Wegener እና Pangea

እሱ የመጀመሪያው ባይሆንም ፍራንክ በርስሌይ ቴይለር ግን አህጉራት የተገናኙበትን ንድፈ ሐሳብ ያሳወቀው እሱ ነበር አንድ ኦሪጅናል አህጉር Pangea ብሎ የሰየመው እና የዚህ ግኝት ፈጣሪ ነው ተብሎ ይታሰባል። የሜትሮሎጂ ባለሙያው እና የዋልታ ተመራማሪው አልፍሬድ ቬጄነር ሃሳቡን በ Die Entstehung der Continente und Ozeane ላይ አሳትመዋል። ቬጀነር ከማርበርግ የመጣ ጀርመናዊ ስለነበር የመጀመሪያው እትም በ1912 በጀርመን ታትሟል። የእንግሊዘኛው እትም በ1915 ታየ። ሆኖም ፣ የመጀመሪያው የዓለም ጦርነት ካበቃ በኋላ ፣ በ 1920 የተስፋፋ እትም ከተለቀቀ በኋላ ፣ የሳይንስ ዓለም ስለዚህ ጽንሰ-ሀሳብ ማውራት ጀመረ።

በጣም አብዮታዊ ቲዎሪ ነበር። እስካሁን ድረስ የጂኦሎጂስቶች አህጉራት እንደሚንቀሳቀሱ ያምኑ ነበር, ግን በአቀባዊ. ስለ አግድም እንቅስቃሴዎች ማንም መስማት አልፈለገም። እናም ዌጄነር የጂኦሎጂ ባለሙያ ሳይሆን የሚቲዮሮሎጂስት ብቻ ስለነበር የሳይንስ ማህበረሰብ የእሱን ጽንሰ-ሀሳብ በንዴት ጠየቀው። የፓንጃን መኖር ታሪክ ከሚደግፉ አስፈላጊ ማስረጃዎች አንዱ በጣም ተመሳሳይ ወይም ተመሳሳይ የሆኑ የጥንት እንስሳት እና እፅዋት ቅሪተ አካላት በሁለት ሩቅ አህጉራት ይገኛሉ። ይህንን ማስረጃ ለመቃወም የጂኦሎጂስቶች የመሬት ድልድዮች በሚፈለጉበት ቦታ ይኖሩ እንደነበር ጠቁመዋል። እንደ አስፈላጊነቱ (በካርታው ላይ) ተፈጥረዋል, ማለትም, ለምሳሌ በፈረንሳይ እና ፍሎሪዳ ውስጥ የሚገኘውን ቅሪተ ፈረስ ሂፓሪዮን ቅሪቶችን በመክፈት. በሚያሳዝን ሁኔታ, ሁሉም ነገር በድልድዮች ሊገለጽ አይችልም. ለምሳሌ፣ የትሪሎቢት ቅሪቶች (የመላምታዊ የመሬት ድልድይ ከተሻገሩ በኋላ) በኒው ፊንላንድ በአንደኛው ወገን ለምን እንደነበሩ እና ወደ ተቃራኒው የባህር ዳርቻ ተራውን መሬት እንዳላለፉ ማስረዳት ይቻል ነበር። በተለያዩ አህጉራት የባህር ዳርቻዎች ላይ የተደረሰ ችግር እና ተመሳሳይ የድንጋይ አፈጣጠር።

የቬጀነር ቲዎሪም ስህተቶች እና ስህተቶች ነበሩበት። ለምሳሌ, ግሪንላንድ በ 1,6 ኪሎ ሜትር ፍጥነት ይንቀሳቀስ ነበር ማለት ስህተት ነበር. ልኬቱ ስህተት ነበር, ምክንያቱም በአህጉራት እንቅስቃሴ, ወዘተ, በዓመት ስለ ፍጥነት በሴንቲሜትር ብቻ ማውራት እንችላለን. እነዚህ መሬቶች እንዴት እንደተንቀሳቀሱ፡ ምን እንዳነሳሳቸው እና ይህ እንቅስቃሴ የቀረውን ምን እንደሆነ አላብራራም። የእሱ መላምት እስከ 1950 ድረስ ብዙ ተቀባይነት አላገኘም ፣ እንደ ፓሊዮማግኔቲዝም ያሉ በርካታ ግኝቶች አህጉራዊ መንሳፈፍ እንደሚችሉ ያረጋግጣሉ ።

ቬጀነር ከበርሊን ተመረቀ, ከዚያም ከወንድሙ ጋር በአቪዬሽን ኦብዘርቫቶሪ ውስጥ መሥራት ጀመረ. እዚያም በአየር ፊኛ ውስጥ የሜትሮሎጂ ጥናት አደረጉ. መብረር የወጣቱ ሳይንቲስት ታላቅ ፍቅር ሆነ። በ1906 ወንድሞች በፊኛ በረራዎች የዓለም ክብረ ወሰን ማስመዝገብ ችለዋል። 52 ሰአታት በአየር ላይ ያሳለፉ ሲሆን፥ ከዚህ በፊት ከታዩት በ17 ሰአታት በልጠው።

