Volkswagen iQ Drive - ለመንዳት ቀላል

የመተንበይ የመርከብ መቆጣጠሪያ የቮልስዋገን ልብወለድ አንዱ ነው፣ ግን ብቸኛው አይደለም። በተዘመነው Passat ወይም Touareg ላይ፣ አጠቃላይ ረዳቶችን እና ረዳቶችን እናገኛለን። ምን ተመልከት.

በቅርብ አሥርተ ዓመታት ውስጥ የአውቶሞቲቭ ዓለም የተለያዩ ግቦችን አሳክቷል። አጽንዖቱ በደህንነት, በኮምፕዩተራይዜሽን, ከዚያም በዝቅተኛው የነዳጅ ፍጆታ ላይ ነበር, እና አሁን ሁሉም የንድፍ ሃይሎች በሁለት ዘርፎች ላይ ያተኮሩ ናቸው-የኤሌክትሪክ ድራይቮች እና ራስን በራስ ማሽከርከር. ዛሬ በመጨረሻው መፍትሄ ላይ እናተኩራለን. ለጥንታዊ መኪና ፍቅረኛ ይህ ማለት ትንሽ ነው ፣ ግን ምንም ተጨማሪዎች የሉም ማለት አይደለም ። ለሰፊው ህዝብ ይህ ከሁሉ የተሻለው መፍትሄ ሊሆን ይችላል። በገበያ ላይ ተጨማሪ ስርዓቶች እየታዩ ነው, ይህም ወደፊት የኮምፒዩተር ተሽከርካሪ መቆጣጠሪያ አካላት ይሆናሉ. ግን ፣ እንደ ተለወጠ ፣ አሁንም ያለ ጉድለቶች አይደሉም ፣ ይህም በተራው ፣ ይህንን የወደፊት ጊዜ በትንሹ ሊዘገይ ይችላል።

Kerunek ታሊን

ቮልስዋገንአዲሶቹን ስርአቶቹን ከማሳየቱ በፊት ጋዜጠኞችን ጋብዟል። የቴክኖሎጂ ታሊን ዩኒቨርሲቲየተፈጠረበት ቦታ (ቪደብሊው ምንም ይሁን ምን) ራሱን የቻለ ተሽከርካሪ ንድፍ. በእርግጥ ይህ አነስተኛ ነገር ግን በጣም ዘመናዊ እና በኮምፒዩተር የበለፀገች ሀገር ያለውን አቅም የሚያሳይ ቢሆንም ይህ በዓለም የመጀመሪያው እና እጅግ የላቀ ራሱን የቻለ ተሽከርካሪ አይደለም።

ተሽከርካሪው በግቢው ውስጥ የሚንቀሳቀስ ሚኒባስ ነው። ሁለቱም በተሰጠው መንገድ በመጓዝ በፌርማታዎች (እንደ አውቶብስ) በመቆም እና ወደ አንድ ቦታ (እንደ ታክሲ አይነት) መንገድ መመደብ እና መሸፈን ይችላል። ስቲሪንግ የለም፣ የትእዛዝ ማእከል የለም፣ እና በመሠረቱ ትክክለኛ የከተማ አውቶቡሶች ወደፊት ምን እንደሚመስሉ ያሳያል። አዎ፣ በአስር አመታት ውስጥ፣ አሽከርካሪ አልባ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ተሳፋሪዎችን በየዓለማችን ከተሞች ይዘዋወራሉ፣ ይህን እርግጠኛ ነኝ።

