ቮልቮ XC60 D5

ስለዚህ XC60 ትንሽ ክላሲክ SUV ነው፣ ግን አሁንም ለቤተሰብ ተስማሚ ነው - እርስዎም የተቀነሰ XC90 ብለው ሊጠሩት ይችላሉ። እኔ የሚገርመኝ BMW X3 በዚህ የመጠን ክፍል ውስጥ ለምን ያህል ጊዜ ብቸኝነት እንደቆየ - ወደ ገበያው ሲገባ፣ የብቸኝነትን ፍጻሜ የሚተነብዩ ብዙ ተጠራጣሪዎች ነበሩ። እሱ ትንሽ ይመስላል.

ነገር ግን ዓለም እየተለወጠ እና ግዙፍ SUV ዎች ከጊዜ ወደ ጊዜ ተወዳጅ እየሆኑ መጥተዋል ፣ ስለሆነም X3 በቅርቡ ከታዋቂ ታዋቂ ምርቶች ውድድር ማግኘቱ ምንም አያስደንቅም። XC60 ብቻ ሳይሆን የኦዲ Q5 እና የመርሴዲስ GLK ጭምር። ... ነገር ግን እኛ ለመሞከር ስናደርጋቸው በመጨረሻዎቹ ሁለት ላይ (Q5 በሚቀጥሉት ቀናት ይመጣል) ፣ በዚህ ጊዜ በ XC60 ላይ እናተኩራለን።

ስድሳዎቹ የ ‹XC90› ታናሽ ወንድም ተብለው ሊጠሩ መቻላቸው እውነት ነው (በቅፅ እና በዓላማ) ፣ ግን በእርግጥ ይህ ማለት በቴክኒካዊነት በአብዛኛው ተዛማጅ ናቸው ማለት አይደለም። XC60 በ XC70 (ያነሰ SUV እና ተጨማሪ የጣቢያ ሰረገላ) ላይ የተመሠረተ ነው። በእርግጥ ፣ ሆዱ ከመሬት ከፍ ያለ ነው ፣ እና በተመሳሳይ ጊዜ ፣ ​​አጠቃላይ አካሉ ከፍ ያለ ነው ፣ ግን መቀበል አለበት -ይህ አነስ XC90 ብቻ ሳይሆን ስፖርተኛ XC90 ነው።

ክብደቱ አነስተኛ ነው (አሁንም ከአሽከርካሪ ጋር ከሁለት ቶን ያነሰ) ፣ እንዲሁም አነስ ያለ እና XC60 ግዙፍ እንዳይሰማው በቂ ነው። በጣም ተቃራኒ -ነጂው ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ በስፖርታዊ ስሜት ውስጥ በነበረበት ጊዜ ፣ ​​XC60 እንዲሁ ለዚህ ተስተካክሏል (በደረቅ እንኳን ፣ ግን በተለይም በሚንሸራተቱ ቦታዎች ላይ)።

የእሱ የ DSTC ማረጋጊያ ስርዓት ሙሉ በሙሉ ሊሰናከል ይችላል ፣ እና ከዚያ በአንዳንድ ፔዳል እና መሪ መንኮራኩር ሥራ የመጀመሪያ ደረጃ (በተንሸራታች መንገዶች ላይ ፣ በደረቅ አስፋልት ላይ XC60 በሚገርም ሁኔታ ትንሽ ዝቅ ያለ) ሊለወጥ ይችላል። በሚያምር ባለ አራት ጎማ ተንሸራታች ወይም መሪ መሪ።

በእውነቱ፣ በ XC60 የፈተና ሴሚስተር በጣም እድለኞች ነበርን፣ በእነዚያ ቀናት በስሎቬንያ ጥሩ በረዶ ስለሚጥል - በበረዶው፣ በIkse chassis እና በሁሉም-ጎማ አሽከርካሪ፣ ብዙ ጊዜ በበረዶ በተሸፈኑ መንገዶች ላይ ለመዝናናት ብቻ ኪሎ ሜትሮችን እንነዳለን። ለመዝናናት አይደለም. አስፈላጊነት ።

