ቮልስዋገን ቲጓን 2.0 TDI BMT 4Motion Highline

በመጽሔታችን ውስጥ ስለ አዲሱ ቲጓን ብዙ ቀደም ብለን ጽፈናል። ነገር ግን ቮልስዋገን ትልቅ ማሻሻያ ሲያደርግ ፣ አዲሱን መኪና በጥልቀት ማቅረቡ እንዲሁ። በመጀመሪያ ፣ የማይንቀሳቀስ አቀራረብ ፣ ከዚያ ክላሲክ የሙከራ መንጃዎች ነበሩ ፣ እና አሁን መኪናው በመጨረሻ በስሎቬኒያ መንገዶች ተጓዘ። እኛ ስለ አዲሱ ቲጓን ሁል ጊዜ ጉጉት አለን ፣ እና አሁን እንኳን ፣ በስሎቬንያ መንገዶች ላይ ከረዥም ሙከራዎች በኋላ ፣ ብዙም የተለየ አይደለም።

አዲሱ ቲጓን ርዝመቱ ወደ ውስጥ ሰፊ እና ከውጪ በጣም ትልቅ አይደለም. ስለዚህም እሱ አሁንም ቀልጣፋ እና በተመሳሳይ ጊዜ ሉዓላዊ ተጓዥ ነው። የቅርብ ሞዴሎችን ፈለግ በመከተል ቲጓን ሹል እና የተቆራረጡ ንክኪዎችን ተቀብሏል ይህም ይበልጥ ማራኪ እና ተባዕታይ አድርጎታል። ከቀዳሚው ቀጥሎ አዲስ ስናስቀምጠው ልዩነቱ በዲዛይን ብቻ ሳይሆን በመኪናው ላይ ያለው ግንዛቤ ሙሉ ለሙሉ የተለየ ነው። ግንዛቤው ግን በዚህ ክፍል ውስጥም አሳማኝ ነው። ይኸውም የዝርያ ሽያጭ ዕድገት ለበርካታ ዓመታት በከፍተኛ ደረጃ እየጨመረ እንደመጣ ግልጽ ነው, በዚህም ምክንያት በዚህ ክፍል ውስጥ ብዙ እና ብዙ ተወዳዳሪዎች አሉ. የትኛው ግን የተለየ ነው, ማለትም ከመንዳት አንጻር, አንዳንዶቹ በባለ ሁለት ጎማ ብቻ ስለሚገኙ, ሌሎቹ ደግሞ አራቱም ጎማዎች ተዳፋት እና ጭቃ ሲያሸንፉ ትክክል ናቸው. ብዙ ደንበኞች በንድፍ, በአሠራሩ እና, ከሁሉም በላይ, በመሳሪያዎች, ከማሽከርከር በላይ.

