አዲሱን ኦዲ A8 ን ይንዱ

ኦዲ A8 የጀርመን ምርት በጣም ስሜታዊ ሞዴል ነው። እና በቴክኖሎጂ ግራ መጋባት ውስጥ የምታቀርበው ይህ ብቻ አይደለም።

በቀለማት ያሸበረቁ የኦዲ A8s በጠረጴዛዎቹ ላይ ተጓዙ ፡፡ ጎብitorsዎች በጣም አስደሳች የአቀራረብ ርዕሶችን እና የእራት ምናሌዎችን ለመለየት በአዝራር ትንበያዎች ላይ ጣቶቻቸውን ተጫኑ ፡፡ በቫሌንሲያ ውስጥ የኪነ-ጥበባት እና ሳይንስ ከተማ የነጭ የወደፊቱ ሕንፃዎች ከኋላ ነበሩ ፡፡ ለወደፊቱ ካልሆነ የት ነው? እናም እዚህ በአዲሱ የኦዲ A8 የኋላ ወንበር ላይ ደረስን ፡፡

Sedan ርዝመቱ በጥቂቱ ብቻ አድጓል ፣ ግን በመገለጫው ውስጥ እንደ ቀዳሚው ትውልድ A8 ያህል ግዙፍ አይመስልም። በመጀመሪያ ፣ በበለጠ በተሸፈኑ የሰውነት ፓነሎች ምክንያት። ለምሳሌ ፣ በማይበጠሰው መስመር ስር ፣ አውሎ ንፋሱ ጥቂት ተጨማሪ ጭረቶችን ልኳል። በተመሳሳይ ጊዜ ፣ ​​A8 አሁንም በኋለኛው መመልከቻ መስታወት ውስጥ አስደናቂ ይመስላል -በጎን አየር ማስገቢያዎች ውስጥ ያሉት የፊት መብራቶች እና ጭረቶች መኪናውን በእይታ ሰፊ ያደርጉታል። ከተቆጣጠረ በኋላ ኦዲ ቀይ ቅንፍ ያሳያል - የፊት መብራቶቹ ልክ እንደ አዲስ ፖርቼስ ላይ በባር ተገናኝተዋል። ይህ ባህርይ ለሌሎች የቮልስዋገን ቡድን መኪኖች የምርት ስም የመሆን እድሉ ያለው ይመስላል።

ኦዲ ሁል ጊዜም የ A8 ን የዓሳ መረብ ኃይል ጎጆዎች በኩራት አሳይቷል ፡፡ አሉሚኒየም የኩባንያው ዋና ዋና የጭነት መኪናዎች አካል ነበር - ምክንያቱም አካሎቻቸው ከተፎካካሪዎቹ አረብ ብረት ይልቅ በጣም የቀለሉ ነበሩ ፡፡ ቀድሞው በቀድሞው ትውልድ ውስጥ ፣ ለደህንነት ሲባል ፣ ኤ 8 የብረት ቢ-አምድ ነበረው ፣ እናም በሰውነት ኃይል መዋቅር ውስጥ የተለያዩ ብረቶች አዲስ ሰሃን የመመዝገቢያ መጠን 40% ነው ፡፡ ቀሪው አልሙኒየምና እያንዳንዳቸው ከማግኒዚየም እና ከካርቦን ፋይበር የተሠሩ አንድ ቁራጭ ናቸው ፡፡ ከፊት ለፊት እገዳው መካከል ባለው ማግኒዥየም ቅይጥ ላይ ያለው ውርወራ ይጣላል ፣ እና ከኋላ መቀመጫዎች በስተጀርባ ያለው ፓነል እና በመስታወቱ ስር ያለው መደርደሪያ ለጭነት ተሸካሚ መዋቅር ጥብቅነት አንድ የካርቦን ፋይበር አካል ነው ፡፡

የአዲሱ A8 አካል በታሪክ ውስጥ በጣም ከባድ እና በጣም የተወሳሰበ ሆኖ ተገኘ - ክፍሎቹ በሁሉም በሚታወቁ እና ባልታወቁ መንገዶች ተገናኝተዋል። ግትርነትን እና ደህንነትን ለማግኘት ይህ ብቸኛው መንገድ ነው ፡፡ በትንሽ ተደራራቢ በጣም ተንኮለኛን ጨምሮ የብልሽት ሙከራዎች ለአዲሱ ኤ 8 ችግር ሊሆኑ አይችሉም ፡፡