አብዛኛው ክሬዲት ለሻሲው ምስጋና ለ FOUR-C ስርዓት ፣ ለኤሌክትሮኒካዊ የእርጥበት መቆጣጠሪያ ስርዓት ነው። በምቾት ሁነታ፣ XC60 በጣም ምቹ መንገደኛ ሊሆን ይችላል (ጥቂት መቶ ሀይዌይ ማይል ለእሱ አጭር ዝላይ ነው)፣ በስፖርት ሞድ ደግሞ ቻሲሱ ጠንከር ያለ፣ ዘንበል ያለ እና ያነሰ በታች ያለው ነው። .

የቮልቮ የሁሉም ጎማ ድራይቭ የሚሠራው በኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር በሚደረግበት ክላች በኩል ከፊትና ከኋላ መጥረቢያዎች መካከል መሽከርከሪያን በማሰራጨት ነው። ሥራው በፍጥነት ተከናውኗል ፣ እና አንድ ተጨማሪ መደመር ስርዓቱ የተወሰኑ ሁኔታዎችን (ድንገተኛ ጅምር ፣ ከተራራ መጀመር ፣ ወዘተ) “በቅድሚያ” እና በጅማሬው መጀመሪያ ላይ በትክክለኛው የማሽከርከር ስርጭት (በዋናነት) መገንዘቡ ነው ለግንባር ጎማዎች)።

እና የ AWD ስርዓት በጣም አጥጋቢ ቢሆንም ፣ ስርጭቱ በመጠኑ የከፋ ነው። አውቶማቲክ ስድስት ደረጃዎች እና በራስ -ሰር ማርሽ የመቀየር ችሎታ አለው ፣ ግን በሚያሳዝን ሁኔታ ፣ በጣም በዝግታ ፣ በኢኮኖሚ እና አንዳንድ ጊዜ በጣም ቀልጣፋ ይሠራል። አሽከርካሪው “በእንቅልፍ” የአሠራር ሁኔታ ወይም በእጅ መቀያየር ስለሚወድቅ የስፖርት አውቶማቲክ የመቀያየር ሁኔታ አለመኖሩ ያሳዝናል።

በጣም የተሻለ የማርሽቦክስ ሞተር። ከኋላ ያለው የ D5 ምልክት የመስመር ውስጥ ባለ አምስት ሲሊንደር ተርቦዲሰል ማለት ነው። ባለ 2 ሊትር ሞተር 4 ዲ ከተሰየመው አነስተኛ ኃይለኛ ስሪት ጋር በቅርበት የተዛመደ ሲሆን በዚህ ስሪት ውስጥ ከፍተኛውን 2.4 ኪሎ ዋት ወይም 136 “ፈረስ ኃይል” የማዳበር ችሎታ አለው። እሱ ማሽከርከርን ይወዳል (እና በአምስቱ ሮለቶች ምክንያት ፣ አይበሳጭም ፣ ግን ጥሩ የስፖርት ዴዝል ድምጽ ይሰጣል) ፣ ግን እውነት ነው ጸጥተኛው አለመሆኑ ወይም የድምፅ መከላከያ የተሻለ ሊሆን ይችላል።

ከፍተኛው የ 400 Nm የማሽከርከር ኃይል በ 2.000 ሩብ ደቂቃ ብቻ ነው (አብዛኞቹ ተመሳሳይ ሞተሮች ቢያንስ 200 ሩብ ደቂቃ ዝቅ ሊሉ ይችላሉ) ነገር ግን XC60 አውቶማቲክ ስርጭት ስላለው ይህ በዕለት ተዕለት ትራፊክ ውስጥ አይታይም። አሽከርካሪው ከመንኮራኩሩ ጀርባ የሚሰማው (ከድምፅ ውጪ) በሰዓት 200 ኪሎ ሜትር ፍጥነት ያለው ወሳኝ ማጣደፍ እና ሉዓላዊ ማጣደፍ ነው። እና በነገራችን ላይ አይደለም: ፍሬኑ ሥራቸውን አሳማኝ በሆነ መንገድ ያከናውናሉ, እና 42 ሜትር (ምርጥ አይደለም) የክረምት ጎማዎች የማቆሚያ ርቀት ከአማካይ ወርቅ በላይ ነው.