በመርህ ደረጃ ፣ መስቀለኛ መንገዶችን በዕድሜ የገፉ ሰዎች ወይም ወደ መኪናው ለመግባት እና ለመውጣት ምቹ የሆኑ አሽከርካሪዎች የሚጠቀሙባቸው ናቸው ፣ ነገር ግን ከዋናው ክፍል የሚወጡ ሰዎች እየበዙ ነው። እነዚህ ዋና ተሻጋሪዎች ያሏቸው አሽከርካሪዎች ናቸው እና አሁን ጥንድ ብቻ ስለሚነዱ ጥቂት ትናንሽ መኪናዎችን ይገዛሉ። እና በእርግጥ እንደዚህ ያሉ ደንበኞችን ለማርካት አስቸጋሪ ነው ፣ ምክንያቱም እነሱ በቀላሉ ከ 100 ሺህ ዩሮ በላይ ዋጋ ያላቸው መኪናዎችን ያሽከረክሩ ነበር። ነገር ግን ብዙ የታገዘ የደህንነት ስርዓቶችን ያካተተ እና ከ 50 ሺህ ዩሮ የማይበልጥ ጥሩ መኪና ለመሥራት ከቻሉ ሥራው ከፍፁም በላይ ይሆናል። ፈተናው ቲጓን በተመሳሳይ ክፍል ውስጥ ሊመደብ ይችላል። እውነታው ግን መኪናው ርካሽ አይደለም ፣ ከመሠረታዊ ዋጋ ጋር ፣ እና እንዲያውም የበለጠ ከመጨረሻው ጋር። ግን ከጥቂት ዓመታት በፊት ለትንሽ ትልቅ መኪና ትንሽ ተጨማሪ የከፈለ ገዥ ቢገምቱ ፣ እንዲህ ዓይነቱ መኪና ለአንድ ሰውም ጠቃሚ ሊሆን እንደሚችል ግልፅ ይሆናል። በተለይ ደንበኛው ብዙ ከተቀበለ። የሙከራ መኪናው ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ በኤሌክትሪክ ሊገለበጥ የሚችል ተጎታች ፣ ተጨማሪ የሻንጣ ወለል ፣ የአሰሳ መሣሪያ እና ምናባዊ ማሳያ ከመላው አውሮፓ የመጡ የአሰሳ ካርታዎች ፣ ፓኖራሚክ የፀሐይ መከላከያ ፣ የ LED ፕላስ የፊት መብራቶች እና የመኪና ማቆሚያ ረዳት ስርዓት የተገጠመለት ነበር። የኋላ እይታ ካሜራ ጨምሮ የመኪና ማቆሚያ ስርዓት። የ 18 ኢንች ቅይጥ ጎማዎችን ፣ አውቶማቲክ ከፍተኛ ጨረር እገዛን ፣ ሙሉ በሙሉ ተጣጣፊ ተሳፋሪ ጀርባን ፣ የቆዳ መደረቢያ እና ምቹ የፊት መቀመጫዎችን ፣ አማራጭ ባለቀለም የኋላ መስኮቶችን ፣ የመርከብ መቆጣጠሪያን በራስ-ሰር ቁጥጥር ያካተተ ወደዚያው የከፍተኛ መስመር መሣሪያ ያክሉ። በከተማ ውስጥ የድንገተኛ ብሬኪንግ ተግባር ያለው የቁጥጥር ስርዓት እና የመጨረሻው ግን ቢያንስ ፣ ለተከታታይ ሽግግር ከመሪው መሪ በስተጀርባ የማርሽ መወጣጫዎች ፣ ይህ ቲጓን በደንብ ከተገጠመ በላይ መሆኑ ግልፅ ነው።

ነገር ግን መሠረቱ ደካማ ከሆነ መሣሪያው ብዙም አይረዳም። በተመሳሳይ ጊዜ ቲጓን ከቀዳሚው የበለጠ ቦታን ይሰጣል። በቤቱ ውስጥ ብቻ ሳይሆን በግንዱ ውስጥም። ይህ 50 ሊትር የበለጠ ነው ፣ ከማጠፊያው የኋላ መቀመጫ የኋላ መቀመጫ በተጨማሪ ፣ የተሳፋሪው መቀመጫ ጀርባም እንዲሁ ሙሉ በሙሉ ወደታች ሊታጠፍ ይችላል ፣ ይህ ማለት ቲጓን በጣም ረጅም እቃዎችን መሸከም ይችላል ማለት ነው። በአጠቃላይ ፣ ውስጡ ስሜቶች ጥሩ ናቸው ፣ ግን አሁንም ውስጡ ወደ ውጫዊው የማይደርስበት መራራ ቅመም አለ። ውጫዊው ሙሉ በሙሉ አዲስ እና የሚያምር ነው ፣ እና ውስጡ ቀድሞውኑ ከታየው ዘይቤ ጋር በመጠኑ የሚስማማ ነው። በእርግጥ ይህ ማለት አንድ ነገር ይጎድሏታል ማለት አይደለም ፣ በተለይም በ ergonomics እና በምቾት ስለምታደንቅ ፣ ግን በእርግጠኝነት እሷ ቀድሞውኑ አየች የሚል አንድ ሰው ይኖራል። ከሞተሩ ጋር ተመሳሳይ ነው። ባለ 150-ፈረስ ኃይል TDi ቀድሞውኑ ይታወቃል ፣ ግን በአፈፃፀም ላይ እሱን መውቀስ ከባድ ነው። በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ በጣም ጸጥ ካሉ መካከል ደረጃ መስጠት ከባድ ነው ፣ ግን ኃይለኛ እና በአንፃራዊነት ኢኮኖሚያዊ ነው። እንደገና የተነደፈው የሁሉም ጎማ ድራይቭ ፣ ሞተር እና ባለ ሰባት ፍጥነት የ DSG የማርሽ ሳጥን አብረው ይሰራሉ።

