የሙከራ ድራይቭ Volkswagen Passat CC

• Видео

የቮልስዋገን ሰዎች ያሰቡት በትክክል ይህ ነው -ይህ CC በማያሻማ መልኩ የፓስታ ቤተሰብ አባል ይመስላል ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ ከእሱ በጣም የተለየ ነው። እሱ አርአያ የለውም; ሀሳቡ በእኛ ጊዜ በስቱትጋርት ሲኤልኤስ ተተግብሯል ፣ ግን በተለየ መጠን እና ሙሉ በሙሉ በተለየ የዋጋ ክልል። በውጤቱም ፣ ሲሲ እንዲሁ ቀጥተኛ ተወዳዳሪ የለውም ፣ እና ስለዚህ የስትራቴጂስት ቦታን ትንሽ ብንቀይር ፣ የተለመደው ገዢ የለውም። አሁን።

ሆኖም ፣ እሱ እንደ Cece coupe-like side silhouette አለው ፣ እና ስለ ዋናዎቹ ባህሪዎች ብቻ ስናወራ ፣ ሲሲው የጥንታዊው የዲዛይን ትምህርት ቤት ውጤት ይመስላል-ከኋላ ዝቅተኛ እና ተንሸራታች ጣሪያ ፣ ፍሬም አልባ የበር መስኮቶች ፣ የሚያምር ንድፍ. እና ተለዋዋጭ መልክ ፣ አጠቃላይ የስፖርት ገጽታ በአጠቃላይ።

እነዚህን የውሳኔ ሃሳቦች በመከተል ከፓስታል ሊሞዚን ፣ ከ 31 ሚሊ ሜትር ስፋት እና ከ 36 ሚሊሜትር ዝቅ ብሎ 50 ሚሊሜትር የሚረዝም አካል ተፈጥሯል ፣ እና ትራኮቹ በተመሳሳይ መልኩ ሰፋ ያሉ ናቸው? 11 ሚሊሜትር ከፊት ከኋላ 16 ሚሊሜትር። እስካሁን ድረስ የሊሞዚን ወደ አንድ ክፍል መለወጥ የታወቀ ነው ፣ እና ስለሆነም ጉድለት ያለበት ለውጥ - ይህ ክፍል አራት በሮች አሉት።

ለምን አይሆንም? ብዙዎች የአራት በርን ምቾት ለመተው ዝግጁ አይደሉም መልክ እና የ coupe ምስል. ከበርካታ በሮች በስተቀር, CC በሁሉም መንገድ እስከ ትንሹ ዝርዝር ድረስ እውነተኛ አራት መቀመጫዎች ነው. ይበልጥ ኃይለኛ የአፍንጫ እና የድብርት ጥቃቶችን ጨምሮ፣ ሁለቱም ጊዜዎች በስውር አጥፊዎች።

በውስጠኛው ውስጥ ለውጦች በጣም ያነሱ ናቸው ፣ ግን እነሱ አሁንም ትኩረት የሚስቡ ናቸው -የፊት መቀመጫዎች በትንሹ ቅርፊት (እና ለማሞቅ እና ለማቀዝቀዝ) ፣ ከኋላ ሁለት መቀመጫዎች ብቻ ፣ እንዲሁም በግልጽ የጎን ድጋፍ (እና የማሞቅ እድሉ) ፣ የበሩ መከለያ ተለውጧል ፣ የቁጥጥር አሃዱ ውጫዊ ገጽታ ለተከታታይ (አውቶማቲክ) አየር ማቀዝቀዣ ፣ ​​ለስፖርቱ አዲስ ገጽታ ባለሶስት ተናጋሪ (ቆዳ) መሪ እና የመሣሪያዎች አዲስ ገጽታ እና መብራታቸው። ምን አለ (ባለብዙ ተግባር ማሳያ ጨምሮ)? እንደገና ነጭ!

