በእርግጥ ፣ በጋዝ በሚሠራበት ጊዜ ችግሮች ነበሩ ፣ ብዙውን ጊዜ ድዱ ከጉድጓዱ ስር ካለው ቫልቭ ላይ ይበር ነበር ፣ እና ያለማቋረጥ ማረም ነበረብኝ። ብዙውን ጊዜ ይህ የሚከናወነው በመከለያው ስር ባለው ፖፕ ወቅት ነው። እንደዚህ ላሉት ብቅ ያሉ ምክንያቶች ብዙውን ጊዜ የጋዝ ቫልዩ በጣም በጥብቅ የተጠማዘዘ ነው ፣ ማለትም ፣ በቂ ጋዝ የለም እና ድብልቁ ሀብታም ሆኖ ጥጥ ይከሰታል። ስለዚህ, ይህ ችግር በተደጋጋሚ የሚከሰት ከሆነ, የጋዝ አቅርቦት ቫልቭን በጠንካራ ሁኔታ መንቀል ይሻላል.

በእኔ ዚጉጉሊ ላይ የጋዝ መሳሪያዎችን ከጫኑ በኋላ ከ 50 ኪሎ ሜትር በላይ በመንዳት ሌላ ችግር ተከሰተ። በሰዓት 000 ኪሎ ሜትር እየነዳሁ ፣ ወደ ቢሮ በፍጥነት ሄድኩ ፣ እና ኃይሉን በከፍተኛ ደረጃ በሚቀንስበት ጊዜ ቫልዩ ተቃጠለ። ቫልዩው የተቃጠለ መሆኑን ወይም አለመሆኑን በኤንጂኑ ድምጽ ማወቅ ይችላሉ. ማስጀመሪያውን ትንሽ መንዳት በቂ ነው, እና ቫልዩው በትክክል ከተቃጠለ, ሞተሩ ሲነሳ ያለማቋረጥ ይነሳል, ከሌላ ተመሳሳይ መኪና ጋር ያወዳድሩ.

ነገር ግን የዜሮ አምስተኛውን ሞዴል በጋዝ ላይ ማስኬድ ብዙ ጥቅሞች አሉት, እና ትልቁ ተጨማሪው ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ ነው. ይበልጥ በትክክል, የነዳጅ ዝቅተኛ ዋጋ, ከነዳጅ ጋር ሲነፃፀር, ምንም እንኳን ፍጆታው 20 በመቶ ከፍ ያለ ቢሆንም. ነገር ግን የነዳጅ ዋጋ 100 በመቶ ርካሽ ነው። መኪና በነዳጅ ከሮጡ ቢያንስ 50% ይቆጥቡ።

በአሠራር ልምዴ በመገምገም ፣ የእኔ አምስት አማካይ የጋዝ ፍጆታ በሀይዌይ ላይ 10 ሊትር ነበር ፣ እና የጋዝ ዋጋው 15 ሩብልስ ነበር ፣ ስለሆነም የትኛው ነዳጅ የበለጠ ኢኮኖሚያዊ እንደሆነ ለራስዎ ያስቡ።