ቮልስዋገን Passat 2.0 TDI BiTurbo - ልክ የሰዓት ሥራ

የሚቀጥሉት የቮልስዋገን ፓሳት ትውልዶች በጭራሽ አላደነቁም። የተሻሻለው ሞዴል በመደበኛነት በቴክኖሎጂው የላቀ ይሆናል, ግን በተመሳሳይ ጊዜ መጀመሪያ ላይ የተከለከለ ነው. ሁሉም ሰው አይወደውም, አሁን ግን ድምጾቹ የተለያዩ ይመስላሉ. ምንድን ነው የሆነው?

አንዳንድ አሽከርካሪዎች ከቮልስዋገን ጋር ለመገናኘት ፈቃደኛ አለመሆንን ለማስተዋል መድረኮች ላይ መገኘት አስፈላጊ አይደለም. ትኩረቱ ብዙውን ጊዜ በ Passat ላይ እንደ ዋና ሞዴል ነው. አንዳንድ ድምፆች ለኤንጂን ውድቀት ተጠያቂ ናቸው, ሌሎች ደግሞ ገለልተኛ, አንዳንድ ጊዜ አሰልቺ, ዲዛይን ይባላል. በአዲሱ Passat ጉዳይ ላይ ግን ይህ የተለየ ሞዴል ለመግዛት ፈቃደኛ እንደሚሆን የሚናገሩት ተቃዋሚዎች እስካሁን ድረስ አስተያየቶች አሉ. በእነሱ ላይ እንዲህ ያለ ስሜት ሊፈጥር የሚችለው ምንድን ነው?

የሚያምር አንጋፋ

በመጀመሪያ, አዲሱ ንድፍ. ምንም እንኳን ልክ እንደ ቮልስዋገን, ከቀድሞው የተለየ ባይሆንም, የበለጠ ውጤታማ ነው. ሰፊው፣ ጠፍጣፋው ቦኔት ተለዋዋጭ ገጸ ባህሪን ይሰጣል፣ የ chrome front apron በትንሹ ከክፉ የፊት መብራቶች ጋር የበለጠ ክቡር ይመስላል። እስካሁን ድረስ እንደ "የህዝብ መኪና" ተደርጎ ይቆጠራል, የቮልስዋገን መጓጓዣ አሁን ከእውነተኛው የበለጠ ውድ የሚመስል መኪና ሆኗል ። እርግጥ ነው, የበለጠ የታጠቁ ስሪቶች በጣም አስደናቂ ናቸው, ነገር ግን ለመሠረት ሞዴል ትላልቅ ጎማዎችን መግዛት በቂ ነው, እና አሁን ሁሉም ጎረቤቶች እኛን እንዲያዩ መኪናውን መንዳት እንችላለን.

በሃይላይን ላይ፣ እንደ ስታንዳርድ ባለ 17 ኢንች የሎንዶን ዊልስ እናገኛለን። የሙከራ ሞዴሉ በአማራጭ ባለ 18 ኢንች የማርሴይ ዊልስ ተጭኗል፣ ነገር ግን ከላይ 7 ኢንች ቬሮና ያላቸው ቢያንስ 19 ተጨማሪ ሞዴሎች አሉ። ሆኖም ግን, በአስደናቂ መልክ እና በተግባራዊ አጠቃቀም መካከል ያለው ምርጥ ምርጫ 18 ዎቹ ይሆናል.

በComfortline እና ከዚያ በላይ የ chrome ንጣፎች በመስኮቶች ዙሪያ ይታያሉ ፣ሃይላይን ግን በበሩ ግርጌ ላይ ወደ ጣራዎቹ ቅርብ በሆነው ክሮም በመኖሩ ሊታወቅ ይችላል። Passatን ከፊት ለፊት ብቻ ሳይሆን ከሌሎች ማዕዘኖችም ስንመለከት, እዚህ በጣም ያነሰ መቀየሩን እናስተውላለን. የጎን መስመር የ B7 ትውልድን ያስታውሳል, ልክ እንደ ሴዳን ጀርባ ነው. በስሪት 2.0 ቢትዲአይ ሁለት የጭስ ማውጫ ቱቦዎች በበርምፐር ውስጥ ተጭነዋል፣ በፔሚሜትር ዙሪያ chrome ሲጨመሩ፣ በተለይ ትኩረት የሚስብ ይመስላል።

ሙሉ ፍጥነት ወደፊት!