ለኦዲ የቴስላ አጓጊ የውስጥ መስመሮች ከለምለም ባሮክ መርሴዲስ-ቤንዝ ኤስ-ክፍል እና ከ BMW 7-Series የተራቀቀ “ቴክኖ” የበለጠ ውድ እና ቅርብ ናቸው። በተፈጥሮ ፣ የማጠናቀቂያው ኤ 8 ጥራት ከቴስላ ይበልጣል ፣ እና በከፍተኛ ቴክኖሎጂ ውስጥ አዲሱ የኦዲ sedan ፣ ምናልባት ፣ የበታች አይሆንም። ይህ የጀርመን የምርት ስም በጣም ስሜታዊ ሞዴል ነው። ቢያንስ የአካላዊ አዝራሮች አሉ ፣ እና በአውቶሞቢል አዝራሩ ምትክ ተሰኪ አለ - በመንገድ ላይ እሱን ለመጠቀም የሕግ ለውጦች ያስፈልጋሉ።

የሚነፋው ኃይለኛ ቁጥጥር እንኳን ንካ-ተጎጂ ነው ፣ ግን ደግሞ የአስቸኳይ የወንበዴ ቁልፍ። መላው የመሃል ኮንሶል በሁለት ንክኪዎች ተይ isል-የላይኛው ለሙዚቃ እና ለዳሰሳ ተጠያቂ ነው ፣ ዝቅተኛው የአየር ንብረት ቁጥጥር ፣ የመንዳት ሁነታዎች እና የእጅ ጽሑፍ ግብዓት ነው ፡፡ አዎ መድረሻዎን እዚህ በጣትዎ መጻፍ ይችላሉ ፡፡ የስክሪኖቹ ምላሽ ጥሩ ነው ፣ በተጨማሪም ፣ ምናባዊ ቁልፎች አስቂኝ ጠቅ ያደርጋሉ። ኦዲ እዚህ አብዮት እያደረገ ነው ፣ ምንም እንኳን ከቅርብ ጊዜ በፊት ባይሆንም እንደ ቢኤምደብሊው እና መርሴዲስ ቤንዝ መልቲሚዲያውን ለመቆጣጠር ብዙ የአጠባ ማጠቢያ እና የአዝራር ውህዶችን ተጠቅሟል ፡፡

ለኋላ ተሳፋሪዎች እንደ ስምምነት - በእንደዚህ ዓይነት መኪና ውስጥ በጣም አስፈላጊው - ኦዲ ወንበሮችን ለማስተካከል ትላልቅ አዝራሮችን አቅርቧል ፡፡ ግን እንደገና ማሳጅውን ማብራት ፣ የፊት መቀመጫውን ማንቀሳቀስ ፣ በዊንዶውስ ላይ ያሉትን መጋረጃዎች ማሳደግ የሚችሉት በክንድ መቀመጫው ውስጥ በትንሽ ተንቀሳቃሽ ጡባዊ በኩል ብቻ ነው ፡፡

የተሽከርካሪ ወንበሮው በ 6 ሚሜ ብቻ የጨመረ ቢሆንም ፣ የቤቱ አጠቃላይ ርዝመት በ 32 ሚሜ አድጓል ፡፡ በኋለኛው ረድፍ ላይ ካለው ቦታ አንጻር የቀደመው የኦዲ ኤ 8 ከአዲሶቹ ኤስ-መደብ እና ቢኤምደብሊው “ሰባት” በመጠኑ አናሳ ነበር ፡፡ በአዲሱ sedan ውስጥ ይህ አልተሰማም ፣ በተለይም በ ‹L ስሪት› ውስጥ በ 130 ሚሊ ሜትር የዊልቤዝ ጭማሪ ፡፡ ውድ ስሪቶቹ እንደ ቢኤምደብሊው ከፊት መቀመጫው ጀርባ የሚቀመጥ የእግረኛ ማረፊያ አላቸው ፣ ግን ኤ 8 የጦፈ የእግር ማሸት እና የእግር ማሸት አለው ፡፡ የበሩ በር በኤሌክትሪክ ድራይቮች በፈቃደኝነት በሮችን ይከፍታል ፣ መያዣውን ብቻ ይጎትቱ ፡፡ ግን A8 አደጋን ከተመለከተ ለምሳሌ ብስክሌት ነጂ ወደ መኪናው እየቀረበ ከሆነ በሩን ከውስጥ እንዲከፍቱ አይፈቅድልዎትም ፡፡

