ቮልስዋገን ቱራን 1.6 FSI Trendline

ይዘቶች

መሠረታዊ መረጃዎች
ቴክኒካዊ መረጃ
የእኛ መለኪያዎች

የነዳጅ ሞቶራይዜሽን ፣ በተለይም በዝቅተኛው የታችኛው ክፍል ፣ የዩሮ 4 የጭስ ማውጫ ጋዝ መመዘኛዎች ከተጀመሩ በኋላ ይበልጥ አጠራጣሪ ሆኗል። ኃይል እና ጉልበት በወረቀት ላይ በቂ ናቸው ፣ ግን ልምምዱ የበለጠ ጨካኝ ነው። የተፋጠነ ፔዳል ሲጨነቅና ሞተሩ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ መኪናዎች የተዳከሙ ይመስላሉ።

በእንደዚህ ዓይነት ሀሳቦች ፣ ወደ ቱራን ገባሁ ፣ ምንም እንኳን ዘመናዊው የሞተር ቴክኖሎጂ ቢኖርም - በቀጥታ ወደ ሲሊንደሮች ማቃጠያ ክፍሎች ውስጥ ቤንዚን በመርፌ። ምን ይሆን? 1.6 FSI በተወሰነ መንገድ ጉልህ የሆነ አካልን የሚያስተዳድር ወፍጮ ነው? ያሳዝናል? በተቃራኒው እሱ ያስደንቃል?

ልምምዱ በመካከላቸው የሆነ ቦታ ነው ፣ እናም ፍርሃቱ እውን አለመሆኑ አስፈላጊ ነው። በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ፣ ነዳጅ ወደ ሲሊንደር እንዴት እና እንዴት እንደሚገባ መወሰን አይቻልም ፣ ሞተሩ ነዳጅ መሆኑን ብቻ ግልፅ ነው። ቁልፉን ከቀዘቀዘ በኋላ ወዲያውኑ ፣ ቀዝቃዛ ወይም ሞቅ ባለ ፣ በእርጋታ እና በጸጥታ ይፈስሳል።

የኤሌክትሮኒክስ ዕቃዎች በእርጋታ እና በማይታይ ሁኔታ የእሳት ቃጠሎውን ሲያቋርጡ ፣ እና ጫጫታው በተፈጥሮ ሲጨምር እና (ከ 6700 ራፒኤም በላይ) ትንሽ የስፖርታዊ ሞተር ቀለም ሲያገኝ ፣ እስከ 4500 ራፒኤም ድረስ በጠቅላላው የእንቅስቃሴ ክልል ውስጥ ጸጥ ይላል። ሞተሩ ከሚያሳየው በኋላ በፖሎ ውስጥ በእውነቱ ስፖርት ሊሆን ይችላል ፣ ግን በቱራን ውስጥ የተለየ ሥራ እና የተለየ ተልእኮ አለው። በመጀመሪያ ፣ እሱ ከፖሎ የበለጠ ብዙ እና ድሃ የአየር እንቅስቃሴን ይቃወማል።

ባዶ ቱራን አንድ ቶን ተኩል ያህል ይመዝናል ፣ እና ለሞተሩ ወደ ከፍተኛ ሪቪስ ማፋጠን የሚከብደውም ለዚህ ነው። ባለ ስድስት-ፍጥነት ማርሽ ሳጥኑ የተነደፈው ስፖርታዊ እንቅስቃሴን ሳይሆን የማሽከርከሪያውን ኩርባ በተሻለ መንገድ ለመጠቀም ነው። የመጀመሪያው ማርሽ በአንፃራዊነት አጭር ነው፣ እና የመጨረሻዎቹ ሁለት ጊርስዎች በጣም ረጅም ናቸው ፣ ይህም በእንደዚህ ዓይነት መኪናዎች (ሊሙዚን ቫን) ውስጥ በጣም የተለመደ ነው።

ስለዚህ ፣ እንዲህ ዓይነቱ ቱራን ለመካከለኛ መንዳት የተነደፈ ነው ፣ ግን ያ ማለት ቀስ ብሎ መንዳት ማለት አይደለም። ይህንን ሰባት መቀመጫ ለማሽከርከር በቂ ኃይል እና ኃይል ሲገነባ ሞተሩ በመካከለኛው ሪቪው ክልል ውስጥ በተሻለ ሁኔታ ያድጋል ፣ እና ሞተሩ የሚሠራበት መንገድ እዚህ በጣም ግልፅ ነው። በቀጥታ መርፌ ፣ ቴክኒሺያኖች (ወደ) ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታን በቀጥታ በሚተረጎመው ደካማ የነዳጅ ድብልቅ አካባቢ ውስጥ አፈፃፀምን ሊያሳኩ ይችላሉ።

