አስቂኝ ሙከራ ሮክ ባጎሮሽ KTM 200 እና 690 ዱክን አበድሯል

(ኢዝ Avto መጽሔት 03/2013።)

ዕጣ - Matevzh Gribar ፣ ከጭጋግ በላይ - ሳሻ ካፔታኖቪች

ቪዲዮ -ሮክ ባጎሮሽ የእርሱን ዘዴዎች KTM 200 እና 690 ዱክን አበደረን

ሮክ ከግማሽ ምዕተ ዓመት በፊት ኢሜሎችን መመዘን ጀመረ። በበረዶ መንሸራተቻ ላይ ፣ በበረዶ ላይ ፣ በጎልፍ ሜዳ (ቪዲዮ እዚህ ሊገኝ ይችላል) ይለማመዱ ፣ እና ይህ ማንኛውም በመገናኛ ብዙኃን በኩል ለሕዝብ ሊቀርብ ይችላል። እናም ልከናል። እና ሙራ ሮጠች ...

በዚህ ዓመት ጥር ውስጥ በሮክ ፌስቡክ ገጽ ላይ በባህር ዳርቻ ላይ ሥልጠናን እንደጠቀሰ አስተዋልኩ። እናም በዚህ ጊዜ ስልኩን አዞርኩ - “ሄይ ፣ በሉብጃና እና በጎሬንጅስክ ውስጥ ቀዝቃዛ ነው ... በአንድ ኪስ ውስጥ ሁለቱን ኪቲኤሞችዎን ይሰጡዎታል?” ስሎቬኒያ በበረዶ ከመሸፈኗ ከሁለት ቀናት በፊት እኔ እና ሮክ በአንድ ቀን ተገናኘን። ሳሻ በካሜራ ፣ አልዮስ በካሜራ ፣ ትንሽ ኮስሞ ቲና በዲሲፎን (ጽሑፉን በደስታ የሞተር ብስክሌት አይስ ኮስሞፖሊታን ውስጥ ታነባለህ) እና እኔ ከ Goproyka እና ከሞተርሳይክል መሣሪያዎች ጋር። በባህር ዳርቻው ላይ በእርግጥ እርጥብ አስፋልት እና ጭጋግ አለ። "ሞተሩ ምንም የሚወድቅበት ነገር አይኖርም ፣ እራስዎን ብቻ ይመልከቱ" ፣ - የጠዋቱ የስፖርት ህይወትን ለመቀላቀል ብሉ ፕሪክሙሬክ ይላል ።

የ 125cc ዱክ ሙከራን በራስ-ሰር መደብር ውስጥ እና በድር www.moto-magazin.si ድር ጣቢያ ላይ አስቀድመው አንብበዋል ፣ ስለዚህ ስለ 200 ሲሲ ስሪቶች በአጭሩ: ይህ በአሁኑ ጊዜ በክፍሉ ውስጥ በቀላል ስሪት ውስጥ በጣም ፋሽን የሆነው ሞተርሳይክል ነው። ምክንያታዊ እና ያለ ማጋነን. የመንገድ ተዋጊውን ሲነድፍ KTM “ለመወዳደር ዝግጁ” በሚለው ፍልስፍና ላይ ተጣብቆ በተመሳሳይ ጊዜ የዋጋ መለያ ወደ ታዳጊ ወጣቶች (ወይም ወላጆቻቸው) ኪስ ውስጥ ገባ። በእርግጥ ይህ የመኪና ውድድር አይደለም, ነገር ግን ታርጋ ካላቸው መኪኖች መካከል በጣም ስፖርት ከሚባሉት ውስጥ አንዱ ነው. ነገር ግን ሮኮቭ የዱክ ሳህን የለውም - የጀርባ ብርሃን የለም, ምንም መደበኛ የጭስ ማውጫ ስርዓት የለም.

ይህ ንፁህ የመራባት “ማሽን” ነው! ባለፈው ዓመት በፈተና ውስጥ ስንጽፍ - “በተመሳሳይ መሠረት ፣ KTM ትልልቅ ሞዴሎችን እንኳን እያዘጋጀ ነው ፣ በአሁኑ ጊዜ 200 ሜትር ኩብ። በጣም ጥሩ ብስክሌት ሊሆን ይችላል። ምናልባትም በኋለኛው ጎማ ላይ ይሄዳል ፣ ይህ በእንዲህ ያለ ሙሉ በሙሉ ኦክ ዱክ 125 አይቻልም። ይህ ባጎሮስ እንዴት ይሠራል ?!ጥቁር ነካን. ሁለት መቶ "ኪዩቢክ ሜትር" ከተቀነሰ የማርሽ ሬሾ ጋር በማጣመር ወደ የኋላ ተሽከርካሪው ያለምንም ችግር ይዝለሉ!