ኦዲ ኤ 8 ከሶናሮች እና ካሜራዎች በተጨማሪ በሌዘር ስካነር የተገጠመለት ቢሆንም ሁሉንም ችሎታዎቹን ገና አላሳየም ፡፡ ሙሉ የተሟላ አውቶሞቢል በኋላ ላይ ይገኛል ፣ ግን አሁን መኪናው በምልክቶቹ ውስጥ እንዴት መቆየት እንዳለበት ብቻ ያውቃል ፣ በምልክቶች መሠረት ፍጥነትዎን እና ከመዞሪያው በፊት ፍጥነትዎን ይቀንሱ። A8 እጆችዎን ከመሪው ጎማ ላይ እንዲያወጡ አይፈቅድልዎትም ፣ እና ከድምጽ ማስጠንቀቂያዎች በኋላ ቀበቶውን በማጥበብ እና ያለማቋረጥ ብሬኪንግን ነጂውን "ከእንቅልፉ" ማንቃት ይጀምራል።

ሞተሮች እንዲሁ ባህላዊ ናቸው - ቤንዚን እና ናፍጣ። በጣም ልከኛ 2 ሊትር በኋላ ላይ ይገኛል ፣ ግን እስከዚያ ድረስ ከቤንሌይ የ V8 ፣ V6 እና W8 ክፍሎች ለ A12 ይሰጣሉ። ሁሉም በአራት ጎማ ድራይቭ እና አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ናቸው። እና ሁሉም በ 48 ቮልት የኃይል ፍርግርግ እና ኃይለኛ ጀማሪ ጄኔሬተር የተገጠሙ ሲሆን ይህም 0,7 ሊትር ነዳጅ በሚቆጥብበት በከፍተኛ ፍጥነት እንኳን በሚጠጉበት ጊዜ መኪናውን እንዲያጠፉ ያስችልዎታል። ብዙም አይደለም ፣ ግን እንደዚህ ያሉ ስኬቶች እንኳን ለ VW አሳሳቢነት አስፈላጊ ናቸው ፣ ምስሉ ከታዋቂው ቅሌት በኋላ በጣም ተጎድቷል።

ትልቁ sedan ባልታሰበ ሁኔታ ብልህ እና ቀልጣፋ ሆነ ፡፡ በመጀመሪያ ፣ ሙሉ በሙሉ በሚነቃቃው የሻሲ እና ንቁ መሪ ምክንያት። ለዚያም ነው ሾፌሩም ተሳፋሪውም ጥግ ​​ሲያዙ ያልተለመደ ስሜት የሚሰማቸው ፡፡ በስልጠናው ቦታ ላይ የኋላ ተሽከርካሪዎችን እስከ አምስት ዲግሪ ማእዘን የሚያዞሩትን የኤሌክትሪክ አንቀሳቃሾችን አጥፍተናል እና ከዚያ ኤ 8 ከዚህ በፊት በቀላሉ ወደ አለፈበት ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሯል። ያም ሆነ ይህ የአጭር ተሽከርካሪ ቤዝ ሥሪት የታወጀው የመዞሪያ ራዲየስ ከ ‹A4› sedan ያነሰ ነው ፡፡

ጀርመኖች ከ W12 ሞተር (585 ኤች.ፒ.) ጋር እና ተሽከርካሪዎችን ከክልሉ በላይ አልለቀቁም ፡፡ በካሜራ እገዛ ወደፊት መንገዱን ያነባሉ እና በልዩ የኤሌክትሪክ ሞተሮች ምስጋና ይግባቸውና መሰናክሎችን ሲያልፍ መንኮራኩሮችን ማንሳት ይችላሉ ፡፡ ሲስተሙ በሰከንድ ስድስት ጊዜ ይሠራል እና የመንገድ ሞገዶችን ያለምንም ዱካ ይቀልጣል ፡፡ በተጨማሪም ንቁ እገዳው ሰውነትን ለተሻለ የመቀመጫ ቦታ ከፍ ያደርገዋል ፡፡ የጎን ግጭት በሚከሰትበት ጊዜ ለተፅዕኖ ኃይለኛ ደፍ ያጋልጣል ፡፡ እንደ አውቶፒዮሌት ሁሉ ይህ አማራጭ መጠበቅ አለበት - ከሚቀጥለው ዓመት ጀምሮ ይገኛል።