አንዳንድ ጊዜ በሚነሳበት ጊዜ በማይመች ሁኔታ ይዝለላል ፣ ግን በአጠቃላይ ከአማካይ በላይ ይሠራል። አሽከርካሪው 4Motion Active Control ን በ rotary knob ያንቀሳቅሳል ፣ ይህም ድራይቭ በበረዶ ላይ ወይም በተንሸራታች ቦታዎች ላይ ለመንዳት ፣ በመደበኛ መንገዶች ላይ ለመንዳት እና በአስቸጋሪ መልክዓ ምድር ለመንዳት በፍጥነት እንዲስተካከል ያስችለዋል። በተጨማሪም ፣ እርጥበቱ በዲሲሲሲ (ተለዋዋጭ የሻሲ ቁጥጥር) ስርዓት በመጠቀም ሊስተካከል ይችላል። ስሮትል በሚለቁበት ጊዜ ሁሉ የመዋኛ ተግባሩን የሚያንቀሳቅሰውን የኢኮ ሁነታን መምረጥ ይችላሉ ፣ ይህም ለነዳጅ ፍጆታን በእጅጉ አስተዋጽኦ ያደርጋል። ስለሆነም 100 ሊትር የናፍጣ ነዳጅ ለ 5,1 ኪ.ሜ ለመደበኛ ክብችን በቂ ነበር ፣ በፈተናው ውስጥ ያለው አማካይ ፍጆታ ሰባት ሊትር ያህል ነበር። ያ እንደተባለ ፣ በእርግጥ አዲሱ ቲጉዋን በአንፃራዊነት ፈጣን ጉዞን ይፈቅዳል ማለት አለበት። በማዕዘኖች ውስጥ ትንሽ የአካል ማጠፍዘዣ አለ ፣ ግን በእውነቱ በእቅፋቶች እና ጉድጓዶች ላይ በሚነዱበት ጊዜ ጠንካራው ሻሲ ይሠቃያል። ሆኖም ፣ ይህ ጉዳይ ቀደም ሲል በተጠቀሰው የዲሲሲ ሲስተም በቅንጦት ሊፈታ ይችላል ፣ ስለሆነም በስሎቬኒያ መንገዶች ላይ መንዳት ከእንግዲህ (በጣም) አድካሚ አይሆንም። ፈተናው ቲጓን በአሽከርካሪ እርዳታ ስርዓቶችም ተደሰተ። ቀደም ሲል ከታወቁት ብዙዎች ጋር ፣ ለረጅም ጊዜ ሲጠበቅ የነበረው ልብ ወለድ የመኪና ማቆሚያ ረዳት ነው ፣ በእርግጥ ፣ መኪና በሚቆምበት ጊዜ ጠባቂ ሆኖ ይቆማል። አሽከርካሪው በሚንቀሳቀስበት ጊዜ አንድ ነገር በድንገት ከተመለከተ ፣ ተሽከርካሪው በራስ -ሰር ያቆማል። ግን አንድ ትልቅ ዕፅዋት ሆን ብለን “መሮጥ” ከፈለግን ይህ እንዲሁ ይከሰታል። ድንገት ብሬኪንግ ተሳፋሪዎቹን ይቅርና ሾፌሩን ያስገርማል።