በኮክፒት ውስጥ ከተቀመጠ በኋላ በጣም ታዋቂው ገጽታ ከተሽከርካሪው በስተጀርባ ያለው ማያ ገጽ ነው. ይህ በቦርዱ ላይ ያለው የኮምፒተር ማያ ገጽ ብቻ አይደለም, ምክንያቱም ቮልስዋገን ሁሉንም ለመስጠት ወሰነ. አንጋፋውን የአናሎግ ሰዓት በአንድ ሰፊ ስክሪን ተክቶታል። ለ purists አይማርክም, ነገር ግን በእውነቱ በአሽከርካሪው አይኖች ፊት የቦታውን ተግባራዊነት ያሰፋዋል. ምክንያቱን አስቀድሜ አስረዳለሁ። ጠቋሚዎች ብዙ ቦታ መያዝ የለባቸውም. "እሺ" የሚለውን ቁልፍ በመያዝ ለሌላ መረጃ ቦታ በመተው መጨመር ወይም መቀነስ ይችላሉ። ጥቂቶቹን ልናሳያቸው እንችላለን። በጣም የሚያስደንቀው ግን ከፊት ለፊትዎ የሚታየው አሰሳ ነው - አዲስ ከተማን ለማሰስ መሞከር ፣ አይኖችዎን ከመንገድ ላይ ማንሳት የለብዎትም። እና የውጭ ቁጥር ያላቸው መኪናዎች የጠፉ በሚመስሉበት ጊዜ እንዴት እንደሚነዱ ሁላችንም እናውቃለን። በዚህ ቦታ አሰሳ በእርግጠኝነት ደህንነቱ የተጠበቀ ይሆናል። ሆኖም ግን, ጉዳቶችም አሉ. ፀሀይ በዚህ ማሳያ ላይ ስትወጣ የማንበብ ችሎታው በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል። አንዳንድ አይነት ጸረ-አንጸባራቂ ልባስ ወይም ደማቅ የጀርባ ብርሃን አይጎዳም - ቢቻል እንደ ስልኮች በዙሪያው ካለው የብርሃን መጠን ጋር መላመድ።

በማዕከላዊ ኮንሶል ውስጥ ያለው የመልቲሚዲያ ማእከል በአሁኑ ጊዜ በመኪናዎች ውስጥ ከተጫኑት በጣም ጥሩ ስርዓቶች አንዱ ነው። ሙሉ በሙሉ የሚዳሰስ ነው ነገር ግን ጥቅም ላይ በማይውልበት ጊዜ ሰፋ ያለ እይታ አለው. የቀረቤታ ሴንሰሩ ያሉት አማራጮች እጅዎን ወደ ስክሪኑ ሲጠጉ ብቻ እንደሚታዩ ያረጋግጣል። ብልህ እና ተግባራዊ። በዚህ ቦታ ላይ አሰሳ በሳተላይት ምስል - ስርዓቱን ከበይነመረቡ ጋር ካገናኘን - እና የአንዳንድ ሕንፃዎች 3D እይታ ይታያል. ሌሎች ባህሪያት ከቅንብሮች፣ የተሽከርካሪ ውሂብ፣ የተሽከርካሪ ቅንብሮች፣ የመገለጫ ምርጫ እና የስልክ ባህሪያት ያሉት ሙሉ የድምጽ ትር ያካትታሉ።

ሆኖም ግን, ስለ ካቢኔው ዋና ተግባር መዘንጋት የለብንም - የአሽከርካሪውን እና የተሳፋሪዎችን ምቾት ማረጋገጥ. መቀመጫዎቹ በእርግጠኝነት ምቹ ናቸው, እና የአሽከርካሪው ራስ መቀመጫ በሁለት አውሮፕላኖች ውስጥ ሊስተካከል ይችላል. ይህ የጭንቅላት መቀመጫ በጣም ለስላሳ ነው, ስለዚህ ጭንቅላትዎን በእሱ ላይ ዘንበል ማድረግ ይፈልጋሉ. መቀመጫዎቹ በማሞቂያ እና በአየር ማናፈሻ ሊገጠሙ ይችላሉ - ምንም እንኳን የመጨረሻው አማራጭ የሚነቃው በመጀመሪያ ተገቢውን አካላዊ ቁልፍ በመጫን እና በስክሪኑ ላይ ያለውን የአሠራር ሁኔታ በመምረጥ ነው. በሁሉም አቅጣጫዎች ጥሩ ታይነት እንዲሁ ተጨማሪ ነው።

