በአማራጭ ነዳጆች እና በኤሌክትሪክ መካከል ሃይድሮጅን

የተፈጥሮ ጋዝ በጣም ጠቃሚ ከሆኑት ውስጥ አንዱ ሆኖ እራሱን ካቋቋመ አማራጭ መፍትሄዎች በትራንስፖርት ኩባንያዎች እየጨመረ የሚሄደው በገበያ ላይ ያሉ መኪኖች ብዛት እንደታየው በነዳጅ ላይ ጥገኛነትን ለመቀነስ ፣ሃይድሮጂን ይህንን ውስብስብ ሂደት ለማጠናቀቅ ቃል የገባ ምንጭ ነው ፣ ይህም በኤሌክትሪክ ሞተሮች ውስጥ ትልቅ ግኝት ሊሆን ይችላል ። 

ሀብት የሚታደስ በተግባር ሊሟጠጥ የማይቻል ነው, ምክንያቱም በአብዛኛው በተፈጥሮ ውስጥ, በዋናነት በውሃ ውስጥ, ሃይድሮጂን ሊገኝ ይችላል ኤሌክትሮይዚስ ከሌሎች የተፈጥሮ ምንጮች (እንደ ፀሐይ ወይም ነፋስ ያሉ) በተራው የተገኘን ኃይል በመጠቀም, እና ስለዚህ የአቅርቦት ሰንሰለት መፍጠር 100% ጨዋ... በአሁኑ ጊዜ ትልቁ ችግር የተወሰኑ ፋብሪካዎችን የሚፈልገው በማከማቻው እና በማከፋፈል ላይ ነው ግፊት እና የሙቀት መጠን ቼክ ፡፡

የሙቀት ሞተር ሙከራ

እንደ ሃይድሮጅን ለመጠቀም ሙከራ ተደርጓል ነዳጅ "በቀጥታ", ከነዳጅ ይልቅ ለውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች. በጣም ታዋቂው ሙከራ ሙከራ ነው ቢኤምደብሊውእ.ኤ.አ. ከ 2006 እስከ 2008 ፣ ሃይድሮጂን7 የተባለ አነስተኛ ባለ 7 ተከታታይ ተሽከርካሪዎችን አምርቷል። በሁለቱም ቤንዚን እና ሃይድሮጂን ላይ እንዲሰራ በተሻሻለው ባለ 12-ሊትር V6 760i ሞተር ተሰራ።

ሆኖም, በዚህ መተግበሪያ ውስጥ መመለስ እና ራስን በራስ የማስተዳደር ውስን ነበር፡ ሞተሩ ከቤንዚን ሃይል አሃድ 40% ያነሰ ሃይል ፈጠረ፣ በርቀትም ቢሆን ንፅፅሩ በጣም ትልቅ ነበር። ጎጂ... ማዝዳ እንዲሁ ይህንን መንገድ በ Wankel RX-8 rotary engine ላይ በመተግበር ለአጭር ጊዜ ሞክሯል። በእርግጠኝነት የበለጠ ትኩረት የሚስበው የሃይድሮጅን አጠቃቀም ከነዳጅ ሴሎች ኤሌክትሪክ ለማመንጨት ወይም የነዳጅ ሴሎች.

ሃይድሮጅን እና የነዳጅ ሕዋስ

С የነዳጅ ሴሎች, ሃይድሮጂን በአየር ውስጥ ከኦክሲጅን ጋር በመዋሃድ የኤሌክትሪክ ኃይልን ለማመንጨት, ሃይድሮጂንን በራሱ ለማምረት የሚያስፈልገውን ፊስሽን ያካተተውን ኤሌክትሮይቲክ ሂደትን በተሳካ ሁኔታ ይለውጣል. ሁሉም ያለ ሙቀት ማቃጠል እና ከ ጋርየአፈፃፀም ቅንጅት ለምሳሌ የተለያዩ አምራቾች (እንደ ቶዮታ እና ሃዩንዳይ ያሉ) በዚህ ቴክኖሎጂ ልማት ላይ ኢንቨስት እንዲያደርጉ ለማሳመን።

በንግድ ተሽከርካሪዎች ውስጥ የነዳጅ ሕዋስ

በአሁኑ ጊዜ የነዳጅ ሴሎች አጠቃቀም በመካሄድ ላይ ነው. የሙከራ በፍጥነት በማደግ ላይ ባሉ መተግበሪያዎች. በአሁኑ ጊዜ በአገልግሎት በሚሊዮን የሚቆጠሩ ኪሎ ሜትሮችን የተጓዙ ፣ የግል ስርዓቶች የታጠቁ ፣ እዚህ የተጫኑ የኤሌክትሪክ የከተማ አውቶቡሶች ብዙ ምሳሌዎች አሉ። የሙከራ ስም.

ከተመለከትን ከባድ እስካሁን ድረስ እጅግ የላቀ የነዳጅ ሴል አምራች የሆነው ኒኮላ ሞተር ነው፣ እሱም TRE ኤሌክትሪክ መኪናውን ከ ጀምሮ ያስጀምራል። 2021 በ 2019 የቅርብ ትብብር እናመሰግናለን CNH ኢንዱስትሪያል... ሁለተኛው በከፍተኛ ግፊት ሲሊንደሮች ውስጥ ባለው በባትሪ ወደሚሰራው የረጅም ርቀት አማራጭ ይታከላል የካርቦን ፋይበር፣ ራስን በራስ የማስተዳደር እስከ 800 ኪሜ እና የነዳጅ መሙያ ጊዜ በግምት። 15 ደቂቃዎች.

በካሊፎርኒያ ውስጥ ወደቦች ሎስ አንጀለስ e ረጅም የባህር ዳርቻ በቶዮታ እና በመተባበር የተፈጠሩ የነዳጅ ሴል አርቲኩላት መኪናዎች ኬንዎርዝ... ገንዘቦች የተመሰረቱ ናቸው T680 8ኛ ክፍል በቶዮታ የሚቀርበው የነዳጅ ሴል ኤሌክትሪክ ማስተላለፊያ የታጠቁ። ፕሮጀክቱ የአንዳንዶችን ግንባታ ያካትታል ጣቢያዎች ከታዳሽ ምንጮች ሃይድሮጅን የሚያሰራጩ የነዳጅ ማደያዎች.

Light Renault ይህንን ይንከባከባል

መካከለኛ እና ውሱን ሞዴሎች ላይ የመጀመሪያው መተግበሪያ የመጣው ከፈረንሣይ ነው፣ በተለይም ከ Renault፣ ይህም ለኤሌክትሪክ Kangoo ZE እና Master ZE ሞዴሎች በ2019 መጨረሻ እና በዚህ ዓመት መካከል የነዳጅ ሴል አማራጮችን መልቀቅ ጀመረ። መጨመር እስከ 3 ጊዜ ራስን በራስ የማስተዳደር ከ 100% የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች, የነዳጅ መሙያ ጊዜ ከ5-10 ደቂቃዎች ነው.