አብዛኛው "ክላሲክ" Passat ከመድረክ ጀምሮ እና ስለዚህ ከሻሲው እና ከኃይል ማመንጫው ጀምሮ በቆዳው ስር ተደብቋል. ነገር ግን እዚህ CC በተወሰነ ፈሊጣዊ ነው; አዲስ እና እስካሁን የቮልስዋገን ኤሌክትሮሜካኒካል ስቲሪንግ ዊልስ (ፓስት ዚፍ አለው) እና ለመጀመሪያ ጊዜ አንዳንድ ፓሳቶች የዲሲሲ ስርዓት ሊኖራቸው ይችላል? በኤሌክትሪክ የሚስተካከለው የእርጥበት ስርዓት እንዲሁ በ Audi ለ A4 ጥቅም ላይ ይውላል።

በቴክኖሎጂ ረገድ፣ CC የመጀመሪያው ቪደብሊው ሌይን አሲስት ሲሆን ፓርክ ረዳት እና ኤሲሲ ደግሞ በአማራጭ ባህሪያት ዝርዝር ውስጥ ይገኛሉ (ሣጥን ይመልከቱ)። 1.120 በ 750 ሚሊሜትር የሚለካው የሰማይ መብራት ሙሉውን የጣሪያውን ግማሽ ማለት ይቻላል የሚይዘው በተጨማሪ ዋጋም ይገኛል።

ቮልስዋገን ፓስካት ሲሲ በአሜሪካ ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ የሚቀርበው በአጋጣሚ አይደለም ፣ ምንም እንኳን አሜሪካውያን የበለጠ በጉጉት እንደሚጠብቁ ጥርጣሬ ቢኖረኝም። ስለሱ ምንም ጥርጥር የለውም (ሲሲ) በአሜሪካውያን ቆዳ ውስጥ የተፃፈ ይመስላል ፣ ምንም እንኳን (በምዕራባዊ) የአውሮፓ መንገዶች እና በእርግጥ በጃፓን መንገዶች ላይ መገመት ከባድ ባይሆንም። በቴክኒካዊ መልኩ ከሜርሴዲስ ቤንዝ ሲኤልኤስ ጋር ተመሳሳይ የሆነውን ልዩ ንድፍ ከተሰጠ ፣ የትኞቹን ደንበኞች ማሳመን እንደሚችል ማየት አስደሳች ይሆናል።

በተመሳሳይ ጊዜ ፣ ​​በዚህ ጋዜጣ ላይ በዚህ አካባቢ የስቱትጋርት ምዝገባ ያላቸው እጅግ በጣም ብዙ ቁጥር ያላቸው ቼሎች እንደነበሩ ወደ ጥምቀት ጉዞ ሲሄዱ የአንዳንድ ጋዜጠኞች አስተያየት ሙሉ በሙሉ ተገቢ ያልሆነ ይመስላል።

ከዚያ መልክ እና ዘዴው። ይህ ሲሲ ከአራት በር ኮፒ አካል በስተቀር ምንም አስደንጋጭ ፈጠራዎችን አይይዝም። ይህ ቀድሞውኑ በገዢዎች መረጋገጥ ያለበት የፓስታ ሦስተኛው ልኬት አካባቢ ነው። ስለ ምን? ከዚህ መኪና ጋር አጭር ቴክኒካዊ እና ተግባራዊ ትውውቅ ካደረጉ በኋላ? ምንም ጥርጣሬ የለንም።

ምህንድስና

የመኪና ማቆሚያ ረዳት የመኪና ማቆሚያ ረዳት ራሱ መኪናውን ወደ ጎን ለማቆም መሪውን ይለውጣል። አሽከርካሪው በቀላሉ ጋዝ እና ፍሬን ይጨምራል።

