Torque Vectorization / Torque Vectorization: አሠራር
ይህ የበለጠ እና የበለጠ የምንሰማው ከሻሲ ጋር የተያያዘ ባህሪ ነው። በእርግጥም የቶርኬ ቬክተር መቆጣጠሪያ በ 2006 ተጀመረ እና ለመጀመሪያ ጊዜ ጥቅም ላይ የዋለው በሚትሱቢሺ የእሽቅድምድም መኪኖች ነው (እዚህ ላይ ስለ ቬክተር ልዩነት እያወራሁ ነው ... ሁለተኛ አንቀጽ ይመልከቱ)። መርሆው መረጋጋትን ለማግኘት በማእዘኑ ጊዜ መንኮራኩሮቹ በተለያየ ፍጥነት ይለወጣሉ, ነገር ግን ከሁሉም ተንቀሳቃሽነት በላይ (መኪናውን ለማዞር ይመረጣል). ሆኖም ግን, እርስ በርስ የሚደጋገፉ ሁለት ዋና ዋና ስርዓቶችን መለየት አስፈላጊ ነው, በመጀመሪያ እንጀምር.
የቬክተር ብሬክ ውጤት
ለመዋሃድ በጣም ርካሽ ስለሆነ በብዛት ጥቅም ላይ የዋለ ነው. ስለዚህ, አሁን በጣም መደበኛ በሆኑ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል እና ስለዚህ ይህ ቴክኖሎጂ በከፍተኛ ፍጥነት እየተስፋፋ ነው.
ሸርተቴ በሚነዳበት መንገድ ጥግ መዞር እንዲችል ፍሬን ላይ ስለመጫወት ነው። እንደዚህ አይነት ዱካ ሲወርዱ (ስሌዲንግ ለሚረዱ ሰዎች መልእክት) ፣ ከዚያ ለማንቀሳቀስ እና ለመዞር ግራ ወይም ቀኝ ፍሬን ይጠቀማሉ።
እዚህ ጋር ተመሳሳይ ነው, ምንም እንኳን ዋናዎቹ ደራሲዎች አሁንም መሪው እና መሪው ናቸው ... እዚህ እንደገና በኮምፒዩተር የሚቆጣጠረው (ብሬኪንግ ባንሆንም) ውስጣዊ ጎማዎችን በማቆም የመኪናውን አዙሪት እናሳያለን. ኤቢኤስ/ኢኤስፒን ይቆጣጠራል። ስለዚህ የመጎተት ማጣት በማይኖርበት ጊዜ እንኳን የሚሰራ ንቁ ESP አድርገው ሊያስቡት ይችላሉ። ስለዚህ እሱ ንቁ ብቻ ሳይሆን ንቁ እንደሆነ መገመት እንችላለን።
ስለዚህ መሳሪያው የፍሬን ፓድስን በሞኝነት እና በቀላል መንገድ ይጠቀማል ... እና ልዩነቱ እንዴት እንደሚሰራ ስንረዳ ፣አንድ ጎማ ብሬኪንግ የበለጠ ኃይል ለሌላው ማስተላለፍ እንደሆነም እናውቃለን (ይህም ፣ ስለሆነም እዚህ ተስማሚ ከሆነ) ቻሲሱ የሞተርን ጉልበት ይቀበላል.) ምክንያቱም ክፍት ልዩነት (ማለትም በጣም ክላሲክ ልዩነት) አብዛኛው torque ወደ ጎማ በትንሹ የመቋቋም ጋር ያስተላልፋል (ይህም አንዳንድ ጊዜ ይህን ውጤት ለማስወገድ ውሱን ሸርተቴ ስሪቶች መጠቀምን ያመለክታል. ጥገኛ).
ይህ የአሠራር ዘዴ ንጣፎቹን በበለጠ ፍጥነት እንደሚያጠፋ እና በሞተሩ ላይ በሚጫኑበት ጊዜ (በማዕዘን በኩል በማፋጠን) ውጤታማ እንደማይሆን ልብ ይበሉ። ለእዚህ የበለጠ አስደሳች መሣሪያ አለ, አሁን እንመለከታለን.