ከሞላ ጎደል ለእያንዳንዱ ተሳፋሪ በጀርባው ውስጥ በቂ ቦታ መኖር አለበት። የኛ የኦሎምፒክ ሻምፒዮን የሆነው ቶማስ ማጄውስኪ እዚህ ምንም የሚያማርር የለም ለማለት እደፍራለሁ። እርግጥ ነው, ከኋላ መቀመጫው በስተጀርባ የሻንጣው ክፍል አለ. በኤሌክትሪክ በተነሳ ፍንዳታ እናደርሳለን። የሻንጣው ክፍል እስከ 586 ሊትር ሊይዝ ስለሚችል በጣም ትልቅ ነው, ነገር ግን መድረሻው በሚያሳዝን ሁኔታ በአንጻራዊነት ጠባብ የመጫኛ መክፈቻ የተገደበ ነው.

ያለ ስሜት ጥንካሬ

ቮልስዋገን Passat 2.0 BitDI እሱ ፈጣን ሊሆን ይችላል. በፈተናዎቻችን ወደ 100 ኪሜ በሰአት ማፋጠን ከሱባሩ WRX STI ጋር ተመሳሳይ የሆነ ውጤት ላይ ደርሷል። አምራቹ በዚህ ጥያቄ 6,1 ሰከንድ የጠየቀ ቢሆንም በፈተናው ወደ 5,5 ሰከንድ መውደቅ ችሏል።

ይህ ባለ 2-ሊትር የናፍታ ሞተር በሁለት ቱርቦቻርጀሮች አማካኝነት ከ 240 hp ጋር እኩል የሆነ ኃይል ይፈጥራል። በ 4000 ሩብ እና በ 500-1750 ራም / ደቂቃ ውስጥ እስከ 2500 Nm የማሽከርከር መጠን. እሴቶቹ ትክክል ናቸው, ነገር ግን የመኪናውን አጠቃላይ ጽንሰ-ሐሳብ አይጥሱም, ይህም አስተዋይ እየሆነ ነው. በሚጣደፉበት ጊዜ ተርባይኖቹ በሚያስደስት ሁኔታ ያፏጫሉ, ምንም እንኳን ይህ ብዙ ስሜት አይፈጥርም. እውነታው ግን ማለፍ ትንሽ ችግር አይደለም ፣ ከማንኛውም ከተፈቀደው ፍጥነት በፍጥነት “ማንሳት” እንችላለን ፣ ግን አሁንም ምንም ልዩ ነገር አይሰማንም።

በጣም ኃይለኛ የሆነው የቮልስዋገን ፓስታት ስሪት በአምስተኛው ትውልድ Haldex ክላች ከሚተገበረው ከ 4MOTION ሁሉም-ጎማ ድራይቭ ስርዓት ጋር ተጣምሯል። አዲሱ Haldex በእርግጥ የላቀ ንድፍ ነው, ነገር ግን አሁንም የተገናኘ ድራይቭ ነው. ይህ በረጅም ማዕዘኖች ውስጥ እንኳን የሚሰማው, የጋዝ ፔዳሉን በአንድ ቦታ ስንይዝ, እና በተወሰነ ደረጃ ላይ የበለጠ የተረጋጋ የኋላ ጫፍ ይሰማናል. በስፖርት ሁነታ አንዳንድ ጊዜ መጠነኛ መሽከርከሪያ አለ, ይህም የኋላ አክሰል ድራይቭ ቀድሞውኑ እየሰራ መሆኑን በግልጽ ይነግረናል. የመንዳት መገለጫ መምረጥ የሞተርን እና የተንጠለጠለበትን አፈጻጸም ማስተካከል ይችላል። በ "ምቾት" ሁነታ ስለ ሩትን መርሳት ትችላላችሁ, ምክንያቱም በጣም የከፋው የገጽታ ሁኔታ ባለባቸው አካባቢዎች እንኳን, ያልተስተካከሉ ወለሎች እምብዛም አይታዩም. የስፖርት ሁነታ, በተራው, እገዳው ጠንካራ ያደርገዋል. ምናልባት በጠንካራ ሁኔታ ላይሆን ይችላል ምክንያቱም አሁንም በቂ ምቾት አለው, ነገር ግን በመንገዱ ላይ ጉድጓዶችን እና እብጠቶችን ከነካን በኋላ መዝለል እንጀምራለን.