በአምስተኛው ወይም በስድስተኛ ማርሽ ውስጥ አንድ ሦስተኛውን ጋዝ ያለው ቱራን እንደዚህ ያለ ሞተርሳይድ ቱራን እስከነዱ ድረስ፣ ፍጆታው እንዲሁ ከመቶ ኪሎ ሜትር ዘጠኝ ሊትር ያነሰ ይሆናል። በከተማው ውስጥ ወይም ከኋላ በሚነዱበት ጊዜ የ FSI ቴክኖሎጂ ጥቅሞች በሙሉ ይጠፋሉ - እና ፍጆታ በ 14 ኪ.ሜ ወደ 100 ሊትር ሊጨምር ይችላል. ስለዚህ, ገንዘብ መቆጠብ መቻል አለብዎት.

ቱራንም እንዲሁ በሚታወቁ እውነታዎች ይደሰታል -ሰፊነት ፣ የአሠራር ችሎታ ፣ ቁሳቁሶች ፣ ሶስት (ሁለተኛ ረድፍ) በግለሰብ ተነቃይ መቀመጫዎች ፣ በሦስተኛው ረድፍ ውስጥ ሁለት (ጠፍጣፋ) መቀመጫዎች ፣ ብዙ በጣም ጠቃሚ ሳጥኖች ፣ ለጣሳዎች ብዙ ቦታዎች ፣ ጥሩ መያዣ ፣ ቀልጣፋ ( በዚህ ሁኔታ ፣ ከፊል-አውቶማቲክ) የአየር ማቀዝቀዣ ፣ ትልቅ እና በቀላሉ ሊነበብ የሚችል ዳሳሾች ፣ የጠቅላላው ቦታ በጣም ጥሩ ergonomics ፣ እና ብዙ ተጨማሪ።

እሱ (ንፁህ) ፍጹም አይደለም ፣ ግን በጣም ቅርብ ነው። ጥሩ ማስተካከያ ቢደረግም ፣ የእጅ መያዣዎች አሁንም በጣም ረዣዥም ናቸው ፣ መስኮቶቹ ከጀመሩ በኋላ በእርጥብ አየር ውስጥ በፍጥነት ይጮኻሉ (እንደ እድል ሆኖ ፣ እነሱ በፍጥነት ያድጋሉ) ፣ እና የእጅ መያዣዎቹ ፕላስቲክ ናቸው። ነገር ግን ይህ ሁሉ በእርሱ ውስጥ ያለውን ደህንነት አይጎዳውም።

ብቸኛው ዋናው ቅሬታ በዚህ ዘዴ ሊለካ የማይችል ነገር ነው፡ በተለይ ቱራን ውበት የሌለው ከመጠን በላይ ቀላል፣ ምክንያታዊ ንድፍ አለው። ትልቅ ጎልፍ ስሜትን አያስከትልም። ግን ምናልባት እሱ እንኳን አይፈልግም.

ቪንኮ ከርንክ

ፎቶ በአልዮሻ ፓቭሌቲች።

ቮልስዋገን ቱራን 1.6 FSI Trendline

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	የፖርሽ ስሎቬኒያ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	19,24 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	20,36 €
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ኃይል	85 ኪ.ወ (116 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	11,9 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 186 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	7,4 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-stroke - በመስመር ውስጥ - ፔትሮል - መፈናቀል 1598 ሴ.ሜ 3 - ከፍተኛው ኃይል 85 kW (116 hp) በ 5800 ራም / ደቂቃ - ከፍተኛው 155 Nm በ 4000 ራም / ደቂቃ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	የፊት ተሽከርካሪ ሞተር - ባለ 6-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - ጎማዎች 205/55 R 16 ሸ (ዱንሎፕ SP WinterSport M3 M + S).
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 186 ኪ.ሜ በሰዓት - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት በ 11,9 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 9,5 / 6,2 / 7,4 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1423 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 2090 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመት 4391 ሚሜ - ስፋት 1794 ሚሜ - ቁመት 1635 ሚሜ - ግንድ 695-1989 ሊ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 60 ሊ.

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 7 ° ሴ / ገጽ = 1030 ሜባ / ሬል። ቁ. = 77% / የኦዶሜትር ሁኔታ 10271 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	12,0s
ከከተማው 402 ሜ	17,7 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 122 ኪሜ / ሰ)
ከከተማው 1000 ሜ	32,9 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 155 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	17,5 (V.) ገጽ
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	24,3 (VI.) Ю.
ከፍተኛ ፍጥነት	185 ኪ.ሜ / ሰ (እኛ።)
የሙከራ ፍጆታ;	10,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	45,7m
AM ጠረጴዛ:	42m