ስለ መኪናዎችስ? - ትጠይቃለህ. ኤክስፐርቶች ተመሳሳይ እቅዶችን ይሳሉ, እንደዚህ ባለ ጥብቅ የጊዜ ገደብ በጣም ተጠራጣሪ ነኝ. የዩኒቨርሲቲውን ጉብኝት ቀላል የማይሆንበትን ምክንያት አሳይቷል። በመጀመሪያ የታሊን አውቶቡስ በተቃኘ አካባቢ ውስጥ ይንቀሳቀሳል እና በኮምፒዩተር ማህደረ ትውስታ ውስጥ ይቀመጣል። በተጨማሪም ከተሽከርካሪ ወደ ተሽከርካሪ እና ከተሽከርካሪ ወደ አካባቢ የመግባቢያ ችሎታዎች ስላሉት በከተማ ውስጥ ለመንቀሳቀስ ቀላል ያደርገዋል. ያለሱ, የአደጋ ጊዜ ተሽከርካሪዎችን, አንዳንድ አደጋዎችን, ወይም ቀይ መብራቶችን እንኳን ማወቅ በጣም ከባድ ሊሆን ይችላል. በእርግጠኝነት Tesla የላቀ አውቶፓይሎት ምልክት ማድረጊያውን እና የመብራቶቹን ቀለም ይገነዘባል, ነገር ግን በአውሮፓ እያንዳንዱ ሀገር የራሱ የትራፊክ አደረጃጀት ስርዓት እና ልዩ መፍትሄዎች አሉት, ለምሳሌ አረንጓዴ ቀስት መለየት.

በጀርመን ውስጥ አንዳንድ መኪኖች ትክክለኛ ትልቅ የትራፊክ ምልክቶችን ሊገነዘቡ ቢችሉም በፖላንድ ያለው ስርዓት አቅሙን በሁለት ወይም በሦስት ዓይነቶች ይገድባል ። እና አሁንም ውጤታማነቱ በማንኛውም ሁኔታ 100% መሆን አለበት, መኪናው በእውነት እራሱን ችሎ ለመንቀሳቀስ ከሆነ. እንዲሁም፣ ልክ እንደ ቴስላ አውቶፓይለት፣ አብዛኞቹ በራሳቸው የሚነዱ መኪኖች በአውራ ጎዳና ላይ ሊነዱ ይችላሉ፣ እና ጥቂቶቹ በከተማ ጫካ ውስጥ እኩል ምቾት ይኖራቸዋል (በራስ የሚነዱ መኪኖች የሚለው ቃል በተለየ ሁኔታ በቂ ነው)። ስለዚህ እነዚህ መፍትሄዎች ወደ ጅምላ ምርት ከመግባታቸው በፊት መኪናው በምዕራቡ ዓለም ከተመረጡት ጥቂት የሜትሮፖሊታን አካባቢዎች የበለጠ ጥቅም ላይ እንዲውል በዓለም አቀፍ ደረጃ መጎልበት አለባቸው።

VW iQ: እዚህ እና አሁን

ስለ ወደፊቱ ጊዜ የሚተነብይበት ሁኔታ ለፍትሃዊው ይተው, እና በራስ ገዝ ተሽከርካሪዎች ችግሮች መፍትሄ ለመሐንዲሶች. እውነታው ያን ያህል አሰልቺ አይደለም። እዚህ እና አሁን ትንሽ የወደፊት መኪና ያለው ጥሩ የታች መኪና ሊኖርዎት ይችላል። ቮልስዋገንበጭንቅላታችን ውስጥ ላለመጨነቅ ፣ አጠቃላይ የመንዳት ድጋፍ ስርዓቶችን በአንድ ቦርሳ ውስጥ ጥሎ ጠራ iQ ድራይቭ. ይህ ጽንሰ-ሀሳብ ምን ማለት እንደሆነ በተገጠሙ አዲስ Passat እና Touareg ተሽከርካሪዎች ላይ አረጋግጠናል።

የቴስላ አፍቃሪዎች በቀላሉ መተኛት ይችላሉ። ለተወሰነ ጊዜ የዚህ የአሜሪካ ኩባንያ መኪኖች በጣም የላቀ አውቶማቲክ የማሽከርከር ስርዓት ይኖራቸዋል (ከራስ ገዝ ጋር መምታታት የለበትም)። ነገር ግን ከቮልፍስበርግ የመጣው ግዙፍ እንቁዎችን በአመድ አይሸፍነውም እና በራሱ መፍትሄዎች ላይ በቋሚነት እየሰራ ነው. የቅርብ ጊዜዎቹ ስርዓቶች, ምንም እንኳን የታወቁ ስሞች ቢኖራቸውም, አዲስ ባህሪያትን አግኝተዋል. ለዝርዝሮች ፍላጎት ለሌለው አሽከርካሪ, በተግባር ይህ ማለት በአንዳንድ ሁኔታዎች አውቶማቲክ የመንዳት እድል ማለት ነው.