የአሽከርካሪዎች ድጋፍ ስርዓቶችም የላቀ ቴክኖሎጂ ናቸው ነገርግን ለምደነዋል። የመሳሪያዎቹ ዝርዝር ንቁ የመርከብ መቆጣጠሪያ፣ የአደጋ ጊዜ ብሬኪንግ እና የፊት ረዳት ወይም የሌይን ረዳት የርቀት መቆጣጠሪያ ዘዴን ከሌይን መጠበቅ ጋር ሊያካትት ይችላል። ነገር ግን፣ አዲስ ባህሪ ተጎታች አጋዥ ነው፣ ይህም በተለይ ለጀልባ ተሳፋሪዎች እና ለካምፖች ጠቃሚ ነው፣ ማለትም ተጎታች ይዘው ብዙ የሚጓዙ። ወይስ ከእሱ ጋር መጋለብ የጀመሩት? በማንኛውም ሁኔታ, በዚህ ስርዓት እገዛ, ተጎታችውን የማዞሪያውን ማዕዘን እናስቀምጣለን, እና ኤሌክትሮኒክስ ይህንን መቼት ለመጠበቅ ይንከባከባል.

የቮልስዋገን ሞተሮች አንዱ ባህሪ ከፍተኛ ኃይል ቢኖረውም ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ ነው. እዚህ ሁሉም ነገር የተለየ ነው, ምክንያቱም 240 hp የናፍጣ ሞተር. ይዘት 8,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ ባልተገነቡ አካባቢዎች እና በከተማ ውስጥ 11,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ. በፈተናዎቼ ውስጥ እንደተለመደው እውነተኛ የነዳጅ ፍጆታን እሰጣለሁ, በመለኪያ ጊዜ እሱ እንኳን በፍጥነት የሚያልፍ ይመስላል. ዝቅተኛ ውጤት ለማግኘት ቀላል ይሆናል, ነገር ግን ለዚህ አይደለም በጣም ኃይለኛውን እገዳ ከፕሮፖዛል የምንመርጠው. ለኢኮኖሚው ደካማ ክፍሎች ይቀርባሉ ነገር ግን በ 2.0 BitDI ውስጥ በተለዋዋጭ መንዳት እንኳን አማካይ የነዳጅ ፍጆታ እንደማያጠፋን ማወቅ ጥሩ ነው.

እንደ ሰዓት ሥራ

የቮልስዋገን መጓጓዣ ይህ የሱት ሰዓት አውቶሞቲቭ አናሎግ ነው። ለአለባበስ ሰዓትን የመምረጥ ህጎች እንደሚጠቁሙት የገንዘብ አቅማችንን የሚያሳየው በየቀኑ መልበስ አለበት ፣ እና ለበለጠ መደበኛ ጊዜዎች ፣ ክላሲክ ልብስ ይምረጡ። በብዙ መልኩ እነዚህ አይነት ሰዓቶች እርስ በእርሳቸው ተመሳሳይ ናቸው - ከሸሚዝ ስር በቀላሉ ለመገጣጠም በጣም ትልቅ አይደሉም, እና በአብዛኛው ጥቁር የቆዳ ማንጠልጠያ አላቸው. በጄምስ ቦንድ ፊልሞች ላይ ታላቁን ኦሜጋ ያለው ጀግና አይተናል፣ እና ብዙ ውድ ሰዓቶችን እንድንለብስ ተፈቅዶልናል፣ በአንዳንድ አካባቢዎች አሁንም ጥበብ የለሽ ትዝታ እንሆናለን።

በተመሳሳይ ፣ Passat ብሩህ መሆን የለበትም። እሱ የተከለከለ ፣ አሪፍ ነው ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ ከቅንጅት ነፃ አይደለም ። ዲዛይኑ ትንሽ ተጨማሪ ባህሪ እና የእይታ ተለዋዋጭነትን የሚጨምሩ ስውር ተጨማሪዎችን ያካትታል። ይህ መኪና ጎልቶ ለመታየት ለማይፈልጉ ፣ ግን በጣዕም ፍቅር ነው። አዲሱ Passat በኦፔራ ቤት ስር ያለውን የመኪና ማቆሚያ ቦታ አያበላሽም, ነገር ግን ብዙ ትኩረትን ሳታገኝ እንድትወጣ ይፈቅድልሃል. በ 2.0 ቢትዲአይ ሞተር ስሪት ውስጥ ከቦታ ወደ ቦታ በፍጥነት እንዲሄዱ ይረዳዎታል, እና በውስጡ ያለው ምቾት በረዥም ጉዞ ላይ ድካም ይቀንሳል.