ደህንነት በአጠቃላይ የዚህ ቮልቮ ምርጥ ገፅታዎች አንዱ ነው። ሰውነቱ ጠንካራ እና በግጭት ጊዜ ኃይልን በጥንቃቄ "ለመምጠጥ" የሚስማማ መሆኑ ለቮልቮ, እንዲሁም ስድስት ኤርባግ ወይም መጋረጃ በራሱ ግልጽ ነው. ነገር ግን ይህ ቮልቮ በእውነት የላቀበት ቦታ ንቁ ደህንነት ላይ ነው.

ከዲኤስቲሲ ማረጋጊያ ስርዓት (ቮልቮ ESP እንደሚለው) እና (አማራጭ) ንቁ የፊት መብራቶች ፣ የ WHIPS የማኅጸን አከርካሪ ጥበቃ (ዋና - ንቁ የጭንቅላት ማቆሚያዎች) ፣ XC60 በጥሩ የራዳር የመርከብ መቆጣጠሪያ ቁጥጥር ፣ በጣም ስሜታዊ (እና አንዳንድ ጊዜ የግጭት ማስጠንቀቂያ ስርዓት Autobrake ተግባር ፣ ይህ ማለት ከመኪናው ጋር ከፍተኛ የመጋጨት እድሉ ቢከሰት ፣ መኪናው ነጂውን በጠንካራ የሚሰማ እና በሚታይ ምልክት እና አስፈላጊ ከሆነ የፍሬን አድማ) እና የከተማ ደህንነት ያስጠነቅቃል።

ይህ በሰዓት እስከ 30 ኪሎ ሜትር በሚደርስ ፍጥነት በሚሠራው የኋላ መመልከቻ መስተዋት ውስጥ በተጫነ ሌዘር እና ካሜራ አመቻችቷል። ከመኪናው ፊት ለፊት መሰናክል ካስተዋለ (በከተማይቱ ሕዝብ ውስጥ ሌላ መኪና ቆሟል ይበሉ) ፣ በፍሬኪንግ ሲስተሙ ውስጥ ያለውን ግፊት ይጨምራል ፣ እና አሽከርካሪው ምላሽ ካልሰጠ ፣ እሱ እንዲሁ ፍሬን ያደርጋል። እኛ አንድ ጊዜ ብቻ ሞክረነዋል (ፍጹም ፣ አይሳሳቱ) እና በተስፋው መሠረት ሰርቷል ፣ ስለዚህ ሙከራው XC60 ሳይነካ ቀረ። መቀነስ - የፊት ማቆሚያ ዳሳሾች በመሸፈኛ ተደብቀው ስለሆኑ እንቅፋቶችን ለመለየት በጣም ደካማ ናቸው። እዚህ ቅጹ በሚያሳዝን ሁኔታ (ከሞላ ጎደል) አጠቃቀምን ያሰናክላል። ...