የጉዞ ረዳት

በመሪው ላይ ያለ ትንሽ አዝራር የመርከብ መቆጣጠሪያውን ያንቀሳቅሰዋል, ይህም የተቀመጠ ፍጥነትን ይይዛል, ነገር ግን የፍጥነት ገደቡን ለማዛመድ የመንገድ ምልክቶችን ማንበብ ወይም የአሰሳ ውሂብን ማውረድ ይችላል. ከፊት ለፊቱ ያለው ተሽከርካሪ ያለው ርቀት በቋሚነት ይጠበቃል እና የተሽከርካሪው ፍጥነት በሰዓት ከ 30 ኪ.ሜ አይበልጥም. በ capacitive ዳሳሾች የሚቆጣጠረው በእጆችዎ መሪው ላይ ማቆየት በቂ ነው።

ልክ የሚባሉት የጉዞ ረዳት በተግባር ነው የሚሰራው? በሀይዌይ ላይ በጣም ጥሩ, ግን አይደለም አዲስ ቮልስዋገን passatወይም ቱሬግ ቀርፋፋ ተሽከርካሪዎችን በማለፍ በራሳቸው መንገድ መቀየር አልቻሉም። በከተማ ዳርቻዎች ትራፊክ ውስጥም እንዲሁ መጥፎ አይደለም - ከትራፊክ መጨናነቅ ጋር መላመድ ምሳሌ ነው ፣ ግን የፍጥነት ገደቡን “የመገመት” ትክክለኛነት አሁንም ብዙ የሚፈለግ ይቀራል። በ "30" አካባቢ ያለው ስርዓት በመካከለኛው ቦታ የማይታዩ ገደቦችን ለማየት ከተገነባው አካባቢ ውጭ እንደሆነ ወስኗል. በከተማው ውስጥ, የትራፊክ መብራቶችን መለየት ስለማይችል ብዙም ጥቅም የለውም, ስለዚህ ማሽከርከርን ያለማቋረጥ መቆጣጠር እና አስፈላጊ ከሆነ, እራስዎን ብሬክስ ማድረግ አለብዎት. ይህ በእርግጥ ስርዓቱን ያሰናክላል. እጆቻችሁን ለአፍታ ማስወገድ ትችላላችሁ, መኪናው ስለታም ማዞር እንኳን ሳይቀር ይቋቋማል, ነገር ግን ከ 15 ሰከንድ በኋላ ያስታውሰዎታል, እና ካልሰማን, ውሎ አድሮ መኪናውን ያቆማል, መስራት ለመቀጠል ፈቃደኛ አይሆንም. ደህና, አሁንም የመርከብ መቆጣጠሪያ ነው, ምንም እንኳን በጣም የላቀ ቢሆንም, እና እርስዎ እንደሚያውቁት, በከተማ ውስጥ አይሰሩም.

እንደ እድል ሆኖ, ለስርዓቱ "አስቸጋሪ" ሁኔታዎች, የእጅ ሞድ ሁነታን ማዘጋጀት እና መኪናው መንቀሳቀስ ያለበትን ፍጥነት ማዘጋጀት ይችላሉ. ከፍተኛው ገደብ 210 ኪ.ሜ በሰዓት ይደርሳል, ይህም ብዙውን ጊዜ በጀርመን መንገዶች በሚጓዙ አሽከርካሪዎች አድናቆት ይኖረዋል. በእጅ ሁነታ ትልቅ ፕላስ ነው, ምክንያቱም, ምናልባት, በጀርመን ውስጥ, ምልክቶች መገመት ከፍተኛ ደረጃ ላይ ነው, ነገር ግን - በኢስቶኒያ ውስጥ የሙከራ ድራይቮች አሳይቷል - ይህ በሌሎች አገሮች ውስጥ መሆን የለበትም.