የቶርክ ቬክተር ቁጥጥር ከልዩ ልዩነት ጋር
እ.ኤ.አ. በ 2006 የብሬኪንግ ሲስተምን ከመጠቀም በተጨማሪ ፣ በእያንዳንዱ ዘንግ ላይ ለእያንዳንዱ ቻሲስ የማርሽ ሬሾን ለመለወጥ የሚያስችል ልዩነት ለማዘጋጀት ሀሳብ ነበረን ። በቀላል አነጋገር የማርሽ ሬሾን በሃላ አክሰል ደረጃ የመቀየር ችሎታ ጉዳይ ነው። በመሠረቱ፣ በመጥረቢያው እና በመንኮራኩሮቹ መካከል (በአንድ ሪፖርት ብቻ) የሚበራ ወይም የማይበራ ሚኒ ማርሽ ሣጥን ያለ ያህል ነው (ይህም በአንድ ባቡር አንድ፣ ግራ እና ቀኝ)። ይህ የፕላኔቶች ባቡር መሆኑን በማለፍ ላይ ያስተውሉ, ስለዚህም ከ BVA ጋር ተመሳሳይ የሆነ የማርሽ ባቡር ንድፍ አለው.
በተጨማሪም, ይህ ስርዓት ቢያንስ የኋላ ሞተር ዘንግ ባላቸው ተሽከርካሪዎች ላይ ተጭኗል (በመሆኑም ጉልበት ይቀበላል) እና ብዙውን ጊዜ ቁመታዊ ሞተር አላቸው. Audi TT Quattro (በእውነቱ ጎልፍ ብቻ ነው) ፍሬን ለሚጠቀም ሲስተም ብቻ የተገደበ ነው። በጀርባው ላይ ባለው ትንሽ ሃልዴክስ ላይ የቬክተር torque ልዩነት ለመትከል ቦታ ያለ አይመስልም። በሌላ በኩል, A5 ችግር አይደለም, ወይም ተከታታይ 4 (በአጭሩ, ማንኛውም propulsion አሃድ ስለዚህም የኋላ አክሰል የሚያመለክት ሳጥን ያለው).
ከላይ ያለው መርህ እና "እውነተኛ ህይወት" ከታች፣ በፍራንክፈርት ያነሳሁት ፎቶግራፍ የኦሪጂናል ዕቃ አምራቾች ቴክኖሎጂቸውን ለአምራቾች ሲያቀርቡ። የበለጠ ለመረዳት በሥዕላዊ መግለጫው ላይ ካለው አቅጣጫ ጋር ተመሳሳይ በሆነ አቅጣጫ እንዲሄድ በ 90 ዲግሪ ወደ ግራ መዞር እንደሚያስፈልግ ይወቁ (ከዚህ በታች ባለው ምስል ላይ መንኮራኩሮቹ ወደ ላይ እና ወደ ታች እንጂ ወደ ግራ እና ቀኝ አይደሉም)። ቀኝ)
ስለዚህ ከፍተኛ ፍጥነት ለማግኘት ከርቭ ላይ ሲፋጠን ይጀምራል፣ ባጭሩ በተቻለ ፍጥነት ከኩርባው ይወጣሉ። ስርዓቱ በፍጥነት በ Audi ተቀባይነት አግኝቷል, እሱም ጥቂት "bogies" ያለው በጣም ትንሽ ወደ MLB መድረክ (ሞተሩ በጣም የላቀ ነው ...) እና Quattro (ይህም ለማዳከም ትንሽ አስተዋጽኦ). ስለዚህ Torque Vectoring የቀለበት ብራንድ የፀጉር አሠራር ነበር፣ በዚህም ምክንያት የኤስ እና አርኤስ ስር ያለውን MLB መድረክን በመጠቀም ያርመዋል (እናም ፖርሼ በሰፊው ይጠቀምበታል፡ ማካን እና ካየን)።
ባጭሩ ወደ ስርአቱ ለመመለስ እንደ ፒግልት በመፍጠን ከስር መሮጥ መራቅ ከፈለግኩ ከጥግ ዉጭ በፍጥነት የሚዞር የኋላ ተሽከርካሪ ይዤ መሄድ አለብኝ። ለዚህም ለባለብዙ ዲስክ መሳሪያ፣ ቁጥጥር "በኤሌክትሮ ሃይድሮሊክ" (ወይም በቀላሉ በኤሌክትሪክ) ሪፖርት እንዲያቀርብ እናስገድደዋለን። በውጤቱም, በፍጥነት የሚዞረው የውጨኛው የኋላ ተሽከርካሪ, ምንም እንኳን እኔ በጠንካራ ፍጥነት (ቀጥታ ከመሄድ ይልቅ) በጥሩ ሁኔታ እንድሽከረከር ይፈቅድልኛል.
ከዚህ በላይ የእኔ ንድፍ ንድፍ ነው, እና ከታች ያለው የኦዲ, የፖርሽ, ላምቦ, ቤንትሌይ, ወዘተ እውነታ ነው. ከላይ ከሚታየው የመጀመሪያው ስሪት እንደሚለይ ያስተውላሉ, ነገር ግን መርሆው ተመሳሳይ ነው.