በዚያው ዓመት አልፍሬድ ቬጀነር ወደ ግሪንላንድ የመጀመሪያ ጉዞውን አደረገ።

ከ12 ሳይንቲስቶች፣ 13 መርከበኞች እና አንድ አርቲስት ጋር በመሆን የበረዶውን ዳርቻ ይቃኛሉ። ቬጀነር እንደ ሚቲዮሮሎጂስት ምድርን ብቻ ሳይሆን ከሱ በላይ ያለውን አየርም ይመረምራል። በግሪንላንድ ውስጥ የመጀመሪያው የአየር ሁኔታ ጣቢያ የተገነባው በዚያን ጊዜ ነበር።

በፖላር አሳሽ እና ጸሐፊ ሉድቪግ ሚሊየስ-ኤሪክሰን የተመራው ጉዞ ለሁለት ዓመታት ያህል ቆይቷል። በመጋቢት 1907 ቬጀነር> ከ ሚሊየስ-ኤሪክሰን፣ ሃገን እና ብሩንሉንድ ጋር በመሆን ወደ ሰሜን፣ ወደ መሀል አገር ጉዞ ጀመሩ። በግንቦት ወር ቬጀነር (እንደታቀደው) ወደ መሰረቱ ይመለሳል, የተቀሩት ደግሞ መንገዳቸውን ይቀጥላሉ, ነገር ግን ከዚያ አልተመለሰም.

ከ1908 ጀምሮ እስከ አንደኛው የዓለም ጦርነት ድረስ ቬጀነር የማርበርግ ዩኒቨርሲቲ መምህር ነበር። ተማሪዎቹ በተለይ በጣም የተወሳሰቡ ርእሶችን እና የወቅቱን የምርምር ውጤቶች ግልጽ፣ ለመረዳት በሚቻል እና ቀላል መንገድ የመተርጎም ችሎታውን አድንቀዋል።

የእሱ ንግግሮች በሜትሮሎጂ ላይ ለመፅሃፍቶች መሰረት እና መለኪያ ሆኑ, የመጀመሪያው በ 1909/1910 መባቻ ላይ ተጽፏል: ().

በ 1912 ፒተር ኮች አልፍሬድን ወደ ግሪንላንድ ሌላ ጉዞ ጋበዘ። ቬጀነር የታቀደውን ሰርግ እና ቅጠሎችን ለሌላ ጊዜ አስተላለፈ. በሚያሳዝን ሁኔታ, በጉዞው ወቅት, በበረዶ ላይ ወድቆ, በበርካታ ጉዳቶች, እራሱን ረዳት አጥቷል እና ምንም ነገር ባለማድረግ ብዙ ጊዜ ለማሳለፍ ይገደዳል.

ካገገመ በኋላ አራት ተመራማሪዎች በሰው ልጅ ታሪክ ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ ከ45 ዲግሪ በታች በሆነ የሙቀት መጠን በግሪንላንድ ዘላለማዊ በረዶ ውስጥ ይተኛሉ። በፀደይ ወቅት መምጣት, ቡድኑ ወደ ጉዞው ይሄዳል እና ለመጀመሪያ ጊዜ ግሪንላንድን በሰፊው ቦታ ያቋርጣል. በጣም አስቸጋሪ መንገድ, ውርጭ እና ረሃብ ይጎዳሉ. ለመዳን የመጨረሻዎቹን ፈረሶች እና ውሾች መግደል ነበረባቸው።

በአንደኛው የዓለም ጦርነት ወቅት አልፍሬድ ሁለት ጊዜ ከፊት ነበር እና ሁለት ጊዜ ቆስሎ ተመለሰ, በመጀመሪያ በክንድ እና ከዚያም በአንገት ላይ. ከ 1915 ጀምሮ በሳይንሳዊ ሥራ ላይ ተሰማርቷል.

ከጦርነቱ በኋላ በሃምቡርግ በሚገኘው የባህር ኃይል ኦብዘርቫቶሪ የቲዎሬቲካል ሜትሮሎጂ ዲፓርትመንት ኃላፊ ሆኖ መጽሃፍ ጻፈ። በ 1924 ወደ ግራዝ ዩኒቨርሲቲ ገባ. እ.ኤ.አ. በ 1929 ወደ ግሪንላንድ ለሦስተኛ ጉዞ ዝግጅት ማድረግ ጀመረ ፣ በዚህ ጊዜ በ 50 ዓመቱ ሞተ ።