ቮልስዋገን፣ ማንም ማንም የማያስታውሰው T2 ፒክ አፕ
Il የksልስዋገን አጓጓዥ o ቡሊ፣ ልክ እንደ ጥንዚዛ ከመነጨው፣ ለተለያዩ ለውጦች መሰረት ሆኖ ከጊዜ በኋላ በጣም ጥቅም ላይ ከዋሉት ሞዴሎች አንዱ እንደሆነ ጥርጥር የለውም፣ አንዳንዴም በጣም የተለየ እና ወደ መጀመሪያው ለመመለስ አስቸጋሪ ነው።
በተጨማሪም እንደ ሜክሲኮ, ቱርክ እና ፓኪስታን ባሉ አገሮች ውስጥ የሚቀርበውን አነስተኛ የሥራ መኪና ያካትታሉ, በዚህ ጉዳይ ላይ አጓጓዥ ነው. T2ዋናውን ነገር ማለትም መካኒኮችን አውቄያለሁ።
የልብ T2
ይህ ኢኮኖሚያዊ ተሽከርካሪ እንዲወለድ ምክንያት የሆነው አስፈላጊነት, ምንም እንኳን አቅም ቢኖረውም, ወደ ኋላ መመለስ ይቻላል የነዳጅ ቀውስ የ 70 ዎቹ ዓመታት, ይህም ጥሩ አፈጻጸም ጋር ያነሰ የተጠሙ እና ርካሽ መኪኖች ፍላጎት ጨምሯል. ማጓጓዣው የእነዚህ ተግባራት ንዑስ ስብስብ ብቻ ነበረው ፣ ምክንያቱም መካኒኮች የቦታ አጠቃቀምን ሙሉ በሙሉ ስለሚገድቡ እና በእሱ ላይ ምክንያታዊ ተግባራዊ ማንሻዎችን ለመፍጠር አስቸጋሪ አድርጎታል።
ስለዚህ, አንድ አስፈላጊ ሞዴል ተዘጋጅቷል, እንዲሁም ከቅጥ አንፃር, መካኒኮችን ማለትም ሞተርን የተዋሰው. 1.6 ቦክሰኛ በአየር የቀዘቀዘ ባለ 50-ፍጥነት ማስተላለፊያ ከ 4 hp ጋር, ግን የፊት-ጎማ ድራይቭ እና 1 ቶን የማንሳት አቅም, ይህም በታክሲው ስር ተጭኗል.
ታማኝነት
ሞዴሉ በቀጥታ የተሰራው በቮልስዋገን ነው፣ እሱም አቀረበው። የመጫኛ ኪት በጀርመን ወይም ለታዳጊ አገሮች እንደ የተጠናቀቀ ሞዴል, በዚህ ጉዳይ ላይ ስብሰባው የተካሄደው በሜክሲኮ, በፑብላ በሚገኝ ተክል ውስጥ ነው, እሱም የ T2 መጓጓዣን ያመነጨው.
በ 70 ዎቹ ሁለተኛ አጋማሽ ወይም በ 75 እና 79 መካከል, ምንም ማለት ይቻላል አልተገነባም. 6.200 ናሙናዎች እና ዛሬ ምንም እንኳን የጥገና ቀላልነት እና ዝቅተኛ የሥራ ማስኬጃ ወጪዎች ረጅም ሥራን ቢያረጋግጡም ከእነዚህ መኪኖች ውስጥ አንዱን እንኳን ደህና እና ጤናማ ማግኘት በጣም ከባድ ነው።
Il ስም ከሀገር ሀገር ይለያይ ነበር፡ ፊሊፒንስ ውስጥ "ትራክባይያን" በመባል ይታወቅ ነበር ይህም "የመንደር መኪና" ተብሎ ይተረጎማል እና በኢንዶኔዥያ ደግሞ ትንሽ ለየት ያለ ዲዛይን ባላት "ሚትራ" ወይም "አጋር" በመባል ይታወቅ ነበር.