ይህ መጨረሻ አይደለም. በአጠቃላይ, ከአስራ ስምንቱ ስርዓቶች መካከል, ቢያንስ ሁለት ተጨማሪ አስፈላጊ ቡድኖችን ማግኘት እንችላለን. የመጀመሪያው ግጭትን ለማስወገድ እና ሊያስከትል የሚችለውን መዘዝ ለመቀነስ የሚያስችሉ ሁሉንም ስርዓቶች ያካትታል. ቮልስዋገን በዙሪያው ያሉትን ነገሮች ሁሉ ይመለከታል፣ ሌሎች ተሽከርካሪዎችን፣ እግረኞችን፣ ብስክሌተኞችን እና ትላልቅ እንስሳትን ይመለከታል። ድንገተኛ ሁኔታ ሲከሰት እርምጃ ይወስዳል. ሁለተኛው ቡድን የመኪና ማቆሚያ ረዳቶች ሙሉ ባትሪ ነው. ማን ምንም እንኳን የ 360 ዲግሪ ካሜራ እና የፊት እና የኋላ ዳሳሾች አሁንም መኪናውን በጠባብ ቦታዎች ውስጥ በራሳቸው መንዳት እንደማይችሉ አይሰማቸውም, መኪናው ትይዩ, ቀጥ ያለ, የፊት እና የኋላ ማቆሚያ እና ያልተሳኩ ሙከራዎች ሲጠናቀቁ እንኳን ይረዳል. ወይም የቀለም ስራውን ትክክለኛነት ለመንከባከብ መንገዱን ይምቱ.

iQ ዓለም

የዚህ ጽንሰ-ሀሳብ አካል በራስ-ሰር ቁጥጥር የሚደረግባቸው የ LED ማትሪክስ የፊት መብራቶች በሁለቱም የቮልስዋገን ሞዴሎች ላይ ይገኛሉ። ሁልጊዜም ሊሆኑ ይችላሉ. ከጨለማ በኋላ፣ ከ65 ኪሎ ሜትር በላይ በሆነ ፍጥነት፣ ከፊት ለፊቱ ሌላ ተሽከርካሪ ካላወቀ በስተቀር ከፍተኛ ጨረሮች በራስ-ሰር ይበራሉ። አርባ አራት ኤልኢዲዎች መንገዱን ያበራሉ፣ ተሽከርካሪዎችን በትንሹ መዘግየት በመቁረጥ ቀሪውን መንገድ እና ሁለቱንም ትከሻዎች በረጅም የብርሃን ጨረር ያበራሉ። ይህ በጣም በተቀላጠፈ ይሰራል፣ ምንም እንኳን ፒክስል ያለው ውጤት የ LED መብራቶችን ከ xenon ዓይነ ስውሮች በታች በትንሹ ቢያስቀምጥም።

የተጠበቀው ምርጥ የደህንነት መፍትሄ አዲስ ቮልስዋገን ቱዋሬግ. ይህ የሙቀት የምሽት እይታ ካሜራ በሌሊት የሚሰራ እና ዓይኖቻችን የማያዩትን ሰዎችን እና እንስሳትን የሚለይ ነው። በ 300 ሜትር ርቀት ላይ ይሰራል እና ከአደጋ ማስጠንቀቂያ ስርዓት ጋር የተገናኘ ነው.

iQ Drive - ማጠቃለያ

ራስን በራስ የማሽከርከር ሂደት ገና ብዙ ይቀራል። ነገር ግን በእነሱ ውስንነት እንኳን፣ የቮልስዋገን አዲሶቹ ስርዓቶች በገበያችን ውስጥ በጣም የላቁ ናቸው። በመንገድ ላይ ትንሽ እንዲያተኩሩ ያስችሉዎታል, ነገር ግን በኮምፒዩተር እጅ ላይ ቁጥጥርን ገና አይስጡ. አሽከርካሪው መኪናው ራሱ የሚፈቀደውን ፍጥነት ሲይዝ፣ ትራኩን ሲያስተካክል፣ ከትራፊክ ጋር ሲላመድ ወይም የትራፊክ መብራቶችን ሲፈታ ሁል ጊዜ ንቁ መሆን አለበት። ስርዓቱ አሁንም ፍጹም አይደለም, ነገር ግን አሁንም በመኪናዬ ውስጥ እንዲኖረኝ እፈልጋለሁ.