የሙከራ ድራይቭ ቮልስዋገን ጎልፍ 2.0 ቲዲአይ ምርጥ ወይም ምንም አይደለም

ከስምንተኛው ትውልድ ጎልፍ ጋር በናፍጣ ሞተር እና በእጅ ማስተላለፍ በስሪት ውስጥ መገናኘት

አዲሱ ጎልፍ እነዚህ ባህሪዎች በሚሰሩበት ጊዜ አብዮታዊ እንደመሆኑ መጠን ከሚሰጣቸው የባህሪያት ክልል አንጻር ባህላዊ ነው ፡፡ በአጠቃላይ ለቮልስዋገን አብዮታዊ የቴክኖሎጂ ለውጦች ከተራቀቁ የዝግመተ ለውጥ እድገቶች ጋር ተደባልቀዋል ፡፡

ሞዴሉ በትንሹ የበለጡ ጠርዞች አሉት, የሰውነት ትከሻዎች የበለጠ ጡንቻማ መስመር, የሰውነት ቁመቱ ይቀንሳል, እና የፊት መብራቶቹ "መልክ" ይበልጥ የተጠናከረ ይመስላል. ስለዚህ ጎልፍ አሁንም እንደ ጎልፍ በቀላሉ የሚታወቅ ነው ይህም መልካም ዜና ነው።

ሆኖም ፣ በማሸጊያው ስር በጣም ሥር-ነቀል ፈጠራዎችን እናገኛለን ፡፡ አዲሱ ergonomic ፅንሰ-ሀሳብ ሙሉ በሙሉ በዲጂታልላይዜሽን ላይ የተመሠረተ ነው ፣ በመኪናው ውስጥ ካለው ልምድ ከቀድሞዎቹ እጅግ በጣም የተለየ ያደርገዋል ፡፡ እንደ እውነቱ ከሆነ ፣ ብዙዎቹን የተለመዱ ቁልፎች እና መቀያየሪያዎችን በመቦርቦር እና ለስላሳ በሆኑ በቀላሉ በሚነካካቸው ቦታዎች መተካት በጎልፍ ውስጥ የበለጠ አየር ፣ ቀላልነት እና የቦታ ስሜታዊነት ይፈጥራል ፡፡

የማያንካ ማያ ቴክኖሎጂዎችን በመፍጠር የሚመራ Ergonomic ፅንሰ-ሀሳብ

ሳይገርመው ለውጦቹ ብዙ ውይይቶችን ፈጥረውታል - አዲሱ ትውልድ ምናልባት ስማርት ፎን እና ታብሌቶችን የለመደው ትውልድ ይማርካቸዋል ነገር ግን እድሜ ጠገብ እና ወግ አጥባቂ ሰዎች እሱን ለመልመድ ጊዜ ይወስዳሉ። እንደ እድል ሆኖ, የእጅ ምልክቶች እና የድምጽ ትዕዛዞች እድል አለ, ይህም ከብዙ ምናሌዎች ጋር መስራት በጣም ቀላል ያደርገዋል.

ለአዲሱ ፅንሰ-ሃሳብ ለተሻለ ወይም ላለማድረግ, ጊዜ ይናገራል. ነገሩ በእንቅልፍዎ ላይ ስማርት ፎኖች፣ ታብሌቶች እና ሌሎች ዘመናዊ የመገናኛ እና የመዝናኛ መሳሪያዎችን ከሚጠቀሙት አንዱ ከሆንክ ወዲያውኑ ቤት ውስጥ ሊሰማህ ይችላል። ካልሆነ የማስተካከያ ጊዜ ያስፈልግዎታል።

እኛ የተሞከርነው መኪና በጣም ውድ የሆነውን የቅጥ ስሪት ትርፍ ማወዳደር ባይችልም በእውነቱ የሚፈልጉትን ሁሉ የሚያካትት ዝቅተኛ የሕይወት መሣሪያዎችን ይዞ መጣ ፡፡

ምናልባት እዚህ ጋር በጣም የተለመደ የተሳሳተ ግንዛቤን ማስወገድ ጠቃሚ ነው - አሁን ጎልፍ ውድ አይደለም ብቻ ሳይሆን ትርፋማ ነው - 26 ዶላር ለሥሪት 517 TDI ሕይወት - ይህ ጥሩ መሣሪያ እና ሱፐር ኢኮኖሚ ላለው የዚህ ክፍል መኪና ፍጹም ምክንያታዊ ዋጋ ነው።

በመንገድ ላይ ምቹ ሆኖም ተለዋዋጭ

ባጭሩ መግለጽ ካስፈለገን ይህ "ለክፍሉ በጣም ጥሩ ደረጃ" በሚሉት ቃላት ሊከናወን ይችላል. ማጽናኛ ከላይ ነው - እገዳው በመንገዱ ላይ ያሉትን ሁሉንም እብጠቶች በትክክል ይቀበላል. ምንም እንኳን የማስተካከያ አማራጭ ባይኖርም, ሞዴሉ ከጥሩ ጉዞ, መረጋጋት እና ቅልጥፍና ጋር በማጣመር ጥሩ ስራ ይሰራል.

