የብሬክ ንዝረት - የፍሬን ፔዳል - ስቲሪንግ መንቀጥቀጥ. ምክንያቱ ምንድን ነው?
በሚያሽከረክሩበት ጊዜ መሪዎቹ ሲናወጡ ፣ እና መንኮራኩሮቹ ሚዛናዊ ሲሆኑ ብዙ ሰዎች ሁኔታውን ያውቃሉ። ወይም ፣ የፍሬን ፔዳልን ከተጫኑ በኋላ ፣ ከመንቀጥቀጥ (ንዝረት) መሪ መሪ ጋር ተዳምሮ ንዝረት (pulsation) ይሰማዎታል። በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ውስጥ ስህተቱ ብዙውን ጊዜ በብሬኪንግ ሲስተም ውስጥ ይገኛል።
1. የብሬክ ዲስክ የአክሲዮን አለመመጣጠን (መወርወር)።
የብሬክ ዲስክ ከተጫነበት የመንኮራኩር ማዕከል ጋር ተመሳሳይ ቁመታዊ እና ቀጥ ያለ ዘንግ የለውም። በዚህ ሁኔታ ፣ የማሽከርከሪያው መንኮራኩር በሚነዳበት ጊዜ ፣ የፍሬን ፔዳል ባይጨነቅም። በርካታ ምክንያቶች ሊኖሩ ይችላሉ።
- ከመጠን በላይ የመጠን ስብስብ ጠመዝማዛ። የአቀማመጥ ጠመዝማዛው የዲስኩን ትክክለኛ ቦታ ለማዘጋጀት ብቻ ነው።
- በማዕከሉ ወለል ላይ ዝገት ወይም ቆሻሻ ፣ ይህም የዲስክ ዲስክ ያልተስተካከለ መቀመጫ ያስከትላል። ስለዚህ ዲስኩን ከመጫንዎ በፊት አዲስ ካልሆነ (ከብረት ብሩሽ ፣ ከማጽጃ ወኪል) ጋር ወይም የዲስኩን ገጽታ በደንብ ማጽዳት ያስፈልጋል።
- የክሱ መበላሸት ራሱ ፣ ለምሳሌ ከአደጋ በኋላ። በእንደዚህ ያለ የተበላሸ ማዕከል ላይ ዲስክን መጫን ሁል ጊዜ በብሬክ እና መሪ መሪ ውስጥ ንዝረት (ንዝረት) ያስከትላል።
- ያልተስተካከለ የጎማ ውፍረት። የፍሬን ዲስክ ባልተመጣጠነ ሁኔታ ሊለብስ ይችላል ፣ እና የተለያዩ ጎድጎዶች ፣ ጭረቶች ፣ ወዘተ በላዩ ላይ ሊታዩ ይችላሉ። ብሬኪንግ (ብሬኪንግ) ሲኖር ፣ የፍሬን ፓድዎች በጠቅላላው ዲስክ ላይ በዲስክ ወለል ላይ አያርፉም ፣ ይህም ብዙ ወይም ያነሰ ኃይለኛ ንዝረትን ያስከትላል።
2. የብሬክ ዲስክ እራሱ መበላሸት
የዲስክው ገጽታ በቆርቆሮ የተሸፈነ ነው, ይህም በዲስክ እና በብሬክ ፓድ መካከል የማያቋርጥ ግንኙነት ይፈጥራል. ምክንያቱ ከመጠን በላይ ማሞቅ ተብሎ የሚጠራው ነው. ብሬኪንግ በሚፈጠርበት ጊዜ የፍሬን ዲስኩን የሚያሞቅ ሙቀት ይፈጠራል። የተፈጠረው ሙቀት ለአካባቢው በፍጥነት ካልተከፈለ, ዲስኩ ከመጠን በላይ ይሞቃል. ይህ በዲስክ ወለል ላይ ባሉ ሰማያዊ-ቫዮሌት አካባቢዎች ሊፈረድበት ይችላል. የአብዛኞቹ ተራ መኪኖች የብሬክ ሲስተም ለመደበኛ መንዳት ተብሎ የተነደፈ መሆኑን ግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልጋል። በእንደዚህ አይነት ተሽከርካሪ ላይ ደጋግመን ብሬክ ብናደርግ ለምሳሌ በፍጥነት ወደ ቁልቁል ስንወርድ፣ በብሬክ በከፍተኛ ፍጥነት ብሬክ ስናደርግ፣ ወዘተ., ከመጠን በላይ የማሞቅ አደጋ ያጋጥመናል - የፍሬን ዲስክን ማበላሸት.
የብሬክ ዲስክ ከመጠን በላይ ማሞቅ ደካማ ጥራት ያለው የፍሬን ፓድ በመጫን ሊከሰት ይችላል። በከባድ ብሬኪንግ ወቅት ከመጠን በላይ ማሞቅ ይችላሉ ፣ ይህም ቀድሞውኑ በከፍተኛ ሁኔታ የተጫኑ ዲስኮች የሙቀት መጠን እንዲጨምር እና የእነሱ ቀጣይ መበላሸት ያስከትላል።
የመሪውን ንዝረት እና የተጨቆነ የፍሬን ፔዳል የጠርዙን ተገቢ ባልሆነ መንገድ በመትከል ሊከሰት ይችላል። ብዙ የአሉሚኒየም ጠርዞች ለተለያዩ ተሽከርካሪዎች (ሁለንተናዊ) የተሰሩ ናቸው እና መንኮራኩሩ በትክክል በማዕከሉ ላይ ያተኮረ መሆኑን ለማረጋገጥ ስፔሰርር ቀለበት የሚባሉትን ይፈልጋሉ። ነገር ግን ይህ ቀለበት ተጎድቷል (የተበላሸ) ሊከሰት ይችላል ፣ ይህ ማለት የተሳሳተ ጭነት ማለት ነው - ተሽከርካሪ መሃል ላይ እና ከዚያ በኋላ የመሪው ንዝረት እና የብሬክ ፔዳል ተጭኗል።