በቆመበት ሁኔታ እና በ “ደም በመፍሰሱ” እገዳው እና የሰውነት “መንኮራኩር” ትክክለኛ እንቅስቃሴ ክላቹን ሳይጠቀሙ በሁለተኛው ማርሽ ውስጥ ሊከናወን ይችላል። በሞተር ሳይክል ላይ መጫኑ አስገርሞናል። ተከታታይ የፊት ብሬክ ምክንያቱም በዱከም 690 ላይ ካለው “የኃይል ክፍሎች” ካታሎግ አንዴ ከሞከሩት በኋላ በታናሽ ወንድም ላይ ያለው ፍሬኑ ለስማቸው ብቁ ሊሆን አይችልም…

ስለዚህ ወደ ትልቁ አውሬ እንሂድ። የሥራ ባልደረባዬ ጴጥሮስ ስለዚህ ጉዳይ ቀድሞውኑ ጽ hasል (እዚህ ፈተናውን ያንብቡ) ፣ እና እኔ በአጭሩ አስተያየት እኔ በቀደሙት ትውልዶች ላይ እንባ አፈሰሰ። የ 2012 ዱክ ከአሁን በኋላ ሱፐርሞቶ አይደለም ፣ እርቃኑን ነው ፣ ይህም ደንበኞች የሚወዱት። እኔ ከእኔ ጋር ተጣብቄያለሁ ፣ ይህ ማለት ይህ መኪና መርዛማ አይደለም ማለት አይደለም። ከ KTM እንደገና ከተቀየሰው የስታቲስቲክ መኪና የበለጠ ቀዝቃዛ ብስክሌት መገመት ይችላሉ? ከባድ።

ሹል መስመሮች፣ አንጸባራቂ ብርቱካናማ ፍሬም ቀለም፣ ግሪቲ ግራፊክስ... ያ ሮክ የሚያውቀውን ከእሱ ጋር ማድረግ የሚችለው ጂሚክ ነው፣ ስለዚህ በሮክ እርዳታ ወደ ፋብሪካው ገባ። የተሰራ እንደዚህ: ሁለት መንጋጋዎች የኋላውን ዲስክ ይይዛሉ ፣ አንደኛው በመሪው ተሽከርካሪ በግራ በኩል ይሠራል። ወሳኝ ክፍሎች ፣ በተለይም ሞተሩ ፣ ከፊት ባለው የጎማ መጥረቢያ ላይ በብረት ቱቦዎች (መከላከያ መያዣ) ይጠበቃሉ ፣ እና ለተሳፋሪው በፔዳል ፋንታ ፣ ቆሞ ስታደርግ እና ስታስተዋውቅ የውጪውን ወለል በተሻለ ለመያዝ ሻካራ ወለል ያላቸው ወፍራም ቱቦዎችን እናገኛለን። .

አንድ አክራፖቪክ የጭስ ማውጫ (ለማንኛውም!) ለተሻለ torque እና ለቆንጆ "ማዋቀር" እና የሞተር ኤሌክትሮኒክስ በ 1989 የተወለደ ስሎቬን ምኞቶች የተስተካከሉ ናቸው። መቀመጫው ጠንከር ያለ ነው፣ በይበልጥ የሚበረክት እና ብዙም የሚያዳልጥ ጨርቅ ተሸፍኖ እና መጀመሪያ ለመንዳት ባልታሰቡ ቦታዎች ላይም ቢሆን ግሉቱን ለመያዝ የተነደፈ ሲሆን በተሻሻለው የነዳጅ ማጠራቀሚያ ላይ ተጨማሪ የካርቦን ፋይበር መቀመጫ አለ። ከኋላ ወንበር ጀርባ፣ ከክንፍ ይልቅ፣ በኋለኛው ተሽከርካሪ ላይ ቆሞ ማታለያዎችን ለመስራት የሚያስችል የብረት አሞሌ አለ። መሪው ትንሽ ሰፋ ያለ እና የበለጠ ክፍት ነው። የፊት እና የኋላ እገዳዎች የተወሰዱት ከ KTM ውድድር ማሳያ ነው። ከእውቅያ መቆለፊያ ይልቅ፣ ክላሲክ ማብሪያ/ማጥፊያ ማብሪያ / ማጥፊያ በጉዳዩ ራስ ላይ በፕላስቲክ ተደብቋል። የኋለኛው ሽክርክሪት ትልቅ ነው እና አንዳንድ ዝርዝሮች ሊገኙ ይችላሉ. ጥቂት ጭረቶች በትክክል ተስማምተውታል።

በመጀመሪያዎቹ ሜትሮች ውስጥ ሲሊንደሩን እና በዙሪያው ያለውን ፈሳሽ በማሞቅ ላይ እኔ ያልተለመደ አስገራሚ ነገር አለኝ - ሞተሩ በደንብ አይሰራም! በማብራሪያው ውስጥ ስለ ባጎሮስ ማብራሪያ እጽፋለሁ- በኬቲኤም ላይ በመጀመሪያ ሞተሩን ጀመሩ እና በእጅ መያዣዎች ላይ ለአጭር ጊዜ የጉዞ ስፖርት ስሮትል ነበራቸው። እራሴን ለመግደል ተቃርቤያለሁ! ከዚያ በኦስትሪያ ውስጥ አንድ ሙሉ የሙከራ ቀን ካለፈ በኋላ ለጋዝ መጨመር በእርጋታ ምላሽ ለመስጠት ሞተሩን አስተካክለናል። በኋለኛው ጎማ ላይ የሞተር ብስክሌቱን እንቅስቃሴ ለመቆጣጠር አሁን በጣም ቀላል ነው። እና በእርግጥ - ስሮትሉን ወደ ማቆሚያው እንደጨመቅኩ ፣ የፊት ተሽከርካሪው ወደ አየር ይንቀጠቀጣል። አህ ፣ በቂ ኃይል። በእርግጥ፣ ለእርጥብ የባህር ዳርቻ አስፋልት ትንሽ ከመጠን በላይ።

