ቮልስዋገን ጎልፍ Alltrack 2.0 TDI BMT 4Motion

በእርግጥ ጎልፍ እንዲሁ የተለየ አይደለም-ባለአራት ጎማ ድራይቭ ወደ ሁለት ሺዎች የበለጠ ውድ ነው ፣ እና ፍጆታ እንዲሁ ጥቂት ዲሲተሮች ከፍ ያለ ነው። ግን ለአንዳንድ ደንበኞች እነዚህ ሁለት መሰናክሎች አይታዩም። አንዳንድ ሰዎች በእውነቱ ባለአራት ጎማ ድራይቭ ይፈልጋሉ ፣ ሌሎች ለእሱ ለመክፈል በቂ ባልሆነ የመንዳት ሁኔታ ውስጥ ያሉትን ጥቅሞች ያደንቃሉ ፣ ምንም እንኳን በጭራሽ አያስፈልጉትም ይሆናል።

እና የመካከለኛ ክልል ሁለንተናዊ-ድራይቭ ጣቢያ ፉርጎ እየፈለጉ ከሆነ፣ የጎልፍ ተለዋጭ እጩዎች ከተመረጡት ዝርዝር ውስጥ አናት ላይ ነው - በእርግጥ፣ ሁለንተናዊ ድራይቭ ጥምር ካልፈለጉ በስተቀር። መንዳት እና አውቶማቲክ. በዚህ አጋጣሚ፣ የሚታወቀው የጎልፍ ተለዋጭ ይህ ጥምረት ስለሌለው በAlltrack መለያ ስር መመልከት አለብዎት። ሁሉም ትራክ? እርግጥ ነው፣ ከ4Motion ባለ ሙሉ ዊል ድራይቭ ጋር ያለው የጎልፍ “ትንሽ ከመንገድ ውጪ” ስሪት።

የAlltrack ይዘት የመኪናው ሆድ ከመሬት ትንሽ ከፍ ያለ (በ 2 ሴንቲሜትር) ርቀት ላይ ነው ፣ ይህም በአስፋልት ላይ በመንገድ ላይ በጣም የከፋ ቦታን ወይም የሰውነት ማጋደልን አያመጣም ፣ ግን አሁንም በፍርስራሹ ላይ የሚታወቅ። እና ለጋሪዎች አባጨጓሬዎች. የጎልፍ ልዩነት በአፍንጫው በማንሸራተት መሬቱን የሚያርስበት፣ Alltrack ተቃውሞ አይደለም። እንዲያውም 184-ፈረስ ኃይል ያለው በናፍጣ ሞተር (ከሁለት-ክላች ማስተላለፊያ ጋር በማጣመር ብቸኛው የሚገኝ) ትንሽ ሻካራ ጥግ ያስፈልገዋል የት ብዙ ወይም ባነሰ ውብ ፍርስራሽ ላይ የበለጠ ስሜት - እስከ አይደለም-ሙሉ-መቀያየር ESP ይሄዳል ድረስ. . ይፈቅዳል። የ 4Motion ሁሉም-ጎማ ድራይቭ የኤክስዲኤስ ኤሌክትሮኒካዊ ልዩነት መቆለፊያ አለው ምክንያቱም እሱ በጣም ኃይለኛ የጎልፍ አልትራክ ነው።

ለኃይለኛው ሞተር ምስጋና ይግባው ፣ ጎልፍ አልትራክ በእውነቱ በሀይዌይ ላይ እንኳን እጅግ በጣም ሉዓላዊ ነው ፣ እዚያም የበለጠ ከመንገድ ውጭ ያለውን በሻሲው የሚደብቅ እና ለኤንጂን ውህደት ምስጋና ይግባው ፣ ለርቀት ርቀቶች ጥሩ ምርጫ ነው። ... ተጨማሪ የደህንነት መለዋወጫዎችን እንደ መደበኛ (ቢያንስ ምንም ዓይነ ስውር ቦታ ክትትል ስርዓት) ሲካተቱ ማየት እንወዳለን ፣ ግን እንደ አለመታደል ሆኖ እነሱ በአማራጭ መሣሪያዎች ዝርዝር ውስጥ ማለፍ አለባቸው።