ስለዚህ, የብዝሃ-ፕላት ክላች ዲስኮችን የሚዘጋውን የሃይድሮሊክ ቫልቭ ማንሻዎችን የሚያንቀሳቅስ ኤሌክትሪክ አሠራር አለን. ይህ በ Audi / VW የስፖርት ልዩነት ውስጥ የውስጥ ፕላኔቶችን በመቆለፍ ሪፖርትን ያስነሳል, ይህም ከ S5 እስከ ዩሩስ ድረስ በሁሉም ቦታ ሊገኝ ይችላል.
ሁሉም አስተያየቶች እና ግብረመልሶች
ደርኒ። አስተያየት ተለጠፈ
Nanard (ቀን: 2018 ፣ 10:04:16)
በጣም ጥሩ፣ ለዚህ አጋዥ ስልጠና አመሰግናለሁ። በ 80 ፍጥነት እና በቅርቡ 60 ኪ.ሜ በሰዓት በሁለተኛ መንገዶች እና 120 በአውራ ጎዳናዎች ላይ ለመንዳት በእውነቱ አስፈላጊ ነውን?
የብሉዝ እና የብረት ማሽኑ ከመስፋፋቱ በፊት 1950 ቢሆን እመኛለሁ።
ኢል I. 5 ለዚህ አስተያየት ምላሽ (ዎች)
- ለናናርድ (2018-10-05 11፡54፡25)፡ እነዚህ "ቁስሎች" በመጀመሪያ ሲታዩ፣ አደጋ ቢያጋጥማችሁ፣ እኩለ ሌሊት ላይ... ወይም ለሚስትህ ሲመጡ፣ ማን ከእሷ ይሆናል የሚለውን ታስታውሳለህ። የተደበደቡ ወዘተ.
ለመተቸት ትንሽ ቀላል እና ቀላል ነው፣ ነገር ግን ቋሚ ፍጥነት ያላቸው ካሜራዎች በጄንደሮች ወይም በፖሊስ የተሰሩ አይደሉም፣ ወይም የቁጥራቸው ከፍተኛ ቅነሳ አይደለም ... ለእነዚህ እርምጃዎች መጀመሪያ የተወሰዱ ናቸው ፣ በእውነቱ ግን አይደሉም። በአካባቢው kiff. በየቀኑ ከዚያ ርቀህ, እና በመንገድ ላይ ብዙ ከንቱነት ትቆማለህ. እመኑኝ፣ ተጨማሪ ኪሎ ሜትር በሰአት ለማግኘት የፍትህ ፖሊስ መኮንኖች በበረዶው ውስጥ ከትራፊክ ፖሊሶች ጋር እንዲገናኙ ውድድር እናደርጋለን።
እናም ከጠዋቱ 2 እስከ 7 ሰአት ድረስ የምሽት ፓትሮል ለማድረግ ይምጡና ሃይለኛውን ተቀላቀሉ ወይም ሴት ልጅ ስትደፈር አዳምጡ ወይም የጠፉትን አያትዎን ለማግኘት በባህር ሃይል ስር በጭቃ ውስጥ ለመዞር በተከታታይ 12 ሰአታት ድብደባ ይውሰዱ ። ወደ አልዛይመር እና ከጠዋቱ 10 ሰዓት ላይ ከ 3 ሰዓት እንቅልፍ በኋላ እስረኞችን በማፈናቀል እስከ ምሽቱ 21 ሰዓት ድረስ በድህነት እና በእውነተኛው የፈረንሣይ ህዝብ ኪሳራ ፣ ሁል ጊዜ በሁሉም ነገር አልረኩም ... እያወሩ ነው ። የፖሊስ መስፋፋት?! በ15 አመታት ውስጥ የሰው ሃይል በፀሃይ ላይ እንደ በረዶ ይቀልጣል!! ከ30 አመት በላይ የፈቃድ ፍቃድ አለኝ በ20 አመቴ ከዛሬ የበለጠ ብዙ ህግ አስከባሪ መንገዶችን አይቻለሁ!!
እና እኔ በፖሊስ ውስጥም ሆነ በጄንደርሜሪ ውስጥ እንደማልሰራ ግልጽ አደርጋለሁ ...