የኋላ ተሽከርካሪ መጎተቻ በአዲሱ የሳቫ ራዲያል ጎማዎች (በፀደይ ወቅት ይገኛል!) አሁንም በቂ ነው፣ ጎማው ከሞቀ በኋላ ከመጀመሪያው ተሽከርካሪ በኋላ እንኳን በትክክል ይሰራል። በአጭር አነጋገር፣ ፍሬኑ በጣም ጥሩ ነው፣ ልክ እንደ እገዳው፣ ከ "ማቆሚያ" በኋላ የኋላ ተሽከርካሪው መሬቱን በጠንካራ ሁኔታ ከተመታ በኋላ ትንሽ እንኳን አይጮኽም። ሆኖም ግን አሁንም SMC 690 ሱፐርሞተር በኋለኛው ተሽከርካሪ ላይ ለመንዳት ቀላል እና የበለጠ ለማስተዳደር እንደሚያደርግ አምናለሁ፣ ስለዚህ በተቻለ ፍጥነት ለመሞከር የሮክ ነው። ምናልባት አዲሱ ዱክ የሁለት KTM LC4s የቀድሞ ባለቤት እንደመሆኔ ለእኔ እንግዳ በመሆኑ ትዝታ አታላይ ወይም ተጠያቂ ሊሆን ይችላል። ጥሩ የሰዓት ቆይታ ካደረገ የአድሬናሊን ክፍለ ጊዜ በኋላ ያገኘሁት ብቸኛው ዋና አስተያየት የማርሽ ሳጥን ስራ ፈትቶ የማግኘት ችግር ነው። አስቸጋሪውን ሰዓት ያውቃል እላለሁ።

እኔ ያረግኩት? ያለ ሰበብ ፣ በእርጥብ ወለል ላይ ፣ ከሁለቱም ዱኮሞች ጋር የመጡትን ብቻ አጠናቅቄአለሁ። መሰረታዊ ቴክኒኮች- ተቀምጠው ፣ ቆመው እና በአንድ እግሩ በ “የእጅ መውጫ” ላይ ፣ ከኋላ ተሽከርካሪውን ከፍ በማድረግ ፣ ወንበር ላይ ለመውጣት እና መሪውን ተሽከርካሪ ዝቅ ለማድረግ በመሞከር (በኋላ ለአንድ ወይም ለሁለት ሄዶ ፣ ከእንግዲህ) ፣ ትንሽ ተንሸራተተ እና አንድ የካርኒኖላ ጎማ ወደ ጭስ አዞረ። ቀሪው በሚያውቀው መደረግ አለበት።

ሮክ ስሮትሉን ሲይዝ የዕለቱን ድምቀት አጋጠመኝ። እውነቱን እንነጋገር ከተባለ ሞተር ሳይክል (ይህ ቁንጮ ነው) በአስቸጋሪ ሁኔታ ውስጥ የሚገኙትን ሁለቱን ሰዎች አላዋቂ ተመልካች የሆነ ሰው ከጓደኝነት ያለፈ ነገር ሊጠራጠር ቢችልም ... ከመንኮራኩሩ ጀርባ ገብቼ መሀል ላይ መሪውን ይዤ እና ሮክ የተሳፋሪዎችን ፔዳል ላይ ወጣ። "መጀመሪያ ስጠው።" እና ከመኪና ማቆሚያ ይልቅ በአራት ባር ሲምፎኒ ምት ውስጥ በዙሪያችን መዞር የጀመረ ጭጋጋማ ሰማይ አየሁ። በአሽከርካሪው ላይ መተማመን ፍርሃትን አሸነፈ ፣ እና በሞተር ብስክሌት ሥራዬ ውስጥ የመጀመሪያው የሆነው አጭር ጉዞ ወደ እውነተኛ አድሬናሊን ፓርቲ ተለውጧል።

የግዜ ገደቦች የሚቻል ለመሆኑ ማረጋገጫዎች ናቸው። አዎ አዎ፣ ከባድ ጊዜያት ወደላይ ወይም ወደ ታች። እነዚህ ሕልሞች ትክክለኛ እና ሊደረስባቸው የሚችሉ ናቸው, ነገር ግን ያለ ጥረት እና ውድቀት አይደለም. አለበለዚያ የእሱ መፈክር ብዙ ይናገራል፡- ብዙ ሕልም እና ተስፋ አትቁረጥ (ሕልም እና ተስፋ አትቁረጥ)። ምን አለ?