ኤሲሲ - የመርከብ መቆጣጠሪያው ከመቆሚያ እስከ በሰዓት እስከ 210 ኪሎሜትር በሚሠራበት ጊዜ ከፊት ለፊቱ ለተሽከርካሪው ያለውን ርቀት በራስ -ሰር መቆጣጠር። የአማራጭ የፊት ረዳት ንዑስ ስርዓት አንዳንድ የጭንቅላት ግጭቶችን እንኳን ይከላከላል ፣ በተወሰኑ ሁኔታዎች ውስጥ ብሬኩን ወደ ተጠባባቂ ሞድ ውስጥ ያስገባል ፣ በአደገኛ ሁኔታዎች ውስጥ የእይታ እና የድምፅ ምልክቶችን ያመነጫል ፣ እና በልዩ ሁኔታዎች መኪናውን ሙሉ በሙሉ ያቆማል።

ሌን ረዳት - በሰዓት ከ 65 ኪሎ ሜትር በላይ በሆነ ፍጥነት ካሜራ የመንገዱን መስመሮች ይቆጣጠራል ፣ እና መኪናው ወደ እነዚህ የወለል ምልክቶች ከቀረበ ፣ መሪው ተሽከርካሪው በትንሹ ወደ ተቃራኒው አቅጣጫ ይመለሳል። በእርግጥ አሽከርካሪው ሙሉ ቁጥጥር አለው እና መስመሩን ማቋረጥ ይችላል ፣ ስርዓቱ በሌሊት ይሠራል ፣ እና ነጂው የአቅጣጫ ጠቋሚውን ሲያበራ አካል ጉዳተኛ ነው።

ዲሲሲ-ተጣጣፊ እርጥበት ማድረጊያ የእርጥበቶቹን ፍሰት መስቀለኛ ክፍልን በመለዋወጥ በቀላል መርህ ላይ ይሠራል ፣ እና ሁሉም በስህተት የተቀመጡ ዳሳሾችን እና በተለይም በመቆጣጠሪያ ኤሌክትሮኒክስ ሶፍትዌሮች ውስጥ ስለ dampers የግለሰብ ቁጥጥር ነው። ስርዓቱ ሶስት ደረጃዎች አሉት -መደበኛ ፣ ምቾት እና ስፖርት ፣ እና በሁለተኛው ጉዳይ ላይ ደግሞ የአመራር ስርዓቱን አፈፃፀም ይነካል።

4 እንቅስቃሴ-በአዲሱ ትውልድ ፓስካት ሲሲ ሁኔታ ውስጥ ዝነኛው የሁሉ-ጎማ ድራይቭ ሲስተም ፣ በዘይት መታጠቢያ ገንዳ ውስጥ ለማዕከላዊ ባለ ብዙ ጠፍጣፋ ክላች የኤሌክትሪክ ፓምፕ በመጨመር እና የኋላ ተሽከርካሪዎችን ወደ ላይ የማስተላለፍ እድልን በመጠቀም። 100 በመቶ ማለት ይቻላል። ይህ የኋላ ተሽከርካሪ የማግበር ስርዓት ከአሁን በኋላ በፊት እና በኋለኛው ዘንጎች መካከል በተሽከርካሪ ፍጥነት ልዩነት አያስፈልገውም። እስካሁን ድረስ እሱ (መደበኛ) ከስድስት ሲሊንደር ነዳጅ ሞተር ጋር ብቻ ነው።

Gearboxes: ደካማ ሞተሮች ባለ ስድስት ፍጥነት መመሪያ አላቸው, V6s ደግሞ DSG 6 አላቸው. ከቅናሹ መስፋፋት ጋር የ DSG ማስተላለፊያዎች ለሌሎች ሞተሮች (7 ለ 1.8 TSI 118 ኪ.ወ. ሞተሮች እና 6 ለ TDI ሞተሮች) እና ክላሲክ አውቶማቲክ ስርጭቶች (6 ለ 1.8 TSI 147 kW) ይገኛሉ።

ቪንኮ ከርንክ ፣ ፎቶ:? ቪንኮ ከርንክ