ስለዚህ የዚህ ቮልቮ የቀጥታ ስርጭቶች ወደ መድረሻቸው ደህና እና ጤናማ የመድረስ ጥሩ ዕድል አላቸው ፣ ግን በፍጥነት ፣ በትክክል እና በምቾት በቂ ናቸው። መደበኛ መሣሪያዎች (በእርግጥ በዚህ የሱም መሣሪያዎች ጥቅል) እንዲሁ አሽከርካሪው ምቹ የመንዳት ቦታን እንዲያገኝ የሚያስችሉ ምቹ የቆዳ መቀመጫዎችን ያጠቃልላል።

በሶስት ማህደረ ትውስታ ቦታዎች ለኤሌክትሪክ ማስተካከያ ምስጋና ይግባው ፣ ይህ XC60 ለቤተሰብ አገልግሎት ተስማሚ ነው ፣ እንዲሁም እንደ አማራጭ ገባሪ የመርከብ መቆጣጠሪያ እና የአሰሳ መሣሪያ (እንዲሁም ከስሎቬኒያ ካርቶግራፊ ጋር ፣ ግን ስለሆነም ከሸፈነው ግን ከዝርዝሩ ሊመረጥ አይችልም) የሀገሮች) ለአሽከርካሪዎች ተስማሚ ፣ በሀይዌይ ላይ በቀላሉ ኪሎሜትሮችን እንዲያከማቹ ስለሚፈቅዱልዎት። መቀነስ ፣ በመርህ ደረጃ መንኮራኩሩ ብቻ ስለሚንቀጠቀጥ እና ሾፌሩን “ከሄደበት” ስለማያስጠነቅቅ ፣ ባለማወቅ ስለ ሌይን ለውጥ የማስጠንቀቂያ ስርዓት ይገባዋል።

የትኛውን መንገድ መዞር እንዳለበት ከሚጠቁሙ ስርዓቶች ጋር እንደሚደረገው ለምናባዊ (ወይም እንደነቃ) ሹፌር በደመ ነፍስ ምላሽ መስጠት ከባድ ነው - እና ቮልቮ ይህን የግማሽ-ዓመት ስርዓት በራስ-ሰር መሪውን በሚያዞር መንገድ ቢተካው የተሻለ ይሆናል። . በዚህ ውስጥ በፉክክር ይሸነፋሉ. የድምጽ ስርዓቱ (ዳይናዲዮ) ከፍተኛ ደረጃ ያለው እና የብሉቱዝ ነፃ እጅ ስርዓት እንዲሁ በጥሩ ሁኔታ ይሰራል።

በጀርባው ውስጥ ብዙ ቦታ አለ (በመጠን ክፍል እና በተወዳዳሪዎች ላይ የሚመረኮዝ) ፣ ከመሠረታዊ መጠን አንፃር ከ 500 ሊትር የአስማት ወሰን ጋር በጣም ቅርብ ለሆነ ግንድ ተመሳሳይ ነው ፣ ግን በእርግጥ በቀላሉ ሊጨምር ይችላል የኋላውን አግዳሚ ወንበር ዝቅ ማድረግ።

እንደ እውነቱ ከሆነ, XC60 አንድ ችግር ብቻ ነው ያለው: ልክ እንደተሞከረው መሆን አለበት (ከአማራጭ ቅድመ-ግጭት ማስጠንቀቂያ ስርዓት በስተቀር). Turbocharged T6 ለአብዛኛዎቹ ተጠቃሚዎች ስግብግብ ይሆናል፣ 2.4D ከአውቶማቲክ ትራንስሚሽን ጋር ተጣምሮ (ይህ ትክክለኛው ምርጫ ብቻ ነው) ቀድሞውንም ደካማ ሊሆን ይችላል፣ በተለይም በሀይዌይ ላይ። እና መሳሪያዎቹ በፈተና ውስጥ እንደነበረው ተመሳሳይ መሆን አለባቸው - ስለዚህ ሱሙም ከአንዳንድ ተጨማሪዎች ጋር። አዎ, እና እንደዚህ አይነት XC60 ርካሽ አይደለም - ሆኖም ግን, ምንም ውድድር የለም. ብቸኛው ጥያቄ መግዛት ይችሉ እንደሆነ ወይም 2.4D Base ከሁል-ጎማ ድራይቭ ጋር መጠበቅ (ይናገሩ) ነው። .

ፊት ለፊት. ...