V8 4.0 TFSI ሞተር (460 ቮፕ) ካለው የሙከራ መኪኖች አንዱ ገባሪ እገዳ የተገጠመለት ቢሆንም ያለ ካሜራ ነው ፡፡ ከዓይኗ ተሰውራ እንደፈተናው ቦታ ከአሁን በኋላ በብቃት አልሰራችም ፡፡ ያም ሆነ ይህ የአየር ማገድ የመንገድ ጥቃቅን ነገሮችን መቋቋም አለበት ሲሉ መሐንዲሶቹ አስረድተዋል ፡፡

በስፔን መንገዶች ላይ ኤ 8 በዳይናሚክ ሁናቴ እንኳን በተቀላጠፈ ይጓዛል ፣ ስፌቶች እና ሹል ጫፎች ከምንፈልገው በላይ ይሰማቸዋል ፡፡ በተለይም በናፍጣ መኪና ላይ በ V6 ሞተር (286 hp) እና በ 20 ኢንች ጎማዎች ላይ ፡፡ የኦዲ ኤ 8 ባለ 19 ኢንች ጎማዎች እና የቤንዚን ሞተር ለስላሳ ነው ፣ ግን በማንኛውም ሁኔታ የኋላ ተሳፋሪዎች የመንገዱ ጉድለቶች ያን ያህል አይሰማቸውም ፡፡ የቪ 8 ስሪት በጣም ሚዛናዊ አልነበረም - ምናልባትም በሙከራ እገዳው ምክንያት ፡፡

የኦዲ መፈክር “በቴክኖሎጂ በኩል የላቀ” ነው ፡፡ ግን ተፎካካሪዎች በጣም የተራቀቁት በዚህ ዲሲፕሊን ውስጥ ነው ፡፡ A8 የሚመጣው ከመርሴዲስ-ቤንዝ ኤስ-ክፍል እና ከ BMW 7-Series በኋላ ስለሆነ በጣም አሪፍ መሆን አለበት ፡፡ ኦዲ በቴክኖሎጂ ውድድር ውስጥ ጊዜውን አልፎ ተርፎም አቅሞቹን እንኳን ያለፈ ይመስላል ፡፡ በሚቀጥለው ዓመት መጀመሪያ መኪናውን ወደ ሩሲያ ለማምጣት ቃል ገብተዋል ፡፡

ይተይቡ	ሲዳን	ሲዳን
ልኬቶች: ርዝመት / ስፋት / ቁመት ፣ ሚሜ	5302/1945/1488	5172/1945/1473
የጎማ መሠረት, ሚሜ	3128	2998
የመሬት ማጽጃ, ሚሜ	ምንም መረጃ የለም	ምንም መረጃ የለም
ግንድ ድምፅ ፣ l	505	505
ክብደትን ፣ ኪ.ግ.	2075	1995
አጠቃላይ ክብደት	2700	2680
የሞተር ዓይነት	ቱርቦዲሰል ቢ 6	ቱርቦርጅድ ቪ 6 ቤንዚን
የሥራ መጠን ፣ ኪዩቢክ ሜትር ሴ.ሜ.	2967	2995
ማክስ ኃይል ፣ h.p. (በሪፒኤም)	286 / 3750-4000	340 / 5000-6400
ማክስ ጥሩ. አፍታ ፣ ኤምኤም (በሪፒኤም)	600 / 1250-3250	500 / 1370-4500
የ Drive አይነት ፣ ማስተላለፍ	ሙሉ ፣ 8АКП	ሙሉ ፣ 8АКП
ማክስ ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ.	250	250
ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ፣ እ.ኤ.አ.	5,9	5,6
የነዳጅ ፍጆታ ፣ l / 100 ኪ.ሜ.	5,8	7,8
ዋጋ ከ, $.	አልተገለጸም	አልተገለጸም