ከሁሉም በላይ ድንገተኛ ብሬኪንግ ከመኪናው ጭረት ይሻላል ፣ አይደል? የ LED የፊት መብራቶች የሚያስመሰግኑ ናቸው ፣ እና እንዲያውም በበለጠ ከፍ ባለ ጨረር ቁጥጥር። በከፍተኛ እና በዝቅተኛ ጨረሮች መካከል መቀያየር ፈጣን ነው ፣ ከሁሉም በላይ ፣ በተወሰኑ ሁኔታዎች ውስጥ መረዳቱ መጪውን አሽከርካሪ የሚያስደነግጥበትን ቦታ ብቻ ያጨልማል ፣ የተቀረው ሁሉ እንደበራ ይቆያል። እንዲሁም ሌሊት መንዳት አድካሚ እንዳይሆን ያደርገዋል። ስለ መብራት ሥርዓቱ ጥሩ አፈፃፀም የበለጠ የሚያስመሰግነው ፣ በእርግጥ ፣ የሚመጡ አሽከርካሪዎች እንኳን ስለ እሱ ማጉረምረማቸው ነው። ለማጠቃለል ፣ አዲሱ ቲጓን አስደናቂ መሆኑን በደህና መፃፍ እንችላለን። ግን ይህ በተለይ የዚህ ዓይነቱን መኪና ለሚወዱ ተጠቃሚዎች ክበብ እውነት መሆኑን መታወስ አለበት። ለምሳሌ የሊሞዚን ወይም የስፖርት መኪናዎች አድናቂዎች በቲጓን ውስጥ ጥሩ ስሜት አይሰማቸውም ፣ ወይም እንዲነዱ አያሳምናቸውም። ሆኖም ፣ ምርጫው በመስቀለኛ መንገድ ላይ ከተገደበ ፣ ቲጓን ከላይ (እንደገና) ነው።

ሴባስቲያን ፕሌቭንያክ ፣ ፎቶ - ሳሻ ካፔታኖቪች

ቮልስዋገን ቲጓን 2.0 TDI BMT 4Motion Highline

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	የፖርሽ ስሎቬኒያ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	36.604 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	44.305 €
ኃይል	110 ኪ.ወ (150 ኪሜ)
Гарантия:	የ 2 ዓመታት አጠቃላይ ዋስትና ፣ 200.000 3 ኪ.ሜ ውስን የተራዘመ ዋስትና ፣ ያልተገደበ የሞባይል ዋስትና ፣ የ 12 ዓመታት የቀለም ዋስትና ፣ 2 ዓመት የፀረ-ዝገት ዋስትና ፣ የ 2 ዓመት ዋስትና በኦሪጅናል ክፍሎች እና መለዋወጫዎች ፣ የ XNUMX ዓመታት የተፈቀደ የአገልግሎት ዋስትና።
ስልታዊ ግምገማ	የአገልግሎት ክፍተት 15.000 ኪ.ሜ. ኪ.ሜ

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	1.198 €
ነዳጅ:	5.605 €
ጎማዎች (1)	1.528 €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	29.686 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	3.480 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	8.135 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	€ 49.632 0,50 (የኪሜ ዋጋ: XNUMX) €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ውስጠ-መስመር - ቱርቦዳይዝል - ፊት ለፊት የተገጠመ ተሻጋሪ - ቦረቦረ እና ስትሮክ 95,5 × 81,0 ሚሜ - መፈናቀል 1.968 ሴሜ 3 - መጭመቂያ 16,2: 1 - ከፍተኛው ኃይል 110 ኪ.ወ (150 hp) .) በ 3.500 - 4.000 ፒኤም. - አማካይ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 9,5 ሜትር / ሰ - የተወሰነ ኃይል 55,9 kW / l (76,0 l. የባቡር ነዳጅ መርፌ - የጭስ ማውጫ ተርቦቻርጅ - የአየር ማቀዝቀዣ መሙላት.
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተር ሁሉንም አራት ጎማዎች ያንቀሳቅሳል - 7-ፍጥነት DSG gearbox - የማርሽ ጥምርታ I. 3,560; II. 2,530 ሰዓታት; III. 1,590 ሰዓታት; IV. 0,940; V. 0,720; VI. 0,690; VII. 0,570 - ልዩነት 4,73 - ዊልስ 7 J × 18 - ጎማዎች 235/55 R 18 ቮ, የሚሽከረከር ዙሪያ 2,05 ሜትር.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 200 ኪ.ሜ - 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት ፍጥነት በ 9,3 ሴኮንድ - አማካይ የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 5,7-5,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 149-147 ግ / ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	SUV - 5 በሮች - 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - ፊት ለፊት ነጠላ እገዳ, ቅጠል ምንጮች, ባለሶስት-ስፒል መስቀል ሀዲዶች, ማረጋጊያ - የኋላ ባለብዙ-ሊንክ መጥረቢያ, የመጠምጠዣ ምንጮች, ቴሌስኮፒክ ሾክ አምጪዎች, ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) , የኋላ ዲስኮች, ኤቢኤስ, በኋለኛው ጎማዎች ላይ የኤሌክትሪክ ማቆሚያ ብሬክ (ወንበሮች መካከል መቀያየርን) - መደርደሪያ እና pinion ጋር መሪውን, የኤሌክትሪክ ኃይል መሪውን, 2,6 ጽንፍ ነጥቦች መካከል መዞር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.673 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 2.220 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: 2.500 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን: 750 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: 75 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 4.486 ሚሜ - ስፋት 1.839 ሚሜ, ከመስታወት ጋር 2.120 ሚሜ - ቁመት 1.643 ሚሜ - ዊልስ 2.681 ሚሜ - የፊት ትራክ 1.582 - የኋላ 1.572 - የመሬት ማጽጃ 11,5 ሜትር.
ውስጣዊ ልኬቶች	ቁመታዊ የፊት 890-1.180 ሚሜ, የኋላ 670-920 ሚሜ - የፊት ስፋት 1.540 ሚሜ, የኋላ 1.510 ሚሜ - ራስ ቁመት ፊት ለፊት 900-980 ሚሜ, የኋላ 920 ሚሜ - የፊት ወንበር ርዝመት 520 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 500 ሚሜ - ሻንጣዎች ክፍል 615. 1.655 ሊ - እጀታ ያለው ዲያሜትር 370 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 60 ሊ.