- ፍራንክ (2018-10-06 10፡32፡51)፡ የማህበራዊ ድጋፍ እና ድጋፍ ባለባት ሀገር ፈረንሳይ ፖሊስን፣ የእሳት አደጋ ተከላካዮችን፣ የሆስፒታል ሰራተኞችን፣ ወታደሮችን ወዘተ ... መተቸት ፋሽን ነው። በዙሪያቸው ባሉት ሰዎች ሕይወት ላይ ለሚደርሰው ጉዳት ሌሎችን መንከባከብ እና በምንም መልኩ ደደብ ያልሆነ ደመወዝ። በአሜሪካ ወይም በካናዳ እነዚህ ሰዎች ጀግኖች ናቸው። በፈረንሳይ, ጀርባቸው ያለማቋረጥ እንጨት ይሰብራል.
- አስተዳዳሪ SITE አስተዳዳሪ (2018-10-08 18:37:14): @Nanard
ከእርስዎ ጋር ሙሉ በሙሉ እስማማለሁ, እና ለእነዚህ አስደሳች ቃላት አመሰግናለሁ.
@ ያልታወቀ፡ በበኩሌ ፖሊስ ሊሰጠኝ የሚችለውን ጥበቃ አልክድም። እሷ 100% ስትይዘኝ እና ብዙ ጊዜ በማይጠቅሙኝ የይገባኛል ጥያቄዎች ስትቀጣኝ በማየቴ ተፀፅቻለሁ። አንድ ጊዜ፣ ስፈልጋቸው (ከሰዎች ጋር አብረን ያገኘነው የወንድሜ ሞተር ሳይክል)፣ በፈሪነት ተወረዱ (ሁላችንም ሌላ ቀልዶች አሉን ...)። ከፊት ለፊታችን ሌቦች በሞተር ሳይክሎች እየነዱ፣ ፖሊሶች ገና ከሄዱ ከ2 ሰአት በኋላ እና ግንዱን የወሰዱ ሌቦች (ከአንድ ሰአት ተኩል በላይ ከፊት ለፊታችን ከመኪናቸው በኋላ ብዙ ጊዜ ነበራቸው።) ... C since ከዚያ ለፖሊስ እና ለጄንዳርሜሪ ያለኝን ክብር አጣሁ ምክንያቱም በሠራተኞች የተሞሉ መንገዶች ከመቼውም ጊዜ በተሻለ ሁኔታ የሚሰሩ ከሆነ ከተማዎቹ እና ዘራፊዎች በጥሩ ሁኔታ ይኖራሉ። እና ይሄ በእውነት ነውር ነው, በተቃራኒው በፍጥነት ከመሄዳችን በፊት (ናናርድ).
- Stephane88 (2018-10-09 15:37:31)፡ እንግዲህ እነዚህ ሁሉ populist ንግግሮች ስለ ንግድ ካፌዎች እና ስለ torque vectoring ጽሑፍ... አውቶሞቲቭ ፋይሎች ወይም የተለዋዋጭ ጂኦሜትሪ ጥበብ፣ አንዳንዶች አግባብነት የለሽ ለመሆን በሚሞክሩበት መካከል ያለው ግንኙነት እዚህ አለ። ለአንዳንድ መጣጥፎች ግን የአርትኦት ቦርዱ እራሱን ያለምንም ችግር ይፈቅዳል.
- ማህሙድ (2018-10-09 20:52:26): ሚስተር ሰው 50 በመቶ ተሳስቷል:: ፖሊሶች እያሳደዱን ነው። Blablabla
ሄይ ልጄ፣ እኛ በፈረንሳይ ግዛት ውስጥ አይደለንም ግን። ከአሁን በኋላ ኒጋ እና የፖሊስ ትንኮሳ የለም!!
(ከተረጋገጠ በኋላ የእርስዎ ልጥፍ በአስተያየቱ ስር ይታያል)
ይቀጥል 2 አስተያየት ሰጭዎች :
ለመምታት (ቀን: 2018 ፣ 10:01:13) |
ለዚህ በጣም መረጃ ሰጪ ጽሑፍ እናመሰግናለን። በሌላ በኩል፣ ሚትሱቢሺ ለፈጠረው ስርዓት፣ የጀርመን ብራንዶች ምሳሌዎች ብቻ መኖራቸው ያሳዝናል ... እንደ ሆንዳ፣ ሌክሰስ ወይም ሌሎች ብራንዶችም መጥቀስ ይቻላል ይህ መሳሪያ በጀርመን መኪኖች ላይ ብቻ እንደሚገኝ ይጠቁማል። . ... እውነት አይደለም…ስለዚህ በእኔ አስተያየት አጠቃላይ ባለሙያ ልንሆን እንችላለን። ኢል I. 1 ለዚህ አስተያየት ምላሽ (ዎች)
(ልጥፍዎ በአስተያየቱ ስር ይታያል) |
አስተያየት ፃፍ
PSA የFiat ቡድንን በመቆጣጠር ረገድ የተሳካለት ይመስልሃል?
