የብሬክ ፈሳሽ ዓይነቶች
ግላይኮሊክ ፈሳሾች
በዘመናዊ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውሉት እጅግ በጣም ብዙ የፍሬን ፈሳሾች በ glycols እና polyglycols ላይ የተመሰረቱት አነስተኛ መጠን ያላቸው ማስተካከያ ክፍሎችን በመጨመር ነው. ግላይኮሎች በሃይድሮሊክ ብሬክ ሲስተም ውስጥ ለመስራት ተስማሚ የሆኑ አስፈላጊ ባህሪዎች ስብስብ ያላቸው ዳይሃይድሮሊክ አልኮሎች ናቸው።
በተለያዩ ድርጅቶች ውስጥ ከተዘጋጁት በርካታ ምደባዎች መካከል የአሜሪካ የትራንስፖርት መምሪያ (DOT) ልዩነት ሥር ሰደደ። በDOT ምልክት የተደረገባቸው የብሬክ ፈሳሾች ሁሉም መስፈርቶች በFMVSS ቁጥር 116 ተዘርዝረዋል።
በአሁኑ ጊዜ በሩሲያ ፌዴሬሽን ውስጥ በሚንቀሳቀሱ ተሽከርካሪዎች ላይ ሶስት ዋና ዋና የፍሬን ፈሳሾች ጥቅም ላይ ይውላሉ.
- ዶት -3. እሱ 98% ግላይኮል ቤዝ ይይዛል ፣ የተቀረው 2% ተጨማሪዎች ተይዘዋል ። ይህ የብሬክ ፈሳሽ ዛሬ ብዙም ጥቅም ላይ አይውልም እና ሙሉ በሙሉ በሚባል ደረጃ በሚቀጥለው ትውልድ በDOT መስመር ተተክቷል። በደረቅ ሁኔታ (በድምጽ ውስጥ ውሃ ሳይኖር) ወደ + 205 ° ሴ የሙቀት መጠን ከመድረሱ በፊት ይሞቃል. በ -40 ° ሴ, ስ visቲቱ ከ 1500 cSt አይበልጥም (ለተለመደው የብሬክ ሲስተም ስራ በቂ ነው). እርጥበት ባለበት ሁኔታ, በ 3,5% ውሃ መጠን, ቀድሞውኑ በ + 150 ° ሴ የሙቀት መጠን መቀቀል ይችላል. ለዘመናዊ ብሬክ ሲስተም ይህ በጣም ዝቅተኛ ገደብ ነው። እና ይህን ፈሳሽ በንቃት መንዳት ወቅት መጠቀም የማይፈለግ ነው, ምንም እንኳን አውቶማቲክ ፈጣሪው ቢፈቅድም. ከቀለም እና ቫርኒሾች ፣ እንዲሁም ከ glycol bases ጋር ለመስራት የማይመቹ ከፕላስቲክ እና ከጎማ ምርቶች ጋር በተዛመደ ግልጽ የሆነ የኬሚካል ጥቃት አለው።
- ዶት -4. በኬሚካላዊ ቅንብር መሰረት, የመሠረቱ እና ተጨማሪዎች ጥምርታ ከቀዳሚው ትውልድ ፈሳሽ ጋር ተመሳሳይ ነው. DOT-4 ፈሳሽ በደረቅ መልክ (ቢያንስ + 230 ° ሴ) እና በእርጥብ ቅርጽ (ቢያንስ +155 ° ሴ) በከፍተኛ ሁኔታ የጨመረ የመፍላት ነጥብ አለው. እንዲሁም በተጨማሪዎች ምክንያት የኬሚካል ጥቃት በተወሰነ ደረጃ ይቀንሳል. በዚህ ባህሪ ምክንያት ቀደምት የፈሳሽ ክፍሎች የብሬኪንግ ሲስተም ለ DOT-4 በተሰራባቸው መኪኖች ውስጥ እንዲጠቀሙ አይመከሩም። ከታዋቂ እምነት በተቃራኒ የተሳሳተ ፈሳሽ መሙላት የስርዓቱን ድንገተኛ ውድቀት አያስከትልም (ይህ በጣም ወሳኝ ወይም ቅርብ-ወሳኝ ጉዳት በሚደርስበት ጊዜ ብቻ ነው) ፣ ግን የብሬክ ሲስተም ንቁ ንጥረ ነገሮችን ሕይወት በከፍተኛ ሁኔታ ሊቀንስ ይችላል። እንደ ዋና እና ባሪያ ሲሊንደሮች. በበለጸገ ተጨማሪ እሽግ ምክንያት በ -40 ° ሴ ለDOT-4 የሚፈቀደው viscosity ወደ 1800 cSt አድጓል።
- ዶት -5.1. ከፍተኛ የቴክኖሎጂ ብሬክ ፈሳሽ, ዋናው ልዩነት ዝቅተኛ viscosity ነው. በ -40 ዲግሪ ሴንቲግሬድ, የ kinematic viscosity 900 cSt ብቻ ነው. DOT-5.1 ክፍል ፈሳሽ በዋናነት በተጫኑ የፍሬን ሲስተም ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል, በጣም ፈጣን እና ትክክለኛ ምላሽ የሚያስፈልገው. በደረቁ ጊዜ +260 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ ከመድረሱ በፊት አይበስልም, እና እርጥብ በሚሆንበት ጊዜ እስከ +180 ° ሴ ድረስ ተረጋግቶ ይቆያል. ለሌሎች የብሬክ ፈሳሾች መመዘኛዎች የተነደፉ የሲቪል መኪናዎችን መሙላት አይመከርም.