አልዮሻ ምራክበከተማው ሕዝብ ውስጥ በዚህ መኪና ውስጥ ጥቂት ኪሎ ሜትሮችን ብቻ ብነዳም ጥሩ መንዳት ተሰማኝ። ሞተሩ ከፍተኛ ደረጃ (ድምጽ ፣ ኃይል ፣ ውስብስብነት) ፣ በጥሩ ሁኔታ ይቀመጣል (ከፎርድ ኩጋ በጣም የተሻለ) ፣ ከውጭም ከውስጥም ትኩስ ፣ በጥሩ ሁኔታ የተነደፈ (hmm ፣ በጣም አሰልቺ ከሆነው ቲጓን በተለየ መልኩ)። እኔ የዚህ ዓይነት መሣሪያ እና ሞተርስ ካለው የዚህ መጠን ክፍል SUV ብፈልግ ኖሮ ቮልቮ XC60 በእርግጥ ከተወዳጅዎቹ መካከል ይሆናል። ደካማ ስሪቶችን በተመለከተ ፣ ከእንግዲህ እርግጠኛ አይደለሁም።

ቪንኮ ከርንክ: አድማ። በሙሉ. ቆንጆ እና ተለዋዋጭ ፣ ቴክኒካዊ ዘመናዊ እና እንዲያውም ከደህንነት አንፃር ወደፊት። ከሁሉም በላይ አብሮገነብ የደህንነት ስርዓት የመንዳት ደስታን አይጎዳውም። ስለዚህ እኔ እላለሁ ቮልቮ መኖር ጥሩ ነው ፣ ምክንያቱም ያለ እሱ በዚህ የዋጋ ክልል ውስጥ አሰልቺ የሆኑ ፍጹም የጀርመን ምርቶችን ወይም የበለጠ አሰልቺ የሆኑትን የጃፓን ምርቶችን ለመግዛት እንገደዳለን። በተመሳሳይ ጊዜ ፎርድ (ምናልባትም) Volvo ን ለማስወገድ የሚፈልግ የማይታመን ይመስላል። አዎ አዎ ፣ ግን ምናልባት ከዚህ የበለጠ ሊያገኝ የሚችል አንድ ሰው ይገዛዋል።

ዱዛን ሉቺክ ፣ ፎቶ:? Matej Grossel, Ales Pavletic

ቮልቮ XC60 D5 ሁሉም ጎማ ድራይቭ ሁሉንም ጎማ ድራይቭ

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ቮልቮ መኪና ኦስትሪያ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	47.079 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	62.479 €
ኃይል	136 ኪ.ወ (185 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	9,9 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 200 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	8,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	የ 2 ዓመት አጠቃላይ ዋስትና ፣ የ 3 ዓመት የሞባይል ዋስትና ፣ የ 2 ዓመት ቫርኒሽ ዋስትና ፣ የ 12 ዓመት ዝገት ዋስትና።
ስልታዊ ግምገማ	30.000 ኪሜ