ጎልፍ ከተለዋዋጭ ነገሮች ጋር በተያያዘ ቀልድ አይደለም፣ መኪናው እስከ የድንበር ግዳጅ ዘግይቶ በጥሩ ሁኔታ ይያዛል፣ እና የኋለኛው ደግሞ የበለጠ ቅልጥፍናን ለማግኘት በብቃት ይሳተፋል። የትራኩ መረጋጋት በበኩሉ በአብዛኛዎቹ የጀርመን ትራኮች ላይ የፍጥነት ገደቦች አለመኖራቸውን በግልፅ ያስታውሰናል - በዚህ መኪና በከፍተኛ ፍጥነት እንደ ውድ ዋጋ ያላቸው መኪኖች ደህንነት ይሰማዎታል።

ከድምጽ መከላከያ ጥራት ጋር ተመሳሳይ ነው - በሀይዌይ ፍጥነት አዲሱ ጎልፍ ጸጥ ያለ ነው ልክ እኛ በጣም ውድ በሆኑ እና በገበያ ሞዴሎች ውስጥ ቢያንስ በእጥፍ ውድ መሆን እንደለመድነው።

የዲዚል ሞተር በጥሩ ሥነ ምግባር እና እጅግ በጣም ዝቅተኛ በሆነ የነዳጅ ፍጆታ

በአጠቃላይ የጎልፍ / ናፍጣ ጥምረት ከጥሩ አፈፃፀም ጋር ተመሳሳይ ነው ፣ ግን በግልጽ ለመናገር ፣ የሁለት-ሊትር ናፍጣ የመሠረት ስሪት ፣ ከ 115 ፈረስ ኃይል ጋር እና በእጅ ማስተላለፊያ ብቻ የሚገኝ ፣ ከሚጠበቁትም በላይ ሆኗል ፡፡

በመጀመሪያ ደረጃ, ይህ ሞተር በራሱ የሚቀጣጠል ሞተሮች ተወካይ ሆኖ በድምፅ ለመለየት ፈጽሞ የማይቻል በመሆኑ - ከሾፌሩ ወንበር ላይ, የናፍጣ ተፈጥሮው የሚታወቀው ሞተሩ በሚሠራበት መኪና ውስጥ ወይም በቆመ መኪና ውስጥ ብቻ ነው. በመኪናው አካባቢ የሆነ ነገር በሚሰማበት ቦታ ዝቅተኛ ፍጥነት እና በቀላሉ የማይታወቅ ማንኳኳት ይሰማል።

የማሽከርከር ስነ ምግባሩ በቀላሉ እጅግ በጣም ጥሩ ነው - ምንም ጥርጥር የለውም ፣ ቀደም ሲል የተጠቀሰው እጅግ በጣም ጥሩ የድምፅ መከላከያ ለአኮስቲክ ምቾት ዋናውን አስተዋፅዖ ያደርጋል ፣ ግን ይህ ናፍጣ በተፈጥሮ እንደ ቤንዚን የሚታሰብበት ብቸኛው ምክንያት ይህ አይደለም።

የፍጥነት ቀላልነት በእያንዳንዱ በተቻለ ፍጥነት ካለው ኃይለኛ መጎተት ያነሰ አስደናቂ አይደለም - ከፍተኛውን የ 300 ኤም ኤም እሴት በመጥቀስ በ 1600 እና 2500 በደቂቃ መካከል ባለው ሰፊ ክልል ውስጥ የሚገኘውን የመተማመን ስሜትን ለመግለጽ በእውነቱ በቂ አይደለም ። ክፍሉ በተቻለ መጠን በሁሉም የመንዳት ሁኔታዎች ውስጥ መኪናውን ማፋጠን ይችላል።

በነዳጅ ፍጆታ ረገድ አፈፃፀሙ ያነሰ አስደናቂ አይደለም - መኪናው በአማካይ ከአምስት ተኩል ሊትር ያነሰ መቶ ኪሎ ሜትር ይደርሳል - በ 50 ኪሎ ሜትር የከተማ ትራፊክ እና ከ 700 ኪ.ሜ. በ 90 ኪሎ ሜትር ፍጥነት በሀይዌይ ላይ. በመሃል መንገዶች ላይ ፍጹም መደበኛ በሆነ የአሽከርካሪነት ዘይቤ፣ ፍጆታ ወደ አምስት በመቶ ይቀንሳል፣ እንዲያውም ያነሰ።

ማጠቃለያ

እና በስምንተኛው እትም ጎልፍ ጎልፍ ሆኖ ይቀራል - በቃሉ ምርጥ ስሜት። መኪናው ከመንገድ አያያዝ አንፃር በክፍሉ ውስጥ ባልተለመደ ከፍተኛ የጥራት ደረጃ ልቆ መገኘቱን ቀጥሏል፣ ይህም እንከን የለሽ መረጋጋትን ከሚገርም የመንዳት ምቾት ጋር ያጣምራል።

የድምፅ ንጣፍ መከላከያም እጥፍ ወይም ከዚያ በላይ ዋጋ ያላቸው ሞዴሎች ሊያስቀና በሚችልበት ደረጃ ላይ ይገኛል ፡፡ በመሠረታዊ ሥሪት ውስጥ ያለው ባለ ሁለት ሊትር ናፍጣ ሞተር ኃይለኛ መጎተቻን በእውነቱ ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ ያጣምራል እንዲሁም በተመሳሳይ ጊዜ በሚያስደንቅ ሁኔታ ያፋጥናል።

ከእርዳታ ሥርዓቶች እና ከሕፃንነት መረጃ ቴክኖሎጂ አንፃር ሞዴሉ የማይረካ ፍላጎቶችን አይተወውም ፡፡ የ ergonomic ፅንሰ-ሀሳብ ብቻ የበለጠ ጠንቃቃ ተጠቃሚዎችን እንዲለምዱ ይጠይቃል ፣ ግን የስማርትፎን ትውልድ በእርግጥ ይወደዋል። ስለዚህ ጎልፍ በምድቡ ውስጥ የጥራት መለኪያ ሆኖ ቀጥሏል ፡፡