ሁሉም በ glycol ላይ የተመሰረቱ ፈሳሾች hygroscopic ናቸው ፣ ማለትም ፣ በከባቢ አየር ውስጥ ካለው አየር ውስጥ እርጥበት ይሰበስባሉ። ስለዚህ, እነዚህ ፈሳሾች, እንደ መጀመሪያው የጥራት እና የአሠራር ሁኔታ, በየ 1-2 ዓመቱ አንድ ጊዜ በግምት መቀየር ያስፈልጋቸዋል.
የዘመናዊ ብሬክ ፈሳሾች ትክክለኛ መመዘኛዎች በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ከሚፈለገው ደረጃ በጣም ከፍ ያሉ ናቸው። ይህ በተለይ ለተለመደው የ DOT-4 ክፍል ምርቶች ከፕሪሚየም ክፍል ውስጥ እውነት ነው.
DOT-5 የሲሊኮን ብሬክ ፈሳሽ
የሲሊኮን መሠረት ከባህላዊው ግላይኮል መሠረት ብዙ ጥቅሞች አሉት።
በመጀመሪያ ደረጃ, ከአሉታዊ ሙቀቶች የበለጠ የሚቋቋም እና በ -40 ° ሴ ዝቅተኛ viscosity አለው, 900 cSt ብቻ (ከ DOT-5.1 ጋር ተመሳሳይ ነው).
በሁለተኛ ደረጃ, ሲሊኮን (ሲሊኮን) ለውሃ ክምችት እምብዛም አይጋለጡም. ቢያንስ በሲሊኮን ብሬክ ፈሳሾች ውስጥ ያለው ውሃ እንዲሁ አይሟሟም እና ብዙ ጊዜ ይዘንባል። ይህ ማለት በአጠቃላይ ድንገተኛ የመፍላት እድሉ ዝቅተኛ ይሆናል ማለት ነው. በተመሳሳዩ ምክንያት, ጥሩ የሲሊኮን ፈሳሾች የአገልግሎት አገልግሎት 5 ዓመት ይደርሳል.
በሶስተኛ ደረጃ, የ DOT-5 ፈሳሽ ከፍተኛ ሙቀት ባህሪያት በቴክኖሎጂ DOT-5.1 ደረጃ ላይ ናቸው. በደረቅ ሁኔታ ውስጥ የመፍላት ነጥብ - ከ + 260 ዲግሪ ሴንቲግሬድ በታች ያልሆነ, በ 3,5% የውሃ ይዘት መጠን - ከ +180 ° ሴ ያነሰ አይደለም.
ዋናው ጉዳቱ ዝቅተኛ viscosity ነው፣ ይህም ብዙ ጊዜ ትንሽ ለብሶ ወይም በጎማ ማህተሞች ላይ ጉዳት ቢያደርስም ወደ ከፍተኛ ፍሳሽ ይመራል።
አንዳንድ የመኪና አምራቾች ለሲሊኮን ፈሳሾች ብሬክ ሲስተም ለማምረት መርጠዋል። እና በእነዚህ መኪኖች ውስጥ ሌሎች ባንከሮችን መጠቀም የተከለከለ ነው። ይሁን እንጂ የሲሊኮን ብሬክ ፈሳሾች ለDOT-4 ወይም DOT-5.1 በተዘጋጁ መኪኖች ውስጥ ያለ ከባድ ገደብ መጠቀም ይቻላል. በዚህ ሁኔታ ስርዓቱን ሙሉ በሙሉ ማጠብ እና ማህተሞችን (ከተቻለ) ወይም አሮጌ, ያረጁ ክፍሎችን በጉባኤው ውስጥ መተካት አስፈላጊ ነው. ይህ በሲሊኮን ብሬክ ፈሳሽ ዝቅተኛነት ምክንያት ድንገተኛ ያልሆኑ ፍሳሾችን የመፍጠር እድልን ይቀንሳል።