የእኛ መለኪያዎች

የመለኪያ ሁኔታዎች; ቲ = 20 ° ሴ / ገጽ = 1.028 ሜባ / ሬል። ቁ. = 55% / ጎማዎች አህጉራዊ ኮንቲ ስፖርት እውቂያ 235/55 R 18 ቪ / ኦዶሜትር ሁኔታ 2.950 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	10,9s
ከከተማው 402 ሜ	17,4 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 129 ኪሜ / ሰ)
የሙከራ ፍጆታ;	7,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ
በመደበኛ ዕቅድ መሠረት የነዳጅ ፍጆታ;	5,1 l / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	59,9m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	37,6m
AM ጠረጴዛ:	40m
በ 90 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	59dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	63dB

አጠቃላይ ደረጃ (365/420)

• ቮልስዋገን ስለሆነ አይደለም ፣ ግን በዋናነት በክፍል ውስጥ ታናሹ ስለሆነ ፣ ቲጓን በቀላሉ የመጀመሪያውን ቦታ ያሸንፋል። እውነት ነው ፣ ይህ ርካሽ አይደለም።

• ውጫዊ (14/15)

  በቅርብ ጊዜ ማህደረ ትውስታ ውስጥ ካሉ ምርጥ የቮልስዋገን ተሽከርካሪዎች አንዱን ይገንቡ።

• የውስጥ (116/140)

  የቲጓን ውስጣዊ ገጽታ ከውጫዊው ያነሰ ዲዛይን የተደረገ ነው ፣ ግን እሱ ከሚታወቁ መሣሪያዎች ይልቅ ምናባዊ ማሳያንም ይሰጣል።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (57
  
  
  /40)

  ቀድሞውኑ የታወቁ ባህሪዎች ያሉት ቀድሞውኑ የታወቀ ሞተር።

• የመንዳት አፈፃፀም (64
  
  
  /95)

  ቲጓን በዝግታ (በማንበብ ፣ ከመንገድ ውጭ) ወይም ላይ ምንም ችግር የለውም
  
  
  ተለዋዋጭ መንዳት።

• አፈፃፀም (31/35)

  እሱ የእሽቅድምድም መኪና አይደለም ፣ ግን እሱ እንዲሁ ቀርፋፋ አይደለም።

• ደህንነት (39/45)

  የማይመለከቱ ከሆነ ቲጓንን ይመልከቱ።

• ኢኮኖሚ (44/50)

  በመጠነኛ መንዳት ፣ ፍጆታው በጣም ጥሩ ነው ፣ ግን በተለዋዋጭ መንዳት አሁንም ከአማካይ በላይ ነው።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ቅጹን

ሞተር

የነዳጅ ፍጆታ

የውስጥ ስሜት

በጣም ትንሽ አዲስ የውስጥ ክፍል

በዝናብ ጊዜ የኋላ መመልከቻ ካሜራ በፍጥነት ቆሻሻ ይሆናል