ወጪዎች (በዓመት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	1.065 €
ነዳጅ:	10.237 €
ጎማዎች (1)	1.968 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	3.280 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	5.465 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	.49.490 0,49 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	5-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ውስጥ-መስመር - turbodiesel - ፊት ለፊት-የተፈናጠጠ transversely - ቦረቦረ እና ስትሮክ 81 × 96,2 ሚሜ - መፈናቀል 2.400 ሴሜ? - መጭመቂያ 17,3: 1 - ከፍተኛው ኃይል 136 ኪ.ቮ (185 hp) በ 4.000 ሩብ - አማካይ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 12,4 ሜትር / ሰ - የተወሰነ ኃይል 56,7 kW / l (77,1 hp / l) - ከፍተኛው ኃይል 400 Nm በ 2.000-2.750 rpm - 2 የራስጌ ካሜራዎች (የጊዜ ቀበቶ) - 4 ቫልቮች በሲሊንደር - የጋራ የባቡር ነዳጅ መርፌ - የጭስ ማውጫ ተርቦቻርጅ - የአየር ማቀዝቀዣ መሙላት.
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ ሁሉንም አራት ጎማዎች ያንቀሳቅሳል - አውቶማቲክ ማስተላለፊያ 6-ፍጥነት - የማርሽ ጥምርታ I. 4,15; II. 2,37; III. 1,55; IV. 1,16; V. 0,86; VI. 0,69; - ልዩነት 3,75 - ዊልስ 7,5J × 18 - ጎማዎች 235/60 አር 18 ሸ, የሚሽከረከር ዙሪያ 2,23 ሜትር.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 200 ኪ.ሜ በሰዓት - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት 9,9 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 10,9 / 6,8 / 8,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	ከመንገድ ውጭ ሴዳን - 5 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ የምኞት አጥንቶች ፣ የቅጠል ምንጮች ፣ ባለሶስት ተናጋሪ የመስቀል ሐዲዶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ ባለ ብዙ ማገናኛ ዘንግ ፣ ምንጮች ፣ ቴሌስኮፒክ አስደንጋጭ አምሳያዎች ፣ ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (በግዳጅ) -ቀዘቀዙ), የኋላ ዲስክ, ኤቢኤስ, የፓርኪንግ ብሬክ ብሬክ በኋለኛው ተሽከርካሪዎች ላይ (በመሪው አጠገብ መቀያየር) - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ, የኃይል መቆጣጠሪያ, 2,8 በከፍተኛ ነጥቦች መካከል መዞር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.846 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 2.440 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: 2.000 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን: 750 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: 100 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	የተሽከርካሪ ስፋት 1.891 ሚሜ ፣ የፊት ትራክ 1.632 ሚሜ ፣ የኋላ ትራክ 1.586 ሚሜ ፣ የመሬት ማፅዳት 11,9 ሜትር።
ውስጣዊ ልኬቶች	የፊት ወርድ 1.500 ሚሜ, የኋላ 1.500 ሚሜ - የፊት መቀመጫ ርዝመት 510 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 460 ሚሜ - መሪውን ዲያሜትር 380 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 70 ሊ.
ሣጥን	በ 5 የሳምሶኒት ሻንጣዎች (278,5 ኤል ጠቅላላ) በመደበኛ የኤኤም ስብስብ የሚለካ 5 መቀመጫዎች 1 የአውሮፕላን ሻንጣ (36 ሊ) ፣ 1 ሻንጣ (85,5 ሊ) ፣ 2 ሻንጣ (68,5 ኤል) ፣ 1 ቦርሳ (20 ሊ)።

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 1 ° ሴ / ገጽ = 980 ሜባ / ሬል። ቁ. = 63% / ጎማዎች ፒሬሊ ስኮርፒዮን ኤም + ኤስ 235/60 / አር 18 ሸ / የማይል ሁኔታ 2.519 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	9,6s
ከከተማው 402 ሜ	16,9 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 133 ኪሜ / ሰ)
አነስተኛ ፍጆታ;	9,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	14,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	11,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	76,6m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	42,4m
AM ጠረጴዛ:	40m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	54dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	52dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	50dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	59dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
የሚረብሽ ጫጫታ;	38dB
የሙከራ ስህተቶች;	የማያሻማ

ግምገማ

• በ XC60 ፣ ቮልቮ አነስተኛ ፣ ኢኮኖሚያዊ በቂ ፣ በቂ ምቹ እና ከሁሉም በላይ ደህንነቱ የተጠበቀ SUV ለሚፈልጉት ምኞቶችን አሟልቷል።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

chassis

የመንዳት አቀማመጥ

ማጽናኛ

መሣሪያዎች

ግንድ

እጅግ በጣም ስሜታዊ ስርዓት (CW ከአውቶሞቢክ ጋር)

ከፊት ለፊት መጥፎ የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች

የማርሽ ሳጥን