ይሁን እንጂ የፓሳት ዋጋ በትንሹ ጨምሯል። በጣም ርካሹ ሞዴል ከ Trendline መሳሪያዎች ጥቅል እና 1.4 TSI ሞተር ጋር ዋጋ PLN 91 ነው። ከዚያን ጊዜ ጀምሮ, ዋጋዎች ቀስ በቀስ ይጨምራሉ, እና በተረጋገጠው ስሪት ላይ ያበቃል, ይህም ከ 790 ያነሰ ዋጋ ያለ ምንም ተጨማሪ. ዝሎቲ ይህ በእርግጥ ጥሩ መሳሪያ ነው, ምክንያቱም ቮልስዋገን አሁንም ለሰዎች መኪና ነው. በተዘዋዋሪ ያልሆኑ ቅናሾችን የሚመርጡ በትንሹ የተሻለ ገቢ ያላቸው ሰዎች - እዚህ 170 zł ዋጋ ያስከፍላሉ።

ውድድሩ በዋናነት ፎርድ ሞንዴኦ፣ ማዝዳ 6፣ ፔጁኦት 508፣ ቶዮታ አቬንሲስ፣ ኦፔል ኢንሲኒያ እና በእርግጥ ስኮዳ ሱፐርብ ናቸው። ከተሞከረው ጋር ተመሳሳይ የሆኑ ስሪቶችን እናወዳድር - ከላይ ባለው የናፍጣ ሞተር ፣ በተለይም በ 4 × 4 አንፃፊ እና በተቻለ መጠን ውቅር። የላይ-ኦፍ-ዘ-መስመር Mondeo የቪግናሌ ስሪት ሲሆን 4×4 የናፍታ ሞተር 180 hp ያመነጫል። ወጪው PLN 167 ነው። የማዝዳ 000 ሴዳን ባለ ሙሉ ዊል ድራይቭ ሊታጠቅ የማይችል ሲሆን በጣም የታጠቀው ባለ 6 ፈረስ ሃይል ናፍታ ሞዴሉ ፒኤልኤን 175 ያስከፍላል። Peugeot 154 GT በተጨማሪም 900 hp ያወጣል። እና ዋጋ PLN 508 ነው። Toyota Avensis 180 D-143D ዋጋ PLN 900 ግን በ2.0 ኪ.ሜ ብቻ ይገኛል። በኦፔል Insignia 4 CDTI BiTurbo 133 HP በአስፈጻሚው ፓኬጅ ውስጥ እንደገና ፒኤልኤን 900 ያስከፍላል፣ ግን እዚህ 143 × 2.0 ድራይቭ እንደገና ይታያል። በዝርዝሩ ላይ የመጨረሻው PLN 195 በ153 TDI እና Laurin & Klement መሳሪያዎች የሚያስከፍለው Skoda Superb ነው።

ቢሆንም ቮልስዋገን Passat 2.0 BitDI በአካባቢው በጣም ውድ ነው, ነገር ግን በጣም ፈጣን ነው. በእርግጥ ቅናሹ ለውድድሩ የቀረበ ሞዴልንም ያካትታል - 2.0 TDI 190 ኪ.ሜ ከ DSG ማስተላለፊያ እና ሃይላይን ፓኬጅ ለ PLN 145። ደካማ በሆኑ የሞተር ስሪቶች ፣ ዋጋዎች የበለጠ ተወዳዳሪ ይሆናሉ እና ለእኔ እንደሚመስለኝ በጣም ጥሩው ውጊያ በክፍል ውስጥ ካሉ በጣም ጮክ ካሉ አዲስ መጤዎች - ፎርድ ሞንዴኦ እና ስኮዳ ሱፐርብ። እነዚህ የተለያዩ ንድፎች ናቸው, Mondeo የበለጠ አስደሳች ንድፍ የሚያቀርብበት, እና Skoda በትንሽ ገንዘብ የበለፀገ የውስጥ ክፍልን ይመካል.