ያለበለዚያ መሣሪያው በጣም ሀብታም ነው-የአየር ማቀዝቀዣ ፣የዝናብ ዳሳሽ ፣የፓርኪንግ ድጋፍ ስርዓት ፣የክሩዝ መቆጣጠሪያ ፣ብሉቱዝ ፣ 16 ሴ.ሜ ቀለም LCS ስክሪን ፣ንክኪ ማያ ገጽ ፣የመረጃ ስርዓቱን ለመቆጣጠር… ጥቂት ዝርዝሮች ያሉት ካቢኔ አለ ፣በተለይም Alltrack ፊደል በጣም ክላሲክ ነው ፣ ግን ፍጆታው ከሞላ ጎደል ተመሳሳይ ነው ፣ በመደበኛ ጭን ላይ ፣ በአምስት ሊትር አካባቢ ቆመ ፣ ይህም የሞተርን መጠን እና ሁሉንም ጎማ ድራይቭ ከግምት ውስጥ በማስገባት በጣም ተቀባይነት ያለው ነው። ዋጋው ከፍ እያለ ነው፡ ለመሠረታዊ ሞዴል 31k (የሙከራ Alltrack 35k ያስከፍላል፣ ነገር ግን በዝርዝሩ ላይ የማስተውለው ብቸኛው ከባድ ነገር bi-xenon የፊት መብራቶች ናቸው) ትንሽ መጠን አይደለም። ስለዚህ, መጀመሪያ ላይ የጻፍነው ነገር ይሠራል: እንዲህ ዓይነቱ ማሽን ለምን እንደሚያስፈልጋቸው ለሚያውቁ ሰዎች ነው.

Лукан Лукич ፎቶ Саша Капетанович

ቮልስዋገን ጎልፍ Alltrack 2.0 TDI BMT 4Motion

መሠረታዊ መረጃዎች

የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	31.122 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	35.982 €
ኃይል	135 ኪ.ወ (184 ኪሜ)

ወጪዎች (በዓመት)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-stroke - in-line - turbodiesel - ማፈናቀል 1.968 ሴ.ሜ 3 - ከፍተኛው ኃይል 135 ኪ.ወ (184 hp) በ 3.500 - 4.000 ደቂቃ - ከፍተኛው 380 Nm በ 1.750 - 3.250 ራፒኤም.
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ ሁሉንም አራት ጎማዎች ያንቀሳቅሳል - ባለ 6-ፍጥነት DSG gearbox - ጎማዎች 225/45 R 18 V (Hankook Winter i-Cept)።
አቅም ፦	219 ኪ.ሜ በሰዓት ከፍተኛ ፍጥነት - 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት ፍጥነት በ 7,8 ሴኮንድ - የተጣመረ አማካይ የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 4,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 129 ግ / ኪ.ሜ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.584 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 2.080 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 4.578 ሚሜ - ስፋት 1.799 ሚሜ - ቁመቱ 1.515 ሚሜ - ዊልስ 2.630 ሚሜ - ግንድ 605-1.620 55 l - የነዳጅ ማጠራቀሚያ XNUMX l.

የእኛ መለኪያዎች

የመለኪያ ሁኔታዎች; ቲ = 10 ° ሴ / ገጽ = 1.028 ሜባ / ሬል። ቁ. = 65% / የኦዶሜትር ሁኔታ 9.041 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	8,6s
ከከተማው 402 ሜ	16,5 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 139 ኪሜ / ሰ)
የሙከራ ፍጆታ;	6,4 ሊ / 100 ኪ.ሜ
በመደበኛ ዕቅድ መሠረት የነዳጅ ፍጆታ;	5,0 l / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	39,8m
AM ጠረጴዛ:	40m
በ 90 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB

ግምገማ

• ይህ ጎልፍ ለሁሉም አይደለም ፣ ግን እንዲህ ዓይነቱን መኪና የሚፈልጉ ሁሉ ሊያስደምሙ ይችላሉ። ለመከላከያ መሣሪያዎች ብቻ ብዙ መክፈል ይኖርብዎታል።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ሞተር

የማርሽ ሳጥን

ከጎልፍ ተለዋጭ ጋር ሲወዳደር

በጣም ጥቂት መደበኛ የደህንነት መለዋወጫዎች

ይልቁንም መካን የውስጥ